Sevastopol.info

Ждем отзывов от реальных владельцев авто. Обсуждения приветствуются.
Голосовалку завершил. Ниже результат.


Первые болячки: https://www.drive2.ru/b/2731922/
Отзыв Колеса.ру http://www.kolesa.ru/article/nam-uzhe-t ... -30-000-km
Все интересное подниму под спойлер в виде ссылок в шапку. Не стесняемся и описываем свой опыт эксплуатации авто.

sev_sky писал(а):

Веста с вариатором

Пронеси нас от лукавого.

_________________
Звук про-аудио

alexdoc2003 писал(а):

Ну да, Акпп, проехавшая 20 000 и 300 000 - они же совсем одинаковые.

Поэтому в разряд контрактных попадает именно та , которая прошла 20000 , а точнее до 100000 , остальные дефектуются в лом . Если уж речь зашла об узлах , то это ещё более бессмысленное дело - сравнивать новые узлы на Весту и Иксрей с контрактными на подобное , ибо контрактные АКПП на подобные машины обойдутся в 16 - 20 тыр , во что встанет покупка нового автомата у " АвтоВАЗтехобслуживание" не трудно себе представить , если пластиковая фара стоит 18тыр

Горный Мастер писал(а): ↑

13 апр, 2019, 23:30

sev_sky писал(а):

Веста с вариатором

Пронеси нас от лукавого.

Многих знаю, кто считает Весту хорошим автомобилем и с удовольствием его бы купили, если бы была полноценная коробка-автомат. Сколько потенциальных клиентов из-за этого ушло от Автоваза и купило всякие Креты и Рио! Политика компании не понятна - боятся высокой цены из-за автомата? Неужели импортный вариатор намного дешевле?

sev_sky писал(а):

Политика компании не понятна - боятся высокой цены из-за автомата?

Нихрена они не боятся , у них хорошая "крыша" . Зачем стремиться к чему-то , если и так пойдёт .

sev_sky писал(а):

Неужели импортный вариатор намного дешевле?

Многие сейчас конторы заявляют, что ресурс вариатора где то триста тыщ, потом крапка (типа не ремонтопригоден).

_________________
Звук про-аудио

5079 писал(а): ↑

13 апр, 2019, 23:37

alexdoc2003 писал(а):

Ну да, Акпп, проехавшая 20 000 и 300 000 - они же совсем одинаковые.

Поэтому в разряд контрактных попадает именно та , которая прошла 20000 , а точнее до 100000 , остальные дефектуются в лом . Если уж речь зашла об узлах , то это ещё более бессмысленное дело - сравнивать новые узлы на Весту и Иксрей с контрактными на подобное , ибо контрактные АКПП на подобные машины обойдутся в 16 - 20 тыр , во что встанет покупка нового автомата у " АвтоВАЗтехобслуживание" не трудно себе представить , если пластиковая фара стоит 18тыр

Ага.. На каждой акпп от пруля стоит счетчик, который точно указывает пробег...
ПРулисты такие наивные...
Да и нет таких цен давно. Акпп на какой нить праворукий шушпанцер типа калдины обойдется тысяч в 45-50(это в Севастополе). И покупаешь кота в мешке...

_________________

Горный Мастер писал(а): ↑

14 апр, 2019, 0:39

sev_sky писал(а):

Неужели импортный вариатор намного дешевле?

Многие сейчас конторы заявляют, что ресурс вариатора где то триста тыщ, потом крапка (типа не ремонтопригоден).

Погугли, с каждой новой конструкцией вариатора они все хуже и хуже. тыс на 70 км, а потом ремонт, хорошо если будут ремкомплекты, а так еще 90 тыщ рублей

alexdoc2003 писал(а):

QR_BBPOST Ну да, Акпп, проехавшая 20 000 и 300 000 - они же совсем одинаковые.

Тут главное:

5079 писал(а):

QR_BBPOST даже не будем пыжиться.........если.....будет стояь

Шоб стоял, а зип соберем одну из 3х и поедем.

5079 писал(а):

QR_BBPOST Поэтому в разряд контрактных попадает именно та , которая прошла 20000

На 20и летнем авто........снимают на втором году жизни, консервируют и через 18 лет продают)))))

Отправлено спустя 3 минуты 49 секунд:

Горный Мастер писал(а):

QR_BBPOST

sev_sky писал(а):

Веста с вариатором

Пронеси нас от лукавого.

А с чего должно пронести? Если варик jatco......
ВАЗ нынче в концерне Рено/Ниссан. А эти варики там ставят полным ходом. Далеко не самый худший вариант.

Самая распространенная неисправность — износ подшипников конусов, сопровождаемый характерным гулом. Первые симптомы могут проявиться уже при пробеге 50 000 км. Замена четырех подшипников с запчастями обойдется в 35 000 рублей. (Унас будет гораздо больше)
Вторая по частоте проявления неисправность — рывки и подергивание автомобиля. Основной виновник — редукционный клапан масляного насоса. Из-за попадающих на поверхности трения продуктов износа он подклинивает в промежуточных положениях. Как следствие, давление в системе не соответствует норме, что приводит к рассогласованию в работе ведущего и ведомого шкивов и проскальзыванию ремня. Если вовремя обратиться в сервис, ремонт обойдется дешевле: при небольших повреждениях конические поверхности шкивов лечат шлифовкой. А вот ремень придется менять. Приблизительная стоимость ремонта, включая расходы на запчасти, — 60 000–80 000 рублей.
По статистике, большинства вариаторов модели Jatco JF015e пришедших в капитальный ремонт, имеют пробег 120 000 – 140 000 км. И почти во всех них ремень уже изношен настолько сильно, что к сожалению требует замены

Sotnykov писал(а):

Ага.. На каждой акпп от пруля стоит счетчик, который точно указывает пробег..

Счётчик стоит на одометре разбираемого в Японии авто )))

amega писал(а):

Тут главное:

Главное , что вы пишите про рынок б/у запчастей и авторазборочный бизнес , а я пишу про рынок контрактных запчастей и бизнес на запчастях . По сути одно и то-же , но по содержанию разные явления с разным подходом к делу . Как показывают последние посты этой темы , явление для ГФЗ неведомое .

Sotnykov писал(а):

нет таких цен давно. Акпп на какой нить праворукий шушпанцер типа калдины обойдется тысяч в 45-50(это в Севастополе)

Что мешает самому заказать из россии?
Например, АКПП на леворукие ниссаны типа тиида/нота/микра вполне реально найти за 20-30 тыс.
Бывает, и в крыму проскакивают адекватные разборщики.

_________________
Модерастами не становятся, модерастами рождаются.

Ну не все водители такие продвинутые которые за границей найдут и выпишут себе запчасть с разборки. Смысл моих постов в том что вариатор будет очередной расходной запчастью, с ценой в 20 процентов от нового авто. Грустно.

5079 писал(а):

QR_BBPOST Главное , что вы пишите про рынок б/у запчастей и авторазборочный бизнес , а я пишу про рынок контрактных запчастей и бизнес на запчастях . По сути одно и то-же , но по содержанию разные явления с разным подходом к делу . Как показывают последние посты этой темы , явление для ГФЗ неведомое .

То вы сами придумали и хотите в это верить .
Уже плавали и знаем.
Чем по вашему контрактный зип отличается от разборок?
Ничем обсолютно кроме цены.
И там и там есть шансы попасть на кусок говна вместо нормальной детали, и чем старшт авто - тем этот шанс выше.

Отправлено спустя 3 минуты 31 секунду:

aris писал(а):

QR_BBPOST По статистике, большинства вариаторов модели Jatco JF015e пришедших в капитальный ремонт, имеют пробег 120 000 – 140 000 км. И почти во всех них ремень уже изношен настолько сильно, что к сожалению требует замены

По статистике авто с данным пробегом уже продают на вторичке. Редко те кто имеет деньги укатывают тазик настолько. 100000-120000 это пробег для обычного пользователя 5-7 лет.
Соответственно первому владельцу кроме обслуживания лезть никуда ненадо даже на варике.

aris писал(а):

Ну не все водители такие продвинутые которые за границей найдут и выпишут себе запчасть с разборки

Слышал, что крымнаш. Или брешут?

_________________
Модерастами не становятся, модерастами рождаются.

Sotnykov писал(а):

праворукий шушпанцер

Фтопку прули (хотя бы из-за опасности манёвра в плотном трафике - когда то шли с япами кит-комплекты для перехода на массовый руль). Кста, не прижились они у нас, хотя здесь продаваны с материка хотели пропихивать их.

Sevastopolec! писал(а):

Или брешут?

Узнайте у владельцев меринов, которые до кубаноидов на фирмовые сто ездят.

_________________
Звук про-аудио

Горный Мастер писал(а):

Узнайте у владельцев меринов, которые до кубаноидов на фирмовые сто ездят.

Зашел на сайт МБ.ру
На их карте России крымнаш нет.
И при этом они открывают завод в России.
Сплошные парадоксы.

_________________
Модерастами не становятся, модерастами рождаются.

amega писал(а):

Уже плавали и знаем.
Чем по вашему контрактный зип отличается от разборок?
Ничем обсолютно кроме цены.

1. Ничегошеньки вы не знаете и в вопросе этом ещё плаваете .
2. Не ЗИП , а запчасть . Пробегом , деффектовкой и гарантией .
3. Цена с разборкой может быть и одинаковой .

Sevastopolec! писал(а):

Например, АКПП на леворукие ниссаны типа тиида/нота/микра

Например праворукие ниссаны называются соответственно тиида/ноут/марч и трансмиссией не отличаются от леворуких , но такие же АКПП могут стоять и на опелях , фольксах , мерсах , рено …

amega писал(а):

По статистике авто с данным пробегом уже продают на вторичке.

Производитель таза даёт моторесурс 100тыс км , капремонт , 50тыс км после первого КР , 25тыс км после второго КР ...

5079 писал(а):

QR_BBPOST 1. Ничегошеньки вы не знаете и в вопросе этом ещё плаваете .

Не делайте мне смешно.....

5079 писал(а):

QR_BBPOST Пробегом , деффектовкой и гарантией .

Ну тешьте себя этим

5079 писал(а):

QR_BBPOST 2. Не ЗИП , а запчасть .

Ноу комент......лежу под столом....

5079 писал(а):

QR_BBPOST 3. Цена с разборкой может быть и одинаковой .

Конечно может, но зачастую дешевле т.к. контрактные запчасти дербанят с битых машин......а как это делают можете сами воочию глянуть в Польше (наиближайший пункт или где вам ближе) там и посмотрите на типа дефектовку и прочее.

amega писал(а):

Ну тешьте себя этим

Ээээ , ну что тут сказать давайте-ка остановимся на том с чего начали , а именно , контрактная фара от машины 5лет от роду будет светить как-то нетак , как должна-бы
Аминь

amega писал(а):

контрактные запчасти дербанят с битых машин...

В случае с Пр ами это совсем не обязательно , выгоднее и быстрее , ввести две битые машины , собрать на месте и продать под документы , либо другие варианты быстрой продажи .

5079 писал(а):

Например праворукие ниссаны называются соответственно тиида/ноут/марч и трансмиссией не отличаются от леворуких , но такие же АКПП могут стоять и на опелях , фольксах , мерсах , рено …

Вы много видели объявлений продам АКПП RE6х8е6р89з6н9а4е7т6от94ч3е8г5о634867 ?
В основном-то пишут "продам АКПП ниссан тиида/ноут/микра".

_________________
Модерастами не становятся, модерастами рождаются.

5079 писал(а):

QR_BBPOST давайте-ка остановимся на том с чего начали , а именно , контрактная фара от машины 5лет от роду будет светить как-то нетак , как должна-бы

Ну давайте: небывает контрактных ори фар которым "пять лет отроду" на "ДВАДЦАТИЛЕТНИЙ" забугорный тазик. Это вам не ВАЗ 2106/2105....

Sevastopolec! писал(а):

В основном-то пишут "продам АКПП ниссан тиида/ноут/микра".

Так и есть , но это , когда частное лицо продаёт ( может и указать , кстати ) . В магазине обычно спросят модель кузова / двигателя , год выпуска .

Народ, давайте вернемся к newтазикам.
Это забавней, чем 20-летние япы.

_________________
Как хорошо, что дырочку для клизмы имеют все живые организмы...
УАЗ - гов*о!

alexdoc2003 писал(а):

QR_BBPOST Народ, давайте вернемся к newтазикам.
Это забавней, чем 20-летние япы.

Да без разницы.
Я изначально задумывал данную ветку именно для сравнения отечественного нью автопрома и остальной вражеской техники.
На данный момент уже есть опыт эксплуатации машин и есть с можно сравнивать.

amega писал(а):

Это вам не ВАЗ 2106/2105....

На дром.ру можете взглянуть цены , действительно не ВАЗ ...

alexdoc2003 писал(а):

Народ, давайте вернемся к newтазикам.

Давайте . Итак фронтальное столкновение на Иксрее со скоростью "пешком" , приведёт его счастливого обладателя к ремонту на 160тыр , это серьёзная сумма для ремонта ящетаю
Как будто это не кроссовер , а ваза из венского хрусталя