Sevastopol.info

подскажите как сейчас лучше переводить деньги домой. опять какие то проблемы с переводами начались.

Да вроде ничего не поменялось. Какие проблемы?
Поясни.
Или Байден за тебя серьёзно взялся)

R2-D2 писал(а): ↑

09 дек, 2020, 11:22

Piligriml писал(а):

или ничего этого не взяв Вы будете выглядеть как обычный босяк.

Деградация уже давно, наши капитаны уже в шортах и шлепанцах встречают пайлота на мосту.

А почему деградация? Что в этом такого?

_________________
"Если ты ставишь крест на стране всех чудес, значит ты для креста выбрал самое верное место" А. Башлачёв

serg-up писал(а): ↑

10 дек, 2020, 11:46

подскажите как сейчас лучше переводить деньги домой.

Зачем?

_________________
Увидел водоплавающего, не заплатившего налоги - плюнь ему в лицо.

Eddie писал(а): ↑

11 дек, 2020, 9:03

R2-D2 писал(а): ↑

09 дек, 2020, 11:22

Piligriml писал(а):

или ничего этого не взяв Вы будете выглядеть как обычный босяк.

Деградация уже давно, наши капитаны уже в шортах и шлепанцах встречают пайлота на мосту.

А почему деградация? Что в этом такого?

Да уж, тема развита . Мы там вроде бы писали о фотографировании на улм, тут кому как нравится, что касается как встречать лоцмана на мосту, в тапочках или в шортах, над этим пока не думал, поскольку не моя епархия, соблюдение там дрескода, это уж наверное зависит от личных качеств. Норфолк, америка, сход на берег без ограничений, из миссии приезжает машина , отвозит народ на шопинг, бесплатно, всё как в доковидные времена
А, ну, маска, конечно, куда теперь без неё

madamka писал(а):

Зачем?

Чтобы налоги платить ,шо непонятно)

В Амстердаме всё спокойно.
Летел через Москву. Домашний ковид-тест никто не спрашивал. По прилёту сделали ПЦР, результат в течение дня.
При желании можно в город сходить, маску только одевай и иди. Холодно, дождь моросит
Осилил таки музей Ван Гога, не смотря на дождь. . Билеты только он-лайн, в течение дня спокойно можно купить.
По городу все ходят без масок, только в общественных местах.

Квадратные Штаны писал(а): ↑

11 дек, 2020, 11:43

В Амстердаме всё спокойно.
Летел через Москву. Домашний ковид-тест никто не спрашивал. По прилёту сделали ПЦР, результат в течение дня.
При желании можно в город сходить, маску только одевай и иди. Холодно, дождь моросит

завидую вам , хорошо в нидерландах ...
я скоро вылетаю с саудии во вьетнам , там 14 дней карантина в отёле ( не выходя!!!!)... (((

_________________
Ищу зарплату. Работу не предлагать.

где недорого представление на УЛМ делают?

_________________
[img]http://www.visited.ru/flagmap.php?visit ... UKCYSASYTR[/img]

verdy
Я делал в Lora & Co ,Рыбаков 5, 2 тыщи вроде было в октябре.

Спасибо . Кстати в России вроде уменьшили короно тест до 48 часов. Был 72

_________________
[img]http://www.visited.ru/flagmap.php?visit ... UKCYSASYTR[/img]

Народ, вопрос к механикам, кто работает на B&W ME.Прошлый контракт отработал со скрубером на HFO там как бы всё понятно. Сейчас на VLSFO перечитал сервисные письма, почитал мореход ру. Кто какие уставки держит на цилиндровую смазку, а именно какой feed rate, ,масло с BN 40. V
Куча инфы в инете где говорится что 0.6 г кв час и то это якобы много, якобы увеличивают и это ухудшает из за щелочной среды и т д на мореход супера пишут что держали 1.1 на Rt flex, написал поэму в техдепатмент, тишина уже 2 недели там вроде грамотный чел был с Бангладеш но почему то отморозился. У меня стоит сейчас 0.7 от предшественника филипинца. Смущают следы затиров на втулках. Раньше на HFO ниже 0.9 не опускал. Тема как бы скучная , можно в личку

По опыту моих предшественников, 09-1. 0.95 называлось оптимальным для нашего двигателя, не знаю по каким параметрам. Возможно, по анализам. Я держу сейчас 1 грамм на киловатт час. Проблемные цилиндры - 1.12.
0.6 это рекомендованный абсолютный минимум цилиндровой смазки из МАНовский циркуляров.
В последнем рейсе закончилось цил масло BN40. Вынужденно переходили на BN100. Снижал подачу масла до 0.9, меньше не рискнул. При этой смазке собрали скрейп-доун анализы, ждём результаты. Но уже взяли полный танк BN40 и перешли на него. Так что анализы будут просто фор риференс. Но всё равно интересно их будет почитать

_________________
«Люди делаются, а не родятся умными; рождающиеся, а не делающиеся умными не суть люди»
Николай Иванович Лобачевский

еректорат писал(а): ↑

12 дек, 2020, 5:19

По опыту моих предшественников, 09-1. 0.95 называлось оптимальным для нашего двигателя, не знаю по каким параметрам. Возможно, по анализам. Я держу сейчас 1 грамм на киловатт час. Проблемные цилиндры - 1.12.
0.6 это рекомендованный абсолютный минимум цилиндровой смазки из МАНовский циркуляров.
В последнем рейсе закончилось цил масло BN40. Вынужденно переходили на BN100. Снижал подачу масла до 0.9, меньше не рискнул. При этой смазке собрали скрейп-доун анализы, ждём результаты. Но уже взяли полный танк BN40 и перешли на него. Так что анализы будут просто фор риференс. Но всё равно интересно их будет почитать

Некоторые источники рекомендуют даже кратковременный переход на BN70 для удаления нагара на поршнях, на мореходе писали , вообще работали 4 дня BN40 два BN70 на RTFLEX но это я так понял там суперинтенданты они там статистику по судам смотрят. Всегда считал, что 0.6 это больше рекламный ход, потому что принимал одно судно движок MC с рейтом 0,6, верхние кольца там разошлись так, что даже замок не перекрывался (верх низ) . Но то было на HFO. В общем сейчас подниму до 0,9 и через 6 дней гляну , должны подойти на якорь. В принципе, есть и их сервис письмо , где они рекомендуют поднимать на 0,2 если чёрный нагар между кольцами

Отправлено спустя 11 минут 14 секунд:
Ещё что то писали про выключение системы LDCL насоса чтобы понизить температуру втулки при работе на VLSFO

Piligriml писал(а):

Всегда считал, что 0.6 это больше рекламный ход

Это скорее защита от дурака ,на МЕ ниже не выставишь.

Piligriml писал(а):

Ещё что то писали про выключение системы LDCL насоса чтобы понизить температуру втулки при работе на VLSFO

А смысл этого,первый раз об этом слышу.

melja писал(а): ↑

09 дек, 2020, 23:42

Связи гражданства и подтверждений я не понимаю.

Под российским флагом нельзя работать с укр подтверждением. Чтобы получить рос. подтверждение, нужно полностью проходить стандартные курсы переподготовки с получением всех сертификатов на 5 лет. То есть речь о том, что имея действительное ещё три года укр.подтверждение, всё равно нужно платить и учиться, просто так по срокам действия никто подтверждение сейчас уже не обменяет.

melja писал(а): ↑

09 дек, 2020, 23:42

А про временные подтверждения тоже ничего не знаю и подозреваю, что таких не бывает.

В РФ не бывает. Под панамский флаг контора делала подтверждение на 1 год, хотя укр. подтверждение было действительно ещё четыре года. Видимо так было дешевле.

КадватиК писал(а): ↑

12 дек, 2020, 8:03

Piligriml писал(а):

Всегда считал, что 0.6 это больше рекламный ход

Это скорее защита от дурака ,на МЕ ниже не выставишь.

Piligriml писал(а):

Ещё что то писали про выключение системы LDCL насоса чтобы понизить температуру втулки при работе на VLSFO

А смысл этого,первый раз об этом слышу.

Смысл выключения LDCL сам ещё не вник до конца, это Service letter SL2019-671/JAP , раздел- Jacket cooling water temperature:
JBB (jacket basic bypass) and LDCL (load-dependent cylinder liner) cooling water systems It is recommended closing down the LDCL system and de-activating any JBB system when using up to 0.50% S VLSFO. On newer engines, the control system (ECS)
will close down the LDCL system automatically when low Sulphur content is keyed in on ECS-MOP. On older ECS
versions, the LDCL system should be manually set to off

Коллеги, у кого то на судах были замены в Роттердаме, как сейчас обстоит дело, есть какие нибудь карантинные требования??

_________________
Люблю тебя,город...

Счастливчик писал(а): ↑

11 дек, 2020, 16:37

Ну, а я вот вам завидую, во Вьетнаме хорошо.
А я эти две недели проведу в Саудии, и тоже "без выхода"...

здесь нет никакого карантина , сдаёшь ПЦР и едешь в танаджиб ...

_________________
Ищу зарплату. Работу не предлагать.

В сбере можно валютный счет открыть на крымскую прописку?

follow me
Сбер, вроде, как под санкциями уже давно. У нас , по крайней мере, кто раньше пересылал через Сбер, перешли на другие банки.

Piligriml писал(а): ↑

12 дек, 2020, 9:38

КадватиК писал(а): ↑

12 дек, 2020, 8:03

Piligriml писал(а):

Всегда считал, что 0.6 это больше рекламный ход

Это скорее защита от дурака ,на МЕ ниже не выставишь.

Piligriml писал(а):

Ещё что то писали про выключение системы LDCL насоса чтобы понизить температуру втулки при работе на VLSFO

А смысл этого,первый раз об этом слышу.

Смысл выключения LDCL сам ещё не вник до конца, это Service letter SL2019-671/JAP , раздел- Jacket cooling water temperature:
JBB (jacket basic bypass) and LDCL (load-dependent cylinder liner) cooling water systems It is recommended closing down the LDCL system and de-activating any JBB system when using up to 0.50% S VLSFO. On newer engines, the control system (ECS)
will close down the LDCL system automatically when low Sulphur content is keyed in on ECS-MOP. On older ECS
versions, the LDCL system should be manually set to off

для борьбы с низкотемпературной коррозией ранее предлагалось поднимать температуру охлаждающей воды втулок цилиндров, особенно при маневровых ходах. для этого придумали все эти орифайсы, лдцл системы и клапана. теперь, поскольку серность топлива упала, необходимость в этой системе отпала. всё это демонтируют/отключают и температуру снижают до 80-85С. средняя температура стенок цилиндра снижается, на больших нагрузках не так стрёмно бегать.

drugoj писал(а): ↑

12 дек, 2020, 12:26

Коллеги, у кого то на судах были замены в Роттердаме, как сейчас обстоит дело, есть какие нибудь карантинные требования??

Думаю, тоже самое, что и в Амстердаме.
ПЦР по прилёту, результат в течение дня.