Модераторы: Fantom, CHaoS, K. Bleck
Поэтому Москвич-3 и Москвич-3е идеальные для сравнения экземпляры . Причём никто не заставляет покупать ни тот, ни другой - просто сравнить цену одинаковых электрички и зажигалки .seachest писал(а):здесь люди сравнивают цену разных по классу машин при этом все электрички и гибриды берут на класс или два выше в топе комплектации, чем кирогазки в базе
146%5079 писал(а):Поэтому Москвич-3 и Москвич-3е идеальные для сравнения экземпляры .
В городе, как жоповозка и при наличии возможности зарядки по льготному тарифу(ночь) или нахаляву (например, на работе) - вполне себе вариант.5079 писал(а):Для чего вам электричка , при наличии нормальной бензинки ?
.ну это хотели сборщика этих машинПоэтому Москвич-3 и Москвич-3е идеальные для сравнения экземпляры . Причём никто не заставляет покупать ни тот, ни другой - просто сравнить цену одинаковых электрички и зажигалки .seachest писал(а):здесь люди сравнивают цену разных по классу машин при этом все электрички и гибриды берут на класс или два выше в топе комплектации, чем кирогазки в базе
Ещё такой момент , кто нибудь спросил себя , а зачем мне электричка ?
Для чего вам электричка , при наличии нормальной бензинки ?
С утильсбором и стоимостью доставки как бы он не выше Москвича стоил, тот прототип)))ну это хотели сборщика этих машинПоэтому Москвич-3 и Москвич-3е идеальные для сравнения экземпляры . Причём никто не заставляет покупать ни тот, ни другой - просто сравнить цену одинаковых электрички и зажигалки .seachest писал(а):здесь люди сравнивают цену разных по классу машин при этом все электрички и гибриды берут на класс или два выше в топе комплектации, чем кирогазки в базе
Ещё такой момент , кто нибудь спросил себя , а зачем мне электричка ?
Для чего вам электричка , при наличии нормальной бензинки ?
к реальной цене это отношение не имеет
электрический прототип привезённый будет стоить в разы дешевле бензинки
Я так собственно и писал. При наличии регулярных маршрутов, как третья машина в семье - норм. Как основная - нет. Но если у меня есть две зажигалки, накуя мне третья, зависящая от розетки??? Лишние расходы только. Потому и пишу: электричка - товар нишевый. Кто хотел уже купили, производство и продажи падают. Крупные автопроизводители возвращают в свои линейки даже V8. Ставка на электрокары не сыграла(не считая Китай, но и там процент электричек даже к 30 ещё не подбирается).146%5079 писал(а):Поэтому Москвич-3 и Москвич-3е идеальные для сравнения экземпляры .
В городе, как жоповозка и при наличии возможности зарядки по льготному тарифу(ночь) или нахаляву (например, на работе) - вполне себе вариант.5079 писал(а):Для чего вам электричка , при наличии нормальной бензинки ?
Можно и в сельской местности, для частых/регулярных поездок на короткие расстояния (работа, детей в школу/садик, по магазинам и т.п.). Короче - частично вместо велосипеда
Imho.
Как-то покупал консервы. Так вот, дважды в неделю, чел развозит товар по маршруту от Ялты до Севастополя (а, возможно, и до Евпатории) на "Лифе".
Загружен обычно прилично, полный багажник и заднее сиденье заставлено коробками. Консервы тяжёлые... Вот так.
Тем не менее, именно эти ценники выставлены. Других внутри страны нет.seachest писал(а):к реальной цене это отношение не имеет
Тоже привезённой?Sotnykov писал(а):электрический прототип привезённый будет стоить в разы дешевле бензинки
Для меня - аналогично.Sotnykov писал(а):Как основная - нет.
Собственно говоря, все АДЕКВАТНЫЕ посетители темы, с этим согласны, несогласен то кто? один псих,ну и второй который купил)))Sotnykov писал(а):При наличии регулярных маршрутов, как третья машина в семье - норм. Как основная - нет
Никого не хотели . Собирают в Москве оба экземпляра , купить можно в рабочее время у оф.дилера прямо хоть сейчас - хоть бенз , хоть электро .seachest писал(а):ну это хотели сборщика этих машин
Ну с психом все ясно... А вот тот, что купил...
Ну так то да...и тут главным моментов, является то, что нужно еще убедить пару тройку дурачков, а там, когда будет хотя бы с десяток, можно будет сказать-все то дураками быть не могут! Как то такSotnykov писал(а):Есть впечатление, что он пытается доказать в первую очередь себе, что не лоханулся
Собственно в психологии даже название есть: психологическая манипуляция. Именно так это и работает.Ну так то да...и тут главным моментов, является то, что нужно еще убедить пару тройку дурачков, а там, когда будет хотя бы с десяток, можно будет сказать-все то дураками быть не могут! Как то такSotnykov писал(а):Есть впечатление, что он пытается доказать в первую очередь себе, что не лоханулся
Я Вам больше скажу - у моей старой брички ещё и картерные газы в атмосферу летятseachest писал(а):ну те кто отравляют атмосферу выхлопами своих керогазов
.В части экономии на топливе - вариантище , но подавляющее большинство такой возможности , как заряжаться от домашней розетки , да ещё и по льготному тарифу не имеет , а ценники на быстрых зарядках не такие сладкие , как в домашней розетке по льготному тарифу )) . Часто наблюдаю такую картину : приехали люди в "Ленту" , поставили свою электричку на лентовскую зарядку и пошли затариваться . Эти люди отобьют , или нивелируют стоимость "быстрого киловатта" лентовской скидкой . Но "на коне " в этом вопросе всё равно те , кто заряжается от домашней розетки по льготному тарифу .Alex CBR писал(а):В городе, как жоповозка и при наличии возможности зарядки по льготному тарифу(ночь) или нахаляву (например, на работе) - вполне себе вариант.
В этом и состоит вопрос , нужна-ли вам третья машина в принципе , а не в лишних расходах на электричку .Sotnykov писал(а):Но если у меня есть две зажигалки, накуя мне третья, зависящая от розетки??? Лишние расходы только.
Любой транспорт - нишевый товар .Sotnykov писал(а):Потому и пишу: электричка - товар нишевый.
А что есть основная , если вы не живёте междугородними перевозками ?
Основная - минивэн. Вот завтра собираюсь на радиобарахолку ежемесячную, гружусь по-полной, складывая заднее сиденье.5079 писал(а):А что есть основная
Как-то пару лет назад на Античном, 18 видел, как к немаленькому такому "мерину"(с хохляцкими номерами, кстати) с окна третьего этажа была протянута переноска и в неё был вставлен зарядный кабель5079 писал(а):В части экономии на топливе - вариантище , но подавляющее большинство такой возможности , как заряжаться от домашней розетки
. То есть другими словами основная , это "хоть в Крым , хоть в Рим"(с) на все случаи жизни . Тогда китайпром ничего не предлагает из того , что могло бы сравниться с минивэном по вместительности . Наш автопром тоже не балует потребителя . Таким образом под запрос может подходить Ниссан е-НВ200 , но там есть нюансы : ёмкая батарея на 300 км хода ставится с 2018 года и она уже несколько деградировала у машины продающейся на вторичном рынке , если принципиально правый/левый руль , то аналоги с ЛР в продаже не вижу . Так вот Ниссан этот в бензиновом и электрическом исполнении стоит одинаково на вторичке и по цене новой Лада Гранта - это нормальное соотношение .Alex CBR писал(а):Основная - минивэн. Вот завтра собираюсь на радиобарахолку ежемесячную, гружусь по-полной, складывая заднее сиденье.
Электричка в данном случае доработанная, с жирной батареей)
И где вы только такие цены берётеBandit писал(а):Только e-NV200 2014г. 2 750 000 ₽, а NV200 2017г. 1 850 000 ₽.
С приблизительно равными пробегами, почти одинаково.
Это смотря что доставлятьpomahc877 писал(а):А вообще, на мой взгляд, для городских доставок вполне себе вариантик)
Уже все знают, что электричество в розетке берётся с ещё большими проблемами для экологии. Не говоря уже о твёрдых чистицах от повышенного износа резины и тормозных колодок из-за большего веса.
200к пробег... Для сумасшедшихИ где вы только такие цены берётеBandit писал(а):Только e-NV200 2014г. 2 750 000 ₽, а NV200 2017г. 1 850 000 ₽.
С приблизительно равными пробегами, почти одинаково.
Вот электричка продаётся
https://auto.drom.ru/vladivostok/nissan ... 37433.html
а вот зажигалка
https://auto.drom.ru/vladivostok/nissan ... 85778.html
Ну так , для примера
Там есть ещё интереснее по бензинкам , а электрички самые дорогие 1370 тыр 2015 год .
Именно.
. В Краснодарском крае, а не во Владике и под заказ.
нашу песнью начинай с началоУже все знают, что электричество в розетке берётся с ещё большими проблемами для экологии. Не говоря уже о твёрдых чистицах от повышенного износа резины и тормозных колодок из-за большего веса.
Оно там и в дальнейшем обозримом будущем будет браться с теми-же проблемами , а розеток будет становиться всё больше и больше .HomerSimpson писал(а):Уже все знают, что электричество в розетке берётся с ещё большими проблемами для экологии.
Гомэр , речь идёт не о последней модели АвтоВАЗа , там чистых кровей ПРавильный королевский Ниссан .HomerSimpson писал(а):200к пробег... Для сумасшедших
Ну , если даже обгонная камера не решает таких противоречий , то можно констатировать , что рынок для вас пуст на три четверти ...Alex CBR писал(а):И принципиален левый руль, т.к. во-первых я старенький ужо и не Спиноза, чтоб всякие кренделя выделывать, а во-вторых, основной пробег - трасса, дальше ясно, надеюсь.
ИМХО Краснодарский край не то место , где надо покупать японские авто , но посмотреть цены конечно можно - по приколу )))Bandit писал(а):В Краснодарском крае, а не во Владике и под заказ.
Посмотрел что продаётся из б/у до 1млн руб из леворульного и всё те-же Лифы , Мицубиши Ай-Миев , Фиат Пунто 500 , а из футуристичного Рено Твиззи ( прикольный аппарат ) . Всё это едет в пределах 100 км на одном заряде одно конструктивно , другое в силу возраста . Китайское выглядит слишком не серьёзноAlex CBR писал(а):Так что повторюсь (в который раз) - електричка - для недалёких поездок с несильно большими грузами и с возможностью заряжаться дёшево.
Идеальная городская жоповозка (бабомобиль).
