Sevastopol.info

А на Питерском сайте?

Отправлено спустя 14 часов 25 минут 52 секунды:
В Северном море после столкновения горят танкер и контейнеровоз
https://portnews.ru/news/374400/
Интересно, если судно шло из Шотландии в Роттердам, как оно заехало на якорную стоянку?

_________________
"Если ты ставишь крест на стране всех чудес, значит ты для креста выбрал самое верное место" А. Башлачёв

Скорее всего прятались от волны. Шли вдоль берега и кто-то уснул на вахте.

_________________
[/url]

Martden писал(а): ↑

11 мар, 2025, 16:26

Скорее всего прятались от волны. Шли вдоль берега и кто-то уснул на вахте.

Тогда там полный букет нарушений. Почему dead men alarm не работал? Почему алармы на радаре не сработали?

Martden писал(а): ↑

11 мар, 2025, 16:26

Скорее всего прятались от волны. Шли вдоль берега и кто-то уснул на вахте.

Я вышел из Wadelar VTS в 03:00 10-го. Погода штиль. Никакой волны до сих пор. Уже и Бискай прошли

_________________
Navigāre necesse est, vivere non est necesse

А 200 миль севернее 5-7м было...
Где тот Wadelar хрен знает

_________________
Дальше Севастополя земли нет!!!

melja писал(а): ↑

12 мар, 2025, 12:56

А 200 миль севернее 5-7м было...
Где тот Wadelar хрен знает

Wandelaar. Пилот в Антверпен

_________________
Navigāre necesse est, vivere non est necesse

Eddie писал(а):

Интересно, если судно шло из Шотландии в Роттердам, как оно заехало на якорную стоянку?

Martden писал(а):

Скорее всего прятались от волны. Шли вдоль берега и кто-то уснул на вахте.

Закончат расследование-прочитаете итоги!Чего гадать?
Маршрут контейнера на РТМ как раз там и мог пролегать-oil fields разные,рекомендованные маршруты и тд.
То что ударили судно стоящее на якоре....-первое -не обязательно якорная стоянка там....судно могла стоять там где ему удобно...
А второе-никто не запрещает проход даже через обозначенную якорную стоянку....ситуации разные бывают!
Вообще дичь конечно ..видел видео с мостика контейнеровоза,погода хорошая,видимость тоже,время суток светлое ( В районе 10.00 утра)...КАК?
Только фил причитает на своем языке...
Как с RENA было под Таурангой!Распи ...во!
Один риф посреди залива и вот именно на него и наехали.....
Мастер и второй отсидели по 7 месяцев....
И тут отсидят...но думаю больше...

Pirelli98 писал(а): ↑

12 мар, 2025, 23:36

Eddie писал(а):

Интересно, если судно шло из Шотландии в Роттердам, как оно заехало на якорную стоянку?

Martden писал(а):

Скорее всего прятались от волны. Шли вдоль берега и кто-то уснул на вахте.

Закончат расследование-прочитаете итоги!Чего гадать?
Маршрут контейнера на РТМ как раз там и мог пролегать-oil fields разные,рекомендованные маршруты и тд.
То что ударили судно стоящее на якоре....-первое -не обязательно якорная стоянка там....судно могла стоять там где ему удобно...
А второе-никто не запрещает проход даже через обозначенную якорную стоянку....ситуации разные бывают!
Вообще дичь конечно ..видел видео с мостика контейнеровоза,погода хорошая,видимость тоже,время суток светлое ( В районе 10.00 утра)...КАК?
Только фил причитает на своем языке...
Как с RENA было под Таурангой!Распи ...во!
Один риф посреди залива и вот именно на него и наехали.....
Мастер и второй отсидели по 7 месяцев....
И тут отсидят...но думаю больше...

только мастер за все будет отвечать … 2 помощнику ничего не будет

lev123 писал(а):

только мастер за все будет отвечать … 2 помощнику ничего не будет

Конечно 2-му ничего не будет....будет 3-му...вахта то его!

Чего гадать? Интересно, почему такое происходит, чтоб не наступить на те же грабли хотя бы.
Часто в тех краях бывал, якорная стоянка в стороне от дороги, но это ладно, может позже напишут что да как. Видео не поделитесь?

_________________
"Если ты ставишь крест на стране всех чудес, значит ты для креста выбрал самое верное место" А. Башлачёв

Спасибо большое. Человек в ступоре, судя по всему. Не хочется о таком думать, не знаю, что я бы делал на его месте, я в такой ситуации не был. Удивительно, что такая тишина на мосту, и что кому-то приходит в голову снимать видосы вместо активных полезных действий по мастер листу.
Ожидалось услышать экшн на мосту, переговоры там, организацию тушения / спасения, а тут тишина.
Не так давно при шип ту шип пожар был на газовозе в Бангладеш, когда шланг порвался. Там тоже чистый пример разгильдяйства, ничего из того, что нужно было сделать для предотвращения катастрофы, не было сделано, зато видос снят от и до, это ж нынче важнее всего прочего, тьфу.

_________________
"Если ты ставишь крест на стране всех чудес, значит ты для креста выбрал самое верное место" А. Башлачёв

Eddie писал(а): ↑

13 мар, 2025, 22:38

Не хочется о таком думать, не знаю, что я бы делал на его месте, я в такой ситуации не был.

И хорошо что не были!
Очередное подтверждение ....sharp lookout должен быть....всегда!!!

Филипки наши перевели что он там причитает.
"Господи помоги,мы столкнулись...Господи помоги..." Походу чувак банально спал. Неудивительно. На линии стоят между Шотландией и Голландинй. День перехода. 14 чел экипаж. Походу 1 боцман и 2 АВ. OOW один на мосту. BNWAS выключен. Мастер тоже спит. Брррр.

_________________
Navigāre necesse est, vivere non est necesse

BESHAN писал(а): ↑

15 мар, 2025, 7:42

Филипки наши перевели что он там причитает.
"Господи помоги,мы столкнулись...Господи помоги..." Походу чувак банально спал. Неудивительно. На линии стоят между Шотландией и Голландинй. День перехода. 14 чел экипаж. Походу 1 боцман и 2 АВ. OOW один на мосту. BNWAS выключен. Мастер тоже спит. Брррр.

ТУт не соглашусь...хотя конечно расследование все покажет....
Судно ушло из Шотландии в 20.10 по ГМТ( по крайней мере так показывает Маринтрафик).
То есть третий отстоял вечернюю вахту и спал ночь...про то что заснул на вахте значит вряд ли...
Скорей всего занимался херней какой-нибудь во время вахты...
И ключ от BNWAS должен быть у капитана а не на мостике...
Мастер тоже вряд ли спал в 09.48...если не "любитель" конечно!

Ну возможно. А может в телефоне задирал в тик токе или ещё где. Вот у нас старлинк,скорость даже вечером мне позволяет в кораблики гонять,весь экипаж как только кофетайм или обед или вообще какое-то свободное время все пялятся в телефон. Все это понятно. И видите,сразу после столкновения 3/О включил телефон. Тишина на мосту, только его причитания. А может и доки готовил какие на приход. Вот у нас пипец завал с бумагами. И с каждым годом их все больше..... 27 тревог в месяц.... 64 разновидностей тревог. **z... Откуда они их продумывают... Это **z какой-то сюр...

_________________
Navigāre necesse est, vivere non est necesse

Ого, да у нас оказывается не все так плохо в компании ещё)). 27 тревог, жесть.
Сейчас с новым опросником веттинга sire 2.0 компанейские процедуры тоже стали расти, как на дрожжах. Приходит инспектор, тыкает пальцем в любое место на судне, и спрашивает, как часто вы это проверяете, тестируете, обслуживаете, где компанейские процедуры по этому поводу, почему они такие, а не эдакие и т.п. Получаем замечание, через неделю +10 процедур, +5 работ в pms, + новые дополнительные страницы в чеклистах. И все это ради нашей безопасности, ага.

_________________
"Если ты ставишь крест на стране всех чудес, значит ты для креста выбрал самое верное место" А. Башлачёв

Eddie писал(а): ↑

16 мар, 2025, 7:34

Ого, да у нас оказывается не все так плохо в компании ещё)). 27 тревог, жесть.
Сейчас с новым опросником веттинга sire 2.0 компанейские процедуры тоже стали расти, как на дрожжах. Приходит инспектор, тыкает пальцем в любое место на судне, и спрашивает, как часто вы это проверяете, тестируете, обслуживаете, где компанейские процедуры по этому поводу, почему они такие, а не эдакие и т.п. Получаем замечание, через неделю +10 процедур, +5 работ в pms, + новые дополнительные страницы в чеклистах. И все это ради нашей безопасности, ага.

А если ещё взять во внимание наш круг месяц вокруг европы...9 портов. Естественно все тревоги только на бумаге. Но это же время нужно найти. Получается по 3 тревоги в день на переходе типа того... И + PMS. И все же делается для "упрощения" жизни моряка. А потом у стоячие на якоре пароходы улетают на полном ходу. И я не удивлен

_________________
Navigāre necesse est, vivere non est necesse

Да, частые порты- это просто вишенка на торте в этой ситуации). В этой ситуации остаётся только следить за собой и не повторять чужих ошибок.

_________________
"Если ты ставишь крест на стране всех чудес, значит ты для креста выбрал самое верное место" А. Башлачёв

Pirelli98 писал(а): ↑

15 мар, 2025, 8:01

И ключ от BNWAS должен быть у капитана а не на мостике...
Мастер тоже вряд ли спал в 09.48...если не "любитель" конечно!

Не переживай, крайних найдут и накажут, без вариантов

_________________
"Один из самых обычных и ведущих к самым большим бедствиям соблазнов есть соблазн словами “Все так делают“

Dimasz1@ писал(а): ↑

16 мар, 2025, 9:02

Pirelli98 писал(а): ↑

15 мар, 2025, 8:01

И ключ от BNWAS должен быть у капитана а не на мостике...
Мастер тоже вряд ли спал в 09.48...если не "любитель" конечно!

Не переживай, крайних найдут и накажут, без вариантов

Слово "крайний" подразумевает какую-либо несправедливость в наказании...
А когда один пароход торчит в борту другого...что тут скажешь!
В расследовании все узнаем-что,кто,зачем...
Лет 10 назад абсолютно новый контейнеровоз сел на мель у берегов Новой Каледонии и позже был утрачен....
Вывод комиссии-"уровень подготовки экипажа не соответствовал сложности установленной на мостике аппаратуры"!
И такое бывает...

Вот нашел эту историю...выводы комиссии мне на аглицком где-то попадались...
https://vk.com/wall-165742083_7786?yscl ... n308167088

Eddie писал(а): ↑

13 мар, 2025, 14:06

Чего гадать? Интересно, почему такое происходит, чтоб не наступить на те же грабли хотя бы.
Часто в тех краях бывал, якорная стоянка в стороне от дороги, но это ладно, может позже напишут что да как.

Танкер стоял не на якорной стоянке. Но становиться на якорь там не запрещается.
Контейнеровоз работал на линии, ходил туда-обратно как по рельсам.
В момент аварии на вахте стоял мастер, один на мосту. Наш, питерский, 59 лет. Вперёд не смотрел. Так на 16-ти узлах танкеру в борт и въехал. Филиппок на баке погиб, вроде бы боцман.

Да и сам часто бывает, залипаешь в бумажках на мосту на ходу. Но вот урок, лучше учиться на чужих ошибках. В своём уме при прибрежном плавании никто не оставит радар надолго без внимания, тем более в туман.
Хорошо, что не началось, мол вот опять эти русские, и в таком духе. При нынешнем уровне очковтирательства на флоте такое может случиться с любым.
Шёл как-то невдалеке, как входить в ТSS в Английский канал. VTS звал-звал одно судно, те не отвечали. Ответили через время, VTS говорит мол чего молчите. А там индус, второй помощник - сорри, я Noon report этот делал долбаный. Ну ему говорят это нарушение правил, это будет доложено властям. Тот чуть не заплакал, унижался там на 16 канале и упрашивал не докладывать, а то ему влетит. Ну в общем тогда это было смешно, но бывает и вот как в этот раз.

_________________
"Если ты ставишь крест на стране всех чудес, значит ты для креста выбрал самое верное место" А. Башлачёв

Ну так нун репорт не сделает,мастер напетрушит. Любое отклонение от линии курса при очевидной опасности- напетрушит. Какая тут может быть инициатива и мозги. Вафли

_________________
[img]http://www.visited.ru/flagmap.php?visit ... UKCYSASYTR[/img]

Коллеги доброго дня.
Подскажите. Могу провезти более 10тыс у.е через Турцию? Если при въезде задекларировать допустим?