Sevastopol.info

Истребитель И-5


Самолёт, разработанный Н.Н. Поликарповым совместно с Д.П. Григоровичем в ЦКБ-39 ОГПУ.

Самолёт И-5, как и большинство истребителей того времени, был одноместным бипланом с неравными длинами крыльев (нижнее крыло короче верхнего) - полуторапланом, с неубирающимися шасси и хвостовой опорой. У самолёта была смешанная конструкция. Фюзеляж - ферменный, сварной из стальных труб (как и рама двигателя). Его форма создавалась легким дюралюминиевым набором рамок и стрингеров, поддерживающих полотняную обтяжку. Крылья двухлонжеронные, стойки коробки крыльев - дюралюминиевые каплевидные трубы. Оперение дюралюминивое с полотняной обтяжкой.

Истребители И-5 не попали ни в Испанию, ни в Китай, ни на Халхин-гол, поскольку уже к середине тридцатых считались устаревшими.

К началу войны как истребитель И-5 не представлял собой никакой ценности. По скорости он отставал не только от немецких истребителей, но даже и от бомбардировщиков. Основной же немецкий истребитель того времени Мессершмитт Bf.109F имел скорость 600 км/ч - более чем вдвое по сравнению с ним. Только огромные потери первого года войны, падение производства самолетов в СССР из-за эвакуации промышленности на восток, не позволявшее эти потери восполнить, вынудили взять из авиашкол, а иногда и просто с самолетных свалок эти устаревшие машины и вооружить ими поспешно формируемые полки и эскадрильи. И-5 не годились как истребители, но могли сойти как штурмовики и легкие ночные бомбардировщики.

11-й штурмовой полк ВВС Черноморского флота (командир майор И.М.Рассудков) воевал именно на И-5. Его самолеты вместе с машинами других типов действовали на Перекопе, а затем при отступлении советских войск к Севастополю. Например, в октябре 1941 г. 11 И-5 и 8 И-153 нанесли удар по войскам противника в районе Казак-Сарая. На 03.11.1941 г. авиация Черноморского флота имела в Крыму 44 истребителя, половину из них составляли И-5. В труднейших условиях полного господства немцев в воздухе пилоты И-5 могли рассчитывать только на свое мастерство и увертливость машины. Потери были очень велики. 05.11.1941 г. комэск капитан Н.Т. Хрусталев с 20 И-5 штурмовал танки, бронетранспортеры и пехоту немцев в Бельбекской долине. Когда его машину подожгли, он направил ее на скопление вражеской техники.

Известно, что в августе 1942 г. один из штурмовых полков ВВС Черноморского флота, летавший на УТ-1, использовал И-5 черного цвета как "приманку" для вражеских прожекторов при ночных налетах. К концу же 1942 г. приток новых истребителей и штурмовиков позволил перевооружить строевые части на более современную авиационную технику.

23-й штурмовой Николаевский Краснознаменный авиационный полк ВВС ВМФ

23.05.42 г. эскадрилья УТ-16 нанесла первый удар по врагу. Старшие лейтенанты Н.С. Толстиков и А.Ф. Борисов (зам. командира аэ), сержанты Б.В. Конов и Е.А. Бурдыген за ночь выполнили 8 боевых вылетов. Цели атаковали одиночными самолетами с интервалом 10—15 минут, полого пикируя с высоты 700—600 м, производили пуск РС-82 и далее с высоты 300 м вели огонь из пулеметов. Выполняя по пять-семь вылетов за ночь, УТ-16 «висели» над вражескими окопами, высматривали дзоты и батареи, штурмовали эшелоны. Чтобы заставить противника вскрыть свою ПВО, вперед высылался И-5 из 11 шап. На шум мотора реагировали немецкие зенитчики, и тогда наступал черед подкравшихся неслышно У-2, бомбивших позиции батарей ПВО, и УТ-16, которые «гасили» прожектора.
До 01.07.42 г. (начало эвакуации из Севастополя) полком на УТ-16 было выполнено 778 боевых вылетов. Наибольшее количество боевых вылетов было у сержантов Б.В. Кокова (45) и П.С. Шапкарина (43)

22.09.1941 - Сформирован как 11 штурмовой авиационный полк ВВС ВМФ при ВМАУ им. Сталина (г. Моздок) по штату 030/156 на основании приказа НК ВМФ № 0911 на основе двух отдельных штурмовых авиаэскадрилий (первая ошаэ сформирована в ВВС ЧФ приказом НК ВМФ № 0884 от 12.09.1941, вторая ошаэ – приказом НК ВМФ № 0894 от 16.09.1941).
19.10.1942 - Переформирован в 11 истребительный авиаполк (в документах именовался «11 иап» уже с момента вхождения в состав 61 иабр).
...
Дата || Известный боевой состав
18.10.1941 || 18 И-5 (из них 3 неисправных), 1 Р-5 (0), 2 КОР-1 (0)
07.11.1941 || 11 И-5 (из них 5 неисправных), 2 И-153 (0)
...
Офицеры 11 шап ЧФ у истребителя И-5.

Matrix писал(а):

Известно, что в августе 1942 г. один из штурмовых полков ВВС Черноморского флота, летавший на УТ-1, использовал И-5 черного цвета как "приманку" для вражеских прожекторов при ночных налетах

старикъ писал(а):

Откуда берется эта хрень?! (ссылку, если можно)

...Последние И-5 сохранились на фронте до 1943 г. Известно, что в августе 1942 г. один из полков ВВС Черноморского флота использовал И-5 как «приманку» для вражеских прожекторов при ночных налетах. Пока старый истребитель громко гудел, заставляя прожектористов его искать, юркие УТ-1 расстреливали прожектора реактивными снарядами. К концу 1942 г. приток новых истребителей и штурмовиков позволил перевооружить части на фронте более современной техникой. Да и уцелело И-5 к тому времени немного...

Matrix писал(а):

В источнике про колёр самолета не сказано

Крис Кельвин писал(а):

Но черных лаков той серии не было в природе. Максимум табачный (темно-коричневый).

старикъ писал(а):

Спасибо! Буду в Гатчину запрос делать. Может есть что-то интересное и по 11ШАП.