Sevastopol.info

Ждем отзывов от реальных владельцев авто. Обсуждения приветствуются.
Голосовалку завершил. Ниже результат.


Первые болячки: https://www.drive2.ru/b/2731922/
Отзыв Колеса.ру http://www.kolesa.ru/article/nam-uzhe-t ... -30-000-km
Все интересное подниму под спойлер в виде ссылок в шапку. Не стесняемся и описываем свой опыт эксплуатации авто.

Производить автомобили в России стало невыгодно. Себестоимость одного автомобиля, произведенного в нашей стране в четыре раза выше, чем за границей. Именно поэтому руководство АвтоВАЗа приняло решение, открывать свое производство за границей.Порядка 7- 8 сборочных цехов АвтоВАЗа в ближайшие три года могут появиться в Китае, Иране, Африке, и даже в Северной Корее. Этими планами поделился глава автозавода Максим Соколов в кулуарах экспортного форума «Сделано в России». Делается это не от хорошей жизни.

Улыбает и только

Лада Веста китайской сборки....хм...слово пиз...ц заиграло новыми красками)

_________________
BMW - с удовольствием за рулем (с)CJ_sLoN

Новая услуга! Выезд инженера на дом.+79787484770 Алексей
http://masterservice.center/
Режим работы: с 10:00 до 17:00.Воскресенье - выходной!
service:+7-978-766-84-60
abys:+7-978-045-4-666
https://vk.com/club127533794

abys писал(а): ↑

28 окт, 2025, 15:35

Лада Веста китайской сборки....хм...слово пиз...ц заиграло новыми красками)

А главное смысл? Будут ввозить к нам как иномарку и платить утильсбор. И это дерьмо станет ещё дороже и его точно никто не купит... Ведь сами китайцы предлагают машины ничуть не хуже и по той же цене, а по оснащению гораздо лучше...
Короче можно смело помянуть АвтоВАЗ...

_________________

Sotnykov писал(а): ↑

28 окт, 2025, 16:27

А главное смысл? Будут ввозить к нам как иномарку и платить утильсбор. И это дерьмо станет ещё дороже и его точно никто не купит

Нет, будут продавать во всяких Вьетнамах в 3-4 раза дешевле, чем у нас. И за такие деньги это достойный авто. Я за "Весту" и 800 тыр отдал бы, в нынешней ценовой ситуации.

едимс2605 писал(а):

Производить автомобили в России стало невыгодно.

Да чё-то гляжу, в России стало выгодно производить только "международные экономические хворумы"...
Стол сервирован был с роскошью изумительной (с)

ramzay писал(а): ↑

28 окт, 2025, 17:18

Sotnykov писал(а): ↑

28 окт, 2025, 16:27

А главное смысл? Будут ввозить к нам как иномарку и платить утильсбор. И это дерьмо станет ещё дороже и его точно никто не купит

Нет, будут продавать во всяких Вьетнамах в 3-4 раза дешевле, чем у нас. И за такие деньги это достойный авто. Я за "Весту" и 800 тыр отдал бы, в нынешней ценовой ситуации.

Я вижу более интересный вариант. Нафига условному Вьетнаму это дерьмо, если там Тойота Королла стоит лям на наши деньги?
А вот если произвести Весту в Китае, где ее себестоимость будет тысяч 300 рублей, привезти ее в Россию, даже с учётом коммерческого утильсбора она будет стоить лям в максималке, и продать по уже имеющимся ценам(2,4 мульта в максималке) - вот это бизнес. Работают китайцы, а на автовазе только топменеджмент бабло рубит... Вот это схема, это я понимаю...

_________________

Sotnykov писал(а):

А вот если произвести Весту в Китае, где ее себестоимость будет тысяч 300 рублей, привезти ее в Россию, даже с учётом коммерческого утильсбора она будет стоить лям в максималке

Ravon/Chevrolet, когда начал терять российский рынок(примерно 2017г), зам. директора вывалил всю раскладку по деньгам и аппетитам. Ravon Gentra завод готов был отдавать по 400тыр в воротах завода, для продажи этой модели в РФ с них требовали 700тыр. И за лям+ этот автомобиль не был интересен. При этом не стоит забывать о тратах на перевозку, оплате дилера и пр. Сейчас аппетиты выросли очень значительно и за теже бабки даже мотоцикл вряд ли ввезти получится.
Сейчас поищу ссылку на свежие скидки на внутрикитайском рынке. Если бы пошлины были меньше ляма, мы бы видели совсем другую картину на дорогах.


Chery Tiggo 2 Pro 380 тысяч рублей
Chery Arrizo 8 740 тысяч рублей
Chery Fulwin A8L 905 тысяч рублей
Chery Tiggo 9 980 тысяч рублей
Jetour X70 620 тысяч рублей
Jetour Dashing 655 тысяч рублей
Jetour X90 730 тысяч рублей
Exeedы от ляма до полутора
https://китайские-автомобили.рф/2025/06 ... y-byd/amp/

Добавляем к любой из этих цифр лям. Что получаем? А ещё есть вот такое:
Дешевый и просторный гибридный седан от BYD цена всего 96,8 тыс. юаней (1,1 млн рублей

Покупали бы по цене нынешней "Весты"?

ramzay
Я писал ранее, что НОВЫй! BMW X1, в США стоит 32тыр уе, бери не хочу)
Мечтать так мечтать)

_________________
BMW - с удовольствием за рулем (с)CJ_sLoN

Новая услуга! Выезд инженера на дом.+79787484770 Алексей
http://masterservice.center/
Режим работы: с 10:00 до 17:00.Воскресенье - выходной!
service:+7-978-766-84-60
abys:+7-978-045-4-666
https://vk.com/club127533794

Будут действовать , как раньше , при СССР - за границей демпинговать , а "добирать" на внутреннем рынке . Математику можно прикинуть .

ЕС ввел санкции против Автоваза.

_________________
Дамы рыдают, рыцари пьют,
Дурак об пол расшибает лоб...

Ciropchick писал(а):

ЕС ввел санкции против Автоваза.

В качестве самых жестких ответных мер АвтоВАЗ будет отправлять в ЕС свои автомобили без возможности возврата

Андерсен, бывший президент - генеральный директор ПАО «АВТОВАЗ», создавая Весту, выбирал поставщиков деталей, узлов, механизмов и агрегатов из иностранных фирм, потому что продукция местных не соответствовала никаким критериям. Причина - износ их оборудования, лень, пьянство и головотяпство работников. Прежние поставщики Ваза, а это весь город Тольятти, оказались на грани банкротства. Андерсена вызвали в Москву, и предложили или перейти на местных поставщиков, или уволиться. Он выбрал последнее, потому что выпускать дерьмо, и отвечать за него был не готов. При Соколове всё вернулось "на круги своя", и Веста перестала быть хорошим автомобилем, а стала обычным вазовским ведром с болтами. Все автозаводы мира имеют доходность в районе 4%. Этого им хватает на выпуск автомобилей. На заводе ВАЗ лежит ответственность за весь город Тольятти, на его балансе множество организаций, не имеющих к производству автомобилей никакого отношения: детсады, школы, ПТУ, лечебные учреждения... Это наследство СССР. А ещё процентная ставка на кредиты под 20% для всех поставщиков, которые и так туфту гонят. ВАЗ давно бы обанкротился, если бы не всякие утильсборы и прочие костыли от правительства. Соколов всё это знает, но продолжает плыть по течению, и бороться с ним не собирается, а лишь задирает цены. Он практически ликвидировал мозг завода: конструкторское бюро. Зайдите на сайт ВАЗа и посмотрите тарифную ставку работников. Инженер конструктор и инженер-технолог получают от 32 тысяч (без категории) до 52 тысяч (ведущий). Ставка рабочих сборщиков только начинается от 50 тысяч и превышает 75 тысяч. Всякие менеджеры получают уже около 100 тысяч и выше. Какой дурак пойдёт инженером? Только юная дурочка после универа, пока не найдёт любовника. Эти "конструкторы" максимум на что способны - начертить крючок для одежды или полочку для смарта. О разработке новой модели нечего и мечтать: вся школа конструкторов утеряна, разрушена, как и на УАЗе.

Тео писал(а): ↑

31 окт, 2025, 16:18

Андерсена вызвали в Москву, и предложили или перейти на местных поставщиков, или уволиться. Он выбрал последнее

Андерссона уволили по настоянию главы Ростеха Сергея Чемезова. Причины - убыток Автоваза за 2015-й год в рекордные 74 миллиарда руб и "кадровая политика". Андерссон просто выгонял людей на улицу, что для моногорода Тольятти неприемлемо в социальном плане.
В 2008–2009 годах АвтоВАЗ сам сократил около 45 тыс. сотрудников. Но был четко выстроен процесс, людям нашли новые рабочие места, провели обучение, они получили новые профессии.

Тео писал(а): ↑

31 окт, 2025, 16:18

При Соколове всё вернулось "на круги своя", и Веста перестала быть хорошим автомобилем

Андерссона уволили в марте 2016-го года и новый директор Николя Мор шесть лет вполне нормально руководил АвтоВАЗом.
Проблемы Весты и Х-рея случились в 22-м году по вполне понятной причине. Они стали жертвами глобализации, когда все основные западные автопроизводители используют комплектующие от общих поставщиков. Начались санкции - закончились качественные детали. Попытки экстренно впихнуть в Весту кое-как подходящую китайскую комплектуху и привели к падению надёжности автомобиля. И Соколов, который возглавил АвтоВАЗ уже в мае 2022-го года, тут не при чём.

Тео писал(а):

Веста перестала быть хорошим автомобилем

Если сегодня выпилить из "Весты" откровенно недоделанный запуск с кнопки(регулярно горящие концевики, не дающий запустить двигатель, блокирующийся руль, странная работа с передатчиком ключа - всё его вина) и забыть про 1.8, какие ещё принципиальные косяки у этой машины? Ну, понятно, кроме цены.

ramzay писал(а): ↑

31 окт, 2025, 19:14

забыть про 1.8

А какие сейчас проблемы с 1,8?