Sevastopol.info

Выношу на обсуждение данную тему, чтобы обсудить состояние военного судоремонта. Его нынешнее состояние и будущее.
Военный судоремонт в Севастополе можно назвать градообразующим.Это Севморзавод (численность около 6 тысчел в период СССР, сейчас около 300 чел),13 СРЗ, Арт.завод,Персей - Корабельная и Северная сторона. Как и многие другие предприятия города: ВМ-1020, 91 СРЗ, завод по ремонту РТВ,
бывший БСРЗ "Металлист". Весь этот судоремонтный комплекс обеспечивал техническую боеготовность флота. Проводились все виды ремонтов кораблей и подводных лодок ! Немалая часть населения города была занята на этом поприще и намало было судоремонтных династий. А что сегодня?

При такой тенденции, которая происходит сейчас 91-му СРЗ однозначный п...ц. 13СРЗ без флотских заказов скорее всего будет влачить жалкое существование перебиваясь левыми редкими заказами. Про Севмрзавод точно не знаю, но слышал что он раздроблен на множество мелких ЧП. По крайней мере все здание заводоуправления сдано в аренду.Но при этом в доке на северной что-то периодически ремонтируется. Ну а про "Металлист" можно уже забыть и повесить на его месте мемориальную доску.

Что за тенденции на 91 СРЗ ? Оптимизация, сокращения?

В бытность, когда я работал старшим мотористом на ПК-32050 в 2007-2008 гг. в ВМ-1020 не хватало ремонтников и они просили выделять мотористов для ремонтов вспомогательных двигателей снятых у нас. В тот момент мы в мастерскую сдали списанный дизель и и вспомогательный дизель №1. Пытались, чтобы мотористы бесплатно работали, но старший механик с плавкрана настаял на оплате нашего труда. Работяги с мастерской сбежали из-за маленьких зарплат, а остались в основном пенсионеры. Бригадир водил элетрокару, управлял мостовым краном в цехе и ремонты механизмов производил. И дурная привычка пошла раскидать на многих судах дизеля и ремонтировать их урывками не проще было бы один заказ выполнить и не хвататься за все, так сказать осваивают средства. Сейчас не знаю как работает ВМ-1020, так как я в августе 2008 года уволился с вспомогательного флота и ушел в загранплавание.

_________________
[url=http://www.visited.ru][img]http://www.visited.ru/flagmap.php?visit ... FRITMTESTR[/img][/ur

Хуже - сердюковщина !

Когда -то с ВМ1020 тесно общались. Но времена прошли. Уже давненько про них ничего не слышу видать совсем там ни как. А начальствовал там в свое время тов Смирнов. Редкий уе...н и обманщик. Как он нас обманывал. И главное все об этом знали и ничего поделать не могли. Все было схвачено. М-да ностальгия.

nlom
Сейчас командует ВМ-1020 Ламброзо, бывший дивизионный механик, курировал буксиры и плавкраны, он стал начальником ВМ-1020 в 2008 году. Зарплата у слесаря 2-го разряда там было до 1000 гривен. И работники мастерской ни как не могли нам отрегулировать ДГ №1, постоянно падало давление масла и мы вынуждены были глушить дизель. Вызывали слесаря с мастерской, эта эпопея длилась долго. Капитан говорил стармеху, чтобы мотористы регулировали, а дед сказал пусть мастерская имправляет сои недоделки.

_________________
[url=http://www.visited.ru][img]http://www.visited.ru/flagmap.php?visit ... FRITMTESTR[/img][/ur

91 однозначно пи...ец-там щас нормальную зарплату тока гидравлисты получают, ну хим. очистка еще норм, остальные - 1200:)

_________________
[img]http://forum-lines.ru/rez/ab82593.gif[/img]

А как обстоят дела на 13 СРЗ?

Ну значит я оказался прав. Когда-то эти деятели умудрились собрать дизель так, что был перетянут вкладыш шатунного подшипника. На малых нагрузках все в норме, как больше 50 % резкий бросок температуры масла. Пол года еб...сь. Перебрали всю систему охлаждения, холодильники, термостаты, трубопроводы и дюриты и т.д. а эта су--ра Смирнов рассказывал что мы пид..сы, а его дизель супер. Все выяснилось после выгрузки и вскрытия. А ему хоть бы хер. Так и ушел с почестями на пенсию. Судя по всему тенденция та же, что и раньше.

В бюджете на 2010 год, предусмотрено сокращение объемов ассигнований "ГОЗ" по судоремонту на 30% для СРЗ РФ ! Это коснется и СРЗ ЧФ, с вытекающими последствиями для предприятий и работающих на них!

По ситуации на 91 СРЗ все более менее понятно- завод на бюджете РФ( заработная плата), поэтому новый облик в РФ и его коснулся. До этого чиленность работающих была более 600 чел. Начальником был - Митекин, а сейчас - Новогрибельский. Не позавидуешь ему ! 13 СРЗ от бюджета РФ по заработной плате не зависит, он на хоз.расчете,Сколько заработает, столько и получит ! Численность была более 1 тыс.чел, а рабочих только 600 чел. Начальником- Киселев.

Я слышал 91 СРЗ уже не воинская часть, а просто завод и как бы его хотят перевести на хозрасчёт. Если заводу удасться сохранить доки, то жить можно будет, хотя содержать их, денег много надо.

_________________
Всё пройдёт,только звёзды останутся...

Я с Вами полностью согласен.Доки содержать для предприятия накладно, но они переданы ТУ ЧФ, в т.ч. и 13 СРЗ. В связи с планируемом сокращении ГОЗ-2010 по линии судоремота, судоремонтные предприятия ЧФ ждут непростые времена. Большую часть загрузки надо будет искать на гражданских заказах.

там только главный инженер и командир в/с остаются - остальные все - гражданский персонал будут.....

_________________
[img]http://forum-lines.ru/rez/ab82593.gif[/img]

В ВМФ РФ все СРЗ ВМФ выведены из состава флота и МО.Переданы в состав ОСК , вместо ФГУПов стали ОАО !

10 и 82 СРЗ - сейчас идет их передача в ОСК. С 1 декабря УСРЗ ВМФ расформировывают - все СРЗ ВМФ подчинялись ему.

По сообщениям СМИ, на 13 СРЗ планируются большие сокращения персонала с 1400 до 650 человек. Очередное предприятие ЧФ стоит перед угрозой "секвестра" и превращения в "Севморзавод"!
Такая же ситуация на 91 СРЗ- планируется сокращение персонала с 762 до 400 человек. Общее количество сокращенного персонала на обоих предприятиях флота составит 1112 человек !

Я с Вами полностью согласен ! Идет полное уничтожение военного судоремонта(СРЗ) на ЧФ. В России он полностью уничтожен, вместо СРЗ ВМФ, сейчас ОАО. У Вас это только начинается!

по сути нововедённая система военного судоремонта, предполагающая проведение открытого тендера и заключения контракта на основании результатов (где дешевле) говорит нам следующие:

Ответственным за поддержание в БГ кораблей ПОБАРАБАНУ кто будет выполнять работы - специализированное предприятие - ФГУП "13 СРЗ" или фирма ОАО "Шараш-монтаж" лишь бы дешевле... о какой либо "поддержке" государственных предприятий, таких как 13 СРЗ, речь вообще не идёт. Все участвуют в конкурсе на общих основаниях.

Более того, тенденция идёт к тому, чтобы через подставные фирмы, используя при этом личные связи их руководителей, военных в прошлом, "выбить" госконтракты для себя, а потом нанять для выполнения работ работников местных судоремонтных предприятий, например того же 13 СРЗ... которому кстати и некуда будет деваться если он останется без работы..

_________________
ВИНТОВКА - ЭТО ПРАЗДНИК
Е. Летов

Как можно угрожать народу, который чешет спину ножом!
М.Задорнов

Каких конкретно СМИ?

Уважаемый Эфир! По сообщениям севастопольского( Новый Севастополь)!

Полность сокращено 172 ОКТБ ЧФ.! С февраля 2010 года начнется сокращение персонала 13 СРЗ с 1300 человек до 650 человек! На 2010 год почти отсутствует загрузка судоремонтных предприятий (13 и 91 СРЗ) и предприятий по ремонту вооружений (завод по ремонту РАВ) ЧФ, расположенных в г.Севастополе. СРЗ, 91 СРЗ).

По поводу отсутствия загрузки СРЗ можно усомниться, ее можно не закладывать планово, но она возникнет по необходимости, учитывая возраст кораблей и последние случаи с Алросой, на пример. Думаю в любом случае все вернется на круги своя, когда поймем что 650 человек на СРЗ не справляются придется добрать недостающих. Так или иначе поступлений новых кораблей не предвидится, имеющиеся обслуживать все равно придется - без СРЗ в Севастополе мы никуда.