салгир писал(а): ↑24 ноя, 2025, 6:14
John_S писал(а):
Самолёты в наличии и летают.
Да полно у нас самолетов! "В 2025 году Россия выпустила только один гражданский самолет, Ту-214, "
Не выпустили, а собрали из того что было. Ещё десяток соберут максимум. И всё. Не вписались в программу и за 10 лет не сделали ни...я.
По МС-21 нужны пояснения, с которых и нужно начинать, так как за эти годы сроки сдвигались из-за санкций, в результате чего мы имеем 6 абсолютно разных МС-21, с разным набором компонентов, а также разными крыльями и двигателями.
30 декабря 2022 года завершилась сертификация двигателя ПД-14 и композитного отечественного крыла. Подписано Росавиацией одобрение главного изменения. После чего приступили к изготовлению на основе двух уже летавших самолётов двух полностью импортозамещенных экземпляров в окончательном облике. Но это заняло 2,5 и почти 3 года соответственно. В основном это было связано с электрикой, которая уникальная на данном самолёте, а упростить её не было возможности, потому так уже спроектирован самолёт, да и бортовая радиоэлектроника добавила хлопот. Наконец 29 апреля с. г. МС.0012 полетел как первый импортозамещённый МС-21 в окончательном облике, где не установили отечественное шасси, гидросистемы и ещё что-то по мелочи. А 28 октября, через полгода, полетел МС.0013, ставший полностью импортозамещённым в окончательном облике.
Именно про эти самолёты и идёт речь, так как они сейчас и участвуют в сертификации МС-21-310. И сегодня приступил к сертификационным полётам МС.0013, который полетел месяц назад. Что происходило в течении месяца? Стоял самолёт? Нет. Он не стоял. Он был на заводских испытаниях. На протяжении месяца занимались его подготовкой и передачей на ЛИС в Жуковский.
Уже в процессе выполнения им сертификационных испытаний он выполнит специальный полёт из Москвы в Новосибирск с имитацией полезной нагрузки, в течении которого будут проводиться замеры расхода топлива, по результатам которых будет составлена таблицы расхода и полезной нагрузки в зависимости от продолжительности рейса. Тогда в споре об этом, надеюсь, будет поставлена окончательная точка.
Следующий момент. Вынесен приговор в отношении бывшего директора департамента планирования развития парка ВС Аэрофлота Михаила Минаева. Его признали виновным по ч. 4 ст. 160 УК: за растрату, совершенную лицом с использованием своего служебного положения, организованную группой, в особо крупном размере. С февраля 2016 по апрель 2018 года Минаев вместе с неустановленными лицами похитил более 3,8 млрд руб. Аэрофлот выделял деньги для оплаты заключения договоров лизинга ВС и связанных с ними услуг. Хищение совершили под видом оплаты консультационных услуг и услуг по организации финансирования, оказанных подконтрольной Минаеву компанией "Диккис инвестментс лимитед". Минаева арестовали еще летом 2022 года, тогда его заключили под стражу. Сейчас суд признал Минаева виновным в инкриминированном преступлении. Наказание – 9 лет лишения свободы в исправительной колонии общего режима. Также суд полностью удовлетворил иск Аэрофлота на сумму свыше 3,8 млрд руб. Сохранен арест, наложенный на имущество Минаева более чем на 238 млн руб.
Для желающих нормальной инфы про самолёты, а не козюльки левого мизинца задней лапы:
https://travelfoxes.livejournal.com/552034.html
Чем дальше, тем больше понимаешь Лаврентия Палыча и ИВС.
Регистрация
Вход
Правила форума
Поиск
