Sevastopol.info

ПОМОЩЬ В ОФОРМЛЕНИИ УЛМ И МК!

ООО "Морское агентство ВВ"
Россия, Севастополь, Гоголя, ул. Степаненко, д. 4 оф. 49
тел. для справок: +7-978-788-49-09

да. Проблеммы в двигателе. Высокооборотистый. Не выпускается - запчастей нет. Жрет много масла и топлива. Не экологический. Специалистов - нет.
зарубежный аналог - модернизация - цена...........

_________________
"Несмотря на все жалобы...... дубина народной войны поднялась со всею своею грозною и величественной силой и, не спрашивая ничьих вкусов и правил, поднималась, опускалась и гвоздила ... пока не погибло все нашествие". Л. Н. Толстой.

knnk007 писал(а):

В Китае и Вьетнаме бегают.....

Да, во Вьетнаме очень даже бегают - полные. Сам видел.

_________________
Желаю себе счастья и добра.

Ясно. спасибо за ответ.
А кто слышал про банк Северный кредит у нас ? Б морская, 5.
Вроде как зарпл может пройти через них.
Реально работает ?

_________________
Был бы я дураком, я бы вас понял.

knnk007 писал(а): ↑

26 апр, 2017, 10:08

да. Проблеммы в двигателе. Высокооборотистый. Не выпускается - запчастей нет. Жрет много масла и топлива. Не экологический. Специалистов - нет.
зарубежный аналог - модернизация - цена...........

Ну вряд ли мотор зарубежного производства стоит космических денег. Правда сделать переоборудование обойдется космических денег))) да плюс взятки различным инспекторам, регистру... У греков между островами одно время летали такие с моторами то ли от Вольво-Пента, то ли от Скании...

_________________

Корабль Черноморского флота столкнулся в Черном море с транспортным судном
http://tass.ru/proisshestviya/4216598

https://news.usni.org/2017/04/27/russia ... -black-sea
"27 апреля 2017 г. в 11:53 мск в юго-западной части Черного моря в 40 км северо-западнее пролива Босфор исследовательское судно Черноморского флота "Лиман" в результате столкновения с судном "Ашот-7" получил пробоину правого борта ниже ватерлинии"

Не зная подробностей на первый взгляд "Лиман" виноват - подставил правый борт? Если конечно Лиман не был в дрейфе например. НО "Ашот 7" турецкое торговое судно, на флит муне его нет и это вызывает вопросы, а торговое ли оно было. После начала войны в Сирии турецкие "торговые и рыболовные" суда часто шли на намеренный таран наших судов.
Кто знает чем занимается "Лиман" ? Это гидрография или разведчик типа ?

Вышеуказанные сведения переданы турецкой стороной, но есть и другая версия, что Лиман столкнулся с Ливанским скотовозом "YOUZARSIF H".
Пока ничего не понятно. Люди вроде все живы.

_________________
Желаю себе счастья и добра.

Дядя Миша писал(а): ↑

27 апр, 2017, 16:55

Корабль Черноморского флота столкнулся в Черном море с транспортным судном
http://tass.ru/proisshestviya/4216598

https://news.usni.org/2017/04/27/russia ... -black-sea
"27 апреля 2017 г. в 11:53 мск в юго-западной части Черного моря в 40 км северо-западнее пролива Босфор исследовательское судно Черноморского флота "Лиман" в результате столкновения с судном "Ашот-7" получил пробоину правого борта ниже ватерлинии"

Не зная подробностей на первый взгляд "Лиман" виноват - подставил правый борт. НО "Ашот 7" турецкое торговое судно, на флит муне его нет и это вызывает вопросы, а торговое ли оно было. После начала войны в Сирии турецкие "торговые и рыболовные" суда часто шли на намеренный таран наших судов.
Кто знает чем занимается "Лиман" ? Это гидрография или разведчик типа ?

Это разведка, но кто вам расскажет, чем он занимается)

_________________
Обожаю слушать ложь, когда знаю правду..
У нас любят кинуть лозунг, освоить деньги, результата толком не достичь и увлечься новой идеей.

Luna1982 писал(а): ↑

27 апр, 2017, 17:11

Дядя Миша писал(а): ↑

27 апр, 2017, 16:55

Корабль Черноморского флота столкнулся в Черном море с транспортным судном
http://tass.ru/proisshestviya/4216598

https://news.usni.org/2017/04/27/russia ... -black-sea
"27 апреля 2017 г. в 11:53 мск в юго-западной части Черного моря в 40 км северо-западнее пролива Босфор исследовательское судно Черноморского флота "Лиман" в результате столкновения с судном "Ашот-7" получил пробоину правого борта ниже ватерлинии"

Не зная подробностей на первый взгляд "Лиман" виноват - подставил правый борт. НО "Ашот 7" турецкое торговое судно, на флит муне его нет и это вызывает вопросы, а торговое ли оно было. После начала войны в Сирии турецкие "торговые и рыболовные" суда часто шли на намеренный таран наших судов.
Кто знает чем занимается "Лиман" ? Это гидрография или разведчик типа ?

Это разведка, но кто вам расскажет, чем он занимается)

Вот собственно тогда очень много вопросов к этому столкновению. Турки начали всё валить на Ливанский скотовоз. На Лимане полно народу, наверняка была достаточная вахта, так как в районе столкновения сильный туман, т.е. наблюдение велось. На иностранных англоязычных сайтах уже радуются, что потопили разведчика с разведданными. Собственно он затонул в исключительной экономической зоне Турции, теперь американцы с него всё оборудование поснимают, включая секретное. Его потопили намеренно - это 90%

_________________
Желаю себе счастья и добра.

Дядя Миша писал(а): ↑

27 апр, 2017, 17:15

.............. включая секретное. Его потопили намеренно - это 90%

Ну везде враги!

Гидрографическое судно "Лиман" был построено в Польше в г.Гданьск на ССЗ "Сточни Полночни" (заводской №861/19). Спущено на воду 19.08.1970 г., вступило в строй 23.12.1970 г. - - - то что он разведывательный относится к оборудованию. По подчинению - гидрография. Разведку и на танкер/киллектор ставили / сажали. Секреты сняли / уничтожили. даже не сомневайтесь. Да и нету там никаких секретов. 1. Шифр. блокнот. 2. Блок кодировки ЗАС.
Безалаберность. Старьё.
Помни ККС Березину!!!

Отправлено спустя 4 минуты :
27.04.2017 г. разведывательный корабль "Лиман" в результате столкновения с судном "Youzarsif H" (IMO:7611547, под флагом Того, 1977 г. постройки, шедший из румынского порта Мидия с грузом скота в порт Акаба, Иордания) получил пробоину правого борта ниже ватерлинии. Инцидент произошел в 40 километрах северо-западнее пролива Босфор в условиях сильного тумана. Экипаж корабля начал борьбу за живучесть, из Главной базы Черноморского флота в район инцидента вышли спасательные корабли СБ-739 и ЭПРОН аварийно-спасательной службы флота, так же в район вылетел дежурный самолет Ан-26 со спасателями на борту. Борьба за живучесть результатов не дала, и экипаж корабля был вынужден покинуть корабль. Содействие в эвакуации экипажа оказали турецкая Береговая охрана. В указанный район был перенаправлен оказавшийся неподалеку российский сухогруз "Улус Стар" (IMO:9297125, флаг РФ), шедший из Астрахани в Равенну (Италия), экипаж "Лимана" в полном составе был поднят на борт указанного судна. Разведывательный корабль "Лиман" в результате инцидента затонул в 14:48 по местному времени в точке 41.50° / 28.95°.

Отправлено спустя 5 минут 51 секунду:
Но это ближе в тему о Черноморском флоте. Товарищи военные в море не идут - занимают теплые места лоцманов, операторов, диспетчеров......инспекторов....

_________________
"Несмотря на все жалобы...... дубина народной войны поднялась со всею своею грозною и величественной силой и, не спрашивая ничьих вкусов и правил, поднималась, опускалась и гвоздила ... пока не погибло все нашествие". Л. Н. Толстой.

Разведывательное судно не заметило опасное сближение другого судна? Смешно если честно, а что тогда оно может?

knnk007 писал(а):

Да и нету там никаких секретов.

Ну и дай бог чтобы так.

_________________
Желаю себе счастья и добра.

follow me писал(а): ↑

27 апр, 2017, 19:52

Разведывательное судно не заметило опасное сближение другого судна? Смешно если честно, а что тогда оно может?

Приедут - расскажут.
Березина. На мостике было около 20 !!!!! двадцати целовек.
У меня по проходу узкости на мосту было 8 - а всего 16.

Отправлено спустя 32 минуты 6 секунд:
Да АИСа нет на Лимане.
Гражданский смотрел на АИС.
Лиман не видел.
О чем думали на Лимане пока не знаю. (Вряд ли кто узнает)
Но скорость Лимана в два раза больше, чем у грузовика.

_________________
"Несмотря на все жалобы...... дубина народной войны поднялась со всею своею грозною и величественной силой и, не спрашивая ничьих вкусов и правил, поднималась, опускалась и гвоздила ... пока не погибло все нашествие". Л. Н. Толстой.

Дядя Миша писал(а):

Не зная подробностей на первый взгляд "Лиман" виноват - подставил правый борт? Если конечно Лиман не был в дрейфе например.

А разве судно в дрейфе не должно уступать "помехе справа"?
(не говорю о том, кто как делает на практике, но если доходит до судебных разбирательств)

eroha писал(а): ↑

28 апр, 2017, 2:31

Дядя Миша писал(а):

Не зная подробностей на первый взгляд "Лиман" виноват - подставил правый борт? Если конечно Лиман не был в дрейфе например.

А разве судно в дрейфе не должно уступать "помехе справа"?
(не говорю о том, кто как делает на практике, но если доходит до судебных разбирательств)

Как же уступит,если нет хода относительно воды и судно неуправляемое? Естественно,соответствующие знаки выставить.

_________________
Nothing else matter'ист.

N@vig@tor писал(а): ↑

28 апр, 2017, 5:43

eroha писал(а): ↑

28 апр, 2017, 2:31

Дядя Миша писал(а):

Не зная подробностей на первый взгляд "Лиман" виноват - подставил правый борт? Если конечно Лиман не был в дрейфе например.

А разве судно в дрейфе не должно уступать "помехе справа"?
(не говорю о том, кто как делает на практике, но если доходит до судебных разбирательств)

Как же уступит,если нет хода относительно воды и судно неуправляемое? Естественно,соответствующие знаки выставить.

Это извечный спор между судоводителями воспитанными в СССР и теми кто сделал первую милю за границей. В США например действительно Правило 3f в английском варианте трактуют не так как у нас:
"...The term “vessel not under command” means a vessel which through some exceptional circumstance is unable to manoeuvre as required by these Rules and is therefore unable to keep out of the way of another vessel..."
Они цепляются к словам "исключительные обстоятельства" и считают что судно в дрейфе не является судном лишенным возможности управляться. В усмерть переспорился с британцами и американским кост гард. В итоге всегда сходимся на том, что в журнал надо делать запись что легли в дрейф в силу "исключительных обстоятельств" :...(и список обстоятельств), иначе они уверены что если ты лежишь в дрейфе и вдруг у тебя по правому борту всплывает подводная лодка на ходу пересекающая тебе курс, таким образом что возникает опасность столкновения, то ты должен завести двигатель и отвернуть от неё, именно поэтому (так они говорят) ты даёшь готовность двигателю по времени к старту. Так учат везде где есть влияние британской морской практики. Некоторых буржуев вопрос о всплывающей подводной лодке ставит в тупик, но далеко не всех.

_________________
Желаю себе счастья и добра.

Если вы просто легли в дрейф, то вы все еще считаетесь "судном на ходу" и обязаны выполнять правила для этой категории (уступать в данном случае).
Если вы при этом включили огни NUC (чтобы себя подстраховать), вы нарушаете правила, так как никаких исключительных обстоятельств у вас не наступало.
Если вы делаете фейковую запись в журнале о наступлении "исключительных обстоятельств", вы подтасовываете факты.

Опять же, я не говорю о реальной практике. Я сам ложился в дрейф как с ходовыми огнями, так и с NUC. Но это делается с учетом обстановки и на свой страх и риск. Слава Богу, до инцидентов не дошло))

Учитывая туман, ещё и звуковые сигналы как бы должны быть. Т.е. мало того что слепые, без радаров и АИС, так ещё и глухие.
Виноваты должны быть обе стороны.

_________________
Дальше Севастополя земли нет!!!

От череды событий становится совсем не оптимистично.

1) Керченский пролив.
Вообще ничего не понятно, но удручает одно но... Часто с этих вот "волгобалтов" раздаются надрывные стуки кувалдой, это так палуба с ржавчиной борется. Ну надо же чтобы "наш сухогруз" был выкрашен, как с завода, не пощадим рук своих, отдерем всю 40 летнюю ржавчину, сделаем лучше новостроя. А шлюпки подождут, их же никто не видит часто, смазки намажем на ролики - смазали и так сойдет (С)


2) Видать заморачивание студентов наизустью COLREG72 играет злую шутку, когда подсознание уже ненавидит эти ежесеместровые чтения официальных текстов, с выносом мозга и переходом в долговременную память, как у певцов ртом, звуки издал, а смысл нафиг не нужен. Зато наизусть... без разбора и с рекомендациями по применению от МО СССР от 1989 года издания, с разбором происшествий 50 летней давности, когда трафик был совсем другой.

3) любителям бумажных карт: вы их тоже ночью корректируете, на коротком плече ?
ну а когда же еще? вот тут ночку перебежим, а дальше в tss под европой, ага, щас на вахте дневной закончу. Тут вообще с водителями фур аналогия. Пусть по бумажке ездят, по дорожным знакам сверяются и корректируют, бездельники. Сидят целый день в кресле развалившись. Гидроусилитель руля в фуре не нужен, водители всё равно ничего не делают, так пусть хоть умаются кручением баранки!

4) подготовка кадетов.
ну нормально, в любой непонятной ситуации - включай гриндер и крась палубу!

eroha писал(а):

Если вы просто легли в дрейф, то вы все еще считаетесь "судном на ходу"

А моё видение такое : Это нигде не написано и является личными измышлениями Ллойдовских капитанов.
Возможность противоречий в самих правилах и менять их никто не хочет. К NUC не применяется правило 23 , а вот раздел В , включая Правило 18, применяется ко всем, в том числе и безопасную скорость с которой Скотовоз обязан был следовать. С мостика судна которое на ходу и имеет ход относительно воды, нет возможности проверять судовой журнал судна лежащего в дрейфе.

melja писал(а): ↑

28 апр, 2017, 11:36

Учитывая туман, ещё и звуковые сигналы как бы должны быть. Т.е. мало того что слепые, без радаров и АИС, так ещё и глухие.
Виноваты должны быть обе стороны.

Ну да, если там действительно была ограниченная видимость, то в силу вступают совсем другие правила.

_________________
Желаю себе счастья и добра.

Дядя Миша писал(а):

Ну да, если там действительно была ограниченная видимость, то в силу вступают совсем другие правила.

Видео: после столкновения "Лиман" ушел под воду за несколько минут
http://ren.tv/novosti/2017-04-28/video- ... nt=5349631
Если заголовок не врет, видимость была идиальной.

Заголовок может и не врёт, вот видео точно врёт. Судно то другое.

_________________
Дальше Севастополя земли нет!!!

melja писал(а):

Заголовок может и не врёт, вот видео точно врёт. Судно то другое.

Да, согласен. Дешевые фейкометы.

На видео тоже Антарктида, старый , но не совсем, траулер, криль... Фолклендские, романтика... да. Но про видимость не врет, на видео она просто замечательная.

Лысый писал(а): ↑

28 апр, 2017, 16:25

Дядя Миша писал(а):

Ну да, если там действительно была ограниченная видимость, то в силу вступают совсем другие правила.

Видео: после столкновения "Лиман" ушел под воду за несколько минут
http://ren.tv/novosti/2017-04-28/video- ... nt=5349631
Если заголовок не врет, видимость была идиальной.

Это видео не Лиман. У Лимана на носу портальной мачты нет и надстройка дальше и без полубака. Это какой то рыболовный траулер с Дальнего Востока, я это видео месяц назад уже видел.

_________________
Желаю себе счастья и добра.

Помогу с морским опытом
Содействие в получение морских документов
Консультации

Email - msevas@inbox.ru
Дмитрий