Sevastopol.info

Sotnykov писал(а): ↑

10 авг, 2024, 10:49

А тут уже вопрос в бабках, которые наши власти попилили. Платили бы как положено, бы или бы и катера, и паромы.

sgrays писал(а):

Если только Путин ...

https://sevastopol(.)su/news/sevastopolskiy-morport-prodal-passazhirskiy-kater-v-tri-raza-deshevle-rynochnyy-stoimosti

Севастопольский морпорт продал пассажирский катер в три раза дешевле рыночный стоимости
Служба новостей ForPost
вт, 13/08/2024 - :02

Как такое стало возможно?

ГУП «Севастопольский морской порт» продал в частную собственность пассажирский катер «Юпитер» в три раза дешевле реальной рыночной стоимости. Информация об этом содержится в итоговом решении Арбитражного суда Севастополя, с которым ознакомились журналисты ForPost.

Напомним: сама сделка, согласованная в итоге департаментом по имущественным и земельным отношениям города Севастополя, состоялась ещё в 2020 году. Процедура, по которой пассажирский теплоход продали индивидуальному предпринимателю, будто бы полностью соответствовала закону, вот только нарушения (мягко говоря) были допущены в этом процессе ещё на первом и самом важном этапе.

Дело в том, что по документам ГУП «СМП», предоставленным оценщику для установления минимальной цены теплохода, тот выглядел старой посудиной, попросту занимающей ценное пространство у причала.

В акте технического обследования судна было указано, что катер не эксплуатируется уже несколько лет, а его дальнейшая работа возможна лишь после докового ремонта стоимостью не менее 7,5 млн рублей.

В результате физический износ судна перед конкурсом оценили в 90%, а начальную стоимость катера установили в размере 2,615 млн рублей. Именно эту сумму получил порт по итогам рассмотрения единственной заявки на конкурсе, что сопоставимо со стоимостью нового гидроцикла.

Никаких проверок и оценок

Однако из дальнейших пояснений представителей госпредприятия выяснилось, что при подготовке официального акта они не составляли дефектно-технологическую ведомость и не оценивали предварительную стоимость ремонта катера.

«Указанная в Акте сумма никакими документальными расчётами не подтверждена», — подчёркивается в судебном решении.

Но это не помешало оценщику, привлечённому из «Севастопольской торгово-промышленной палаты». В нарушение закона об оценочной деятельности и федерального стандарта оценки он «использовал неподтверждённую информацию при составлении отчёта, что существенным образом повлияло на достоверность величины стоимости судна».

Отметим, что реальная цена теплохода к моменту продажи была более чем в три раза выше заявленной — 8,75 млн рублей. Такие данные правоохранители получили из заключения эксперта-оценщика по ходу доследственной проверки обращения в севастопольский филиал МВД России на транспорте.

«Таким образом, ГУП ГС „СМП” по результатам проведённого аукциона заключён договор купли-продажи государственного имущества — пассажирского теплохода „Юпитер” по существенно заниженной рыночной стоимости объекта, что повлекло за собой негативные последствия в виде недополучения бюджетом города Севастополя и портом денежных средств в сумме 6 138 562 рубля», — говорится в судебном решении.

Примечательно, что необходимость продажи судна на предприятии аргументировали не только взятой с потолка стоимостью его ремонта, но и необходимостью «освобождения причальной линии для погрузочно-разгрузочных работ».

Планировалось, что новый собственник под угрозой оплаты двойного тарифа в течение 5 пяти дней заберёт судно и освободит ценное для порта пространство. Вот только из дальнейших версий договора этот пункт как-то пропал, и у причала № 117 ГУП ГС «СМП» проданное предприятием судно швартуется до сих пор.

Итоги

Напомним, что по итогам 10 месяцев разбирательств Арбитражный суд Севастополя удовлетворил требования транспортной прокуратуры и признал недействительным договор по продаже теплохода «Юпитер».

Однако историю резонансной сделки на этом вряд ли можно считать завершённой.

Во-первых, решение первой инстанции, по которому госпредприятие должно вернуть бизнесмену полученные за катер деньги, а предприниматель — возвратить Севморпорту купленное у города судно, ещё можно обжаловать.

Во-вторых, открытым пока остаётся вопрос об ответственности конкретных лиц, причастных к распродаже дорогостоящего госимущества, после которой Севастополь годы спустя вынужден тратить миллионы рублей на аренду теплоходов, обеспечивающих в городе пассажирские перевозки.

Андрей Гринев

Официальная Биография Иено Павла Александровича
https://sev.gov.ru/goverment/deputy/bio-ipa/
Родился 17 апреля 1976 года в городе Чита Читинской области.
Образование высшее, в 1999 г. окончил Керченский морской технологический институт по специальности «Эксплуатация электрооборудования и автоматики судов»;
В 2000 г. – Херсонский государственный технический университет по специальности «Финансы и кредит».
В 1999 – 2009 гг. работал на руководящих должностях в коммерческих структурах.
С июня по сентябрь 2009 г. замещал должность заместителя министра промышленной политики, транспорта, связи и топливно-энергетического комплекса Автономной Республики Крым.
В 2009 – 2010 гг. – депутат Верховного Совета Автономной Республики Крым, председатель Постоянной комиссии Верховного Совета по местному самоуправлению и административно-территориальным вопросам.
В 2010 – 2011 гг. – коммерческий директор частного предприятия «Керченская судоремонтная верфь «Фрегат».
С января по декабрь 2012 г. замещал должность первого заместителя директора, заместителя директора по производству Государственного предприятия «Керченский Судоремонтный завод».
В 2012 – 2014 гг. – коммерческий директор общества с ограниченной ответственностью «Морская компания «Корвет», г. Керчь.
С июня по декабрь 2014 г. – начальник отдела организации морских перевозок, заместитель директора департамента – начальник Управления морских перевозок Автономной некоммерческой организации «Единая транспортная дирекция», г. Москва.
В 2015 – 2020 гг. занимал руководящие должности в коммерческих структурах.
В 2020 – 2023 гг. – директор Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Севастополя – член Правительства Севастополя.
В 2021 г. награжден медалью Министерства обороны Российской Федерации «Генерал армии Комаровский», в 2022 г. – медалью «За заслуги перед Запорожской областью».
Воспитывает двоих детей.

https://rutube.ru/video/5f274d923b93533 ... a033ad6d1d

2024.08.20
В Крыму строят паром для работы на Дальнем Востоке

В Керчи на Судостроительном заводе имени Бутомы строят грузопассажирский паром «Петропавловск».
Он будет обеспечивать регулярное пассажирское сообщение между морскими портами на Дальнем Востоке.
Об этом сообщается в Telegram-канале Федерального агентства морского и речного транспорта.

byegor писал(а): ↑

21 авг, 2024, 12:23

К чему вы это написали.эта информация имеет отношение к нашим проблемам?

byegor писал(а): ↑

21 авг, 2024, 19:44

Я только приехал с Залива,там не все так радужно.к сожелению(((

DEEL писал(а):

возможность строительства паромов в Керчи для Дальнего Востока и невозможность строительства там же катеров и паромов для Севастополя мне представляется интересным фактом

a20 писал(а):

К сожалению, феодосийский завод "Море" в такой же ситуации. Хотя когда-то выпускал сотни "Ракет" и "Комет" для всей Страны.

В судостроительный колледж привлекут инвестиции
2024.08.22 Первый Севастопольский
В следующем году в «Севастопольский судостроительный колледж» планируют привлечь инвестиции.
Об этом на заседании городского Правительства сообщил губернатор Севастополя Михаил Развожаев.
Он добавил, планы по развитию материально-техническую базу учебного учреждения обсудили с руководителем Федерального агентства морского и речного транспорта Андреем Тарасенко.

DEEL писал(а): ↑

22 авг, 2024, 19:49

2024.08.22 [/b] Первый Севастопольский
В следующем году в «Севастопольский судостроительный колледж» планируют привлечь инвестиции.
Об этом на заседании городского Правительства сообщил губернатор Севастополя Михаил Развожаев.
Он добавил, планы по развитию материально-техническую базу учебного учреждения обсудили с руководителем Федерального агентства морского и речного транспорта Андреем Тарасенко

powermax писал(а):

Одно напрягает - современные чинуши за него заломят миллиарда два

byegor писал(а):

проблема тупо игнориться,или слушаем от чинуш города очередные отговорки(пиз...ш).

Fe.dot писал(а):

сборщик корпусов металлических судов

powermax писал(а):

Пора строить наплавной мост ( кораблей все-равно нет )

https://sevastopol(.)su/news/v-sevastopole-prodolzhaetsya-borba-za-yupiter

В Севастополе продолжается борьба за «Юпитер»
Служба новостей ForPost
пт, 30/08/2024 - 17:04

Дело проданного катера может уйти в новую инстанцию.

В Севастополе может продолжиться борьба за пассажирский катер «Юпитер», проданный в частные руки ещё в 2020 году. Информация о новом витке разбирательства была отражена в недавних материалах суда, с которыми ознакомились журналисты ForPost.

Напомним, что разбирательство вокруг катера, проданного государственным предприятием «Севастопольский морской порт» по цене нового гидроцикла, было инициировано транспортной прокуратурой в прошлом году и до недавнего времени продолжалось в Арбитражном суде Севастополя.

По итогам многомесячного разбирательства суд пришёл к выводу о многочисленных нарушениях процедуры. В итоговом решении первой инстанции было отмечено, что перед продажей судна его состояние и стоимость ремонта должным образом никто не оценивал, а привлечённый впоследствии специалист «использовал неподтверждённую информацию», из-за чего катер в ущерб бюджету продали в три раза дешевле рыночной стоимости.

На этом фоне Арбитражный суд Севастополя признал договор недействительным. Планировалось, что госпредприятие вернёт бизнесмену полученные за теплоход деньги, а предприниматель — возвратит Севморпорту купленный ранее товар.

Однако сейчас в карточке судебного дела появилась информация о поданной ответчиком жалобе. Таким образом, разбирательство по поводу катера, который даже после продажи арендовался городом для перевозки пассажиров, может продолжиться уже в апелляционной инстанции.

Отметим, что это не единственный эпизод продажи имущества ГУП «Севморпорт». В начале 2019 года правительство экс-губернатора Севастополя Дмитрия Овсянникова публично обвиняли в попытке обанкротить предприятие путём занижения реальной стоимости имущества порта, а также его необоснованного списания.

Об угрозе, нависающей над движимым и недвижимым имуществом Севморпорта, подробно сообщалось и позже, например, в сентябре 2022 года. При этом перспектива продажи по крайне заниженной стоимости касалась и здания Морского вокзала.

Несмотря на то, что региональные власти изначально отказывались от передачи порта в ведение федералов, в конце 2023 года глава севастопольского департамента транспорта Станислав Таматаев ответил ForPost, что вопрос разработки концепции развития порта утратил свою актуальность как раз по этой причине.

По его словам, Правительство Российской Федерации в соответствии с указанием Президента Владимира Путина подготовило «дорожную карту», предусматривающую передачу из собственности Севастополя в федеральную собственность части объектов портовой инфраструктуры.

«Цель — создать на территории Крымского полуострова юридическое лицо, обеспечивающее функционирование портовой инфраструктуры Севастополя, Феодосии и Керчи», — говорилось в ответе руководителя ведомства.

Однако в дальнейшем каких-то публичных заявлений по этому поводу в городе не озвучивали, а сам порт обычно фигурировал в публикациях лишь о судебных разбирательствах или получении субсидии.

Андрей Гринев

powermax писал(а): ↑

02 сен, 2024, 8:02

Россия ... Покупка своими людьми у Государства за Копейки , потом сдача тому же государству , только уже за Рубли ...

powermax писал(а): ↑

23 авг, 2024, 16:45

Ну , как бы ... Пора строить наплавной мост ( кораблей все-равно нет ) ..
Одно напрягает - современные чинуши за него заломят миллиарда два ...

powermax писал(а): ↑

02 сен, 2024, 8:02

Россия ... Покупка своими людьми у Государства за Копейки , потом сдача тому же государству , только уже за Рубли ...

Alex CBR писал(а):

Знакомые действующие "сборщики корпусов металлических судов" рассекают на бэхах 5-й серии

Fe.dot писал(а): ↑

04 сен, 2024, 22:14

А наше судостроение #просрали?

https://sevastopol(.)su/news/sevastopolcy-zhaluyutsya-na-rabotu-transporta
05.09.2024

И посмотрите там ещё по времени — люди пишут, что автобус выходит в 7:30, а учёба начинается в 8 часов. Надо сделать его более ранним, чтобы ребятишки, которые в эту школу добираются из других точек, успевали доехать», — поручил Михаил Развожаев.

Есть ли у севастопольского судостроения надежда на возрождение
Служба новостей ForPost
пт, 06/09/2024 - 09:04

Выступление главы совета директоров ОСК на Восточном экономическом форуме севастопольцев не обнадежило.

Андрей Костин, глава ВТБ и председатель Совета директоров АО «Объединенная судостроительная корпорация», выступил на пленарной сессии Восточного экономического форума. Его рассказ о перспективах предприятия представляет интерес и для Севастополя.

Напомним: в октябре 2020 года был подписан Указ президента о присоединении Севастопольского морского завода к ОСК. Данные о «входе в состав учредителей» АО «Севастопольский морской завод им. Серго Орджоникидзе» Объединенной судостроительной корпорации появились в Едином государственном реестре юридических лиц значительно позже, летом 2023 года (до этого единственным учредителем предприятия значилось Росимущество). Но все же появились – как и надежды на возрождение завода.

Однако выступление Андрея Костина в этом смысле не слишком обнадеживает. Как подчеркивает в своем телеграм-канале журналист и блогер Лариса Петренко, разговор шел о перспективах судостроительных предприятий других регионов.

«Объединенная судостроительная корпорация, напомню, была передана ВТБ в прошлом году. В состав корпорации входит более 40 предприятий, в том числе – и наш Севморзавод. Как рассказал Андрей Костин, ОСК будет строить новую верфь в бухте Промежуточная во Владивостоке. Комплекс рассчитан на строительство 12 судов в год. «Нашли кусок береговой линии, которая подходит по всем показателям с точки зрения глубин, доступности железной дороги и автотранспорта», – сообщил он. Стоимость новой верфи пока не называют точно, в ОСК и Минпромторге озвучивают примерные многомиллиардные суммы», – сообщает Петренко. ​​​​​​​

При этом финансовое состояние корпорации не является блестящим: дефицит ОСК на период до 2030 года, по словам Костина, составляет 1,029 трлн рублей.

«Это дефицит денежных средств на финансирование собственной деятельности ОСК, это погашение обязательств без источников финансирования, в том числе кредиты, не обеспеченные товарной продукцией, и это средства, необходимые для достройки убыточных заказов. Это не развитие, это вообще не инвестиции. Это нынешнее состояние, чтобы прожить пять лет и не завалиться», – подчеркнул он.

Еще около 1 трлн, по его словам, нужно на строительство новой верфи во Владивостоке и модернизацию производственных мощностей в Санкт-Петербурге.

«Похоже, что в эту пятилетку основные инвестиции ОСК будут направлены в предприятия в других регионах. Но за этой пятилеткой будет следующая – когда-нибудь большая движущая сила придет и в севастопольское судостроение», – надеется Лариса Петренко.

Основой для этой надежды могут служить слова главы ВТБ о необходимости более энергично развивать российское судостроение, в том числе и гражданское.

«ОСК на сегодня – это 85 % военка и это 95% оборонзаказа в области морского флота. На повестке дня нужно говорить о развитии гражданского флота, который в России практически отсутствует. У нас в советский период были годы, когда максимальный уровень перевозки грузов на российских судах достигал 50 % практически. А сегодня только 2 % перевозок осуществляется судами, которые произведены в Советском Союзе и в России», – подчеркнул Андрей Костин.

Одним словом, надежды остаются с нами. Но основные интересы ОСК явно не в наших краях.

Напомним: в июне 2024 года на Петербургском международном экономическом форуме между банком ВТБ и Севастополем было подписано соглашение, согласно которому, по словам губернатора Севастополя Михаила Развожаева, ВТБ стал стратегическим партнёром Севастополя. Как сообщил губернатор, соглашение предусматривает реализацию целого ряда проектов и программ, направленных на социально-экономическое развития города.

Упомянул Михаил Развожаев и о другом соглашении, подписанном в 2022 году, – оно предполагает «достаточно масштабные инвестиции в туристическую инфраструктуру».

Пока самым громким проектом из этого ряда остается проект строительства нового здания отеля у площади Лазарева, вплотную к зданию ЦКБ «Черноморец». Он вызвал резкое неприятие горожан, в числе которых многие известные севастопольцы, а также у экспертов из других регионов. И не только потому, что это изуродует центр города. Эксперты в сфере строительства уверены: строительство нанесет непоправимый вред зданию, являющемуся объектом культурного наследия.

Ольга Смирнова

https://sevastopol(.)su/news/est-li-u-sevastopolskogo-sudostroeniya-nadezhda-na-vozrozhdenie

Бухгалтер Севморпорта присвоила 350 тысяч рублей
18.09.2024 Первый Севастопольский

Севастопольский морской порт лишился 350 тысяч рублей. Их присвоила исполняющая обязанности главного бухгалтера предприятия. Об этом сообщает Управление ФСБ по Крыму и Севастополю.
С декабря 2021 года по сентября 2023-го она вносила недостоверные сведения в документы учёта.
Сама себе повысила зарплату и назначила необоснованные дополнительные выплаты.
Деньги перечисляла на личный счёт, отметили в силовом ведомстве.
Возбуждено уголовное дело. Подозреваемой грозит до шести лет лишения свободы и штраф до 10 тысяч рублей.
https://rutube.ru/video/347a80bc0c30dbe ... bc6bfc0a76

В Севастополе планируют обновить ещё два пирса для катеров и паромов
Служба новостей ForPost
сб, 21/09/2024 - 15:04

На разработку проектов выделено более 90 миллионов рублей.
Компания-проектировщик работает в Севастополе далеко не в первый раз.
Фото:
Тарас Любимов|ForPost
Компания-проектировщик работает в Севастополе далеко не в первый раз.
В Севастополе готовится реконструкция ещё двух пассажирских пирсов. Информация об этом содержится в материалах государственных закупок, с которыми ознакомились журналисты ForPost.

В середине текущей недели ГКУ «Дирекция по развитию дорожно-транспортной инфраструктуры Севастополя» подписало контракты на разработку проектов реконструкции пирсов №146 (Графская пристань) и №11 (Северная сторона).

На выполнение комплекса изысканий и подготовку документации подрядной организации — ПАО «Мостотрест» — отводится время до 1 декабря 2025 года и более 90 миллионов рублей финансирования. Из них 32,2 миллиона будут потрачены на проект реконструкции катерного пирса № 146 у Графской пристани. Проект реконструкции паромного пирса № 11 с двумя литерными причалами на Северной стороне обойдётся почти в два раза дороже: на него выделяют 59,2 миллиона рублей.

Отметим, что ПАО «Мостотрест», которое по распоряжению губернатора Севастополя Михаила Развожаева получило два новых контракта, известно прежде всего как подрядчик строительства яхтенной марины в Балаклаве. Однако одновременно с этим московская фирма, похоже, становится ключевым проектировщиком восстановления морской инфраструктуры на территории всего Севастополя.

Ранее ForPost сообщал, что ПАО «Мостотрест» ещё в прошлом году привлекли к разработке проектов реконструкции катерного пирса № 147 в районе Графской пристани (стоимость почти 60 млн рублей), пассажирского причала в районе Радиогорки (более 46 миллионов рублей), пассажирского причала № 49 в Инкермане (более 60 миллионов рублей), а также пассажирского пирса № 10 на Северной стороне Севастополя (более 50 миллионов рублей).

Подчеркнём, что во всех случаях речь идёт лишь о разработке проектов работ — контрактов на выполнение самих реконструкций у компании нет.

Андрей Гринев
https://sevastopol(.)su/news/v-sevastopole-planiruyut-obnovit-eschyo-dva-pirsa-dlya-katerov-i-paromov

Oberon:
тем временем в Находке причал под суда 10 тыс. т.:

Реконструкция причала необходима из-за неудовлетворительного состояния отдельной его части длиной 58 м. Кроме того, нужно создать безопасные условия для отстоя дноуглубительного флота и возможность принимать местные пассажирские суда водоизмещением 10 тыс. тонн, длиной до 140 м, шириной 19,2 м и осадкой в грузу 6,8 м.

На объекте планируются устройство проектируемой вертикальной стенки из шпунта в виде заанкеренного больверка на участке №1 протяженностью 58 м; прокладка инженерных сетей; удлинение существующего выпуска ливневой канализации; покрытие территории причала; устройство системы дождевой канализации с локальными очистными сооружениями дождевого стока для очистки поверхностных (дождевых, талых и поливочных) вод с территории причала; дноуглубление до проектной отметки дна до -9,35 м.

Как писало ИАА «ПортНьюс» ранее, правительство РФ в 2022 году утвердило план комплексного развития Находкинского городского округа. Помимо прочего, он предусматривает модернизацию транспортной инфраструктуры и, в частности, реконструкцию причала №19 в порту Находка 1953 года постройки. После реконструкции длина причала составит 175 м, глубина — 8,1 м. Площадь дноуглубительных работ по нижней бровке — 7780 кв. м.

На проект реконструкции причала в порту Находка ФГУП «Росморпорт» выделяло в 2020 году более 23 млн рублей.

Новороссийск на тендере за 18 млн. р. на эту работу подписался. видимо, в Находке за свои средства работают.