Sevastopol.info

В середине 40-х годов XIX века в Севастополь была проложена почтовая железная дорога от Бельбека на Мекензиевы горы и на Инкерман

llexa26 писал(а):

V3enos, в вашей статье про почтамт есть такой фрагмент:

В середине 40-х годов XIX века в Севастополь была проложена почтовая железная дорога от Бельбека на Мекензиевы горы и на Инкерман

поясните, пожалуйста, мм... Железная дорога это в прямом или переносном смысле??

И где вы это вообще взяли???

xarlei писал(а):

3-й дом на фото я строил,в 1974г. От каждого цеха работали бригады.Там были сосновые посадки,даже грибы собирали.Знали бы жители сколько пустых бутылок из под шмурдяка находится в межстенных(двойных) перегородках!За пьянство карали премией,вот так и скрывали вещьдоки.

DUSTik писал(а):

V3enos
llexa26, может не правильно вопрос поставил, поэтому Вы его не правильно поняли.Он имел в виду:-Какая может быть ж/д дорога в "40-х годах XIX века в Севастополь.... от Бельбека на Мекензиевы горы и на Инкерман".?Городу чуть-чуть за полтинник перевалило, а уже ж/д провели?От Вернесадового(в несколько дворов), на ст.Мекензиевы горы(где ничего не было), и на Инкерман(где опять ничего не было).А откуда шла та ж/д, если в Крыму до ст.Бельбек, ее не было?Ведь первой ж/д в Крыму, считается ветка, что протянули англичане с Балаклавы в 1855 году.

V3enos писал(а):

ПРОСПЕКТЫ ИЗ ПРОШЛОГО-4

Снова дороги бегут в былое. И возвращаются в город проспектами. Их оказалось не так уж и много, и все такие разные, когда познакомишься ближе. У этого характер дорожный – вся его судьба провожать и встречать. Пусть не текут по нему в междугородной спешке автобусы, но он рядом, он чувствует их скорость на соседних параллелях и всегда будто готов вырваться за пределы района, чтобы стать большой стремительной дальней дорогой. Впрочем, так и было. Почти. Знакомьтесь – проспект Победы.

Читать далее... http://тут_был_спам.com.ua/articles/44

beautiful_truth писал(а):

V3enos писал(а):ПРОСПЕКТЫ ИЗ ПРОШЛОГО-4Снова дороги бегут в былое. И возвращаются в город проспектами. Их оказалось не так уж и много, и все такие разные, когда познакомишься ближе. У этого характер дорожный – вся его судьба провожать и встречать. Пусть не текут по нему в междугородной спешке автобусы, но он рядом, он чувствует их скорость на соседних параллелях и всегда будто готов вырваться за пределы района, чтобы стать большой стремительной дальней дорогой. Впрочем, так и было. Почти. Знакомьтесь – проспект Победы.Читать далее... http://тут_был_спам.com.ua/articles/44Это где сейчас Приватбанк и конечная 109 маршрутки? Или я ошибаюсь?Здание очень похоже на мебельный магазин на ул. Хрусталева. который возле 7 гимназии.

V3enos писал(а):

DUSTik писал(а):

V3enos
llexa26, может не правильно вопрос поставил, поэтому Вы его не правильно поняли.Он имел в виду:-Какая может быть ж/д дорога в "40-х годах XIX века в Севастополь.... от Бельбека на Мекензиевы горы и на Инкерман".?Городу чуть-чуть за полтинник перевалило, а уже ж/д провели?От Вернесадового(в несколько дворов), на ст.Мекензиевы горы(где ничего не было), и на Инкерман(где опять ничего не было).А откуда шла та ж/д, если в Крыму до ст.Бельбек, ее не было?Ведь первой ж/д в Крыму, считается ветка, что протянули англичане с Балаклавы в 1855 году.

Да, с материка первую железную дорогу провели где-то в 80-90-х годах. К сожалению, не могу Вам точно сказать, прав ли автор статьи или нет - сейчас связи с ним нет. Нужно обращаться к историкам за консультацией.

При открытии военных действий в 1854 году, в Крыму существовало только одно шоссе, построенное вдоль южного берега, от Севастополя до сел. Таушан-Базар, у подошвы Чатырдага. Все же прочие главные сообщения полуострова состояли из почтовых дорог, от Симферополя до других городов Таврической губернии. Эти дороги оставались в первобытном виде. В северной, степной части Крыма, они, пролегая большей частью по глинистому грунту, летом, в сухую погоду, были хороши, но в дождливую погоду и в зимнюю распутицу нередко становились почти непроходимыми. В южной, горной части Крыма, путь затруднен крутыми спусками, подъемами и топкими долинами речек. Сосредоточением всех дорог был город Симферополь. Оттуда пролегали следующие дороги: 1. дорога в Перекоп, главный путь, по которому производились все сообщения Крыма с другими частями Российской империи. За исключением участка до д. Сарабуз, эта дорога проходила по степной, безлесной и маловодной равнине. 2. дорога из Симферополя, через Бахчисарай, в Севастополь, пролегала через горы, по каменистой и глинистой почве и болотистые долины речек Кача, Бельбек и Черная. Данная дорога находилась в весьма плохом состоянии. От Бельбекской почтовой станции этот путь разделялся на две ветви, из которых правая вела на северную сторону Севастополя, а левая направлялась на юг, проходила через болотистую Инкерманскую долину, по плотине длиной более 600 метров и, поднявшись на Сапун-гору, спускалась к Севастополю. От севастопольской дороги, на левом берегу р. Качи, километрах в 5 от Бахчисарая, влево отделялась дорога, проходившая через Трактирный мост на Черной речке, к Балаклаве. 3. ...