Sevastopol.info

Ferapont писал(а):

Однако, в аварийной ситуации командир должен находиться на ГКП и руководить борьбой за живучесть, а не кем-то разговаривать по мобиле с палубы.

Он не мог с той точки разговаривать по мобильнику.
Может фотки делал напоследок.

Отправлено спустя 5 минут 28 секунд:

Днепр86 писал(а):

Владельцем судна «Ашот-7»

Дальше можно не читать.
Такого судна ни один поисковик не находит. Его нет в базе ИМО.

ТИША, молчите, не палите контору, обыватель не знает ни про 30 километров (строб пакета стандартаGSM), ни про формулу дальности прямой видимости. Для них пьяный капитан, пофиг что он третьего ранга, капитан и всё, звонил жене Глаше, пофиг что ее зовут иначе, и рассказывал о том сколько он денег отдал за сдачу 3 км по физо, пофиг что он бегает километр. Так же их не интересует что тот молдованин с татарскими корнями владелец груза а не судна.
Не разрушайте шаблон

Именно в этих числах в апреле - мае 1999 г. Лиман вёл активную работу у берегов Югославии, отслеживая военную операцию Нато. Но там его охраняли. а здесь он был один.



А на фото у скотовоза бульб не под водой - он пустой шёл, или так и должно быть?

Экипаж "Лимана" садится в аэропорту Стамбула на самолет МО.

_________________
Лучше поздно, чем никогда, сказал старый еврей, положив голову на рельсы после прошедшего поезда.

Ашот ПОГОСЯН писал(а):

имиджа флота

Флот - не баба, ему не имидж, а боевая готовность.

ModgaHead писал(а):

Флот - не баба, ему не имидж, а боевая готовность.

БГ и есть одна из его составляющих, уважаемый автомобилист из Кандагара.

Ашот ПОГОСЯН писал(а): ↑

01 май, 2017, 19:50

ModgaHead писал(а):

Флот - не баба, ему не имидж, а боевая готовность.

БГ и есть одна из его составляющих, уважаемый автомобилист из Кандагара.

БГ - составляющая имиджа! На флоте мерчендайзеры служат?

тормоза служат
правда не все

воистину бойся в море рыбака и вояку-дурака

_________________
[img]http://www.visited.ru/flagmap.php?visit ... UKCYSASYTR[/img]

Еще несколько фоток:

Команда садится в самолет.



Катер береговой охраны уходит с экипажем в Стамбул.



С такого ракурса еще не было фото
Здесь видно, что с "Лимана" кинули сходню на "YOUZARSİT", странно почему не завели концы с кормы на корму



Здесь хорошо видно, насколько погрузился "Лиман", вода дошла уже до букв на корме.


И напоследок эксклюзивные кадры - моряки с "Лимана" переходят на турецкий катер БО, хотя корабль все еще на плаву, к нему подтянуты
плотики, но в них никто не садится, никто не хочет ножки мочить, где командир не понятно, на палубе не видно никого из офицеров, анархия какая-то.
http://video.haber7.com/video-galeri/89 ... kurtarildi
ПЫСЫ: как не пытался, но не увидел на видео отданную якорь-цепь и правый борт не помят и не поцарапан. может удар был ниже WL.

_________________
Лучше поздно, чем никогда, сказал старый еврей, положив голову на рельсы после прошедшего поезда.

Если, как пишут, что его тянули 1,5 минуты, то после "снятия" с бульба его должно было по инерции протянуть правым бортом о борт с-воза.

панорама писал(а):

но в них никто не садится, никто не хочет ножки мочить, где командир не понятно, на палубе не видно никого из офицеров, анархия какая-то.

А кто по-вашему перед сходней стоит?

_________________
WBR, Glotych.

А зачем ноги мочить? Плотики были приготовлены на всякий случай согласно инструкции. Если погода позволяет по сходням перейти, то плотики нет смысла использовать.
Вот думаю, если на правом борту царапин нет, то Лиман, может, всё-таки дал задний ход. Тогда скотовоз виноват. Или это сделал с-воз? Но тогда на ГКП Лимана действительно некому было нужный приказ отдать...
Что-то я сомневаюсь в объективном расследовании, уж слишком долго МО молчит.

А, кстати, Курск неплохо потрепал нервишки НАТО в 1999 г., за что командир звание Героя получил. Курска нет. Лиман тоже хорошо поработал там. Теперь Лимана нет. Может, НАТО хочет показать, что им "за так" нервишки мотать нельзя? Вахтенным штурманом на скотовозе мог быть "засланный казачок". А могли на экране радара подменить координатный сигнал и послать фальшивые пачки импульсов по углу и дальности.

Glotych писал(а): ↑

02 май, 2017, 8:51

панорама писал(а):

но в них никто не садится, никто не хочет ножки мочить, где командир не понятно, на палубе не видно никого из офицеров, анархия какая-то.

А кто по-вашему перед сходней стоит?

А офицер должен быть в парадной белой тужурке, при орденах и с кортиком. В робе офицеров не бывает. И спят они в фуражке

Эполеты и аксельбанты поверх спасательного жилета забыли...

Напомните кто-нибудь из знатоков, может я забыл, были ли случаи когда команда из терпящего бедствия советского (российского) военного корабля переходила по сходне с борта на борт, на иностранное судно, тем более военный корабль НАТО?

_________________
Лучше поздно, чем никогда, сказал старый еврей, положив голову на рельсы после прошедшего поезда.

Единственное, что вспоминается, четыре чувака в 1960-м перебрались с дрейфующей баржи ТОФ на американский корабль, наверное, по сходне. Ну или их перенесли спасатели

Их уже наши перестали искать, они там ремни с голодухи есть начали, носило по морям несколько недель. притом что это были солдаты, а не моряки.

_________________
Лучше поздно, чем никогда, сказал старый еврей, положив голову на рельсы после прошедшего поезда.

Когда корабль тонет в мирное (ну относительно) время, не должно быть делений на НАТО и не НАТО. В этой ситуации отказаться от помощи и сесть в плоты - это назло маме отморозить уши. 80 рыл сидят по плотам, с оружием, железками, документами, а рядом нарезают круги турецкие катера и снимают их на айфоны, спрашивая: "Далеко собрались?". Картина была бы еще смешнее.
И вообще, в чем "зашквар", я не понимаю?

Корабли Черноморского флота (ЧФ) России и ВМС Турции провели совместные учения в Черном море
05.04.2017

"В рамках учения корабли двух стран отработали съемку со швартовых и выход из пункта базирования, проводку за тралами, совместное маневрирование и организацию связи, а также отражение атаки малоразмерной скоростной цели, организацию проведения досмотровой операции, поиск и спасение человека, плавающего на воде", — сказал он.

Трухачев уточнил, что от ЧФ привлекались фрегат "Адмирал Григорович", морской тральщик "Вице-адмирал Захарьин" и патрульный катер типа "Раптор", от ВМС Турции – фрегат "Барбарос" и корвет "Бююкада".

https://ria.ru/defense_safety/20170405/1491540408.html

Главное, что все живы и здоровы.

_________________
If you can dream it, you can achieve it.

Ржевский писал(а):

Экипаж долго не имел отдыха и сильно устал. Ещё до выхода длительное время провели на борту. Постановка на якорь была всеми воспринята как заслуженный отдых.

Складно ваш сверчок лопочет, допрашивают их по-одному,это факт, а 70 генералов он где успел сосчитать?
Сдавали они задачу, и как я понимаю, после схода с борта офицера, который имел их и в хвост и в гриву, все просто-напросто расслабились...вот и вся суть.
Проблема недокомплекта существует. Впрочем по всей стране так: аппарат чиновников с баснословными з/п расширяется, а рабы должны пахать за копейки, отсюда такие результаты, ничего удивительного!

_________________
Балясины, ступени, резные декоры, мебель из дуба, бука, ясеня.
+7-978-813-09-82

Boby писал(а):

Когда корабль тонет в мирное (ну относительно) время, не должно быть делений на НАТО и не НАТО. В этой ситуации отказаться от помощи и сесть в плоты - это назло маме отморозить уши. 80 рыл сидят по плотам, с оружием, железками, документами, а рядом нарезают круги турецкие катера и снимают их на айфоны, спрашивая: "Далеко собрались?". Картина была бы еще смешнее.
И вообще, в чем "зашквар", я не понимаю?

Вы так боитесь выглядеть смешными... Это фото с норвежского самолета, оно тоже смешное?



Гораздо смешнее все это смотрится после этого:



А здесь можно вообще обхохотаться:



Теперь то может поймете в чем зашквар? Не хочу никого судить, но на мой взгляд командир и экипаж смалодушничали, ради престижа страны могли бы и дождаться своих в плотиках и шлюпке( ее даже не спустили), там недалеко был российский сухогруз, долго ждать бы не пришлось.

Boby писал(а):

Boby писал(а):

поиск и спасение человека, плавающего на воде",

Именно. что человек на воде. а не на борту корабля со шлюпкой и плотиками, в теплый солнечный день и практически штилевом море.

ПС. Такое впечатление. что мы здесь обсуждаем спасение пассажиров круизного лайнера.

_________________
Лучше поздно, чем никогда, сказал старый еврей, положив голову на рельсы после прошедшего поезда.

Этот лиман на ладан уже как лет 5 дышал, какие там переборки, там дыры с кулак. Как он вообще не затонул сразу после получения пробоины. А капитана жалко, поедит теперь кашу казенную кушать в Сибирь.

панорама писал(а):

Это фото с норвежского самолета, оно тоже смешное?

Здесь как раз-таки ничего смешного нет, потому что рядом никаких норвежских катеров не крутится и у моряков нет выхода. И очень жаль, что их там нет, потому что люди умирали на этих плотиках от переохлаждения.

панорама писал(а):

Теперь то может поймете в чем зашквар?

В упор не вижу. И не нужно сюда приплетать хитросплетения геополитики. Тем более, что помидорные войны закончились и мы с ВМС Турции уже военные учения проводим.
Переход экипажа на другой борт - это стопроцентное спасение всех людей. А "героические вые*оны" с плотиками еще неизвестно к чему бы привели. Кто знает куда бы их понесло, все ли они остались бы на плаву и не переехал бы их случайно еще какой-нибудь барановоз. Тогда бы вы что про командира сказали?

_________________
If you can dream it, you can achieve it.

Стоял,никого не трогал. Получил удар в бочину. Виноват,в Сибирь. Странные вы люди,морячки.
панорама,вы так интенсивно блюете в той теме,что ни у кого нет сомнения в вашей великолепной морской практике. Позвольте полюбопытствовать,в скольких аварийных ситуациях на море вы побывали?

Boby
Не вижу смысла продолжать эту бессмысленную дискуссию, Вы прекрасно понимаете все о чем я говорю. Пусть с этим разбираются компетентные органы, но я думаю, что они вряд ли настроены также благосклонно ко всему происшедшему. так же как и Вы.

_________________
Лучше поздно, чем никогда, сказал старый еврей, положив голову на рельсы после прошедшего поезда.