Sevastopol.info

Уважаемые, спасибо всем, кто в личку написал по поводу перевозчиков! Выбрали. Ещё такой вопрос: от прилёта в Стамбул до вылета в Сочи у нас получается 2,5 часа. Аэропорт, судя по всему, один (IST). Этого времени хватит на пересадку? Первый раз летим этим маршрутом, поэтому хз, сколько там времени нужно на погранцов, таможню, багаж, регистрацию (Аэрофлот) и пр. Буду благодарен за любые советы.

_________________
"Демократия - это правила поведения, принятые в обществе хорошо вооруженных джентельменов." (с) Бенджамин Франклин

Кубанец писал(а): ↑

09 апр, 2024, 15:33

Уважаемые, спасибо всем, кто в личку написал по поводу перевозчиков! Выбрали. Ещё такой вопрос: от прилёта в Стамбул до вылета в Сочи у нас получается 2,5 часа. Аэропорт, судя по всему, один (IST). Этого времени хватит на пересадку? Первый раз летим этим маршрутом, поэтому хз, сколько там времени нужно на погранцов, таможню, багаж, регистрацию (Аэрофлот) и пр. Буду благодарен за любые советы.

1 час 20 минут на пересадку (с получением багажа +граница+ регистрация на Сочи)проверено на себе.

_________________
Navigāre necesse est, vivere non est necesse

Кубанец писал(а): ↑

09 апр, 2024, 13:14

аню-точка писал(а): ↑

09 апр, 2024, 7:29

Парусник не очень и нужен, насколько я поняла со слов курсанта практика на нем закроется, ценз не идёт.

Ценз идёт. Это и есть первая практика - учебная, на которой курсанты набирают свои первые два месяца плавценза, после которой уже могут доучиться и получить документы вахтенного матроса. А следующая практика - уже производственная, на которую они могут идти матросами 2 класса (вахтенными, OS).

Спасибо всем за советы. Сертификат вахтенного матроса у сына есть, я его видела. Не завидую я вам товарищи, это столько геморроя, куча каких то сертификатов, медкомиссия, всю жизнь повышать квалификацию, обновлять доки, искать место, учить язык, открывать визы.... Я только сейчас поняла, что сын для себя выбрал

_________________
Начинаю с воспитания привычек и взращиваю характер, а в конечном счете получаю судьбу

аню-точка писал(а):

это столько геморроя, куча каких то сертификатов, медкомиссия, всю жизнь повышать квалификацию, обновлять доки, искать место, учить язык, открывать визы..

Да, вахтёром на КПП бюджетного предприятия быть проще. Но и там лицензия нужна.

_________________
I must be cruel, only to be kind:
Thus bad begins and worse remains behind.
"Аркадич, да ты монстр!" (С) Последние слова моего крестника, которые я от него слышал. Погиб ясно где.

аню-точка писал(а): ↑

09 апр, 2024, 19:14

Кубанец писал(а): ↑

09 апр, 2024, 13:14

аню-точка писал(а): ↑

09 апр, 2024, 7:29

Парусник не очень и нужен, насколько я поняла со слов курсанта практика на нем закроется, ценз не идёт.

Ценз идёт. Это и есть первая практика - учебная, на которой курсанты набирают свои первые два месяца плавценза, после которой уже могут доучиться и получить документы вахтенного матроса. А следующая практика - уже производственная, на которую они могут идти матросами 2 класса (вахтенными, OS).

Спасибо всем за советы. Сертификат вахтенного матроса у сына есть, я его видела. Не завидую я вам товарищи, это столько геморроя, куча каких то сертификатов, медкомиссия, всю жизнь повышать квалификацию, обновлять доки, искать место, учить язык, открывать визы.... Я только сейчас поняла, что сын для себя выбрал

Можно начать с банальщины:
«Колхоз - дело добровольное»
«А никто и не обещал, что будет легко»
И даже
«Бачили очи, шо куповали» (не силён в мове, так что извиняюсь, если что не так).

С другой стороны, смотря как к этому относиться. Всем советую прочитать рассказ «Мистер Эндорфин», автора не помню, но легко яндексится. Реально после прочтения на многие вещи взглянете по-другому. Начнём, пожалуй!

1. Ежегодная медкомиссия. А когда обычный мужик в обычной жизни проходит медицинское обследование? Только тогда, когда обломок копья в спине начинает мешать спать! А тут хочешь не хочешь, а обследоваться придётся ежегодно. Пусть всё это поверхностно, но всё равно лучше, чем пару раз в жизни. Или когда уже что-нибудь отвалилось от организма.
2. Повышение квалификации. Очень полезная штука, чтобы мозги не заржавели! Позволяет держать их в тонусе.
3. Изучение языков. Ну, тут даже комментировать смысла нет, да и смотри п.2
4. Трудности закаляют мальчиков и делают из них мужчин. Банальность, но это так. Да, работа не из лёгких, но со временем, зачастую, превращается даже в хобби (у меня так).
5. Ещё можно много всего написать, но главное - деньги. Да, небольшие в начале, но дальше - уже от самого «мальчика» зависит.

P.S. Если бы у меня была возможность скататься в прошлое и сказать себе семнадцатилетнему, что изменить в жизни - я бы дал ему (себе) пару подзатыльников и указал бы на некоторые косяки, но генеральную линию сказал бы не менять!
P.P.S. Ааа, ну да… Ещё бы сказал на все свободные бабки биткоины покупать на старте! Но то уже лирика

P.P.P.S. Главное забыл - если у него уже есть документы вахтенного матроса, то ему не практику нужно искать, а уже нормальный контракт OS-ом. И зарплату нормальную будет получать, и практика прицепом пойдёт.

_________________
"Демократия - это правила поведения, принятые в обществе хорошо вооруженных джентельменов." (с) Бенджамин Франклин

Про это я не знала, спасибо. Я думала сертификат вахтенного матроса особо ничего не значит. Мне как то неудобно нос совать, типа мамка лезет, вроде как сам пытается. Но чё то я думаю помощь никогда не помешает. Я насколько поняла если кадетом идти, то можно хоть немного получить знания по специальности, а если матросом пойдет, то будет полы драить ну что там ещё полагается)

_________________
Начинаю с воспитания привычек и взращиваю характер, а в конечном счете получаю судьбу

аню-точка писал(а): ↑

09 апр, 2024, 19:14

Кубанец писал(а): ↑

09 апр, 2024, 13:14

аню-точка писал(а): ↑

09 апр, 2024, 7:29

Парусник не очень и нужен, насколько я поняла со слов курсанта практика на нем закроется, ценз не идёт.

Ценз идёт. Это и есть первая практика - учебная, на которой курсанты набирают свои первые два месяца плавценза, после которой уже могут доучиться и получить документы вахтенного матроса. А следующая практика - уже производственная, на которую они могут идти матросами 2 класса (вахтенными, OS).

Спасибо всем за советы. Сертификат вахтенного матроса у сына есть, я его видела. Не завидую я вам товарищи, это столько геморроя, куча каких то сертификатов, медкомиссия, всю жизнь повышать квалификацию, обновлять доки, искать место, учить язык, открывать визы.... Я только сейчас поняла, что сын для себя выбрал

Зато мир посмотрит))))

аню-точка писал(а): ↑

09 апр, 2024, 19:14

Кубанец писал(а): ↑

09 апр, 2024, 13:14

аню-точка писал(а): ↑

09 апр, 2024, 7:29

Парусник не очень и нужен, насколько я поняла со слов курсанта практика на нем закроется, ценз не идёт.

Ценз идёт. Это и есть первая практика - учебная, на которой курсанты набирают свои первые два месяца плавценза, после которой уже могут доучиться и получить документы вахтенного матроса. А следующая практика - уже производственная, на которую они могут идти матросами 2 класса (вахтенными, OS).

Спасибо всем за советы. Сертификат вахтенного матроса у сына есть, я его видела. Не завидую я вам товарищи, это столько геморроя, куча каких то сертификатов, медкомиссия, всю жизнь повышать квалификацию, обновлять доки, искать место, учить язык, открывать визы.... Я только сейчас поняла, что сын для себя выбрал

Не так все страшно. Тут главное начать. На сложные вещи есть помогаторы(типа визы и т.п.), как уже сказали, ради документов раз в пять лет стоит держать себя в тонусе.
И не забудьте приличный, даже по меркам Европы и сша достаток. Да, не сразу, но в быстрее, чем на берегу. Есть у меня родственник, учился весьма посредственно, мама его тянула, пока не пошел в море. Первый же рейс вправил ему мозги. В итоге в 30 второй механик. И уже, на сколько я знаю, есть документы стармеха(в 34). Т.е. достаток выше среднего.

Отправлено спустя 1 минуту 8 секунд:

bosfor1379 писал(а): ↑

09 апр, 2024, 22:07

аню-точка писал(а): ↑

09 апр, 2024, 19:14

Кубанец писал(а): ↑

09 апр, 2024, 13:14

Ценз идёт. Это и есть первая практика - учебная, на которой курсанты набирают свои первые два месяца плавценза, после которой уже могут доучиться и получить документы вахтенного матроса. А следующая практика - уже производственная, на которую они могут идти матросами 2 класса (вахтенными, OS).

Спасибо всем за советы. Сертификат вахтенного матроса у сына есть, я его видела. Не завидую я вам товарищи, это столько геморроя, куча каких то сертификатов, медкомиссия, всю жизнь повышать квалификацию, обновлять доки, искать место, учить язык, открывать визы.... Я только сейчас поняла, что сын для себя выбрал

Зато мир посмотрит))))

Да фигня. Первые лет 5 максимум. Потом до ближайшего супермаркета. Или баревича, где морепродукты продают.

Отправлено спустя 3 минуты 9 секунд:

аню-точка писал(а): ↑

09 апр, 2024, 21:28

Про это я не знала, спасибо. Я думала сертификат вахтенного матроса особо ничего не значит. Мне как то неудобно нос совать, типа мамка лезет, вроде как сам пытается. Но чё то я думаю помощь никогда не помешает. Я насколько поняла если кадетом идти, то можно хоть немного получить знания по специальности, а если матросом пойдет, то будет полы драить ну что там ещё полагается)

Матросом будет драить полы по специальности и за зарплату. А кадетом - за копейки. Учиться все равно придется самостоятельно, задрачивая(сорри) третьего, второго, или старпома.

_________________

аню-точка писал(а): ↑

09 апр, 2024, 21:28

Про это я не знала, спасибо. Я думала сертификат вахтенного матроса особо ничего не значит. Мне как то неудобно нос совать, типа мамка лезет, вроде как сам пытается. Но чё то я думаю помощь никогда не помешает. Я насколько поняла если кадетом идти, то можно хоть немного получить знания по специальности, а если матросом пойдет, то будет полы драить ну что там ещё полагается)

Ну, раз уж начал, то продолжу.

Сертификат вахтенного матроса - это самая главная первая ступенька, на которую начинающий штурман (я не ошибся со специальностью, а то, может, мы про будущего механика говорим? Хотя там примерно то же самое, только называется по-другому) должен наступить. Отработав пару лет в должности OS, он получит необходимый стаж для получения первого диплома вахтенного помощника. Плюс, отработав 12 месяцев в должности OS, он сможет переучиться и получить квалификацию AB (матрос 1 класса или квалифицированный матрос) и так же продолжать работать в море параллельно учёбе, но уже на большей зарплате и быть более востребованным при найме на работу.

По поводу того, кем лучше идти, кадетом или OSом, моё личное мнение - однозначно OSом! Если захочет, найдёт время для учёбы параллельно работе. Плюс на судне смотрят на «подрастающее поколение» и выбирают работников на будущее, исходя не только из их теоретических знаний, но, в основном, из совокупности наличия у человека мозгов, способности обучаться и его фактической работоспособности (функциональности) на судне.

Простой пример, у меня сейчас на судне: оба вторых помощника - начинали со мной с OSов. Один из старпомов - начинал со мной с OSа. Капитан (мой сменщик) - начинал со мной со вторых помощников. Второй старпом - начинал со мной со вторых помощников. Два капитана на нашем систершипе в компании - оба мои бывшие старпомы. Всех вышеперечисленных я учил и (можно сказать) воспитывал, всем давал (волшебного пендаля) путёвку в жизнь, в том числе и отправляя их на другие пароходы на повышение, если в данный момент не открывалось окно возможностей на моём судне (а я работаю на одном пароходе уже 10 лет, в марте был юбилей). Т.е. логическую цепочку карьерного роста проследить, думаю, несложно.

Но при этом ни одного кадета навскидку не вспомню, с которым бы пересёкся второй раз после его практики…

P.S. И в чём проблема драить полы за хорошую зарплату? Я в свой первый контракт в 90-х 10 месяцев драил и полы, и посуду на камбузе. Со штурманским дипломом на руках пошёл буфетчиком в контракт, только чтобы попасть на контракт и зацепиться.

_________________
"Демократия - это правила поведения, принятые в обществе хорошо вооруженных джентельменов." (с) Бенджамин Франклин

В каждой компании ситуация разная. Работал я при Украине в Коламбии, и там мне обещали тоже, поработай матросом, будут хорошие характеристики - пойдёшь джуниором. На практике я увидел, что из матросов в штурмана не брали, вся палуба была обычно со штурманскими документами, и обещаниями людей кормили годами - мол ну пока мест нет, ещё контрактик итп. Хотя все видели, как кадеты раз два - и становились джуниорами.
В общем везде по разному. Поначалу лучше искать место с реальной возможностью карьерного роста.
Согласен с тем, что лучше начинать матросом, т.к. потом лучше понимание работы будет, но опять же, в разных компаниях обучение поставлено по разному. Где-то и кадета всему научат, а где-то матроса на мост не пустят.

_________________
"Если ты ставишь крест на стране всех чудес, значит ты для креста выбрал самое верное место" А. Башлачёв

Я понял. Парусник никому нах. не нужен.

_________________
I must be cruel, only to be kind:
Thus bad begins and worse remains behind.
"Аркадич, да ты монстр!" (С) Последние слова моего крестника, которые я от него слышал. Погиб ясно где.

DeniSov писал(а): ↑

09 апр, 2024, 22:51

Я понял. Парусник никому нах. не нужен.

Ерунда! Ещё как нужен! В случае, что я писал выше, когда за 120,000₽ предлагали пацана отправить бесплатно батрачить на танкер на шесть месяцев, в конце концов, за те же деньги (+/-), только официально, отправили его на «Крузенштерн» на практику (он в Новороссийской вышке учится). Первая учебная практика - самое то! И в коллективе своих же однокурсников, и под присмотром своих же преподов, и учёба сочетается с первым морским опытом.

Но в конкретном обсуждаемом случае пацану уже поздно на парусник. Ему уже на конкретное «железо» нужно идти, и учиться, и работать/зарабатывать одновременно.

Эх, «Крузенштерн»… Мы на нём в 1991 году в Штаты на практику ходили, от КВИМУ, после второго курса. Первая заграница по тем временам, и сразу Штаты)))

_________________
"Демократия - это правила поведения, принятые в обществе хорошо вооруженных джентельменов." (с) Бенджамин Франклин

Кубанец
Юра, тёзка. Нынешний "Херсонес" уже никому не нужен. Увы....

_________________
I must be cruel, only to be kind:
Thus bad begins and worse remains behind.
"Аркадич, да ты монстр!" (С) Последние слова моего крестника, которые я от него слышал. Погиб ясно где.

DeniSov писал(а): ↑

09 апр, 2024, 22:51

Я понял. Парусник никому нах. не нужен.

Время не то уже... Нет, как по мне, если бы мне в 17 лет предложили парусник, я бы пошел(2000 год). Ну тогда мне казалась наша профессия романтичной. Я всегда фанател от Сабьатини(написал правильно), в школе учил испанский язык и испанскую литературу, плюс факультативно-принудительно испанская культура. Но тогда на парусник попасть было сложно. Хотя лично я мог. Но уже в 2002 мозг перестроился на задачу "зарабатывания бабла" в силу проблем в универе, и удорожания жизни. Сильно не хотел от родителей зависеть. Ну такой себе протест, родители сильно опекали, хотя бабла на меня не жалели никогда. Потому пошел.... В компанию, где мама рулила(частично) пароходами. Некоторые камрады на этом форуме в курсе. Начал там с кадетов(9 месяцев, как положено). В итоге дорос до 3 меха и ушел на вольные хлеба. Интересное время было....

Отправлено спустя 2 минуты 7 секунд:

DeniSov писал(а): ↑

09 апр, 2024, 23:19

Кубанец
Юра, тёзка. Нынешний "Херсонес" уже никому не нужен. Увы....

Подход к людям на Херсонесе поменялся. По сути кадеты там только драят туалеты и лазят по мачтам. Никто их там не учит.

_________________

Eddie писал(а): ↑

09 апр, 2024, 22:43

В каждой компании ситуация разная. Работал я при Украине в Коламбии, и там мне обещали тоже, поработай матросом, будут хорошие характеристики - пойдёшь джуниором. На практике я увидел, что из матросов в штурмана не брали, вся палуба была обычно со штурманскими документами, и обещаниями людей кормили годами - мол ну пока мест нет, ещё контрактик итп. Хотя все видели, как кадеты раз два - и становились джуниорами.
В общем везде по разному. Поначалу лучше искать место с реальной возможностью карьерного роста.
Согласен с тем, что лучше начинать матросом, т.к. потом лучше понимание работы будет, но опять же, в разных компаниях обучение поставлено по разному. Где-то и кадета всему научат, а где-то матроса на мост не пустят.

Реальная возможность карьерного роста - субстанция эфемерная, независимо от компании. Была у меня ситуация несколько лет назад: освобождается место джуниора, и… у меня все шесть (!!!) матросов на палубе со штурманскими дипломами. Про кадета даже речь не шла, у нас рост только через палубу. Но из шести ведь пять однозначно останутся обиженными и будут жаловаться, что в компании роста нет, компания г, нужно идти туда, где рост есть однозначно. Но была и другая ситуация год назад - второй пк, что сейчас на борту, прошёл маршрут АВ - джуниор - 3 пк - 2 пк в течении одного контракта. Так окна возможностей открылись. Но нужно понимать: этот человек пару лет до этого пахал, как папа Карло, будучи АВ, всё своё свободное время проводил на мостике, втыкая в работу третьего и второго, при этом ему ничего не нужно было объяснять дважды, всё подхватывал на лету.

Возможно, карьерный рост более вероятен в компаниях, где 100500 пароходов, и там легко прыгать с парохода на пароход с повышением, не знаю. Я в таких никогда не работал.

_________________
"Демократия - это правила поведения, принятые в обществе хорошо вооруженных джентельменов." (с) Бенджамин Франклин

Кубанец писал(а): ↑

09 апр, 2024, 23:25

Eddie писал(а): ↑

09 апр, 2024, 22:43

В каждой компании ситуация разная. Работал я при Украине в Коламбии, и там мне обещали тоже, поработай матросом, будут хорошие характеристики - пойдёшь джуниором. На практике я увидел, что из матросов в штурмана не брали, вся палуба была обычно со штурманскими документами, и обещаниями людей кормили годами - мол ну пока мест нет, ещё контрактик итп. Хотя все видели, как кадеты раз два - и становились джуниорами.
В общем везде по разному. Поначалу лучше искать место с реальной возможностью карьерного роста.
Согласен с тем, что лучше начинать матросом, т.к. потом лучше понимание работы будет, но опять же, в разных компаниях обучение поставлено по разному. Где-то и кадета всему научат, а где-то матроса на мост не пустят.

Реальная возможность карьерного роста - субстанция эфемерная, независимо от компании. Была у меня ситуация несколько лет назад: освобождается место джуниора, и… у меня все шесть (!!!) матросов на палубе со штурманскими дипломами. Про кадета даже речь не шла, у нас рост только через палубу. Но из шести ведь пять однозначно останутся обиженными и будут жаловаться, что в компании роста нет, компания г, нужно идти туда, где рост есть однозначно. Но была и другая ситуация год назад - второй пк, что сейчас на борту, прошёл маршрут АВ - джуниор - 3 пк - 2 пк в течении одного контракта. Так окна возможностей открылись.

Возможно, карьерный рост более вероятен в компаниях, где 100500 пароходов, и там легко прыгать с парохода на пароход с повышением, не знаю. Я в таких никогда не работал.

А вот все эти шесть с дипломами насколько часто ходили в свободное время на мостик, дабы перенимать опыт?

Мне тут филиппинский кадет попался. Механический. Ну поначалу он мыл-красил, естественно. Потом нам привалила сварочная работа. Он мне ассистировал, я варил. На второй день он попросил его научить. Через неделю он варил. Через месяц я уже мог в машину ходить только для проверки(корыто маленькое, дед и моторист или кадет). Он реально учился, ночами мануалы в шипофисе штудировал и иногда меня удивлял тем, что я не знал, убедил меня продать ему мой комп(не собирался, но он аргументировал тем, что на новый бабла не хватит, а мой пятилетний ему для учебы пойдет)... 19 лет парню. Уехал домой в январе. В июне едет опять принимать новый пароход в Китай. Уже мотористом.
Подсидит меня лет через 7-10. И хорошо. Смена растет.

_________________

Sotnykov писал(а):

в школе учил испанский язык и испанскую литературу, плюс факультативно-принудительно испанская культура.

45-я школа.
Ну ты и твоя сестра в курсе, кто я.
Нет, не в курсе. Я уёбок, закончивший сш №3 и защитивший диплом на английском языке в СПИ. И это ещё не всё.

_________________
I must be cruel, only to be kind:
Thus bad begins and worse remains behind.
"Аркадич, да ты монстр!" (С) Последние слова моего крестника, которые я от него слышал. Погиб ясно где.

Sotnykov писал(а): ↑

09 апр, 2024, 23:30

А вот все эти шесть с дипломами насколько часто ходили в свободное время на мостик, дабы перенимать опыт?

Только один. При этом ничто не предвещало освобождение должности. Он и стал джуниором. Но ты правильно понял мою мысль

Вообще не парюсь на тему того, что когда-то кто-то меня подсидит. 100% так и будет, это диалектика. Надеюсь, этот кто-то будет не самый худший вариант. Как минимум, не хуже меня (лучше вряд ли, таких не бывает)

_________________
"Демократия - это правила поведения, принятые в обществе хорошо вооруженных джентельменов." (с) Бенджамин Франклин

DeniSov писал(а): ↑

09 апр, 2024, 23:40

Sotnykov писал(а):

в школе учил испанский язык и испанскую литературу, плюс факультативно-принудительно испанская культура.

45-я школа.
Ну ты и твоя сестра в курсе, кто я.
Нет, не в курсе. Я уёбок, закончивший сш №3 и защитивший диплом на английском языке в СПИ. И это ещё не всё.

Че это ты себя так неуважительно? Вон, смотри, как камрад Кубанец о себе отзывается!))

_________________

Sotnykov писал(а): ↑

10 апр, 2024, 8:23

Вон, смотри, как камрад Кубанец о себе отзывается!))

Я манией величия не страдаю, я ею наслаждаюсь!

_________________
"Демократия - это правила поведения, принятые в обществе хорошо вооруженных джентельменов." (с) Бенджамин Франклин

С парусником оказывается у универа закончился контракт, поэтому и не дают практику на нем. Всем спасибо, посоветую тогда сыну пробовать вахтенным матросом/палубным кадетом параллельно искать.

_________________
Начинаю с воспитания привычек и взращиваю характер, а в конечном счете получаю судьбу

Кубанец,

Хотелось бы поменьше вые….ться, но пока нет такой возможности!

Отправлено спустя 4 минуты 18 секунд:
Люди, а форма 13 справки о плавании актуальна или есть более свежий вариант? Какая нужна для УЛМ?

Херсонес под санкциями, а так вполне можно было на нем на практику, а так только наши порты в Черном море. Но одно можно сказать, красивый все-таки! Как вариант начинающему, пока будет искать кадета или OS это наша ОВСиГа, ну только что-то ходячее, устроится не сложно, опыт неплохой, главное водку с дедами не пить и все нормально будет.

_________________


Оформление ОСАГО-КАСКО. Писать в лс.

moryacek писал(а): ↑

10 апр, 2024, 10:55

Кубанец,

Хотелось бы поменьше вые….ться, но пока нет такой возможности!

Отправлено спустя 4 минуты 18 секунд:
Люди, а форма 13 справки о плавании актуальна или есть более свежий вариант? Какая нужна для УЛМ?

Образец обычно есть на сайте порта. Но по опыту - на версию справки не смотрят даже в Крыму.

_________________

Коллеги! Товарищ мой летит в Эмираты, сам лично там 12 лет не был. Есть какие-то нюансы для ADNOC approval, кроме Марлинса и пр.?

Отправлено спустя 1 минуту 43 секунды:
Да, забыл - механик он...