Морской транспорт города

[Laquardamak]

polly4 писал(а):

не так часто разворот на 180 происходит

Наблюдательные люди подметили, что каждые 12 лет какой-то разворот, да происходит.
А очередной, - как раз выпадает на 2025-й.
Посмотрим.

polly4 писал(а):

и понимаю, что этот киберпанк, как супер-идею российских судостроителей, мы заслужили чем-то. Только вот чем?

Вы могли бы догадаться.

Alex CBR писал(а):

А на самом катере на юте - блэкджек со шлюхами и холодным пивом

Что-то аналогичное, как тенденция, уже присутствовало на катерах пр-та 1438 (тип Молодёжный), в период "перестройки"
Ещё был такой "Ахтиар".
Но тотвроде как и задумывался мореходным притоном.

sev_sky писал(а):

туда кажется действительно впихнули гибридную силовую установку, это интереснее. Кто бы рассказал, ЗАЧЕМ она нужна катеру?

А где она и нужна, как не на рейсовом челноке.
На мой скромный взгляд, оптимальный движитель рейдового пассажирского паромчега, - гребн.винт фикс. шага на электромоторе в поворотной гондоле. Вы должно быть сами в курсе, сколько моторесурса и топлива уходит на каждый разворот судна.
А в качестве силовой установки, - мороргенератор с балластной эл.ёмкостью.
Причём мотор самый типовой, что сутками молотят на газу в рейсовых автобусах.
Солярочка-то того... , цены слегонца кусачие.
Но это моё персональное видение на предмет того,
что рейдовый перевоз обречён обслуживаться исключительно муниципальным оператором.
До 1950-х как-то обходились яликами в одну "самоварную" силу.

sev_sky писал(а):

... в духе времени.
... охранник, рамка металлодетектора,...

Stewart писал(а):

И взводом морпехов для контроля контролëров

Уверен, они охотно согласятся.
Лишь бы не слушать трели Курского соловья.
Заметим, не так и много нынче морпехов, видевших море.

[dystik]

Laquardamak писал(а):

Нешта семи пядей во лбу иметь надо, чтобы сварить палубу на двух поплавках, прикрутить кресла и застеклить сарай?

Все толковые инженеры ушли на войну конструировать дроны.А нам и сарай подойдёт.)

[Laquardamak]

sev_sky писал(а):

С такого носа удобно высаживать народ сразу на песок.

Ага. И сбрасывать инклюзивных и старых.
Пирсы не нужны.
Не рентабельны.
Зачем вам пирсы-то, если у вас и катеров ещё нет?
Это какая-то провокация.
А вообще-то я хотел-бы быть свидетелем первого поцелуя
этого дредноута с валунами Ближака или Золотого.
Говорят, что у системщиков есть золотое правило: "Работает, - не лезь улучшать."
Так очевидно и в нашей теме, - доверяй проверенному.

ибо деды не дураками были

dystik писал(а):

Все толковые инженеры ушли на войну конструировать дроны.
А нам и сарай подойдёт.)

Ну, конструирование бронесараев тоже ныне в тренде.

[dystik]

...Отродясь такого не бывало, и опять то же самое...
...Хотели как лучше, а получилось, как всегда... (В.С.Черномырдин)

[yz_]

polly4 писал(а): ↑

15 ноя, 2024, 11:37

cтранный вопрос..Если вы не в курсе, то отвечу: их ремонтом будут заниматься те же, кто будет ремонтировать вот то, новое, что на фотках выше. Увидим, кто дольше протянет без ремонта.

Не, ну если вы восхищаетесь этими хоть и красивенькими, но древними корытами будучи постоянным пассажиром данного вида транспорта, то вопрос мой конечно странный
Для меня же это советская полувековая рухлядь, которая давно изжила свое и осточертела своими поломками и неудобствами на протяжении многих лет.
"Зарекомендуют" ли себя новые катера, как рухлядь, заколебавшая поломками и неудобствами, и как скоро это произойдет - время покажет.

[sev_sky]

Laquardamak писал(а): ↑

15 ноя, 2024, 18:05

А где она и нужна, как не на рейсовом челноке.

Опыт эксплуатации речных "электро-трамвайчиков" в Москве показал, что на аккумуляторах плавсредство получается очень тихоходное. А наши "утюги" сильно покрупнее, полным водоизмещением наверное под 130 тонн. Сколько туда "батареек" надо, чтобы этот "лайнер" под электромоторами шёл от Графской на Северную меньше, чем пол-часа?
Стоимость недолговечных литиевых батарей, плюс стоимость создания электро-зарядной инфраструктуры на причалах - окупит ли это экономию солярки? И это не считая усложнение, а следовательно меньшую надёжность энергоустановки катера.

Laquardamak писал(а): ↑

15 ноя, 2024, 18:05

На мой скромный взгляд, оптимальный движитель рейдового пассажирского паромчега, - гребн.винт фикс. шага на электромоторе в поворотной гондоле. Вы должно быть сами в курсе, сколько моторесурса и топлива уходит на каждый разворот судна.

На этой теме конструкторы уже "собаку съели". Поворотные колонки не дают никакой экономии, в том числе и при разворотах. Их преимущество - маневренность. Плюс компактность и экономия внутренних объёмов судна. (Не нужно валопроводов, туннелей вала, румпельной и прочего).

[dystik]

yz_ писал(а):

"Зарекомендуют" ли себя новые катера, как рухлядь, заколебавшая поломками и неудобствами, и как скоро это произойдет - время покажет.

К тому же будет возможность сравнить, прокатившись на старом и новом, т.к. придёт всего 2 катера.

[Stewart]

Надо было туда стронциевые РИТЭГи впихнуть, вместо лития.

[Alian Stranger]

sev_sky писал(а):

Сколько туда "батареек" надо, чтобы этот "лайнер" под электромоторами шёл от Графской на Северную меньше, чем пол-часа?

В действующем правительстве неоднократно озвучивают некий мультимодальный вокзал у "холодильника". Так что в перспективе не от Графской и по более чем полчаса.

[sev_sky]

dystik писал(а): ↑

15 ноя, 2024, 18:21

Все толковые инженеры ушли на войну конструировать дроны.А нам и сарай подойдёт.)

Этот сарай начали проектировать, когда ещё про какие-то дроны никто тут и не слышал.

Laquardamak писал(а): ↑

15 ноя, 2024, 18:25

Говорят, что у системщиков есть золотое правило: "Работает, - не лезь улучшать."
Так очевидно и в нашей теме, - доверяй проверенному.

"Это" работает лишь потому, что никто пока чудом не свалился. Ибо каждую тётю в возрасте, вцепившуюся в верёвки самопального "чудо-трапа" спускают чуть ли не на руках. Высоко-вероятного ЧП сильно боятся, так как пляжные линии приносят доход и прикрытия этой лавочки опасаются.
Ну и ещё можно спросить мнение того, кто каждый сезон приваривает это чудо к корпусу, а затем всё это срезает, зачищает, закрашивает. Естественно, с нецензурными эмоциями)

Отправлено спустя 5 минут 50 секунд:

dystik писал(а): ↑

15 ноя, 2024, 19:08

т.к. придёт всего 2 катера.

А куда ещё три из Самары денутся? Вроде бы уже ничего не мешает, чтобы их достроили и сюда перегнали в следующем году до конца навигации (до Октября).

[Laquardamak]

sev_sky писал(а):

Ибо каждую тётю в возрасте, вцепившуюся в верёвки самопального "чудо-трапа" спускают чуть ли не на руках.

Признаться, я никогда не был в восторге от идеи курсирования крупных катеров на пляжи, не имеющие стационарных пирсов.
Но кто я, чтобы моё мнение как-либо влияло на потомков выживших в Керченско-Феодосийской десантной операции.
Мне по-душе пройти на ближак тропой, добраться до дальних пляжЕй одним из собственных туристических плавсредств, на крайняк отправить туда всех желающих частным яликом/катером.
Потому высказываясь в этой теме, я прежде всего имею в виду те суда, что призваны обеспечить круглогодичное сообщение по рейду большой бухты.

[sev_sky]

Laquardamak писал(а): ↑

15 ноя, 2024, 19:41

Признаться, я никогда не был в восторге от идеи курсирования крупных катеров на пляжи, не имеющие стационарных пирсов.

Ну это да. Новые катера первые, на которых "десантные функции" предусмотрены проектом. Видимо, в нынешние коммерческие времена так выгоднее, чем строить стационарные пирсы на пляжах.
Хотя, кто сразу решится отправлять новый катер на пляжные заработки, если на внутригородских линиях катеров не хватает и приходится привлекать частников? Скорее всего, новые катера обкатают в бухте, выявят все "косяки" в проекте, проект подкорректируют и закажут ещё партию катеров. А народ в салонах с мягкими креслами и кондишкой разомлеет и в старые "Молодёжные" уже будет набиваться не так радостно. Даже несмотря на то, что они красивее))

[polly4]

yz_ писал(а):

Не, ну если вы восхищаетесь этими хоть и красивенькими, но древними корытами будучи постоянным пассажиром данного вида транспорта, то вопрос мой конечно странный

Не, ну если вы не поняли, что мое мнение о наших старых катерах появилось исключительно в сравнении с тем, что "новое и идет к нам", то продолжайте рассуждать в том же ключе.
Да, то, на чем сейчас вынуждены переходить бухту горожане - советская рухлядь и давно уже может использоваться иначе, а не в тех случаях, когда речь идет о безальтернативном транспорте для десятков тысяч людей.
Да, то, как выглядит инфраструктура ( причалы, уровень комфорта для ожидания, процесс оплаты в Артбухте и на Радиогорке, контроль безопасности...) - это крайне убого и ужасно для ГФЗ №3 и флотского города, морские ворота которого не идут ни в какое сравнение с аналогичными в иных морских городах, обделенных историческим и гео-политическим статусом.
Да, нам никто ничего не должен - это я упреждаю фразы про "нытье" и "все вам мало", однако .... это позорище.
С одним НО: оно работает и катера сегодня (ттт) ходят и как тут не согласиться с этим:

Laquardamak писал(а):

"Работает, - не лезь улучшать."Так очевидно и в нашей теме, - доверяй проверенному.

- именно это я и имею ввиду, говоря о старой рухляди, которая работает. Не одноразовые они - в этом убедилось несколько поколений севастопольцев.
К слову, о паромах : как часто ломались те старые паромы ( до норвежских) до ситуаций многомесячного ремонта? Вот не помню, кто-то подскажет?

sev_sky писал(а):

новые катера обкатают в бухте, выявят все "косяки" в проекте, проект подкорректируют и закажут ещё партию катеров. А народ в салонах с мягкими креслами и кондишкой разомлеет и в старые "Молодёжные" уже будет набиваться не так радостно. Даже несмотря на то, что они красивее))

пусть так и будет. Увидим.

Alian Stranger писал(а): ↑

15 ноя, 2024, 19:14

В действующем правительстве неоднократно озвучивают некий мультимодальный вокзал у "холодильника".

А разве эта мультимодальная хрень идея еще не забыта?

[yz_]

polly4 писал(а): ↑

15 ноя, 2024, 20:42

Не, ну если вы не поняли, что мое мнение о наших старых катерах появилось исключительно в сравнении с тем, что "новое и идет к нам", то продолжайте рассуждать в том же ключе.

Не, ну если бы вы каждый день на протяжении *дцати лет зимой и летом катались на наших действительно СТАРЫХ катерах, вы бы такие глупости

polly4 писал(а): ↑

15 ноя, 2024, 0:32

Пусть ходят как можно дольше.

не писали.

[polly4]

yz_ иной раз называют глупостью то, что не доходит до мозга. Перечитайте еще раз. И контекст в т.ч.
Удачи.

[sev_sky]

polly4 писал(а): ↑

15 ноя, 2024, 20:42

К слову, о паромах : как часто ломались те старые паромы ( до норвежских) до ситуаций многомесячного ремонта? Вот не помню, кто-то подскажет?

Сравнивать новые и старые паромы некорректно. Старые были примитивными, запчасти всегда были в наличии, ремонт проводился сразу, так как полноценно работающий завод рядом, и всё "из одного кармана".
А сейчас - запчасти импортные, ремонтные мощности коммерческие, всякие тендеры, госзакупки и оформление прочих юридических тонкостей может занимать несколько месяцев. Так что тут дело не в технике, а просто времена другие.
По поводу старых паромов - грохот допотопных дизелей было слышно почти во всём городе, многие до сих пор его помнят)

[Laquardamak]

sev_sky писал(а):

грохот допотопных дизелей было слышно почти во всём городе, многие до сих пор его помнят

А как по-вашему должен был звучать МеталЛист?
Как Вивальди?

[aleks77]

sev_sky писал(а):

По поводу старых паромов - грохот допотопных дизелей было слышно почти во всём городе, многие до сих пор его помнят)

Справедливости ради:
Звук выхлопа дизелей парома действительно был слышен далеко.
Происходило это из-за конструкции подводного выхлопа. Помним дым поднимающийся от воды.
Дизеля (допотопные) были 3д12, на то время самые прогрессивные из этой серии включая М-503, собственно это были так называемые "танковые". Их ставили и на танки, и на БТРы.
Привод генераторов и гл. двигателем на судах не большого водоизмещения.

Вообще то машины довольно таки надёжные, тем более в морском исполнении. В этом классе дизелей лучше не придумали, на нынешнее время (имхо).
Надо отдать должное, работают до сих пор.

[Laquardamak]

aleks77 писал(а): ↑

16 ноя, 2024, 9:05

В этом классе дизелей лучше не придумали, на нынешнее время (имхо).

В корпорации Volvo Penta резко зачесали затылки.
Инженеры BMW срочно рванули в музей, искать BMW-6
Страшно подумать,какой переполох сделало Ваше завление в
Caterpillar Inc., Cummins Inc.
MAN Energy Solutions,
Mercury Marine,
Mitsubishi Heavy Industries Ltd,
Hyundai Heavy Industries Co.Ltd,
Не говоря уже о Rolls Royce .

Вместе с тем, на мой взгляд, ценным в "Металлисте" были не
безобразные допотопные довоенные дизеля,
а то, что он, худо-бедно, но был построен таки в Севастопольском морском заводе и
54 года (1956-2010) верой-правдой отпахал Севастополе.
Снимем же шляпу.

Инкерман 24.02.2018

[aleks77]

Laquardamak писал(а):

В корпорации Volvo Penta резко зачесали затылки.
Инженеры BMW срочно рванули в музей, искать BMW-6
Страшно подумать,какой переполох сделало Ваше завление в
Caterpillar Inc., Cummins Inc.
MAN Energy Solutions,
Mercury Marine,
Mitsubishi Heavy Industries Ltd,
Hyundai Heavy Industries Co.Ltd,
Не говоря уже о Rolls Royce .

Браво!
Эрудицией вы "блеснули"!
Но, в моем сообщении речь шла об отечественных производителях дизельных движков.
Так что ... В пустоту ваш ...

[Ящур]

aleks77 писал(а): ↑

16 ноя, 2024, 9:05

Дизеля (допотопные) были 3д12, на то время самые прогрессивные из этой серии включая М-503

лихо Вы в одну серию записали V-образный и звезду
А по факту Д6 и Д12 до сих пор много где работают

[aleks77]

Ящур писал(а):

лихо Вы в одну серию записали V-образный и звезду

А что вас смущает? Блоки одинаковые.
Крышки головок и те на одном колличестве болтов крепятся, колличество цилиндров на блоке ...
Взаимозаменяемая обвязка ... Поршня, клапана ...
Коленвал, картер другое, о турбине не будем ... но принцип ...

[sev_sky]

Говорят, что два катера 10 ноября с Ростова-на-Дону потянули в Севастополь. По идее, уже можно встречать. Или уже пришли?

[Маster]

sev_sky писал(а): ↑

16 ноя, 2024, 22:08

Говорят, что два катера 10 ноября с Ростова-на-Дону потянули в Севастополь. По идее, уже можно встречать. Или уже пришли?

КАК это развидеть???
Теперь спать не буду

[Alian Stranger]

Какой-то не свежий вид у нового катера.