TD_2012 писал(а):
Я из тех. кто не приемлет лапшу на уши.
Так откуда лапша-то? Я говорю как есть. Просто вам лень разбираться в возникшем вопросе, а мне (было) лень давать на него ответ.
Есть куча разных нормативных правовых актов, правил и стандартов, которые вследствие описанного противоречат либо не знают друг о друге. Есть такая вещь, как Нормативы финансовых затрат и правилах расчета размера ассигнований бюджета города Севастополя на капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения (
https://sev.gov.ru/docs/253/53439/), где выведена стоимость содержания, ремонта и капремонта дорог V категории на территории субъекта, а также коэффициенты для дорог других категорий и межремонтные сроки. И есть перечень автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, находящихся в государственной собственности города Севастополя (
https://sev.gov.ru/docs/253/88253/; вообще, обожаю этот документ, где цифры взяты из ниоткуда и между собой не бьются). Предположив, что дорог II категории с четырьмя полосами движения примерно 10% от общего их числа (я не считал, сколько их в км), а также взяв для расчетов итоговую цифру протяженности дорог по категориям (не проверяя построчно), получим (195,269×0,9×2,55×0,98+195,269×0,1×2,55×1,37+57,381×1,51+245,292×1,15+648,429×1)×691,056=1053554,154 тысяч рублей необходимо на содержание всех дорог в 2020 году в ценах 2018 года. Соответственно, в ценах 2020 года это еще чуть ли не сто лямов сверху.
А в государственной программе города Севастополя «Развитие транспорта и дорожно-транспортной инфраструктуры города Севастополя» (
https://sev.gov.ru/docs/253/126790/; тут вообще бред бредовый, а в распределении бабла черт ногу сломит) по мероприятиям 5.1 и 7.2 в 2020 году финансирование составляет 319792,3+109146,5=428938,8 тысяч рублей. Таким образом, содержание автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения обеспечено на 37–38% от установленной самим же Правительством Севастополя нормы.
Почему я сказал, что содержание обеспечено не более, чем на треть? Потому что, мать его, Минтранс РФ со своим 402-ым приказом (
http://docs.cntd.ru/document/902397028). Здесь перечислено, что можно делать при капремонте, ремонте и содержании. Однако устройство недостающих элементов обустройства, относящееся к содержанию – это очень сложный момент, и по моим подсчетам недостающих барьерных и пешеходных ограждений, а также дорожных знаков с указателями нужно установить более чем на полмиллиарда рублей. Соответственно, если вот этот все "недостающее" выкинуть, а также не считать работы, не включенные в перечень работ по содержанию, но проводимые за счет средств, выделяемых на содержание дорог, то получится, что реальное содержание обеспечено меньше чем на треть. Соответственно, на эти деньги только и получается, что удовлетворять прихоти губернатора, поручения вышестоящих органов исполнительной власти, предписания и представления контрольных и надзорных органов, мало-мальски реагировать на обращения граждан. Если бы денег было чуть больше, то можно было бы заказать практически одновременную паспортизацию всех дорог с внесением данных в некую геоинформационную систему, дабы понимать, сколько где есть этих ограждений и не только их, чтобы потом сформировать объемы ежегодных работ по их покраске и понимать, сколько денег на это необходимо.
Регистрация
Вход
Правила форума
Поиск
