Brisk писал(а):
Эти железяки процентов на 90 не имеют никакого отношения к той безопасности, о которой вы пытаетесь говорить.
МБО не имеет отношения к безопасности? Серьезно? Убейтесь об стену, сделайте подарок окружающим в преддверии нового года.
Фредя писал(а):
А вы снимите ограждения там, где его устанавливали идиоты, тогда хватит на всю УДС.
Безусловно есть места, где забор нужен. Но зачем на Острякова два(!) забора параллельно тротуару с одной стороны дороги? Зачем на Терещенко забор, если с противоположной стороны дороги пятиметровая подпорная стена и нет тротуара, кто туда побежит?
Я писал про МБО. Идиоты его не ставят.
Пешеходное ограждение — другая история, его не хватает примерно 18-20 км в качестве ограничивающего и еще 2-3 км в качестве удерживающего.
Снимать его нет смысла потому что:
1) ставилось в рамках капремонта за федеральные деньги, и наличие этого забора до сих пор может проверяться;
2) ограждение забетонировано, значит стойки придется резать и новые покупать отдельно;
3) потребуется уйма времени дорожных рабочих, которого на это нет;
Фредя писал(а):
Зачем на Кожанова забор установлен точно посредине тротуара и можно ходить с двух его сторон?
Это специальный забор для тактильного ориентирования слепых пешеходов.
Фредя писал(а):
Зачем забор на пл. Ушакова?
Затем, что надо по ГОСТу.
Фредя писал(а):
Зачем на Восставших огородили клумбы?
Затем, что после ликвидации "лишних" переходов и пока этого забора не было, пешеходы клали большой и толстый на требования ПДД.
Фредя писал(а):
Зачем огородили забором остановку Эпицентр?
Без понятия, но, видимо, для того, чтобы направить пешеходов на обозначенный переход.
Фредя писал(а):
В столицах например, заборы вдоль дорог выглядят как столбики и препятствуют не пешеходам, а исключительно автомобилистам, не давая им парковаться на тротуарах.
А еще в столицах деревьев нет толком вдоль основных дорог. И знаете, это обеспечивает тот самый нормативный "треугольник видимости", благодаря которому пешеходов сбивают меньше, даже если они лезут на проезжую часть где попало.
sev_sky писал(а):
На Горпищенко и пр.Победы заборов почти нет - вот и посмотрите, как там народ через дорогу шастает.
Это вопрос времени. С таким финансированием, наверное, еще несколько лет, и заборы доберутся и до Корабелки.
Фредя писал(а):
Зачем думать о людях, если можно заработать денег, тупо установив забор, правда?
Скажите-ка фамилию человека, которому заплатили больше за установку ограждения на Восставших, нежели где-то еще.
Или поумерьте свой фантазийный аппарат.
Asha писал(а):
У меня вопрос, - "Какой эстет добавил на светофорах в последней десятке секунд, ноль????"
Раньше было видно за 200 м, последние 10 секунд, а теперь эти секунды вообще бесполезны на светофорах. Стоять можно перед ним и не видя этих секунд.
Вы реально думаете, что дело в какой-то эстетике и чьих-то хотелках?
На самой обычной закупке светофоров по самому обычному ТЗ победителем оказался иной производитель, нежели раньше.
И циферки отсчета на транспортных плафонах меньше, и ноль зачем-то горит, и красный отсчет поверх желтого сигнала светится.
Фигня получается, да. Но если вы в ТЗ пропишите, что вышеперечисленного быть не должно, то получите несколько жалоб в ФАС, что в ГОСТ Р 52282 вообще никаких требований к табло обратного отсчета не прописано, и хотелки заказчика к участнику закупки чрезмерны и прочее бла-бла-бла, содержат избыточные характеристики и нацелены на приобретение светофоров исключительно у Васи Пупкина, потому что именно он такие делает, и никто иной больше на территории РФ на такое не способен, в чем предусматриваются нарушения антикоррупционного законодательства. Спасибо 44-ФЗ.
(Благо, кол-во таких светофоров отыгрывалось незначительное.)
Ahead_Full писал(а):
Мне искренне жаль людей ответственно и самоотверженно выполняющих это убогое мероприятие. Не имея возможности мыть дорогу и разметку в т.ч. вертикальную, при помощи спец транспорта, может не стоило устанавливать то что могут сбить во тьме ночной?
Не поставили бы в одном месте — поставили бы в другом.
Такие особенности работы конторы с организационно-правовой формой ГБУ. Ну не может лежать на складе всякое барахло, купленное непонятно кем не пойми зачем.
Ahead_Full писал(а):
заборы ваши установлены в некоторых местах так что закрывают обзор в силу своих конструктивных особенностей, если ехать на чём-то вроде уазика, то конечно нормально, водитель выше забора сидит и все видно), но на пузотерках в подавляющем большинстве в какой-то момент не видно проезжей части сквозь забор...
Наши заборы обычно стоят нормально. В последнее время стали забивать их пониже.
Печально стоят обычно заборы, которые ставят подрядчики при выполнении работ по капитальному ремонту.
Вообще недавно подняли вопрос о смене дизайна, т.к. "волна" слишком много места занимает и реально за ним видно плохо.
Ivanov писал(а):
На светофоре на пересечении Степаняна/ПОР (Вакуленчука?), при выезде со Степаняна, обратный отчёт на зелёном на 10 секунд отстаёт. То есть при 13 секундах зелёный начинает мигать, при 10 - включается жёлтый. Это неисправность или показалось?
Это неисправность, которую должны устранить подрядчики капремонта ПОР. Светофор этот у нас на балансе до сих пор не стоит.
Ahead_Full писал(а):
Писал про это выше, г-н с ником Со6ака, просил указать в чем косяк и я понял что дальше смысла нет идти, будет лишь срач и испорченное настроение у меня и окружающих, и вот вы сделали это за меня) вопрос только чем мешала та что была? Она была 1е понятной, 2е легко читаемой, и она была там одна, и вообще нормальная, а не этот психоделический бред с выездом на встречную полосу в определенный момент подгаданный нерабочим светофором)))
Все очень просто.
Есть проект организации дорожного движения на период эксплуатации дорог. По нему работает Севастопольский Автодор, но СЕЙЧАС это далеко не всегда так. Проект состряпан в далеком 16 году, где и ДГХ с "казенкой" засветиться в качестве заказчиков успели, и ДТРДТИ его должен был принять, но болт забил.
Есть проект организации дорожного движения при устройстве светофорного объекта, заказчиком работ по которому выступает ДТРДТИ. Демаркировка существующей разметки проектом не предусмотрена, но необходимо нанести другую. Субподрядчиком выступает все тот же Севастопольский Автодор, работники которого за свои деньги покупают черную краску за свои деньги и закрашивают старую разметку. Работа принимается самим же Севастопольским Автодором, который по настоянию ДРТДТРИ выступает техническим заказчиком. Что творится потом — никого не волнует. У работников со временем нет ни денег, ни желания покупать краску и закрашивать вручную, да и госзаданием учреждения таких работ не предусмотрено. А госзадание само себя не выполнит.
Вообще, кривое исполнение проектно-изыскательских работ ввиду отсутствия конкретного ТЗ от заказчика и является в абсолютном большинстве случаев причиной неисполнения работ в срок и ущерба для подрядчиков.
Ahead_Full писал(а):
а не этот психоделический бред с выездом на встречную полосу в определенный момент
Я там уже месяца три не ездил, и даже не знаю, где там выезд на встречную полосу.
Регистрация
Вход
Правила форума
Поиск
