Sevastopol.info

tin fish писал(а): ↑

05 окт, 2019, 18:34

molich, ну и прекрасно!
Особенно, если сохранят уровень обслуживания как в поезде Москва - Санкт-Петербург.
Осталось дождаться начала продаж билетов.

...

Нужно ещё накопить немалую сумму, чтобы ехать на этом Гранд-Экспрессе.

Билеты от Питера до Москвы:
- 6000 рупий минимальный, за одно место в двухместном купе;
- 33000 рублей максимум - целиком за двухместное купе.

билеты

Сколько же "оно" будет стоить до Крыма?

Ну и хотелось бы уточнить: Гранд не боится санкций, как боится их РЖД?

...

Котовасий писал(а):

Ну и хотелось бы уточнить: Гранд не боится санкций, как боится их РЖД?

Значит не боится . На самом деле таких операторов может быть более одного , а дирекции могут находится в разных странах в том числе и в тех , которые без санкций - как без пряников )))

Котовасий писал(а): ↑

05 окт, 2019, 19:08

Нужно ещё накопить немалую сумму, чтобы ехать на этом Гранд-Экспрессе.

Билеты от Питера до Москвы:
- 6000 рупий минимальный, за одно место в двухместном купе;
- 33000 рублей максимум - целиком за двухместное купе.

билеты

Сколько же "оно" будет стоить до Крыма?

Ну и хотелось бы уточнить: Гранд не боится санкций, как боится их РЖД?

Питерский поезд участвует в динамическом ценообразовании. Скорее всего, Вы смотрели ближайшие даты. Поставила даты
24.10- цены 3420 верхние/ 4407 нижние места в обычных купе
26.10- 4226/5467 - верх/низ соответственно
21.11 2998/3914
И т.д.
Разные даты - разные цены в зависимости от спроса и даты поездки.
В питерском поезде то ли 14, то ли 15 классов обслуживания. Нам столько не надо, однозначно. На южных направлениях летом были плацкартные вагоны Гранда с совершенно адекватными ценами. В составах Москва- Санкт-Петербург плацкартов не бывает.
Ну, и субсидии перевозчикам обещают. Поэтому жду с нетерпением и оптимизмом.

Про Гранд читала, что летом собственник что-то делал со своими зарубежными активами и бенефициарами, чтобы зайти на этот маршрут. Поэтому санкций не боится.

Ps
РЖД потерли архив моих покупок. Хотела поднять цены на билеты 2008-2013гг. Помнится, что зимой-весной-осенью цены на авиабилеты и на билеты в купе не сильно отличались.
Помню брала авиабилеты на S7 в районе 5500-7000руб туда/назад. И купе около 3000 стоило, но могу путать.

Котовасий писал(а): ↑

03 окт, 2019, 18:04

ModgaHead писал(а): ↑

03 окт, 2019, 17:13

Чем, кроме вместимости, они лучше одноэтажных?

...

Правильный ответ: ничем.
Ну, разве что - экзотичностью.

...

ответ не правильный. есть 4 туалетных купе на 1-ой палубе, действуют всегда, и на стоянках.

findirgaz писал(а): ↑

06 окт, 2019, 11:05

.
ответ не правильный. есть 4 туалетных купе на 1-ой палубе, действуют всегда, и на стоянках.

В двухэтажных поездах туалетов три.
Количество пассажиров 64. Не трудно подсчитать, что нагрузка на туалеты меньше, чем в плацкарте, но больше, чем в купейных вагонах. Но не существенно.
На стоянках работают туалеты и в новых одноэтажных вагонах.
Часто и в двухэтажных, и в одноэтажных вагонах бывают санитарные комнаты с душем. В зависимости от цены билета-перечня услуг, душ может быть бесплатным, или за небольшую плату, порядка 150р.
Основное преимущество двухэтажек - цена. Она процентов на 30 ниже, чем в одноэтажных поездах на одних и тех же маршрутах. Получается дешевле купе и чуть дороже плацкарта.
Недостатки: скромные размеры купе, мало места для багажа и на втором этаже неудобные верхние места.
Между верхней полкой и потолком расстояние, практически, такое же, как в плацкарте между пассажирской и багажной полкой, но при этом ещё есть скос крыши, и мои бедные соседи постоянно головой об него бились.
С нижнего места на втором этаже открываются прекрасные виды.
В прошлом году дважды ездила из Самары и из Питера на двухэтажниках на втором этаже, нижних местах с небольшим рюкзаком. В таком "формате" путешествия были комфортными.
Видела в одном из вагонов купе для багажа. Для меня это было не актуально, поэтому не могу рассказать как пользоваться и надо ли оплачивать.

4-й туалет для обслуживающего персонала, в пассажирские они не ходят со своей нагрузкой.

findirgaz писал(а): ↑

06 окт, 2019, 11:05

ответ не правильный. есть 4 туалетных купе на 1-ой палубе, действуют всегда, и на стоянках.

...

Охотно верю, что кому-то понравилось ехать в двухэтажном вагоне.
Но ведь есть и такие отзывы и их предостаточно. Читаем:

"Уважаемые коллеги РЖД! Вы для кого сделали этот скотовоз? Верхняя полка может быть только для детей. Лежишь на ней как при МРТ. Клаустрофобию развивать. Чем отличается поезд от самолета? Поезд предназначен для комфорой поездки с багажом! Куда складовать багаж? В вагон для машин? Ступеней не мерно! Какому дураку в голову взбрело идея двух этажного вагона? В 80 года поезда ходили по 24 вагона сейчас максимум 15. Вы хоть тут отзывы читаете? На кой черт вы и дальше развиваете рейсы двух этажных составов? Это просто жесть а не поездка пол часа еду а уже хочу выйти. Не надо больше производить такой хлам! Лучше ехать в плацкарте чем в таком скотовозе!
"

Сухой остаток недостатков такой: мало места для багажа,
верхние полки тесные, проводников всего двое, а пассажиров
более, чем в прежние времена и именно от проводников зависит
температурный комфорт в купе, они заведуют кондиционерами,
ибо окна не открываются, запах биотуалетов достаёт пассажиров
основательно.

Будем ждать собственных реальных поездок.

...

Котовасий писал(а):

QR_BBPOST Будем ждать собственных реальных поездок.

От тебя одно говно здесь, ты что-нибудь позитивное можешь сюда выложить, поделиться, рассказать? Не, надо тащить негатив?! Или ты из свидетелей "моста нет"?

_________________
Будем жить, Мать Россия! ©
https://t.me/smart978 - вся помощь абонентам крымского (и не только) МТС.

Котовасий писал(а):

Будем ждать собственных реальных поездок.

Так собственных ощущений от поездки в 2х-этажке нет? Собственно с этого и начинать надо было бы. Как всегда, главное накинуть.

Не, я допускаю, что там не всё в шоколаде, но хотя-бы свои ощущения на местном форуме выкладывать, а не постить непонятно чьи цитаты.

_________________
Сторожевой корабль "Беззаветный" вытесняет американский крейсер "Йорктаун",
из территориальных вод СССР! https://www.youtube.com/watch?v=a7YBSJ4XS3s

Суммарно около двух недель проехал в двухэтажных поездах. И на обычных рейсах, и в бесплатных поездах FIFA во время Чемпионата Мира. Единственное неудобство - отсутствие титана с горячей водой, вместо которого - небольшой термопот у проводника. В остальном - полный люкс: мягкие спальные места, розетки, кондиционеры, биотуалеты, микроволновка если надо.
Во мне, правда, не два метра роста и с баулами не езжу.

_________________
If you can dream it, you can achieve it.

sobkor писал(а): ↑

06 окт, 2019, 18:39

Так собственных ощущений от поездки в 2х-этажке нет?
Не, я допускаю, что там не всё в шоколаде, но хотя-бы свои ощущения
на местном форуме выкладывать, а не постить непонятно чьи цитаты.

...
Да, собственных ощущений пока нет.
Как нет их и у вас, и у большинства севастопольцев и крымчан.
Мы вынуждены пользоваться информацией, которая публикуется
на форумах иных городов. Я могу точно указать, откуда взял
этот негативный отзыв. Но и позитивные там тоже были.

Но почему я взял негативный?
Просто обратил внимание, что позитивные отзывы идут от маршрута Москва-Питер. Это 6 часов в пути.
А негативные - с маршрута Москва-Адлер. Это 26 часов в дороге.

Логично предположить, что наши будущие впечатления будут ближе к тем,
которые возникли у пассажиров двухэтажек Москва-Адлер, Москва-Анапа.

Только и всего. В чём состав преступления?


...

Вот не понял, не стыкуется:
100 дней?
запустят в декабре?

На прошлой стр посмотрел видео о 2хэт. вагонах.
Там мужик даже ноги не вытягивает на полке, а ехать
полулёжа/полусидя это экстрим не для меня.
самолёты наше всё=))

_________________
Свежее масло холодного отжима:
льняное, горчичное, кунжутное, миндальное,
тыквенное, грецкого ореха, расторопши,
семян конопли, черного тмина.
Отжим в день продажи!

_________________
Официальный представитель Клуба Путешествий "КРЫЛЬЯ" группа компаний УРАЛЬСКИЕ АВИАЛИНИИ: Авиакассы борисфен.рф
Мы ВКонтакте: http://vk.com/aviakassa_crimea
+7 (978) 027-54-55, +7 (978) 074-74-40

Вот по вокзалу нашему что пишут
https://sevkor.ru/v-sem-sorok-on-priede ... ye-poezda/

В статье скромно умолчали о том, что свой нынешний вид, вокзал приобрёл в Украине при Кирпе.РФ осталось только поставить ограждения и перекрасить вагоны из синего в красный.

_________________
Те, кто радостно маршируют в строю, получили головной мозг по ошибке, для них и спинного было бы достаточно.(Альберт Эйнштейн)
Чтобы самодержавно господствовать внутри страны, царизм должен был быть более чем непобедимым за её пределами; ему необходимо было непрерывно одерживать победы. (Фридрих Энгельс)

DUSTik писал(а): ↑

11 окт, 2019, 1:17

В статье скромно умолчали о том, что свой нынешний вид, вокзал приобрёл в Украине при Кирпе.РФ осталось только поставить ограждения и перекрасить вагоны из синего в красный.

Нынешний вид это какой ?
Отреставрированный и почти заново построенный в 50х годах, через 4 года после рождения Кирпы? И за 4 года до передачи УССР))) Во время Украины вокзал действительно нынешний вид, который вы верно подметили - только поставили ограждения. Ничего же не сделали с 1991 года, такого же состояния до сих пор вашей нэньки большинство вокзалов и сейчас. Ибо все было и До.

cucumbre
Если Вы не помните каким был вокзал и вся территория близ и около него до 2000 года, - это Ваши проблемы.

_________________
Те, кто радостно маршируют в строю, получили головной мозг по ошибке, для них и спинного было бы достаточно.(Альберт Эйнштейн)
Чтобы самодержавно господствовать внутри страны, царизм должен был быть более чем непобедимым за её пределами; ему необходимо было непрерывно одерживать победы. (Фридрих Энгельс)

DUSTik писал(а): ↑

11 окт, 2019, 3:00

cucumbre
Если Вы не помните каким был вокзал и вся территория близ и около него до 2000 года, - это Ваши проблемы.

Тоже дядя рассмешил своим комментарием. Посмотрела фотки вокзала в статье - и что там изменилось с момента предыдущей украинской реконструкции? Побелку освежили?

Мадам и тот парень. Да у вас с памятью проблемы. Как минимум появились эти навесы с освещением и приемлемые сидения в вокзале. Если синий корпоративный цвет навесов вам ничего не говорит, то мы не поможем.
Перемостили плитку


Из минусов- ушел в металл оригинальный кованый навес

DUSTik писал(а): ↑

11 окт, 2019, 1:17

В статье скромно умолчали о том, что свой нынешний вид, вокзал приобрёл в Украине при Кирпе.РФ осталось только поставить ограждения и перекрасить вагоны из синего в красный.

При всём уважении к Кирпе Георгию Николаевичу,как руководителю укрзализницы .Но здание вокзала и станции были отремонтированы после его смерти.

cucumbre писал(а):

Отреставрированный и почти заново построенный в 50х годах, через 4 года после рождения Кирпы? И за 4 года до передачи УССР))) Во время Украины вокзал действительно нынешний вид, который вы верно подметили - только поставили ограждения. Ничего же не сделали с 1991 года, такого же состояния до сих пор вашей нэньки большинство вокзалов и сейчас. Ибо все было и До.

Во времена украины был проведёт капремонт здания вокзала,отремонтирована прилегающая территория и реконструирован мост над станцией.Очень хотелось что бы было восстановлено депо на станции и пути для отстоя составов около южной бухты...

Отправлено спустя 7 минут 57 секунд:

Ирина91 писал(а): ↑

10 окт, 2019, 22:08

Вот по вокзалу нашему что пишут
https://sevkor.ru/v-sem-sorok-on-priede ... ye-poezda/

Что же до статьи.То автор в последнем абзаце своей статьи просто сказочник.

ModgaHead
Вот интересна судьба старого навеса.Не верю, что его тупо попилили на металл.

_________________
Те, кто радостно маршируют в строю, получили головной мозг по ошибке, для них и спинного было бы достаточно.(Альберт Эйнштейн)
Чтобы самодержавно господствовать внутри страны, царизм должен был быть более чем непобедимым за её пределами; ему необходимо было непрерывно одерживать победы. (Фридрих Энгельс)

DUSTik писал(а):

РФ осталось только поставить ограждения и перекрасить вагоны из синего в красный.

к такому подойти без средств химзащиты опасно, куда уже красить.

Сейчас такого нет.