Sevastopol.info

Ждем отзывов от реальных владельцев авто. Обсуждения приветствуются.
Голосовалку завершил. Ниже результат.


Первые болячки: https://www.drive2.ru/b/2731922/
Отзыв Колеса.ру http://www.kolesa.ru/article/nam-uzhe-t ... -30-000-km
Все интересное подниму под спойлер в виде ссылок в шапку. Не стесняемся и описываем свой опыт эксплуатации авто.

Производить автомобили в России стало невыгодно. Себестоимость одного автомобиля, произведенного в нашей стране в четыре раза выше, чем за границей. Именно поэтому руководство АвтоВАЗа приняло решение, открывать свое производство за границей.Порядка 7- 8 сборочных цехов АвтоВАЗа в ближайшие три года могут появиться в Китае, Иране, Африке, и даже в Северной Корее. Этими планами поделился глава автозавода Максим Соколов в кулуарах экспортного форума «Сделано в России». Делается это не от хорошей жизни.

Улыбает и только

Лада Веста китайской сборки....хм...слово пиз...ц заиграло новыми красками)

_________________
BMW - с удовольствием за рулем (с)CJ_sLoN

Новая услуга! Выезд инженера на дом.+79787484770 Алексей
http://masterservice.center/
Режим работы: с 10:00 до 17:00.Воскресенье - выходной!
service:+7-978-766-84-60
abys:+7-978-045-4-666
https://vk.com/club127533794

abys писал(а): ↑

28 окт, 2025, 15:35

Лада Веста китайской сборки....хм...слово пиз...ц заиграло новыми красками)

А главное смысл? Будут ввозить к нам как иномарку и платить утильсбор. И это дерьмо станет ещё дороже и его точно никто не купит... Ведь сами китайцы предлагают машины ничуть не хуже и по той же цене, а по оснащению гораздо лучше...
Короче можно смело помянуть АвтоВАЗ...

_________________

Sotnykov писал(а): ↑

28 окт, 2025, 16:27

А главное смысл? Будут ввозить к нам как иномарку и платить утильсбор. И это дерьмо станет ещё дороже и его точно никто не купит

Нет, будут продавать во всяких Вьетнамах в 3-4 раза дешевле, чем у нас. И за такие деньги это достойный авто. Я за "Весту" и 800 тыр отдал бы, в нынешней ценовой ситуации.

едимс2605 писал(а):

Производить автомобили в России стало невыгодно.

Да чё-то гляжу, в России стало выгодно производить только "международные экономические хворумы"...
Стол сервирован был с роскошью изумительной (с)

ramzay писал(а): ↑

28 окт, 2025, 17:18

Sotnykov писал(а): ↑

28 окт, 2025, 16:27

А главное смысл? Будут ввозить к нам как иномарку и платить утильсбор. И это дерьмо станет ещё дороже и его точно никто не купит

Нет, будут продавать во всяких Вьетнамах в 3-4 раза дешевле, чем у нас. И за такие деньги это достойный авто. Я за "Весту" и 800 тыр отдал бы, в нынешней ценовой ситуации.

Я вижу более интересный вариант. Нафига условному Вьетнаму это дерьмо, если там Тойота Королла стоит лям на наши деньги?
А вот если произвести Весту в Китае, где ее себестоимость будет тысяч 300 рублей, привезти ее в Россию, даже с учётом коммерческого утильсбора она будет стоить лям в максималке, и продать по уже имеющимся ценам(2,4 мульта в максималке) - вот это бизнес. Работают китайцы, а на автовазе только топменеджмент бабло рубит... Вот это схема, это я понимаю...

_________________

Sotnykov писал(а):

А вот если произвести Весту в Китае, где ее себестоимость будет тысяч 300 рублей, привезти ее в Россию, даже с учётом коммерческого утильсбора она будет стоить лям в максималке

Ravon/Chevrolet, когда начал терять российский рынок(примерно 2017г), зам. директора вывалил всю раскладку по деньгам и аппетитам. Ravon Gentra завод готов был отдавать по 400тыр в воротах завода, для продажи этой модели в РФ с них требовали 700тыр. И за лям+ этот автомобиль не был интересен. При этом не стоит забывать о тратах на перевозку, оплате дилера и пр. Сейчас аппетиты выросли очень значительно и за теже бабки даже мотоцикл вряд ли ввезти получится.
Сейчас поищу ссылку на свежие скидки на внутрикитайском рынке. Если бы пошлины были меньше ляма, мы бы видели совсем другую картину на дорогах.


Chery Tiggo 2 Pro 380 тысяч рублей
Chery Arrizo 8 740 тысяч рублей
Chery Fulwin A8L 905 тысяч рублей
Chery Tiggo 9 980 тысяч рублей
Jetour X70 620 тысяч рублей
Jetour Dashing 655 тысяч рублей
Jetour X90 730 тысяч рублей
Exeedы от ляма до полутора
https://китайские-автомобили.рф/2025/06 ... y-byd/amp/

Добавляем к любой из этих цифр лям. Что получаем? А ещё есть вот такое:
Дешевый и просторный гибридный седан от BYD цена всего 96,8 тыс. юаней (1,1 млн рублей

Покупали бы по цене нынешней "Весты"?

ramzay
Я писал ранее, что НОВЫй! BMW X1, в США стоит 32тыр уе, бери не хочу)
Мечтать так мечтать)

_________________
BMW - с удовольствием за рулем (с)CJ_sLoN

Новая услуга! Выезд инженера на дом.+79787484770 Алексей
http://masterservice.center/
Режим работы: с 10:00 до 17:00.Воскресенье - выходной!
service:+7-978-766-84-60
abys:+7-978-045-4-666
https://vk.com/club127533794

Будут действовать , как раньше , при СССР - за границей демпинговать , а "добирать" на внутреннем рынке . Математику можно прикинуть .

ЕС ввел санкции против Автоваза.

_________________
Дамы рыдают, рыцари пьют,
Дурак об пол расшибает лоб...

Ciropchick писал(а):

ЕС ввел санкции против Автоваза.

В качестве самых жестких ответных мер АвтоВАЗ будет отправлять в ЕС свои автомобили без возможности возврата

Андерсен, бывший президент - генеральный директор ПАО «АВТОВАЗ», создавая Весту, выбирал поставщиков деталей, узлов, механизмов и агрегатов из иностранных фирм, потому что продукция местных не соответствовала никаким критериям. Причина - износ их оборудования, лень, пьянство и головотяпство работников. Прежние поставщики Ваза, а это весь город Тольятти, оказались на грани банкротства. Андерсена вызвали в Москву, и предложили или перейти на местных поставщиков, или уволиться. Он выбрал последнее, потому что выпускать дерьмо, и отвечать за него был не готов. При Соколове всё вернулось "на круги своя", и Веста перестала быть хорошим автомобилем, а стала обычным вазовским ведром с болтами. Все автозаводы мира имеют доходность в районе 4%. Этого им хватает на выпуск автомобилей. На заводе ВАЗ лежит ответственность за весь город Тольятти, на его балансе множество организаций, не имеющих к производству автомобилей никакого отношения: детсады, школы, ПТУ, лечебные учреждения... Это наследство СССР. А ещё процентная ставка на кредиты под 20% для всех поставщиков, которые и так туфту гонят. ВАЗ давно бы обанкротился, если бы не всякие утильсборы и прочие костыли от правительства. Соколов всё это знает, но продолжает плыть по течению, и бороться с ним не собирается, а лишь задирает цены. Он практически ликвидировал мозг завода: конструкторское бюро. Зайдите на сайт ВАЗа и посмотрите тарифную ставку работников. Инженер конструктор и инженер-технолог получают от 32 тысяч (без категории) до 52 тысяч (ведущий). Ставка рабочих сборщиков только начинается от 50 тысяч и превышает 75 тысяч. Всякие менеджеры получают уже около 100 тысяч и выше. Какой дурак пойдёт инженером? Только юная дурочка после универа, пока не найдёт любовника. Эти "конструкторы" максимум на что способны - начертить крючок для одежды или полочку для смарта. О разработке новой модели нечего и мечтать: вся школа конструкторов утеряна, разрушена, как и на УАЗе.

Тео писал(а): ↑

31 окт, 2025, 16:18

Андерсена вызвали в Москву, и предложили или перейти на местных поставщиков, или уволиться. Он выбрал последнее

Андерссона уволили по настоянию главы Ростеха Сергея Чемезова. Причины - убыток Автоваза за 2015-й год в рекордные 74 миллиарда руб и "кадровая политика". Андерссон просто выгонял людей на улицу, что для моногорода Тольятти неприемлемо в социальном плане.
В 2008–2009 годах АвтоВАЗ сам сократил около 45 тыс. сотрудников. Но был четко выстроен процесс, людям нашли новые рабочие места, провели обучение, они получили новые профессии.

Тео писал(а): ↑

31 окт, 2025, 16:18

При Соколове всё вернулось "на круги своя", и Веста перестала быть хорошим автомобилем

Андерссона уволили в марте 2016-го года и новый директор Николя Мор шесть лет вполне нормально руководил АвтоВАЗом.
Проблемы Весты и Х-рея случились в 22-м году по вполне понятной причине. Они стали жертвами глобализации, когда все основные западные автопроизводители используют комплектующие от общих поставщиков. Начались санкции - закончились качественные детали. Попытки экстренно впихнуть в Весту кое-как подходящую китайскую комплектуху и привели к падению надёжности автомобиля. И Соколов, который возглавил АвтоВАЗ уже в мае 2022-го года, тут не при чём.

Тео писал(а):

Веста перестала быть хорошим автомобилем

Если сегодня выпилить из "Весты" откровенно недоделанный запуск с кнопки(регулярно горящие концевики, не дающий запустить двигатель, блокирующийся руль, странная работа с передатчиком ключа - всё его вина) и забыть про 1.8, какие ещё принципиальные косяки у этой машины? Ну, понятно, кроме цены.

ramzay писал(а): ↑

31 окт, 2025, 19:14

забыть про 1.8

А какие сейчас проблемы с 1,8?

sev_sky писал(а): ↑

31 окт, 2025, 20:44

ramzay писал(а): ↑

31 окт, 2025, 19:14

забыть про 1.8

А какие сейчас проблемы с 1,8?

Да вроде никаких. Просто Веста устарела, только за счет внешнего вида пока и выезжает. Ей нужен глубокий рестайлинг.

_________________
Дамы рыдают, рыцари пьют,
Дурак об пол расшибает лоб...

sev_sky писал(а):

А какие сейчас проблемы с 1,8?

Какие проблемы мы не знаем, маловато они ещё накатали, да и вообще не похоже, что бы их много продавалось. После обсёра они ещё не успели доказать своё право на жизнь.
Да и подход в виде "напихать в недоделанный движок забугорных дорогих деталей" - откровенно так себе. Как раз когда это чудо готовилось проскакивали сообщения о сокращении инженерного персонала, вплоть до полного разгона испытателей. И, по всем признакам, никакими испытаниями там и не пахло. Когда мотор стал EVO, я нигде не слышал, что ВАЗ вдруг где-то нашёл квалифицированных инженеров, готовых работать за копейки.
Так что мне, как и любому адекватному человеку, крайне сложно поверить в создание хорошего аппарата, если не будет массовых положительных отзывов.

Ciropchick писал(а):

Просто Веста устарела, только за счет внешнего вида пока и выезжает. Ей нужен глубокий рестайлинг.

Подробнее можно? Как по мне, так это и есть главный плюс Лады. Когда весь мир перешёл с выпуска автомобилей на производство "айфонов" с колёсиками, ВАЗ просто не смог...

ramzay, ну так покупайте и пользуйтесь Какой у вас автомобиль, если не секрет?

_________________
Дамы рыдают, рыцари пьют,
Дурак об пол расшибает лоб...

ramzay писал(а): ↑

01 ноя, 2025, 8:41

Какие проблемы мы не знаем, маловато они ещё накатали, да и вообще не похоже, что бы их много продавалось. После обсёра они ещё не успели доказать своё право на жизнь.

Если обсёр был движка новее 22-го года выпуска, то я не в курсе. А вот "довоенный" 1,8 я юзал и никаких нареканий не было. И даже широко распиаренного масложора не было, совсем.
В 1,8 сначала впихнули корявые китайские клапана, но затем их заменили и масложор исчез. Но народ у нас уже начал на инстинктах мандражировать от 1,8))

ramzay писал(а): ↑

01 ноя, 2025, 8:41

Когда весь мир перешёл с выпуска автомобилей на производство "айфонов" с колёсиками, ВАЗ просто не смог...

Инсайд утверждает, что смог бы. Но хватило ума этого не делать. Так как впихнули бы естественно китайщину, а владельцы китайцев прекрасно понимают все прелести глючных айфонов на колёсиках.

Ciropchick писал(а): ↑

01 ноя, 2025, 8:29

Веста устарела, только за счет внешнего вида пока и выезжает. Ей нужен глубокий рестайлинг.

Не нужен Весте никакой рестайлинг. Менталитет большинства нашего народа консервативный, и многие предпочитают попроще, но подешевле и понадёжнее. Вот именно восстановление надёжности Весте и нужно в первую очередь. Говорят, что АвтоВАЗ этим усиленно занимается, подгоняя или заменяя каждую "неродную" проблемную китайскую деталь, экстренно впихнутую туда при аварийном импортозамещении.
А Х-рей помер естественной смертью, так как это по сути перелицованный Рено Сандеро-Степвей, и импортозаместить его невозможно в принципе.

Ciropchick писал(а): ↑

01 ноя, 2025, 8:46

ну так покупайте и пользуйтесь

Не на кого не намекаю, но мне понравилось, как уже давно сказал один человек. "Машинка-то неплохая в своём классе. Я бы взял. Но нет возможности. Поэтому придётся ныть и обсирать"

Я прошлым летом подумывал купить Весту Кросс, но потом пошел рядом в автосалон и купил китайца, примерно за те же деньги, только гораздо лучше, во всем.
А если хотите попроще, подешевле, понадежнее, то берите Гранту.

_________________
Дамы рыдают, рыцари пьют,
Дурак об пол расшибает лоб...

sev_sky писал(а):

Менталитет большинства нашего народа консервативный, и многие предпочитают попроще, но подешевле и понадёжнее. Вот именно восстановление надёжности Весте и нужно в первую очередь

Для попроще есть Гранта и Нива Тревел .

Ciropchick писал(а): ↑

01 ноя, 2025, 12:45

Я прошлым летом подумывал купить Весту Кросс, но потом пошел рядом в автосалон и купил китайца, примерно за те же деньги, только гораздо лучше, во всем.
А если хотите попроще, подешевле, понадежнее, то берите Гранту.

Купил омодус5 и не пожалели семьёй. Пока всё хорошо. И по цене сошлись.

5079 писал(а): ↑

01 ноя, 2025, 12:52

Для попроще есть Гранта и Нива Тревел .

Нива - автомобиль специфический. А Гранта - это уже слишком попроще))

Еще прикол в том, например, что в Гранте в максималке есть климат-контроль, а в Весте - его нет нигде. И Гранта на двигателе 1,6 106 л.с. даже едет, в отличие от Весты.
Я Весту не обсираю, просто Веста - это был для Автоваза прыжок выше головы. Я вообще не представляю как они в 2026 году будут свой кроссовер выпускать. Честно говоря, большие сомнения у меня по этому поводу.

_________________
Дамы рыдают, рыцари пьют,
Дурак об пол расшибает лоб...

Ciropchick писал(а):

Я вообще не представляю как они в 2026 году будут свой кроссовер выпускать.

А что за кроссовер ?