Модераторы: Fantom, CHaoS, K. Bleck
Brisk писал(а):И? Что вы вообще пытались сказать?
Прочтите моё сообщение и попытайтесь проанализировать.Brisk писал(а):пытаюсь не только просто читать ПДД, но и анализировать написанное там.
Потому что у людей должен быть выбор, идти по надземному, или переходить на светофор
Так смысл установки надземных пп в том, чтоб не тормозить поток транспорта, а тут конечно проще нажать кнопку и через 30 сек перейти, тем самым затормозить машины. А красивый переход за много денег стоит как памятник и только детишки бегают там, играютсяПотому что у людей должен быть выбор, идти по надземному, или переходить на светофор
Главное что на Омеге когда хотят, тогда и переходят!
Лифты до сих пор не работают, в таком состоянии нельзя ликвидировать наземные переходы со светофором.vasya79 писал(а):А кто знает, почему надземные пп на обьездной
Уже открыты пол года, люди по ним ходят, а светофоры до сих пор не ликвидировали?
Теперь понятно. А подрядчики наверное уже и забыли про лифты
Никогда не сделают , если и запустят - то только для съемки ТВ . Так что НЕ НАДЕЙТЕСЬ .Теперь понятно. А подрядчики наверное уже и забыли про лифты
Начать можно с того, что эти внеуличные переходы там вообще не нужны. Кто-то хоть раз видел серьезеный затор, обусловленный именно работой пешеходных светфоров на Камышовом шоссе? Неоднократно слышал от других водителей мнение, что светофоры и так нормально работали, проблем не создавали.powermax писал(а):Никогда не сделают , если и запустят - то только для съемки ТВ . Так что НЕ НАДЕЙТЕСЬ .
А сделали бы Подземные ПП с ПАНДУСАМИ - всё бы работало ... Но надо ГАДИТЬ , как всегда .
Подземный ПП в Шулях построили больше 30 лет назад ( и ещё лет 30 простоит ) , твои Надземные ПП из гомна и палок так и НЕ заработают .
Начать надо с того, что затор это не показатель нужности над- или подземных переходов. В мозгах урбанистов даже не укладывается, что безостановочное движение как автомобилей, так и пешеходов, это показатель разумности и комфортности городской среды. Однако некоторые с повёрнутыми понятиями считают, что пешеходы должны стоять ждать и вдыхать выхлоп, а водители должны ехать в постоянном режиме старт-стоп каждую минуту. Именно так сейчас и происходит в том районе Камышовского шоссе.
Государство легко спонсирует куда более грандиозное расточительство, например "инкерманское отодвигание". Видимо, всё дело в том, для кого это нужно. Обычные городские пешеходы и водители явно не в приоритете.
А вы самих пешеходов не спросили что им комфортно?sev_sky писал(а):показатель разумности и комфортности городской среды
Не надо равнять город- милионник с засраным баранами аулом. Кто хочет ходить через дороги где угодно, должен отказаться от благ цивилизации. Любой прогресс и улучшение условий жизни имеют свою цену. А желание жить как человек, а не павиан, сопровождается требованиями и ответственностью.naklyshko писал(а):Думаете почему никто этими надземниками сейчас не пользуется, когда светофоры есть? Назло кондуктору? А может потому, что даже с учетом ожидания наземный переход со светофором комфортней?
Спросил. Нормальным людям всегда лучше перейти дорогу, не останавливая движение и не принося дискомфорт многим другим. Остальное - эгоизм. Менталитет многих наших сограждан - срезать углы через клумбу, выкинуть мусор под кусты - им так комфортнее, это ваш контингент. Если бы не интенсивность движения на Камышовском, то вообще ходили бы через дорогу в любом месте, как сейчас на ул.Горпищенко например.
Понятно, что лень. Проще нажать кнопку и остановить всю автомагистраль. Чтобы сотни людей ждали, пока один любитель комфорта гордо вышагивает. Мечта кретинов-урбанистов))
Это объяснять бесполезно, если у человека понятия о превосходстве одного пешехода над всем движением по крупной автомагистрали.
Это так. Плюс троганье с места.powermax писал(а):Самые вредные выбросы - работа моторов на " холостых " оборотах .
У светофорного регулирования подход обратный. Работать должно, а если хочешь, чтобы не работало, обеспечивай треугольники видимости и считай интенсивность, когда именно она падает на 50% и более, и на это время выключай, кроме пешиков с четырьмя полосами и мест концентрации ДТП/условия 4 по ГОСТ Р 52289-2019. Как вы понимаете, сносить деревья, кусты, ларьки, рекламу, заборы и так далее никто не будет, а считать интенсивность некому.aleks77 писал(а):Ночь. Светофоры в городе работают в режиме регулирования.
То да.Co6aka писал(а):а считать интенсивность некому.
Согласен, пора делать как в подмосковье, переводить ночью светофоры в режим "всем красный", когда зеленый включается только при дектировании подъезда автомобиля на разрешенной скорости. Чтобы не гоняли.aleks77 писал(а):Ни кому, из "ответственных' в голову не приходит мысли изменить ситуацию.
Капец как у вас бомбит, товарищ powermax. При том, что я никоим образом не отношусь к какому-либо департаменту или другому госоргану. Боюсь представить что будет у вас при личной встрече, например, с директором Дептранса. Наверное в космос улетите на реактивной тяге.powermax писал(а):А потом ворье рассказывает нам , что они не хотят делать ГАДОСТИ городу ...
По вашей логике большинство людей ненормальные, раз не ползут на высоту 5 этажа, а потом столько же вниз, а переходят по удобному наземному переходу. Хороший подход, вы-то уж точно нормальный.sev_sky писал(а):Спросил. Нормальным людям всегда лучше перейти дорогу, не останавливая движение и не принося дискомфорт многим другим.
Так вот и нужно строить удобные ПОДземные переходы, а не это, что быстрее для отчёта и освоения. Места там предостаточно, чтобы были комфортные широкие ступени. И отмазаться на кучу неучтённых коммуникаций тоже не получится. Хотя бы по два подземника в год на весь 700-тысячный город строили - это уже было бы превосходно. А насчёт дороже... Деньги всё равно улетают на ветер освоения. Посмотрите на новую велодорожку на Монастырском-Фиолентовском шоссе. За стоимость установленных через каждые три метра знаков наверное можно несколько лифтов в подземниках купить. Вот где воочию маразм так любимых некоторыми норм и ГОСТов)) Эту "знаковую" велодорожку можно в "Деревне дураков" показывать
Терзают смутные сомнения насчёт того, что у Вас имеются права...
Посчитайте 24 часа подряд, напишите обращение, авось разберутся.aleks77 писал(а):То да.
На фига задумываться, считать ... Головняк.
И так сойдёт.
Есть люди, получающие за этот род деятельности зарплату. Но не вполне понимающие, что в ночное время количество автомобилей существенно меньше, чем в дневное время. В связи с этим останавливать их на каждом перекрестке или перед каждым пешеходным переходом нецелесообразно. Поэтому часть светофоров переводится на желтый мигающий режим работы до утра.Co6aka писал(а):Посчитайте 24 часа подряд,
А если их нет?aleks77 писал(а):Есть люди, получающие за этот род деятельности зарплату.
Вы позапрошлое мое сообщение не читали, да?aleks77 писал(а):В ночное время количество автомобилей существенно меньше, чем в дневное время. В связи с этим
Такие , как Наклышко - просто Таксикоманы ! Нюхать отработавшие газы сотен машин им по " Кайфу "