Sevastopol.info

Думаю карта 30 и наличка 35. Да ЕГКС трудно ещё 4 года работать ..

Инспектор По писал(а): ↑

24 сен, 2024, 9:15

Если верить данным ООО ЕГКС - один льготник в среднем совершает одну поездку в день,

Ещё бы узнать, сколько это по отношению к платящим за проезд? Судя по количеству льготников, это как раз и может быть половина всех пассажиров.

Словосочетание "монетизация льгот" не только вызывает тремор у чиновников-дармоедов, но и способно решить многие проблемы.

sev_sky писал(а):

Ещё бы узнать, сколько это по отношению к платящим за проезд? Судя по количеству льготников, это как раз и может быть половина всех пассажиров.

частенько попадают в руки ленты билетов в маршрутках (естественно там не учитывается наличка) в целом соотношение 2(3) на 1 карту банка и егкс

_________________
Строительные и отделочные работы. Разовые работы.
+7879 2374849

Скажите, пожалуйста, проездной, 5сли сегодня купить, то он будет с сегодняшнего дня работать или с 01 октября?

anhelskaya писал(а): ↑

25 сен, 2024, 11:27

Скажите, пожалуйста, проездной, 5сли сегодня купить, то он будет с сегодняшнего дня работать или с 01 октября?

Купите новый – с 1 октября; продлеваете действующий – продолжаете ездить до конца следующего месяца.

_________________
В ежедневной суете люди теряют способность ясного видения. Задача астролога - дать человеку возможность взглянуть на всё с другой, более высокой и универсальной точки зрения. Помочь найти своё призвание, раскрыть способности и таланты, которыми вселенная одарила человека.

abu писал(а): ↑

25 сен, 2024, 11:53

anhelskaya писал(а): ↑

25 сен, 2024, 11:27

Скажите, пожалуйста, проездной, 5сли сегодня купить, то он будет с сегодняшнего дня работать или с 01 октября?

Купите новый – с 1 октября; продлеваете действующий – продолжаете ездить до конца следующего месяца.

Поняла! Спасибо. Новый планировала.

ramzay писал(а):

Словосочетание "монетизация льгот" не только вызывает...

Да этот пинг-понг ещё со времён ранней перестройки- сначала монетизация льгот, потом стыбрилизация монетизации, потом деноминация, потом обратно натурализация льгот и так по кругу...

Андрей12345 писал(а): ↑

25 сен, 2024, 11:16

частенько попадают в руки ленты билетов в маршрутках (естественно там не учитывается наличка) в целом соотношение 2(3) на 1 карту банка и егкс

Ну вот это уже похоже на истину, и сами водители подтверждают, что в среднем на одного платящего за проезд приходится два льготника. О какой прибыльности ОТ можно говорить?

ОТ всегда и везде был и будет дотационный.

Льготники- это 100% оплата и без задержки.

sev_sky писал(а):

в среднем на одного платящего за проезд приходится два льготника. О какой прибыльности ОТ можно говорить?

Льготник оплачивает транспортной картой ? Это такой же безенал , как и оплата с банковской карты , либо покупка талона , либо проездного билета на месяц .

5079 писал(а):

Льготник оплачивает транспортной картой?

Банковской банка "Россия". На неё же и пенсия может приходить.

_________________
Профессиональный ремонт СarAudio.

Инспектор По писал(а):

Банковской банка "Россия". На неё же и пенсия может приходить.

Ну не суть важно . В этом-же банке счёт перевозчика и деньги поступают ему на счёт при оплате проезда с валидатора .

5079 писал(а): ↑

26 сен, 2024, 7:57

Льготник оплачивает транспортной картой ? Это такой же безенал

Льготник не оплачивает картой, а просто фиксирует поездку. С карты у него деньги не снимаются. В билетной ленте печатается "ноль". Перевозчику положена компенсация от государства. В каком размере и когда - не в курсе. Но судя по отзыву частных перевозчиков, эта тема проблемная.

andgey писал(а): ↑

25 сен, 2024, 17:03

ОТ всегда и везде был и будет дотационный.

Помнится пока ОТ был большей частью в частных руках, он был вполне себе прибыльный. И цены были копеечные.

_________________

sev_sky писал(а):

эта тема проблемная.

Была бы эта тема проблемная, то не бегали бы кондуктора и водители за пенсионерами, а так четко и в полной мере берут у всех карты и проводят через терминал.
Было бы не выгодно, давно бы бучу подняли. В часы пик может и не выгодно, а среди дня от пенсионеров хоть какая то выручка, пусть и не сразу приходящая. Рынок, он все отрегулирует.

На сайте есть расписание, ниже ссылка, на остановке на 5км, висит расписание на клочке бумаги, и этот клочок бумаги каждую неделю меняют и по нему ходит транспорт, а на сайте старое постоянно, зачем непонятно тогда сайт. На нем есть ссылка горячей линии в телеграмме, написал туда, вот переписка.
25 September 2024 11:40
А Ш
Здравствуйте, почему не актуальное расписание автобуса 40 на сайте, на остановке 5км висит расписание, не совпадающее с сайтом
Автобусный маршрут № 40 — ГКУ «Дирекция по развитию дорожно-транспортной инфраструктуры города Севастополя»
https://sevdortrans.ru/route-bus-040/
Особенно обидно будет, на сайте последний автобус в 22.25, а реально уйдет в 22.00 не хорошо

26 September 2024 20:26
А Ш
Хорошая горячая линия, полтора суток прошло, даже не прочитали)))

Тишина, даже не прочли, одна галочка под сообщениями.

_________________
— Сарочка, дорогая, а диалог ещё возможен или ты таки уже однозначно права?

Вот едешь в троллейбусе по маршруту ,которым редко пользуешься и знаешь,что маршрутизацию меняли. Посмотреть бы схему. И она есть на стекле водительской кабины,но только схема та за 2015 год.
Зато в депо бездельников по кабинетам до фига:(((

Sotnykov писал(а): ↑

26 сен, 2024, 20:28

Помнится пока ОТ был большей частью в частных руках, он был вполне себе прибыльный. И цены были копеечные.

Ещё можно вспомнить, как у частника водители охотились за каждым пассажиром и с конечной выезжали по секундомеру, чтобы держать интервал между машинами на линии. А водители госпредприятия и тогда и сейчас не имеют интереса к числу пассажиров в салоне, просто отрабатывают рабочее время. Как выезжали с конечной "электричкой", так и сейчас делают.

Asha писал(а): ↑

26 сен, 2024, 20:39

Была бы эта тема проблемная, то не бегали бы кондуктора и водители за пенсионерами

Эта тема проблемная для оставшихся на рынке пассажироперевозок частников. Для госпредприятия это "фиолетово". Ну а кондукторам наверное лично выгодно большее число обилеченных пассажиров. И бегают они за пенсионерами наверное в надежде, что у кого-то нет права льготного проезда

Asha писал(а): ↑

26 сен, 2024, 20:39

Было бы не выгодно, давно бы бучу подняли.

Кто бучу поднимет? Несогласных с условиями частников просто вышвырнули с рынка перевозок. Дептрансу только этого и нужно - пытаются заменить частников машинами госпредприятия. Что из этого получилось:
Почти вся выручка пошла в гос.карман. "Топики" истребили. Кое-где вместо пяти минут на остановке людям теперь приходится торчать полчаса. Многие пересели на личный автотранспорт - на дорогах выросли пробки и количество автохлама.

VeroSS писал(а): ↑

26 сен, 2024, 21:02

бездельников по кабинетам до фига:(((

Это основной принцип госпредприятия.

sev_sky писал(а):

Несогласных с условиями частников просто вышвырнули с рынка перевозок.

Интересно, а они молчат и себе в убыток работают, прямо такие меценаты? Было бы не выгодно сами бы ушли давно, а так их просто выгоняют, не продлевая контракт. А вот на счет по пол часа не согласен, сам 3 раза в неделю по 6 часов в сутки катаюсь на ОТ и никаких задержек в любом районе, кроме корабелки, да там бываю редко, но там проблема пока не в количестве ОТ, а в ремонте и отсутствии других дорог, можно и в 100 пустых Топиках полчаса простоять.

_________________
— Сарочка, дорогая, а диалог ещё возможен или ты таки уже однозначно права?

sev_sky писал(а):

Почти вся выручка пошла в гос.карман.

Уже разобрались, что прибылью там и не пахнет. Так что тут никакой направленности на доход государства, а совсем наоборот - стремление получить больше дотаций. Ну а дальше откаты, распилы...
Ну и, конечно, каждый дополнительный пассажир - дополнительный аргумент в этом скулеже. Даже если это пассажир, созданный неуместной пересадкой или насильно пересаженный с более удобного вида транспорта.

Asha писал(а): ↑

26 сен, 2024, 21:44

их просто выгоняют, не продлевая контракт.

О том и речь. Либо ставят такие условия, что работать не выгодно.

Asha писал(а): ↑

26 сен, 2024, 21:44

А вот на счет по пол часа не согласен,

Раньше 20-й топик с Острякова на Корабелку вечером можно было ждать на остановке минут 15. Сейчас люди говорят, что ждали 20-й троллейбус 50 минут(!), плюнули и поехали с пересадкой. И дороги тут не при чём.

ramzay писал(а): ↑

26 сен, 2024, 21:51

Уже разобрались, что прибылью там и не пахнет. Так что тут никакой направленности на доход государства

Зато как это красиво выглядит! Частники брали только наличку и забирали основную часть выручки себе, льготников не возили. Сейчас почти всё по картам, прозрачно, выручка идёт госпредприятию. Только почему-то частник имел прибыль, а госпредприятие сплошные убытки.

sev_sky писал(а):

Частники брали только наличку и забирали основную часть выручки себе, льготников не возили.

поэтому

sev_sky писал(а):

... частник имел прибыль

а если "заставляют" возить льготников, внезапно, ОТ становится убыточным.
все логично, не?

Помнится, на 5-м километре после 20-00
23-й маршрут уже можно было не ждать.
Сейчас и в 22 уезжал. Хотя слышал, как водители обещали, что теперь все они разбегутся, и вообще ничего ходить не будет.

В 107-м однажды водитель льготнику пробурчал - катаетесь по 20 км на халяву...
Тот предложил водителю переквалифицироваться в таксисты.
Там расплачиваются за километры и без льгот.

_________________
Слышал легенду,
будто когда-то
нашу страну населяли гиганты...

cucka писал(а): ↑

27 сен, 2024, 9:18

если "заставляют" возить льготников, внезапно, ОТ становится убыточным.
все логично, не?

А в чём логика, если за льготников положена компенсация от государства? Значит компенсация платится не в полном объёме, либо "когда-нибудь потом, может быть..."
Госпредприятия это не касается - там "чёрная дыра" будет при любых дотациях.