Sevastopol.info

Машиноремонтные мастерские на Толстого,бывшее депо №1.

Ходил 11-й от рынка в 60-е - 70-е годы в часы, когда рабочих надо было везти на завод. Остановки "Институт" тогда не было, вернее была, но на Гоголя. А по маршруту 10-ки и 11-го была остановка "Строитель" по требованию.
Постучишь в кабину, попросишь водителя - останавливается, кнопочек в салонах тогда еще не было. На Летчиках было 2 остановки Ул.Летчиков - теперь Юмашева, тоже по требованию и Бухта Омега - теперь Парк Победы.
Около Центрального рынка была автостанция. Автобусы оттуда ходили в Балаклаву, на Фиолент, в Форос, в Передовое, Родниковое, Терновку и т.д. На "дальние рейсы" билетики продавались в кассе.

А еще вспомнился выпускной моего мужа из Нахимки. Отмечали вечером в ресторане на Остряках. В 00-00 решили ехать в Херсонес, гулять, так до утра! Транспорт в 80-е годы в это время уже заканчивал ходить. И тут, на свое беду, не думая ни о чем плохом, катится себе в депо пустой 12-й троллейбус. Ребята перегородили Остряки, водитель вынужден был остановиться. Загрузились, убедили, что в депо короче ехать через Стрелку и понеслись с песнями! Водилу не обидели, за проявленное понимание политического момента, наградили 5-ю бутылками Мускатного шампанского. В те времена это был ценный подарок. Эх, время было!

Мне рассказывали, что когда в то время замеряли пасажиропоток, то оказалось, что в "Гэшку" вместо паспортных 118 человек, помещается 250 человек!!! Не зря про них тогда в газете писали: "Троллейбусы повышенной вместимости", за счёт одиночных сидений вместо двойных.
И ещё помню, что на старых ЗиУ передние сиденья были "полуторные", для матери с ребёнком, два взрослых там не помещались.

У меня первые воспоминания о Севастополе тоже тесно связаны с троллейбусом. Во-первых, мы жили в гостинице на Остряках, и пока родители ходили искать квартиру , мы со старшим братом впихивались (1973 год!!) в 12 маршрут и ехали есть чебуреки на Центральный рынок. А потом, когда мы сняли домик в рыбацком поселке в Камышах, и путешествие из Камышей в центр города по времени длилось практически бесконечно!!))) Почему то очень помнятся розовые кусты и очень чистые стекла в троллейбусах)) А еще на 8 помню подъезжали к барахолке в районе Матюшенко. И у меня была голубая мечта, чтобы родители купили мне там говорящего попугая за 200 руб.

_________________
https://www.facebook.com/groups/236040456850825/236078103513727/?notif_t=like&notif_id=1484726286650937
«Жить - не тужить, никого не осуждать, никому не досаждать, и всем - моё почтение». Амвросий Оптинский

Угу, макет севастопольского трамвая. У меня есть фотка как я в нем сижу


Тенденция однако. В самом современном троллейбусе украинского производства - Богдан T601.11 спереди тоже стоят полуторные сидения не понятно на кого расчитанные... Кстати может общественности будет интересно, подобный троллейбус на прошлой неделе закончил двухнедельную пробную эксплуатацию в Симферополе и отправился дальше по городам Украины. Выглядит он так - Богдан T601.11

_________________
У оптимистов сбываются мечты, у пессимистов - страхи (c)

Красиво выглядит, но раскраска не сильно понравилась! Особенно улыбнули коменты к фотке про то что он еле доехал до ангарского перевала, хотя может это всё злые языки!

_________________
Всегда следует оставаться Человеком! Чтобы не случилось..... чтобы не произошло....

а я люблю троллейбусы...классные машины))
у них такие замечательно-грустные морды..что хочется подойти.погладить по боку и сказать ему "дружище,все будет хорошо"))

_________________
отлично как обычно

http://stts.mosfont.ru/articles/216/
Схемы трамвайных,троллейбусных маршрутов с планируемыми линиями,за разные года.
http://sev-transport.ucoz.ru/
Cайт о городском пассажирском транспорте.Если у кого-то есть полезная информация-присылайте мне,будем признательны.

Нет, это правда. Горная трасса - это серьезное испытание для троллейбусного подвижного состава. Не каждая марка/модель троллейбуса может там работать, нужен допуск с сертификатом. Так вот для Богдана были запланированы испытания в виде поездки в Алушту/Ялту (без пассажиров конечно) и в первый раз он смог добраться только до перевала. Во второй же раз он доехал до Алушты нормально. Да и вообще украинское происхождение дает о себе знать - выставочный рекламный троллейбус за пару-тройку недель прибывания в Симферополе раза 4 ломался так, что стоял несколько дней ждал ремонта...

_________________
У оптимистов сбываются мечты, у пессимистов - страхи (c)

Ну то что горная дорога это испытания для любой техники знаю не по наслышке! родился и вырос в Алуште. пока учился в Севастополе ездил часто домой. так что что такое горная дорога и как её преодолевает каждый вид транспорта знаю!
Вот на счет украиского как-то странно получается. Вот возьмём автобус Богдан. Да движок стоит не наш, но всё-таки автобус - едет, причем не плохо! а на троллейбусе видать с экономили

_________________
Всегда следует оставаться Человеком! Чтобы не случилось..... чтобы не произошло....

А в троллейбусе-только кузов и э/д украинские.Системы управления,мосты,рулевое и тд и тп иностранные.

Я не считаю ни Богданы, ни Эталоны очень хорошими автобусами. Они просто попали вовремя, в свою нишу, когда после двух громких аварий на спуске с Ангарского в Алушту (в которых решающими факторами были неподготовленность водителей к крымским горным дорогам и возрастные Каросы частных предприятий) одним махом взяли и запретили эксплуатацию на междугородних рейсах ВСЕХ автобусов старше Х лет (не помню точно возраст). Большой привет Порошенко. Тем самым в одночасье поставив вне закона Икарусы и ЛАЗы тех АТП, которые возят пассажиров с минимумом серьезных ДТП по дорогам Крыма со времен Хрущева. Т.е. автопаркам просто-напросто выкрутили руки и заставили обновляться - брать Богданы и Эталоны, которые сейчас составляют основу парка на дальних рейсах в Крыму. В Севастополе (с его не самым гладким рельефом) уже были случаи ДТП по причине выхода из строя тормозов на этих автобусах. Боюсь, в скором времени будут сообщения о них и с междугородних трасс.

ЗЫ: Троллейбус - это здОрово и здорОво.

_________________
"Каждый человек имеет право на ошибку. Для того, чтобы он смог им воспользоваться, придумали выборы." (с)
"Ничто не обходится нам так дешево и не ценится так дорого, как Вежливость" (с)

+100500, на Юности был штурм пересаживающихся с 14-го троллейбуса. Даже помню, как студенты своего в окно Икаруса забрасывали )))

_________________
"Каждый человек имеет право на ошибку. Для того, чтобы он смог им воспользоваться, придумали выборы." (с)
"Ничто не обходится нам так дешево и не ценится так дорого, как Вежливость" (с)

Богдан уже потихоньку переходит на новый уровень. Полугрузовые A092 конечно еще долго будут составлять основу его благополучия, однако он вовсю работает над новым поколением автобусов и троллейбусов, которые уже можно рассматривать как полноценные маршрутные транспортные средства. Новые низкопольные кузова, современная электронная начинка, широкая гамма (от 11ти метрового до почти 22ух метрового ). Фактически Богдан сейчас единственный производитель троллейбусов на Украине - ЛАЗ при смерти, Авиант и ЮМЗ по слухам свернули производство навсегда, вернувшись к профильным производствам (самолеты и ракеты, соответственно), проект Днипро так и не получил широкого распространения. Самые отчаянные берут российские Тролзы (Одесса) , белорусские МАЗы (Киев) и АКСМ (Крым) и только Севастополь ждет чего-то...

_________________
У оптимистов сбываются мечты, у пессимистов - страхи (c)

Котовасий! Вы разрешили одну из величайших загадок моего детства – что делают троллейбусные провода в районе завода Маяк

Про «двойку». Двойка ходила вокруг центра, потом по Гоголя и по Кожанова поднималась до троллейбусного парка, а дальше, если не ошибаюсь, до конечной «восьмерки». Маршрут был закрыт где-то в середине 80-х. А к 1991 г. исчезла и «восьмерка».

«Шкоды» были красного цвета? Пытался себе представить город образца 70-х гг. с красными троллейбусами, получилось не очень. Помню их только желтыми с синей каймой. И было их вовсе не 5 машин, а гораздо больше: на пятом, восьмом, двенадцатом и тринадцатом маршрутах. Номера в окошках, действительно, были обрамлены разноцветными треугольниками. На двенадцатом ходили две «спарки». Подобные «спарки», без гармошки, я видел в Питере, только там были ЗиУ. А в Москве 80-х вместо спарок были полуторные гармошки, как на «Икарусах». Кстати, в Москве ходили троллейбусы-«Икарусы», выглядели для своего времени дико футуристично и были покрашены в синий цвет. Все остальные троллейбусы имели грязно-алую раскраску, и номера были написаны не крупными цифрами на бортах, как в Севе, а мелким квадратным шрифтом у дверей и на морде.

В Севастополе «Шкоды» были только двухдверные, а в Симферополе – и трехдверные тоже.

Вот еще вам интересная инфа. Штаты – весьма троллейбусная страна. Троллейбусы есть в Сан-Франциско, Сиэтле и еще десятке городов, а лет тридцать назад вообще были очень распространены. Вокруг Гарварда они тоже ходят, правда, старые такие машины, угловатые, у нас последнюю похожую я видел совсем маленьким на десятом маршруте.

До 1992 года на траликах не было реклам, и были они все по-разному раскрашены. Помню сине-желтый №1115, ходил чаще всего по пятому маршруту. И белый с тонкими красными полосами №2121, вечная девятка.

Иллюстрация Растяжки и сейчас там висят.



Еще одна иллюстрация


Шкоды 9Tr первых партий были в такой желто-красной окраске. Всего 9ок в Севастополе было 75. Часть из них была переоборудована в троллейбусные поезда. сцепок было 10 штук.

_________________
У оптимистов сбываются мечты, у пессимистов - страхи (c)

А вот кстати, да. Я тоже помню. Вопрос, зачем была эта остановка? Закрытая, добротная остановка, даже с мозаикой внутри. Института еще физически не было. То есть, вообще ничего не было, за исключением завода "Маяк". Но у него была своя собственная остановка на расстоянии полторы минуты езды. Специально засекал. Вопрос зачем остановка?

_________________
Юрий Шимановский
http://shymanovsky.chat.ru

Вот, а САМЫЕ первые "Шкоды" были целиком красные. Вернее, темно-вишневые. Никакого желтого-белого не было. Их сперва долго гоняли порожняком по Горпищенко и на Ластовую. Наверное, "испытывали" или водил обучали. А я, мелкий, смотрел и мучился ожиданием, когда же можно будет прокатиться на таком.
Когда покатался - там даже запах был не такой, как в "обычных". Это было тройка, точно помню.

_________________
Юрий Шимановский
http://shymanovsky.chat.ru

О. Ящик! Точно, а я уже и забыл. Был ящик.

_________________
Юрий Шимановский
http://shymanovsky.chat.ru

Та ну. Скажете тоже. Штаты наоборот известны тем, что там общественный транспорт плохой. И без машины жить нельзя вообще. За десять лет я ни разу не видел троллейбуса. Мало того, местные про них даже не слышали никогда. Я не знаю, что там в Сан-Франциско. Там другая страна по сути. А на востоке их нет - ни в Вашингтоне, ни в Бостоне, ни в Шарлотте, ни в Чарльстоне, ни в Саванне. В Далласе (Техас) - тоже нет. Это где я своими собственными глазами их не видел.

_________________
Юрий Шимановский
http://shymanovsky.chat.ru

Ну я брал сравнение Богданов и Эталонов новых с ПАЗиками. Вспомните несколько лет назад как только начали появляться новые автобусы (именно новые!), то на некоторых маршрутах начали пявляться новые Пазики, после путешествия на которых оставалось мало приятных воспоминаний! Еле едет, комфорта никакого. Потом начали появляться китайские бусикик(не знаю как называются, но понмю стоял один такой напротив 21 века на заправк с надписью 150000 грн. и это факт). Тоже в таком имел удовольствие ездить. Так там детям сидеть не удобно а что говорить о взрослых! Вот именно новые автобусы я сравнивал с новыми!
Да, помню это решение и помню эти аварии. Жутко было. Но вы же сами знаете запретили только тем кто "не делился" . Так как хоть и запретили но они всё равно ходили, но в меньшем количестве.
ЗЫ Хотя я думаю что тут всё зависит от эксплуатации. При праивильном уходе авто может проехать намного больше чем ему предрек завод-изготовитель! Но с автобусами другая тема, там по-быстрее надо отбить свои бабки!, а жаль!

_________________
Всегда следует оставаться Человеком! Чтобы не случилось..... чтобы не произошло....

Немного не в тему, но помню из детства как в помощь троллейбусам ходил катерок от мыса Павловский на Графскую. С Ластовой по над Арт заводом была узенькая тропинка что приводила на причал. Катерок был как утюжок, а внутри было очень шумно от работающего дизеля и ужасно пахло соляркой и горячим маслом. Лючок в машинное отделение был всегда открыт и вращающиеся детали движка были как на виду.
Сейчас бы хоть раз на таком прокатиться. Он ещё долго потом в 13-м заводе трудился...

Помню 10ки когда-то ходили такие (незнаю марку) желто-красные полосы по борту, а 6 маршрут был с бортом красного цвета без полос.


Еще успел прокатится на такой 2-ке, № 5 уже были Шкоды. А корпуса от этих троллейбусов потом везде в виде тиров стояли и "вагончиков" для строителей.

_________________
Ничто так не сближает людей, как мелкие пороки.

Ой, не могу, сейчас так и разрыдаюсь...(( Ведь я была таким пассажиром. Мы ездили на Омегу на таком троллейбусе! Так было здорово!!!!!

_________________
«Невежество - лучшая в мире наука, она дается без труда и не печалит душу» (c)

ЗиУ-5

От СВАРЗов(слева) или МТБ-82(справа)?