sev_sky писал(а):
Потому как болезнь какой-то определённой партии была в блокировке руля после кратковременной остановки двигателя.
Нет! Оценивать ситуацию надо не по конкретным случаям, а по конструкции, которая сделала подобное закономерностью.
В старых моделях подобная система была механической и разблокировка руля производилась замком зажигания при включении оного. Теперь же, когда замок зажигания убрали из конструкции, блокировка производится соленоидом. Причём по максимально простой(и дешёвой) и бесконтрольной схеме. И сценариев блокировки руля на ходу масса:
1) Обрыв катушки самого соленоида(со временем станет нередким явлением).
2) Плохой контакт в разъёме. А, учитывая стремление к удешевлению, сомневаюсь что разъёмы закупаются достойные. Хорошее покрытие контактов, как и качественная влагоизоляция денег стоят и деградируют со временем.
3) Проблемы в проводке. Провод - штука надёжная и долговечная, но вот вмешательство в неё - дело нередкое. Да и надежды на идеальное качество сборки полностью отсутствуют.
4) Выход из строя управления. Сильно сомневаюсь, что там дорогие компоненты, наверняка рассыпуха с "алика".
5) Программные ошибки. А это мы уже видим массово. И для неверующих есть масса роликов, когда люди искусственно создают ситуацию когда руль блокируется на ходу.
6) Немного поинтересовавшись ситуацией, узнал, что существует и УЖЕ ПРОИСХОДИТ ещё один сценарий. При обесточивании ЭБУ(отключении главного реле/реле зажигания) так же блокируется руль. На Весте НГ при некоторой вероятности(не слишком высокой) при вылезании чека(по любой причине) отключается зажигание. И эта, не слишком серьёзная, проблема приводит к блокировке руля...
Я, если уж придётся сесть за руль такой машины, никуда не поеду без демонтажа подобных КРАЙНЕ АВАРИЙНО ОПАСНЫХ узлов. ВАЗ остался машиной для умеющих и желающих приложить руки, в противном случае лучше и не связываться. И покупка новой машины с гарантией - весьма сомнительная идея.
А как надо было делать? Или как делают производители с электронной блокировкой руля, не приводящей к ДТП?
1) НИКАКИХ ПРУЖИН И СОЛЕНОИДОВ! Только шестерёнчатый/червячный или другие типы ЭНЕРГОЗАВИСИМОГО привода. Что сделает невозможным срабатывание по потере питания.
2) Программное срабатывание блокировки привязано не только к зажиганию, но и к открытию двери водителя. И даже при нештатном отключении зажигания, руль заблокируется только когда водитель откроет дверь.
3) Электронный контроль и диагностика положения блокировки. Если при запуске авто ЭБУ не смог снять блокировку, сразу же должен быть подан сигнал.
Что сложного даже для инженера невысокой квалификации? Вообще ничего! Студент второкурсник технического ВУЗа такую систему за полдня спроектирует. Но зная любовь ВАЗа к грамотным инженерам... Там, после хозяйничания французов и эффективных менеджеров, даже чурбаны с конвейера разбегаются.
Регистрация
Вход
Правила форума
Поиск
