Sevastopol.info

в ПД 30 похоже это 96 год когда на разоружении перед индией стоял. ?

Добрый вечер всем ! На фотографиях Лекаря крейсер стоит в плавучем доке. Возможно действительно на разоружении. В конце 76-го года мы стояли в заводском доке. Стены дока были ступенчатыми, кажется составленными из огромных бетонных блоков. Длина дока была около трехсот метров или даже больше.
Виталий 76 - 79 ты прав - самое запомнившееся это металлические скребки и краска в глазах. Скребки затачивали в какой-то маленькой мастерской. Мне дважды пришлось их затачивать на заточном станке. Заточенным скребком работали всего 10 - 15 минут, а далее приходилось сбивать краску ударами скребка по 2 - 3 миллиметра за удар. Вот во время этих ударов небольшие частички отлетавшей от борта краски часто попадали в глаза (защитных очков не выдавали). Сразу же на месте оказывали друг другу "скорую медицинскую помощь". У всех курящих были с собой спички. Как только кто либо закрывал глаз ладонью, немедленно ближайший товарищ вынимал спичку из коробка, разжевывал конец спички зубами и осторожно вынимал из глаза пострадавшего краску.
Работали на смонтированных деревянных лесах. Особых требований к объемам работ не предъявлялось, но не "сачковали". После обработки борта скребками в ход вступали пневматические шлифовальные машинки, которые очищали борт от старой краски и грунтовки до металла. Проволочные шлифующие части машинок делали тоже самодельными. Иногда, при сильном нажатии на машинку, проволока начинала отлетать по касательной к кругу вращения. Вот тогда было действительно опасно для глаз. Все немедленно закрывали лица рукавами шинелей, а после вынимали из шинелок маленькие куски проволоки. Правда я не слышал, что бы кто либо серьезно пострадал.

верно - 1996 год
- в Николаеве на ремонте

Лекарь писал(а):

верно - 1996 год
- в Николаеве на ремонте

Во как ! Ничего не менялось,так же Москва стояла в ремонте в Николаеве в 1976 году.Только рядом стоял достраивался Минск.

Виталий 76 - 79, доброе утро! Может быть ты не понял. Лекарь и разместил фото Москвы и достраиваемого Минска на заводе в Николаеве в 1976 году. Вот только не могу понять, откуда можно было вытащить это фото? Явно, что фото со спутника. Но ведь это был 1976-й!!!

Фото в ПД-30 если и 96-го года то декабрь, но что то не похоже на зиму.
В конце ноября 96 еще сходили ребята с кем знаком, так они стояли на причале у морской испытательной станции Винт, где и стояла Москва с 90-х.

Сергей 76 - 77 писал(а):

Виталий 76 - 79, доброе утро! Может быть ты не понял. Лекарь и разместил фото Москвы и достраиваемого Минска на заводе в Николаеве в 1976 году. Вот только не могу понять, откуда можно было вытащить это фото? Явно, что фото со спутника. Но ведь это был 1976-й!!!

Понял,тогда зачет Лекарю ! Уникальное фото.

Добавлю восстановленное фото ,где стою на катерной.77-78 год.

Ну вот,добрался и до своих пленок.Эти фотографии нигде не размещались,некоторые негативы даже на фотобумаге не печатал.
Год 1978-1979
В жизни же как : сначала по молодости делали побольше фоток друг друга ,позже с годами уже интересней были фотографии вида моря,друзей.А корабль вроде был знаком как дом родной и ограничивались лишь фотографиями общего вида .А когда прошли годы,корабля больше нет и становится интересен каждый уголок, отсек ,и даже кусок палубы с бортом,где ты когда то был.
Буду сканировать ВСЁ.

Виталий тибе тоже зачёт, ты рекордсмен по выкладыванию фото. если есть ещё виды катерной, то выложи.

Вот в альбоме нашел 4 фото на катерной.Отмечены 1977 годом.Может другие где и есть ,но ещё не все пленки нашел.

чёто я не понял в 90 годах приборкой на юте занимались акустики тоесть бч 7 а здесь на фото бч 5 или это так для съёмки позировали ?

А чего тут не понять,это чисто имитация.Не стоять же перед фотоаппаратом как истуканы. Мы с Толиком тогда уже почти по два года отслужили и на своём то объекте приборки ветошь даже в руки не брали.

Многие мне после ДМБ говорили,просматривая мой альбом,мол у тебя была не служба ,а рай.Все довольные,веселые,смеются.Черное море ,загранка...
Наверно рассуждали,представляя себя в каюте белого теплохода.
А я и не пытался их разубеждать.

28-04-1993

Да...
Печальные годы,сначала Гибель БПК "Отважный" в 1974.
Последние два фото ,я так понял пожар на Москве в 1975.

Виталий, а когда на море были годы без печали ? В основном мы знаем только трагедии, случившиеся с нашими кораблями и подводными лодками. А сколько трагедий в других странах ! И чаще всего всему виной т.н. "человеческий фактор". Хотя не всегда. Короткий и малозначительный случай на ПКР "Москва". После ремонта в декабре 1976 года был короткий выход в море для проведения стрельб. Еще во время перекуров на полубаке левого борта мы заметили, что рабочие (они в то время еще были на корабле) долгое время не могли устранить неисправность пусковой ракетной установки. После подачи ракеты из погреба установка "отказывалась" фиксировать ее, либо фиксировала, но не отпускала. Так вот во время стрельб чуть было не произошло ЧП. Передающий пост БЧ-4 находился на 2-й платформе, почти сразу за газоотбойником третьей (самой верхней) ракетной установки. При стрельбах нам в посту были слышны все виды оружия: четкий стук зенитной спаренной артустановки (кажется "Барс"), размеренная работа РБУ, стрельба дуплетом снарядов для постановки помех для авиационных систем слежения. Симыми "интересными" были пуски ракет. По звуку казалось, что ракеты вылетают из погреба: звук очень резко нарастал по тональности и громкости, а во время отрыва ракеты создавалось впечатление, что по переборке происходит удар чем-то мягким и в то же время тяжелым. При одном пуске звук был очень уж растянут. А после отбоя "Боевой тревоги", когда вышли на перекур на верхнюю палубу, ребята с СКП сообщили, что мы "родились в рубашке". Злосчастная неисправная установка "не хотела" отпускать ракету с работающим двигателем. После отрыва от корабля она самопроизвольно разорвалась в одном - полутора кабельтовых от борта. Вот так иногда и случаются ЧП. Ну как говорится никто не застрахован от "непредвиденных в море случайностей"...

Сергей ,припоминаю этот случай.У нас же как было ,информации ноль,только потом из уст в уста.По тревогам я находился в носовой аварийке ,это 3 отсек правого борта.Сначала думали ничего серьезного,потом инфа конечно просочилась.Команды : мед-службе наверх не поступило- значит обошлось.,хотя в противном случае уже не было бы ни верха ни низа и самой мед-службы...

Виталий, а помнишь как в том выходе в море почти всем экипажем высматривали учебную торпеду? Она была выпущена из подводной лодки и прошла мимо цели. Было объявлено по кораблю, что первый, увидевший торпеду и сообщивший об этом по команде, получит десятидневный отпуск с выездом домой. Смотрели многие. Конечно в наиболее выгодном положении были сигнальщики, у них были бинокли. А торпеду обнаружили авиаторы. Самолет, какой то довольно устаревшей конструкции высыпал (или вылил) в воду в районе обнаруженной торпеды краситель зеленого цвета. На это пятно и вышел крейсер. Торпеда с оранжевым "носом" плавала как большой поплавок. Самолет сделал несколько кругов над местом находки и улетел. Вот не помню, торпеду поднимали на наш борт или за ней пришли другие. Так никому отпуск и не "улыбнулся".

Про отпуск и как все высматривали помню,правда стерлось в памяти кто нашел.

Кстати Сергей ,ты должен кого нибудь из Ртс-ников узнать.Наши года.

Виталий, к сожалению РТС-ников плохо помню. Вроде-бы помню ст.2 ст. крайнего слева в верхнем ряду и парня рядом с гитаристом, но только чисто визуально, без имен и фамилий. Фотоаппарата у меня не было. Некоторые с оглядкой фотографировались, но ребята по старше сроком службы. Нет ли в твоем архиве фото ребят из БЧ-4 ? Если есть, то размести на форуме. Жаль, что я не долго проходил службу на крейсере. Так уж случилось, что был отозван в школу сержантов и старшин КЧФ. А далее служба в школе связи в Николаеве до мая 1979 года.

всем привет. предлагаю обсудить корабельную баню, про неё помойму не было разговора.

Привет камрады.Наверное и не было разговора о ней что маслы там почти и не мылись.По духовству разве что,и очень быстро.В отсеках горячей воды хватало.В носовом энергоотсеке врезали в трубу краник,чтоб вода не была сильно горячей,как то регулировали мощность турбины (даже и не помню как).Там и мылись когда хотели,хоть каждый день и стирались.Даже старпом всегда говорил,что самый чистый на корабле матрос - это годок БЧ-5.Не потому что нифига не делает.а потому что в любой момент может помыться и постираться.Разок ещё выпаривались в бане,подавали только один пар в трубы,вроде как вшей кто-то нашёл.Попарились на славу,и вшей слава богу не обнаружили.Это уже перед самым сходом было,все боялись "животных" домой притащить.

а что конкретно интересует- носовая офицерская или кормовая общая ?