Sevastopol.info

В Севастополе с 1 октября изменится стоимость проезда в общественном транспорте

Соответствующий приказ накануне опубликовало управление по тарифам Севастополя.

Остаются без изменений:
— бесплатный проезд для льготных категорий граждан,
— стоимость проезда для тех, кто оплачивает его банковской картой — 30 рублей.
⠀ (https://t.me/+zr4gNU1XZbQ4Yjli)

Изменения стоимости проезда:
— в случае оплаты наличными — тариф составит 35 рублей.
— в случае оплаты картой ЕГКС — будет составлять 30 рублей.

https://t.me/c/1947944630/249620

_________________

_________________________________________
Без любви жить легче. Но без неё нет смысла

Эл.Джи. писал(а): ↑

23 сен, 2024, 12:58

С 1 октября проезд по ЕГКС - 30 рублей, наличными - 35 рублей.
https://sev.gov.ru/info/news/240761/

Грустно, тоскливо.

Наоборот, весело. Мы еще на шаг приблизились к ощущению себя москвичами. Или Рокфеллерами.

_________________
Обожаю логический разбор сказок.
Только диктатура инженеров спасет пропащую страну.
Москва не сразу строилась. Зато горела быстро, весело и на бис.
Убить в себе дракона не столь сложно. Сложно бороться с набигающими после его убийства тараканами...

Сорок-пятьдест поездок в месяц. Увеличение на 200-250 рублей. Как дальше жить? Ту би ор нот?

Во чего пишут: Контактная сеть троллейбусов будет продлена с 5 км до 7 км и с улицы Горпищенко, до Лабораторного шоссе.

vilkoff66 писал(а): ↑

23 сен, 2024, 13:45

Сорок-пятьдест поездок в месяц. Увеличение на 200-250 рублей. Как дальше жить? Ту би ор нот?

Тут, кому как.... Мне до работы надо 4 транспорта поменять + обратно. Почти полтос в день набегает от повышения.

_________________
Учитывай то, что люди делают, а не только то, что говорят, ибо деяниями выявляется ложь. Пятое правило Волшебника.

Ремонт и монтаж электропроводки. Северная сторона.

Т.е. оплату ЕГКС уровняют с банковской картой так понимаю. Наличку приподымут.

_________________
Ничто так не сближает людей, как мелкие пороки.

Алёнушка 07 писал(а): ↑

23 сен, 2024, 15:08

Во чего пишут: Контактная сеть троллейбусов будет продлена с 5 км до 7 км и с улицы Горпищенко, до Лабораторного шоссе.

Интересно где там разворот на 7-м планируют? И место отстоя. Непанятнаааа....

Stewart писал(а): ↑

23 сен, 2024, 15:17

vilkoff66 писал(а): ↑

23 сен, 2024, 13:45

Сорок-пятьдест поездок в месяц. Увеличение на 200-250 рублей. Как дальше жить? Ту би ор нот?

Тут, кому как.... Мне до работы надо 4 транспорта поменять + обратно. Почти полтос в день набегает от повышения.

Работу каждый сам себе выбирает?

vilkoff66 писал(а): ↑

23 сен, 2024, 15:51

Stewart писал(а): ↑

23 сен, 2024, 15:17

vilkoff66 писал(а): ↑

23 сен, 2024, 13:45

Сорок-пятьдест поездок в месяц. Увеличение на 200-250 рублей. Как дальше жить? Ту би ор нот?

Тут, кому как.... Мне до работы надо 4 транспорта поменять + обратно. Почти полтос в день набегает от повышения.

Работу каждый сам себе выбирает?

Чë? Правда,чтоль?

_________________
Учитывай то, что люди делают, а не только то, что говорят, ибо деяниями выявляется ложь. Пятое правило Волшебника.

Ремонт и монтаж электропроводки. Северная сторона.

А то. Я в месяц около 10к за бензин плачу, чтоб на работу ездить. Сам выбрал. Смайлик за рулем
Инфа к размышлению. Почитайте Законы Севастополя 106-ЗС, 720-ЗС, 98-ЗС. Там есть ответы

Эл.Джи. писал(а): ↑

23 сен, 2024, 12:58

С 1 октября проезд по ЕГКС - 30 рублей, наличными - 35 рублей.

По многочисленным просьбам трудящихся

И даже с таким ценником троллейбус останется убыточным и дотационным видом транспорта. Который в сегодняшнем виде категорически не подходит для Севастополя.
А вот метановые автобусы средней вместимости имели бы стоимость пассажиро-километра на порядок(это в 10 раз) ниже. Не ломались каждый день, не мешали движению и имели бы все основания для другого ценника. Но когда нет дотаций из бюджета, их и расхищать сложнее...

Doctorbrom писал(а):

Мы еще на шаг приблизились к ощущению себя москвичами. Или Рокфеллерами.

Скорее Буратинами

_________________
Профессиональный ремонт СarAudio.

ramzay писал(а): ↑

23 сен, 2024, 19:44

И даже с таким ценником троллейбус останется убыточным и дотационным видом транспорта. Который в сегодняшнем виде категорически не подходит для Севастополя.
А вот метановые автобусы средней вместимости имели бы стоимость пассажиро-километра на порядок(это в 10 раз) ниже. Не ломались каждый день, не мешали движению и имели бы все основания для другого ценника. Но когда нет дотаций из бюджета, их и расхищать сложнее...

С этим наместником и его свитой севастопольский троллейбус будет оставаться убыточным и с тройным лондонским ценником.

_________________
Обожаю логический разбор сказок.
Только диктатура инженеров спасет пропащую страну.
Москва не сразу строилась. Зато горела быстро, весело и на бис.
Убить в себе дракона не столь сложно. Сложно бороться с набигающими после его убийства тараканами...

За что и из каких денег платят премии в убыточной конторе ???

Andrey1969 писал(а): ↑

23 сен, 2024, 21:19

За что и из каких денег платят премии в убыточной конторе ???

Как обычно - из "бюджета"

_________________
Профессиональный ремонт СarAudio.

Инспектор По писал(а): ↑

23 сен, 2024, 22:08

Andrey1969 писал(а): ↑

23 сен, 2024, 21:19

За что и из каких денег платят премии в убыточной конторе ???

Как обычно - из "бюджета"

Причем подозреваю что намного больше бездарному верхнему звену руководителей, чем водителям, механикам, кондукторам и контролерам.
Разумеется, завезенным сюда из глубинных ареалов и столиц в разы больше, по колониально-метропольной методике.

_________________
Обожаю логический разбор сказок.
Только диктатура инженеров спасет пропащую страну.
Москва не сразу строилась. Зато горела быстро, весело и на бис.
Убить в себе дракона не столь сложно. Сложно бороться с набигающими после его убийства тараканами...

anhelskaya писал(а): ↑

23 сен, 2024, 15:46

Интересно где там разворот на 7-м планируют? И место отстоя.

В тех краях целый новый жилой район собираются строить. Как-нибудь выкроят место среди 95-ти новых многоэтажек)

Doctorbrom писал(а): ↑

23 сен, 2024, 20:14

севастопольский троллейбус будет оставаться убыточным и с тройным лондонским ценником.

О какой прибыльности можно говорить, если половина населения города - льготники?

sev_sky писал(а):

О какой прибыльности можно говорить, если половина населения города - льготники?

Если верить данным ООО ЕГКС - один льготник в среднем совершает одну поездку в день, так что вряд ли всё дело в них.

_________________
Профессиональный ремонт СarAudio.

anhelskaya писал(а):

Интересно где там разворот на 7-м планируют? И место отстоя. Непанятнаааа....

я бы предположил, что это м.б. поворот-развязка на Балаклаву (ул Новикова)

ramzay писал(а): ↑

23 сен, 2024, 19:44

И даже с таким ценником троллейбус останется убыточным и дотационным видом транспорта.

Он всегда был таким. Ещё с времён СССР. Просто тогда не ныли про дорогое топливо (а что, на троллейбусы уже двигатели внутреннего сгорания установили?) и запчасти. Просто молча компенсировали разницу. Так как общественный транспорт сам по себе предназначен для доставки трудящихся на рабочие места, а также в места отдыха, лечения и в магазины. Но никак не для набивания карманов. Можно конечно его сделать прибыльным по экономически обоснованным тарифам, но этим тарифам должны соответствовать экономически обоснованные зарплаты у пассажиров. Чтобы они не тратили на проезд половину зарплаты. А то у нас хотят и рыбку съесть и на овощ сесть - цены сделать как у буржуев, а зарплаты людям оставить явно не буржуйские.

ramzay писал(а): ↑

23 сен, 2024, 19:44

А вот метановые автобусы средней вместимости имели бы стоимость пассажиро-километра на порядок(это в 10 раз) ниже. Не ломались каждый день, не мешали движению и имели бы все основания для другого ценника. Но когда нет дотаций из бюджета, их и расхищать сложнее...

Откуда такие цифры? Газ тоже денег стоит, если конечно не использовать пердон и не стимулировать пассажиров кушать гороховый суп перед поездкой бесплатным проездом.
А ходовая часть в них будет так же ломаться, как и у любого транспортного средства. Экономия будет разве что только за счёт контактной сети.

Ну все, ЕГКС на полочку, теперь она не нужна. С их вечными глюками при пополнении, если цена как и по карте банка.

_________________


Оформление ОСАГО-КАСКО. Писать в лс.

ArcticWarrior писал(а): ↑

24 сен, 2024, 12:15

Ну все, ЕГКС на полочку, теперь она не нужна. С их вечными глюками при пополнении, если цена как и по карте банка.

Логично конечно, но думаю это не надолго.
Иначе зачем прокладку заводили и даже тендер у "Тройки" выиграли.

_________________
Ничто так не сближает людей, как мелкие пороки.

Alian Stranger писал(а): ↑

24 сен, 2024, 12:21

ArcticWarrior писал(а): ↑

24 сен, 2024, 12:15

Ну все, ЕГКС на полочку, теперь она не нужна. С их вечными глюками при пополнении, если цена как и по карте банка.

Логично конечно, но думаю это не надолго.
Иначе зачем прокладку заводили и даже тендер у "Тройки" выиграли.

Ну на год точно. Убытки пойдут и все, прикроют. Если бы хоть на 1 или 2 рубля дешевле, тогда можно и глюки потерпеть.

_________________


Оформление ОСАГО-КАСКО. Писать в лс.

Olegbsss писал(а):

Откуда такие цифры?

Да все нормально, прислушивайтесь к экспертам))
Самому интересны цифры. Вот что получается.
По одному из последних контрактов на средний класс заказчик закладывает НМЦК примерно 117 руб. за 1 км и 26,2 литров соляры на 100 км (плюс два зимних месяца еще на отопление, но это ни о чем). Пробег в год 35 тыс. км.
ПАЗ 320435 жрет 20-28 литров соляры на 100 км в зависимости от условий эксплуатации, на CNG/LPG 28-36(?) литров, плюс-минус. Соляра в контракте почти по 69 руб., на АЗС примерно столько же; LPG — 36 руб., CNG — 23 руб.
По очень грубому подсчету со 100 км пробега экономия на топливе до 1000 руб. За год — 350000 руб. С двадцати с небольшим машин за год можно на еще один автобус заработать)) А в пересчете на цену 1 км экономии до 8,5%.