Sevastopol.info

сурья писал(а): ↑

16 фев, 2018, 21:21

Sotnykov писал(а): ↑

16 фев, 2018, 19:52

Скиньте мне фотку того дурака, что согласится...

А совсем недавно кто то изо всех сил тут топил за патриотизм. Вот она его цена Гансовская булка потолще будет ?

Sotnykov писал(а): ↑

17 фев, 2018, 2:22

сурья писал(а): ↑

16 фев, 2018, 21:21

Sotnykov писал(а): ↑

16 фев, 2018, 19:52

Скиньте мне фотку того дурака, что согласится...

А совсем недавно кто то изо всех сил тут топил за патриотизм. Вот она его цена Гансовская булка потолще будет ?

Вы патриотизм с идиотизмом не путайте...

Кубанец писал(а): ↑

16 фев, 2018, 0:07

verdy писал(а): ↑

15 фев, 2018, 19:48

Желтая лихорадка нужна всем, не зависимо от района работы. Кто там знает,сначала с пингвинами а потом может в Африку кинут..

У меня был дед поляк, 58 лет, жёлтую ни разу в жизни не делал, всю жизнь по северам работал. Послали нас в Африку, в порту погрузки сделали ему прививку, вообще не проблема. А делать её «просто так, на всякий случай» считаю бредом, эта прививка - нехилый удар по организму.

Отправлено спустя 17 минут 51 секунду:

lizi писал(а): ↑

16 фев, 2018, 0:00

Мне точно и не снились)))

Простите, а Вы уверены, что Ваш сын точно хочет работать в море? Это я к тому, что не сам он здесь пишет и вопросы задаёт, а его мама?

У меня сейчас кадет на борту, сел на судно 6 февраля (и десяти дней не прошло), просится домой, согласен за свой счёт. Спрашиваю его: что не так, может, обидел кто, тет-а-тет разговариваем, не бойся, говори, как есть, мы здесь одна команда (а экипаж у меня хороший, основным «костяком» мы уже четыре года вместе работаем). Нет, говорит, просто понял, что море - это не моё. Парень вышку закончил, шесть лет учился, а оказалось - папа моторист его с детства к морю «толкал». Но парень в первый же шторм «поплыл» (а мы работаем по северу Атлантики в основном, а сейчас зима...), и хочет домой, под мамину сиську. Ну что делать, поедет домой, здесь не тюрьма, в конце концов...

P.S. И да, мне теперь нужен новый кадет на начало следующей недели. Но того, за кого отписывается мама, а не он сам, не возьму принципиально.

сурья писал(а): ↑

17 фев, 2018, 7:37

Sotnykov писал(а): ↑

17 фев, 2018, 2:22

сурья писал(а): ↑

16 фев, 2018, 21:21

А совсем недавно кто то изо всех сил тут топил за патриотизм. Вот она его цена Гансовская булка потолще будет ?

Вы патриотизм с идиотизмом не путайте...

Да уж, исчерпывающая характеристика для тысяч российских моряков, работающих на свою страну. Впрочем ожидаемо

lizi писал(а): ↑

17 фев, 2018, 10:07

Кубанец писал(а): ↑

16 фев, 2018, 0:07

verdy писал(а): ↑

15 фев, 2018, 19:48

Желтая лихорадка нужна всем, не зависимо от района работы. Кто там знает,сначала с пингвинами а потом может в Африку кинут..

У меня был дед поляк, 58 лет, жёлтую ни разу в жизни не делал, всю жизнь по северам работал. Послали нас в Африку, в порту погрузки сделали ему прививку, вообще не проблема. А делать её «просто так, на всякий случай» считаю бредом, эта прививка - нехилый удар по организму.

Отправлено спустя 17 минут 51 секунду:

lizi писал(а): ↑

16 фев, 2018, 0:00

Мне точно и не снились)))

Простите, а Вы уверены, что Ваш сын точно хочет работать в море? Это я к тому, что не сам он здесь пишет и вопросы задаёт, а его мама?

У меня сейчас кадет на борту, сел на судно 6 февраля (и десяти дней не прошло), просится домой, согласен за свой счёт. Спрашиваю его: что не так, может, обидел кто, тет-а-тет разговариваем, не бойся, говори, как есть, мы здесь одна команда (а экипаж у меня хороший, основным «костяком» мы уже четыре года вместе работаем). Нет, говорит, просто понял, что море - это не моё. Парень вышку закончил, шесть лет учился, а оказалось - папа моторист его с детства к морю «толкал». Но парень в первый же шторм «поплыл» (а мы работаем по северу Атлантики в основном, а сейчас зима...), и хочет домой, под мамину сиську. Ну что делать, поедет домой, здесь не тюрьма, в конце концов...

P.S. И да, мне теперь нужен новый кадет на начало следующей недели. Но того, за кого отписывается мама, а не он сам, не возьму принципиально.

Это сугубо мои материнские переживания ввиду того .что сын как раз считает что он взрослый и сам все решает.Конечно помимо финансовой стороны.А ведь могут быть и обман и "подводные камни".У нас уже чуть поменялась ситуация.Прислали ему детали перелета на судно уже.Посадка в Кейптауне.Хочу собрать ему какой-то минимум медикаментов на всякий случай, но прочитала что могут быть запрещенные в стране посадки или странах где стоит судно? Подскажите пожалуйста где можно найти посмотреть этот перечень.Или вообще ничего не давать из медикаментов?

Перелетчиками назвала газета "Коммерсант" российских пилотов, стремящихся устроиться на работу в Азию. Российские авиакомпании обеспокоены массовой утечкой кадров. За последние два с половиной года на работу в азиатские страны уехали более 300 наиболее подготовленных летчиков с отличным английским. Сто из них получили работу в Китае. Российских пилотов активно берут на работу авиакомпании Индии и Вьетнама.

Еще четыре сотни командиров воздушных судов и инструкторов занимаются своим трудоустройством за рубежом. Утечка затронула в первую очередь авиакомпании S7, "Уральские авиалинии", "Волгу-Днепр" и "ВИМ-Авиа". "Пилоты гурьбой уходят в Азию и Китай, где заработные платы в 1,5-2 раза выше", — отметил на XXI Петербургском международном экономическом форуме гендиректор "Аэрофлота" Виталий Савельев. В Минтрансе России подтвердили тенденцию утечки кадров, но считают, что "проблема гораздо меньшего масштаба".

Основная причина "исхода" и оттока российских кадров заграницу — экономическая. Например, китайские компании готовы платить квалифицированным иностранным пилотам по 17-25 тысяч долларов ежемесячно. Это от одного до полутора миллионов рублей, то есть вчетверо выше, чем зарплата пилотов внутри России. Кроме того, россиян привлекают на заработки и условия труда. Например, налет в месяц в китайских компаниях – 80 часов, а не 90, как внутри страны. Также в Китае им предоставляется более длительный отпуск – не менее 96 дней против российских 70.

Интерес к российским пилотам проявляют десять крупнейших китайских авиаперевозчиков. В Китае в 2016 году было 50,5 тысячи пилотов, которые работали на 59 китайских авиакомпаний. Из них 25 тысяч 200 коммерческих пилотов. В Китае почти нет ограничений на работу иностранных пилотов, за год их число выросло на 2 тысячи 300 человек. В 2016 году в КНР через 218 аэропортов прошло более 1 миллиарда человек, а перевозки пассажиров возросли до 488 миллионов, прибавив к позапрошлому году 12 процентов.

Авиакомпания S7 намерена поставить вопрос о бегстве российских пилотов за рубеж.

При этом авиакомпании утверждают, что уже пять раз увеличивала зарплату, но не видят больше возможностей для ее роста. Второй пилот сейчас получает порядка 320-350 тысяч рублей в месяц, командир экипажа — 470 тысяч рублей, а инструктор — более 500 тысяч рублей. Из-за дефицита пилотов российские авиакомпании в 2014 году добились от правительства 200 квот на иностранных пилотов. Сейчас в "Аэрофлоте" работает 21 иностранный летчик, при этом 18 из них из Чехии. И крупнейший российский авиаперевозчик запросил новую квоту на 40 иностранных пилотов, вдобавок к уже имеющейся в 80 летчиков.

Уход летчиков из российских компаний совпал падением пассажиропотока и прекращением полетов "Трансаэро" осенью 2015 года. Тогда из компании было уволено более 10 тысяч человек. Но в Минтрансе считают, что отток российских пилотов за рубеж вызван "прежде всего курсовой разницей валют". Впрочем, именно курсовая разница не мешает российским авиакомпаниям запрашивать новые квоты на трудоустройство в России иностранных пилотов, а Росавиация отзывает лицензии у новых летчиков.

Вот смотрите… В течение двух последних месяцев Росавиация не отвечает на запросы иностранных государств с целью подтверждения пилотских свидетельств. Соответственно, без данного подтверждения за границу наши пилоты устроиться не могут. Получается так, что мы платим налоги, обеспечиваем работу государственных учреждений, их существование, а они вводят в отношении нас меры, очень похожие на инструменты времен крепостного права. Мы же не рабы, в конце концов.

Cristalith писал(а):

Если главная задача устроить ребенка на хорошо оплачиваемую работу, и есть боязнь, что психика отпрыска не выдержит заточения с случайными и надоедливыми людьми в железной коробке на много месяцев, то есть еще вариант. Где заточение более короткое и чаще можно бывать дома чтобы увидеть маму

Cristalith писал(а):

Сейчас страна испытывает нехватку летчиков, которые недавно прозрели, что за одну и туже работу зарубежом платят "чуть" больше.

lev123 писал(а):

на судне есть мед кабинет , со всеми необходимыми лекарствами...

Cristalith писал(а): ↑

17 фев, 2018, 14:27

-DECA-, на психику давит бюрократия, а работу надо просто любить...............

Kukus9 писал(а): ↑

17 фев, 2018, 17:56

Все такие умные, что аж попа в ракушках)) Ну понял парень, что это не его. Ну и что? Это теперь его проблемы. Переучиваться надо, работу новую искать. Нет, блин... надо всю жизнь нелюбимым делом заниматься, а то дяди-моряки осуждать будут. Есть пример, когда у парня 2 высших очных морских образования. Работает в магазине сейчас. Понял, что с семьей хочет быть. Ну и ничего страшного.

сурья писал(а): ↑

17 фев, 2018, 7:37

Да уж, исчерпывающая характеристика для тысяч российских моряков, работающих на свою страну. Впрочем ожидаемо

DWYL писал(а):

Подождите с ярлыками и выводами, вот другой пример патриотизма. Государственная компания (не частная лавочка, 100% акций принадлежит государству), Совкомфлот.
150 судов общим дедвейтом 13 025 957 тонн. Из них только 2 зафрахтованы, остальные 148 в собственности, казалось бы есть чем гордиться.
Из них под флагом РФ - 18, 113 - Либерия.
Из 150ти сделано в РФ - 2 и 3 совместных.

-DECA- писал(а):

И да, кстати, много санкций Либерия ввела против РФ?

КадватиК писал(а):

Против РФ не знаю,против крымчан-моряков да.

-DECA- писал(а):

У меня есть большое подозрение

RTP писал(а): ↑

17 фев, 2018, 17:42

lev123 писал(а):

на судне есть мед кабинет , со всеми необходимыми лекарствами...

аххххх ничёссееее какое судно!!!!

МАЛЕНЬКАЯ РЕМАРКА - НЕ СЛУШАЙТЕ ЗА ТАКОЕ СУДНО. АПТЕЧКА ДОЛЖНА БЫТЬ СВОЯ ПО ПРОФИЛЮ.

ОТ ПОНОСА, ГОЛОВЫ И СИЛЬНЫЕ АНТИБИОТИКИ (НА КОТОРЫЕ ВЫ СДАВАЛИ ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТЬ)- ВАШИ.

КадватиК писал(а): ↑

17 фев, 2018, 21:13

-DECA- писал(а):

У меня есть большое подозрение

У меня есть факт - с крымской пропиской Либерийскую лицензию не получить от слова совсем.

Himera писал(а): ↑

17 фев, 2018, 21:43

RTP писал(а): ↑

17 фев, 2018, 17:42

lev123 писал(а):

на судне есть мед кабинет , со всеми необходимыми лекарствами...

аххххх ничёссееее какое судно!!!!

МАЛЕНЬКАЯ РЕМАРКА - НЕ СЛУШАЙТЕ ЗА ТАКОЕ СУДНО. АПТЕЧКА ДОЛЖНА БЫТЬ СВОЯ ПО ПРОФИЛЮ.

ОТ ПОНОСА, ГОЛОВЫ И СИЛЬНЫЕ АНТИБИОТИКИ (НА КОТОРЫЕ ВЫ СДАВАЛИ ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТЬ)- ВАШИ.

1. На мостике есть список минимальных лекарств, которые должны быть пароходе, за медицину отвечает старпом,но как правило очень тяжело взять у них нужное лекарство. Им нужно писать отчет, минусовать а они этого очень не любят. Поэтому лекарства как бы есть но и как бы нет.
2. Везу с собой пакет с медикаментами около 2-3 кг, иногда бывает и этого не хватает.

Himera писал(а): ↑

17 фев, 2018, 22:32

бред не пишите , это их работа выдать лекарства, если обратились к ним за медиц. помощью...писать отчёт и минусовать это не причина для отказа . за мед у нас отвечает второй помощник и он обязан выполнять свои обязанности как и другие члены экипажа ...


Бред пишите вы. Я написал совет, основываясь на своем опыте. Если у вас все хорошо, то это не значит, что везде так. Повторюсь: вожу с собой СВОЮ аптечку, так как попросить на борту очень трудно из-за ряда причин, о которых я писал выше.

КадватиК писал(а):

QR_BBPOST У меня есть факт - с крымской пропиской Либерийскую лицензию не получить от слова совсем.

DWYL писал(а):

QR_BBPOST 150 судов общим дедвейтом 13 025 957 тонн. Из них только 2 зафрахтованы, остальные 148 в собственности, казалось бы есть чем гордиться.

Из них под флагом РФ - 18, 113 - Либерия.
Из 150ти сделано в РФ - 2 и 3 совместных.