Sevastopol.info

Sotnykov писал(а): ↑

22 июл, 2020, 7:46

Если еще продлят ветку до аэропорта, таксисты и автобусы точно будут в минусе.

Они уйдут в партизаны. Пускать под откос ненавистные электрички.
Последняя информация по продаже билетов на первый поезд из Вологды.

Очень неплохой показатель. Плацкарта было 420-430 мест.

_________________
Заблокирован для личного общения:
Vadim Y. Gradoboyev

ВиТим
Что такое 8000 руб в одну сторону для рядового россиянина? Это нормально ?

ModgaHead писал(а):

Что такое 8000 руб в одну сторону для рядового россиянина? Это нормально ?

смотря как посмотреть
всё таки не каждую неделю рядовой россиянин проводит 2 дня в пути пересекая страну

в отпуск раз в год нормально
но я думаю что обоснованная прибыль предприятия не высчитывается с учетом эмоционального "нормально/не нормально"
наверно это обосновано

ModgaHead писал(а):

Это нормально ?

Угу, пустяки какие. Неделю кушать, двоим.

RTP писал(а):

Угу, пустяки какие. Неделю кушать, двоим.

а за какое количество еды по Вашему
можно разумно доехать из Симферополя в Вологду?
за мороженное в вафельном стаканчике?

Да, вы правы. ЖД билеты дешевыми быть не должны.

RTP писал(а): ↑

23 июл, 2020, 7:15

Да, вы правы. ЖД билеты дешевыми быть не должны.

Конечно не должны. Дешёвые билеты на Украине, к примеру. И посмотрите что из себя представляет УЗ.

Ага. Вот поэтому на поезда дальнего следования нужно делать билеты по не менее чем 100евро, где-то так.

ModgaHead писал(а): ↑

22 июл, 2020, 20:31

ВиТим
Что такое 8000 руб в одну сторону для рядового россиянина? Это нормально ?

А плацкарт вы не рассматриваете?

Отправлено спустя 1 минуту 19 секунд:

RTP писал(а): ↑

23 июл, 2020, 10:09

Ага. Вот поэтому на поезда дальнего следования нужно делать билеты по не менее чем 100евро, где-то так.

Где вы за евро умудряетесь билеты брать?

Eltigen писал(а): ↑

23 июл, 2020, 9:57

RTP писал(а): ↑

23 июл, 2020, 7:15

Да, вы правы. ЖД билеты дешевыми быть не должны.

Конечно не должны. Дешёвые билеты на Украине, к примеру. И посмотрите что из себя представляет УЗ.

прямой зависимости стоимости билета и состояния жд на Украине нет,так же как и в России.. жд вообще-то зарабатывает на грузовых,а не пассажирских перевозках. и что значит дешёвые билеты в стране где пятая часть населения на грани доходов около 10тыс.рублей.. билеты должны быть доступны большинству граждан страны,а разницу доплачивать государство..

2 дня в плацкарте- это как себя надо не любить?)

ModgaHead писал(а): ↑

24 июл, 2020, 5:50

2 дня в плацкарте- это как себя надо не любить?)

Каждому-своё. Как по мне, 2 дня вполне терпимо. Не хотите 2 дня на поезде - летите самолётом. Альтернатива есть.

Отправлено спустя 2 минуты 54 секунды:

Railwayman писал(а): ↑

23 июл, 2020, 19:36

Eltigen писал(а): ↑

23 июл, 2020, 9:57

RTP писал(а): ↑

23 июл, 2020, 7:15

Да, вы правы. ЖД билеты дешевыми быть не должны.

Конечно не должны. Дешёвые билеты на Украине, к примеру. И посмотрите что из себя представляет УЗ.

прямой зависимости стоимости билета и состояния жд на Украине нет,так же как и в России..

Да как это нет? Чем меньше стоимость билета - тем меньше вложения в сопутствующую инфраструктуру. Это же очевидно.

Отправлено спустя 3 минуты 41 секунду:

Railwayman писал(а):

и что значит дешёвые билеты в стране где пятая часть населения на грани доходов около 10тыс.рублей..

Это где вы такое взяли?

Railwayman писал(а):

билеты должны быть доступны большинству граждан страны,а разницу доплачивать государство..

При этом, есть направления, поезда, на которые билеты раскупаются в первые часы продаж. И это дорогие билеты. Плюс есть альтернатива поезду - авиа, автобус, личный транспорт. Не вижу причины, по которой будут снижать цену. Поезд - это сейчас скорее роскошь, чем необходимость.

Отправлено спустя 3 минуты 28 секунд:

ModgaHead писал(а): ↑

24 июл, 2020, 5:50

2 дня в плацкарте- это как себя надо не любить?)

Вы в современных плацкартных вагонах РЖД ездили? В них комфортно. А на что потратить свое время каждый решает сам.

Eltigen писал(а): ↑

24 июл, 2020, 9:03

Да как это нет? Чем меньше стоимость билета - тем меньше вложения в сопутствующую инфраструктуру. Это же очевидно.

вы же вроде разумный.. давайте возьмём только Крым для примера.. сколько стоят новые поезда межгородского сообщения для Крыма?.. а теперь возьмите стоимость билета на них и когда все это окупиться.. а теперь посчитайте себестоимость проезда с учётом всей технологической цепочки.. и вы поймёте что тогда проезд составлял бы в разы больше..точно также и в стоимости проезда на поезда дальнего следования.. и ещё раз повторю:

Railwayman писал(а):

. жд вообще-то зарабатывает на грузовых,а не пассажирских перевозках.

ModgaHead писал(а): ↑

24 июл, 2020, 5:50

2 дня в плацкарте- это как себя надо не любить?)

Я ездил зимой в плацкарте. 2 ночи туда, две обратно. Вагон новый. Не могу сказать, что хуже, чем в купе. Собственно ехать в купе имеет смысл только если это самое купе целиком твое. А так разницы особо нет. Один только минус - полки все же коротковаты и людям с ростом выше 180см может быть не удобно.

_________________

Ехал вчера на электричке Севастополь-Евпатория. Что хочу сказать: электричка новая, комфортная, работает кондиционер. Правда почему-то везде она останавливается бог знает где, что не очень удобно с учётом перехода через пути.

Посмотрим как они здесь приживутся, ведь ремонтные бригады данную технику обслуживать никто не учил?

ModgaHead писал(а): ↑

25 июл, 2020, 17:13

Посмотрим как они здесь приживутся, ведь ремонтные бригады данную технику обслуживать никто не учил?

С чего такой пессимизм? ЭД4М в принципе является логическим продолжением ЭР2.
А ЭП2К обслуживают специально обученные люди.

_________________

ЭД4М сравнивать по электрической схеме с ЭР2...считаю некорректным

ModgaHead и вы правы иSotnykov тоже прав.. ЭД это продолжение ЭР,но время идёт вперёд и аналоговые технологии становятся цифровыми..так и с электропоездами..и естественно более комфортное для пассажиров обустройство подвижного состава..

Машинист протирает лобовое стекло электровоза с поезда "Две столицы" Севастополь-Питер, который должен отправится в путь через 45 минут Еще с исторической точки зрения интересен горящий красный в правом углу кадра. Сейчас ветку, кажется разобрали или заблокировали стрелку.

ModgaHead писал(а): ↑

26 июл, 2020, 8:45

ЭД4М сравнивать по электрической схеме с ЭР2...считаю некорректным

Так это и не самое страшное. Электриков и электронщиков грамотных сейчас довольно много.

_________________

ModgaHead писал(а): ↑

26 июл, 2020, 10:35

Машинист протирает лобовое стекло электровоза с поезда "Две столицы" Севастополь-Питер, который должен отправится в путь через 45 минут

авг. 18, 2009► Показать

Еще с исторической точки зрения интересен горящий красный в правом углу кадра. Сейчас ветку, кажется разобрали или заблокировали стрелку.

Подскажите пожалуйста почему сейчас поезда не пускают по левым путям?

Sotnykov писал(а): ↑

26 июл, 2020, 16:01

ModgaHead писал(а): ↑

26 июл, 2020, 8:45

ЭД4М сравнивать по электрической схеме с ЭР2...считаю некорректным

Так это и не самое страшное. Электриков и электронщиков грамотных сейчас довольно много.

Тыс за 20 будут работать в порочной системе КЖД?

ModgaHead писал(а): ↑

26 июл, 2020, 22:59

Тыс за 20 будут работать в порочной системе КЖД?

Какое-то архаичное представление о ремонте и содержании государственного ПС. Думаете, на Севтролллейбусе держат бригаду кондиционерщиков-электриков? Заключается договор с ИП (в данном случае Камзолов) и профессионалы профессионально занимаются компрессорами и прозванивают проводку. Была бы документация.

_________________
If you can dream it, you can achieve it.