Немного не корректное сравнение ...
Старые дизеля не особо и прожорливее современных. 1.6 VW образца 1982 года кужал 5 литров в городе и 4 по трассе. Я реально забывал заправляться))) и да, ремонтировались они с помощью набора молотков, да и то ближе к 500-600 тысячам пробега.Немного не корректное сравнение ...
Для меня классика - фольксваген 1.6 дизель , ауди 2.0 дизель , пятицилиндровый мерин .
Убить их можно только слив воду и масло . То , что они менее экономичны - отбивают цены на запчасти .
Для примера - одна форсунка на дизель БМВ больше 300 баксов ( их там 6 ) ... Тонна солярки .
17 марта 2023
https://покусано цензурой/news/v-sevastopol ... q617793395
В Севастополе рассмотрят возможность ремонта территории у Графской пристани
С просьбой привести популярное место в порядок к губернатору обратилась местная жительница.
В Севастополе рассмотрят возможность ремонта территории, прилегающей к кассам Севморпорта у Графской пристани. Об этом в эфире правительственного телеканала сообщил губернатор Севастополя Михаил Развожаев.
Поводом для подобного заявления стала жалоба на состояние покрытия, озвученная дозвонившейся в студию местной жительницей.
«Там плитка тротуарная уже пришла в негодность – бесконечные дыры, освещения мало. Когда вечером идёшь, если женщина на каблуках, может просто без ног остаться. Этот вопрос нужно решить в скором времени, потому что прямо напротив здания морпорта – ямы, там плитки практически нет», – отметила горожанка.
По словам губернатора Севастополя, сообщения о подобной проблеме в его адрес ранее не поступали, но ситуация, безусловно, заслуживает внимания. Если территория действительно требует работ – они будут проведены в ближайшее время, подчеркнул глава региона.
Ещё один вопрос местной жительницы касался стихийной торговли у площади Нахимова. Проблему в очередной раз пообещали проработать.
Андрей Гринев
кроме как отмазкой подобное невидение проблем в городе и назвать сложно.. господину губернатору понятно из кабинета мало что видно... но штат управленцев которых гораздо больше чем даже до 2014года не говоря уже про времена Союза тоже то ли не видит то ли не желает видеть.. хотя по серьезному господ сидящих на шее в управленческих структурах видимо все устраивает а вот неугомонные горожане только видимо мутят не дают спокойно осваивать современным управленцам то что и как они пожелают..В Севастополе рассмотрят возможность ремонта территории у Графской пристани
С просьбой привести популярное место в порядок к губернатору обратилась местная жительница.
В Севастополе рассмотрят возможность ремонта территории, прилегающей к кассам Севморпорта у Графской пристани. Об этом в эфире правительственного телеканала сообщил губернатор Севастополя Михаил Развожаев.
Поводом для подобного заявления стала жалоба на состояние покрытия, озвученная дозвонившейся в студию местной жительницей.
По словам губернатора Севастополя, сообщения о подобной проблеме в его адрес ранее не поступали,
Обещаний прямых губернатор не давал. Сообщалось, что "рассмотрят возможность" - исполнения своих обязанностей по поддержанию в исправном и безопасном состоянии.«Там плитка тротуарная уже пришла в негодность – бесконечные дыры, освещения мало. Когда вечером идёшь, если женщина на каблуках, может просто без ног остаться. Этот вопрос нужно решить в скором времени, потому что прямо напротив здания морпорта – ямы, там плитки практически нет», – отметила горожанка.
https://покусано цензурой/news/v-sevastopol ... gidrocikla
22 сентября 2023 - 10:04
В Севастополе пассажирский катер продали по цене нового гидроцикла
Расторжения сделки транспортная прокуратура добивается через суд.
В Севастополе разворачивается судебный процесс, в центре которого оказался пассажирский катер «Юпитер». Информация об этом содержится в материалах Арбитражного городского суда, с которыми ознакомился корреспондент ForPost.
Судя по тексту судебного определения, теплоход проекта 1438 ровно три года назад (21.09.2020) был продан «Севастопольским морским портом» индивидуальному предпринимателю Андрею Владимировичу Печкину менее чем за 2,7 млн рублей.
Много это или мало — с уверенностью говорить сложно. Для сравнения: в апреле текущего года в Севастополе выставили на продажу три пассажирских теплохода — «Сатурн», «Николай Старшинов» и «Артековец».
С учётом того, что первые два судна признавались непригодными к мореплаванию, не имели значительной части оборудования и были подвержены коррозии, стоимость их составляла чуть менее 960 тыс. рублей штуку.
При этом третий — катер «Артековец» 1971 года постройки, находившийся работоспособном состоянии после проведённого в 2016 году ремонта, продавался местным предприятием уже за 12,2 млн рублей.
Цена же «Юпитера», проданного в 2020 году за 2 млн 615 тыс. рублей, сопоставима с нынешней стоимостью нового гидроцикла, цена которых на профильных сайтах варьируется от одного до трёх с половиной миллионов рублей.
Так или иначе, проведённая сделка вызвала серьёзные вопросы транспортной прокуратуры, сотрудники которой через суд потребовали признать её недействительной и обязать ГУП «Севастопольский морской порт» вернуть полученные за теплоход деньги, а предпринимателя — передать предприятию купленный ранее катер.
В начале текущей недели Арбитражный суд Севастополя принял исковое заявление к производству. Кроме того, им были наложены обеспечительные меры на судно, в отношении которого теперь запрещено совершать любые регистрационные действия, в том числе по отчуждению права собственности.
Отметим, что сам «Юпитер», несмотря на смену собственника, из системы общественного транспорта после сделки не выпал.
В пресс-службе департамента транспорта и дорожно-транспортной инфраструктуры Севастополя журналистам ForPost сообщили, что катер и сейчас продолжает работать на линии. При этом каких-либо сведений об ограничениях по его эксплуатации на фоне судебного процесса департамент не получал.
Андрей Гринев
https://покусано цензурой/news/remont-sevas ... renositsya
29 сентября 2023
Ремонт севастопольских причалов переносится
По одним проектам — сдвиг вправо, по другим — влево.
Запланированное на 2023 год проектирование четырёх причалов Севастополя откладывается на 2024 год. Решение о корректировке госпрограммы развития транспорта и дорожно-транспортной инфраструктуры г. Севастополя было принято на заседании правительства 29 сентября.
О том, что проектно-изыскательские работы по причалам планируется начать в 2023 году, сообщил в августе и.о. замгубернатора Павел Иено. Речь шла о причалах в Инкермане, на Радиогорке, площади Захарова и площади Нахимова.
«Причальная инфраструктура вся изношенная, она в аварийном состоянии... В 2023 году мы приступаем к проектированию четырёх причалов… Появится новый причал и соответствующая инфраструктура, к этому времени подтянем катера, обновив существующие, и вдохнём жизнь в морское сообщение города», — говорил тогда Павел Иено.
На проектирование, подчеркнул он, уйдёт около года. Соответственно, начать строительство можно будет в 2024 году. Теперь, видимо, и этот рубеж отодвигается на год.
Напомним: это не первый сдвиг планов по реконструкции причалов за последние годы. О том, что их реконструкция переносится на неопределённое время, губернатор Севастополя сообщил в ноябре 2021-го. А о причине этого сдвига — то есть о том, что проекты всех причалов, кроме расположенного в посёлке Голландия, не прошли госэкспертизу, — стало известно ещё в 2020 году. В наиболее плачевном состоянии сейчас находятся объекты на Радиогорке и в Инкермане. Причём последний в связи с его аварийным состоянием около года не эксплуатируется.
Но есть в программе и объекты, по которым финансирование передвинуто в обратном направлении — с 2024 года на 2023-й. Как сообщил на заседании правительства директор департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Станислав Таматаев, это 8-й участок трассы «Таврида» и реконструкция улицы Капитанской, призванная улучшить транспортную доступность строящегося на мысе Хрустальном культурного кластера.
Ольга Смирнова
http://simferopol.stroy-krim.org/encycl ... lv53163482
Проекты на реконструкцию 12 причалов и пирсов Севастополя придётся переделать
В Севастополе в 2018 году были заключены государственные контракты на реконструкцию и строительство 12 причалов и пирсов. Подрядные организации выполняли работу добросовестно. Но из-за изменения федерального законодательства проекты придётся переделать.Новый Севастополь, 23 ноября 2021г.► Показать
*****
Из истории вопроса:
Причалы Севастополя отдали питерскому проектировщику больниц
12.02.2018
В этом году в рамках ФЦП в городе должны были привести в порядок паромные причалы и катерные пирсы на Графской пристани, в Артбухте и на Северной стороне. Но проектные работы на реконструкцию этих объектов были провалены, подрядчик судится с правительством города.
Примечания, 2 февраля 2018► Показать
*****
Читайте по теме:
Паромный севастопольский причал отремонтируют за 50 миллионов рублей - апрель 2017
Причину неисполнения ФЦП Севастополя найдена в отвратительной подготовке проектной документации - декабрь 2019
Финансирование Севастополя по ФЦП сокращено из-за некачественной проектной документации - август 2020
Глава Севастополя намерен возродить в Севастополе проектный институт - март 2020
В Севастополе планируют работать с подрядчиками по схеме «полный цикл» - июнь 2020
Проекты причалов для Севастополя вынуждены перепроектировать - август 2020
Публикатор - Редакция портала
http://stroy-krim.org/encyclopedia/news ... lemy-s-fcp
Причину неисполнения ФЦП Севастополя найдена в отвратительной подготовке проектной документации
Врио губернатора Севастополя Михаил Развожаев заявил, что низкое исполнение федеральной целевой программы "Социально-экономическое развитие Крыма и Севастополя до 2022 года" связано с низким качеством проектирования объектов.
Об этом он заявил во время заседания местного парламента.
"Я достаточно хорошо разобрался в вопросах ФЦП. К сожалению, с тем качеством проектов, с качеством подходов, которые были реализованы в предыдущий период, сложно сейчас показать блестящее исполнение. Половину проектов просто нужно выкидывать в мусорку и переделывать, чтобы не тратить зря бюджетные деньги", - подчеркнул он.
РИА Крым, 3 декабря 2019г.► Показать
*****
Половину проектов можно выбрасывать в мусорку, — врио губернатора Севастополя
Лучше выбросить проекты, чем бюджетные деньги, — подчёркивает он.
ForPost, 4 декабря 2022г.► Показать
... 9 лет прошло! За что воюем!?20 апреля 2023 https://покусано цензурой/news/novye-passaz ... evastopole28 сентября 2022 "Севастопольские катера уходят в доки на ремонт"
Пят ькатеров, из девяти: «Молодёжный», «Григорий Овчинников», «Персей», «Норд» и «Плутон».
«Севастопольцы получат пять обновлённых и отремонтированных катеров, — заверил директор департамента транспорта (Павел Иено), — их можно будет эксплуатировать ближайшие пять лет безопасно на внутренних путях города Севастополя. Поэтому ожидаем в конце года, что все эти катера выйдут на линии и будут обеспечивать транспортную доступность Северной стороны с центральной частью города».
... На выполнение ремонта всех катеров проектом контракта отводится 90 календарных дней...
Ровно год прошёл. До сих пор ктера из ремонта не вышли. В это время директор Дептранса повышен до зама. И много ещё чего непонятного.
Работает команда.
sgrays писал(а):За что воюем!?
Вы что имеете ввиду? С кем "воюем"?https://покусано цензурой/news/pochemu-sevm ... yam-rossii
3 октября 2023 - 20:00
Почему Севморзавод даст фору самым продвинутым верфям России
Даже с ворохом нерешенных проблем предприятие обладает колоссальным потенциалом в сфере судостроения и судоремонта.
О том, что дела на Севморзаводе обстоят не лучшим образом, ForPost за последние годы писал не один раз. Красноречиво о положении предприятия говорят заголовки наших последних публикаций:
С Севастопольского морского завода массово увольняют рабочих, Севморзавод провалил строительство тяжелых плавкранов, Недостроенный Севморзаводом плавкран разрежут на части и вывезут из города, Сколько земли хотят забрать у Севморзавода под застройку, Куда заведёт Севастополь балкерная утопия Севморзавода.
Складывается впечатление, что живой Севморзавод больше не нужен. В России достаточно рабочих морских заводов, которые в той или иной степени удовлетворяют потребности страны в кораблях и судах. Нехватку берут за границей, сегодня понятно какой.
Однако бывшие представители топ-менеджмента предприятия, с которыми пообщался ForPost, заверяют, что у завода остаются «козыри», способные побить все преимуществе успешных верфей России, в основном сконцентрированных в холодных регионах страны.
В чем сила?
В судостроении существенная часть затрат приходится на энергетику.
«Возьмем, к примеру, «Северную верфь» - великолепный завод в Санкт-Петербурге. Он сейчас делает огромный крытый эллинг, внутри которого будут строить боевые корабли. Аналогично делают в Северодвинске, в той же Финляндии, Швеции. Это связано с климатическими условиями. Сварочные работы можно делать при определенной температуре, не говоря уже о покрасочных, отделочных работах и прочее. У нас условия идеальные, мы фактически круглогодично можем работать на улице. Содержать крытые отапливаемые цеха – это неимоверные затраты. А если учесть затраты на обслуживание и содержание этих цехов, дополнительный персонал – сумма астрономическая. В этом плане мы гораздо конкурентоспособнее», - сказал собеседник ForPost.
Уровень оплаты труда в Севастополе также ниже, чем на Севере, что, естественно, сказывается на стоимости конечного продукта.
«У нас нет наценок на заработную плату, которая есть в серверных районах. Там заработная плата в два раза выше нашей. А это же все ложится на себестоимость», - добавил бывший топ-менеджер предприятия.
Еще одно преимущество Севастополя – незамерзающие бухты.
«Нам не надо содержат ледоколы, буксиры, чтобы можно было в зимний период осуществлять необходимые операции технологические. У нас условия для судостроения и судоремонта идеальные», - подчеркнул собеседник ForPost.
Отдельная тема – близкая клиентская база. Черноморский флот и региональное гражданское судоходство. Второе направление в Севастополе по понятным причинам пока не сможет обеспечить завод заказами, однако обслуживать военные корабли и суда – это прям как доктор прописал.
«Гораздо дешевле ремонтировать корабли на месте. Конечно, не все сегодня завод в состоянии выполнить. Но база-то есть. Надо модернизировать, это относительно не такие большие затраты, добрать специалистов. Зато преимущества какие», - добавил один из бывших топ-менеджеров Севморазвода.
И здесь все зависит от конкретных людей, которые могут как дать заводу второй шанс, так и отправить его в небытие.
«Президент России после встречи с губернатором Михаилом Развожаевым дал соответствующие поручения по Севморзаводу, речь прежде всего шла о загрузке предприятия заказами. С того времени пальца о палец никто не ударил», - сетует собеседник ForPost.
Конечно, пока идет специальная военная операция, все эти преимущества отходят на второй план. Как известно, ночью 13 сентября Украина нанесла удар по военным кораблям, которые находились в сухих доках Севморзавода. К счастью, тогда сухие доки не получили критических повреждений.
Однако рано или поздно боевые действия закончатся, и тогда явные преимущества старейшего севастопольского предприятия вновь выйдут на первый план.
Глеб Вадатурский
Я в том смысле, что администрация, ее действия, деловитость, должны соответствовать военной обстановке, в противном случае их головотяпство на руку врагу.aleks77 писал(а):С кем "воюем"?
Фотохроника работ: https://modgahead-sev.livejournal.com/256411.htmlТендер №32211258 от 26.02.2018
Тендер: выполнение строительно-монтажных работ по объекту: Реконструкция пассажирского пирса №29 в бухте Голландия. Завершён
Начальная цена 12 606 720 ₽
Место поставки: Город Севастополь, Севастополь город
Организатор закупки: ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ "ДИРЕКЦИЯ КАПИТАЛЬНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА"
https://rostender.info/region/sevastopo ... gollandiya
Тендер №30576461400 от 08.09.2023
Тендер: Выполнение строительно-монтажных работ по объекту «Капитальный ремонт подземного пешеходного перехода на автомобильной дороге 67 Н-439 ул. героев Севастополя, остановка "Матрос Кошка"
Завершён
Начальная цена 291 667 253 ₽
Место поставки: Город Севастополь, Севастополь город
Организатор закупки: ГКУ "ДИРЕКЦИЯ"
https://rostender.info/tender/30576461400
Отправлено спустя 56 минут :https://покусано цензурой/news/sevastopolcy ... emya-siren
16 октября 2023 - 19:05
Севастопольцы просят морпорт не бросать пассажиров на произвол во время сирен
Воздушные тревоги выявляют новые слабые места в общественном транспорте Севастополя.
Сигналы воздушной тревоги стали для Севастополя практически обыденным явлением. Однако у пассажиров до сих пор возникают закономерные вопросы, вызванные не бумажной логикой, а фактически происходящим.
Ещё в конце сентября для пассажиров и водителей общественного транспорта был разработан определённый алгоритм действий. В случае тревоги наземный транспорт выезжает из центра города и останавливается, пассажиры выходят и идут в укрытие. Катера, отошедшие от причала, высаживают пассажиров уже на другом берегу; не успевшие отчалить — тоже высаживают пассажиров и ждут окончания тревоги.
На деле всё это может выглядеть довольно странно. В частности, во время воздушной тревоги в субботу вечером, 14 октября, на причале Графской пристани скопилось большое количество людей, высаженных из катера.
«Нас выгнали и с причала тоже: „Идите куда хотите, где-то там, за каким-то зданием морпорта есть убежище”. Где? Ни одного указателя. В итоге половина стояла под крышей, у касс на катер, остальные — прямо на площади у колонн Графской пристани», — написал в соцсетях житель города.
В такой толпе осколок может принести много жертв, отмечали пассажиры.
Ещё один момент: после отбоя воздушной тревоги посадка на катер на Графской пристани проходила очень медленно, так как билеты проверял только один человек. В результате он не успел пропустить всех ожидающих, и катер на Северную сторону ушёл полупустой.
Почему он так торопился, неизвестно, поскольку о том, что расписание не соблюдается и надо поторопиться, корреспондент ForPost услышал от работников порта ещё утром.
«Злые люди остались на причале. Катер, который пришёл с Северной в город, разгрузился и убыл на ночлег. Я всё понимаю, рабочий день закончился. Но когда же наступит понимание, что у людей нет альтернативы, кроме этого катера. Мог бы сделать ходку на Северную, увезти толпу», — пишет другой горожанин.
Отметим, что такое столпотворение и ожидание было только на стороне Графской пристани. Корреспондент ForPost без проблем прибыл в центр города первым катером, ушедшим с Северной стороны после окончания тревоги, и на выходе был удивлён количеством людей, ожидающих отправки на Северную.
Из-за этого некоторые горожане опоздали на последние пригородные автобусы.
Вопрос по данному инциденту подняли на заседании правительства. Губернатор города Михаил Развожаев напомнил, что ещё неделю назад он поручал департаменту транспорта разместить на каждой остановке плакат с указанием ближайшего укрытия и разъяснить всем перевозчикам, что городской транспорт должен дожидаться окончания тревоги, забирать пассажиров и следовать далее по маршруту.
«Какой-то бардак. Разберитесь с этим. Что там с контролем? Мы, вообще, когда перейдём на какие-то более современные средства контроля доступа — единую карту, транспондеры?» — задал вопросы он своим заместителям.
И.о. вице-губернатора Павел Иено пояснил, что оперативно перейти на более современные средства в Севастополе не получится — это можно будет сделать только во время реконструкции причалов. А это, напомним, при самых благоприятных обстоятельствах произойдёт не раньше 2025 года, так как только проектирование причалов в Инкермане, на Радиогорке, площади Захарова и площади Нахимова было перенесено с 2023 на 2024 год.
Инцидент с полупустым катером Павел Иено объяснил нехваткой работников на пропускных пунктах, которые в момент пиковой загрузки не справляются с большим потоком пассажиров.
«Людей необходимо на катерах добавить. Мы по всем этим замечаниям проведём инструктаж. Уже команду соответствующую дал», — ответил он.
Также и.о. вице-губернатора ещё раз пообещал разместить на остановочных комплексах информационные табло о нахождении ближайших укрытий, чтобы люди не скапливались на остановках.
Глава города дал задание не просто разместить информацию, а лично ответственным лицам убедиться в том, что данное убежище действительно существует и доступ в него открыт.
Вопросы, где находятся укрытия на площади Нахимова, площади Захарова и в Артбухте, а также почему катер ушёл полупустой, оставив толпу пассажиров, ForPost задал департаменту транспорта и ГУП «Севэлектроавтотранс». На момент публикации ответы не получены.
Напомним: в конце сентября на заседании оперативного штаба городские власти приняли решение обязать предпринимателей допускать горожан в свои помещения на время воздушной атаки. Тех, кто во время сирены закрывает свои двери, обещают серьёзно штрафовать. Данный законопроект уже внесён в городской парламент.
Ника Заринская
Отправлено спустя 1 час 47 минут 43 секунды:https://покусано цензурой/news/transportnay ... st-reaktor
19 октября 2023 - 18:00
Транспортная реформа Севастополя — уже реальность. ForPost «Реактор»
Стало известно, что будет с популярными маршрутами и пригородными тарифами?
В марте 2023 года Севастополь бурно обсуждал революционные планы департамента транспорта по изменению маршрутной сети города. Камнем преткновения тогда стали инициативы регулятора по отмене 18 длинных маршрутов общественного транспорта и замене их бесшовными пересадочными рейсами.
Ввиду неготовности значительной части горожан к такой «беспересадочности», какой она получается в Севастополе, губернатор поручил чиновникам вместе с муниципалитетами и перевозчиками отработать все спорные вопросы и претензии к транспортной реформе со стороны пассажиров.
Сегодня в правительстве готовы презентовать новый — компромиссный вариант транспортной реформы Севастополя. Конечная цель поэтапных изменений маршрутной сети, по словам и.о. заместителя губернатора Павла Иено, — сделать проезд в общественном транспорте более быстрым и доступным для всех горожан.
Ведущая программы ForPost «Реактор» Лариса Петренко вместе с заинтересованными сторонами и авторами реформы разобрала все её ключевые детали. С цифрами и конкретикой.
Какие полюбившиеся севастопольцам маршруты общественного транспорта решено не трогать, как будет организована работа пригородных автобусов и сколько будет стоить в них проезд? И не менее важное: ждать ли повышения стоимости проезда в Севастополе? Обо всем этом — в новом выпуске «Реактора».
В студии:
■ Павел Иено — и.о. заместителя губернатора Севастополя;
■ Михаил Лазарев — глава Нахимовского муниципального округа;
■ Виктор Рыков — председатель Союза транспортных компаний Севастополя;
■ Никита Клышко — заместитель директора общественной организации «Городские реновации».
https://youtu.be/E0m8fu2MZ9Y
Отправлено спустя 4 часа 19 минут 20 секунд:https://покусано цензурой/news/katera-v-sev ... -na-remont
04 октября 2022
Катера в Севастопольской бухте массово ушли на ремонт
Но на графике движения это не скажется, заверяют власти.
Сразу пять теплоходов, участвующих в перевозке пассажиров и транспорта с Северной стороны города, ушли на плановый ремонт. Об этом сообщил директор департамента транспорта Павел Иено в социальных сетях.
В сухой док поставлены пять теплоходов ГУП «Севэлектроавтотранс им. А.С. Круподёрова»: «Молодежный», «Григорий Овчинников», «Персей», «Норд», «Плутон» и паром «Адмирал Лазарев».
По словам директора дептранса, договор на ремонт катеров и паромов был заключен в сентябре этого года.
Планируемая дата окончания ремонта – 31 декабря, после чего все пассажирские катера и паром выйдут на свои маршруты.
Как подчеркнули в диспетчерской службе ГУПа, несмотря на уход в ремонт пяти судов, график сообщения между Южной и Северной сторонами города-героя не меняется.
Как сообщал ForPost, в апреле 2022 года после длительного ремонта возобновил свою службу в Севастопольской бухте паром «Адмирал Истомин», а вскоре, одновременно с началом отпускного сезона, был выведен из эксплуатации паром «Адмирал Лазарев».
Николай Сведски
Телеканал СТВ. Севастополь
20 окт. 2023 г.
В Севастополе презентовали план новой маршрутной сети общественного транспорта.
Проект в городской «Точке кипения» рассмотрела комиссия Общественной палаты города.
Какие нововведения ждут севастопольцев, и почему пригородные поездки станут дешевле.
24 октября 2023
Подрядчик яхтенной марины взялся за пассажирские причалы Севастополя
На разработку двух проектов московской компании выделят более 100 млн рублей.
..
Напрашивается риторический вопрос. А марину уже построили?DEEL писал(а):Подрядчик яхтенной марины взялся за пассажирские причалы
https://rutube.ru/video/d2c9221c94e19b7 ... df5d31805/
Проект причала в Инкермане будет готов через 3 года
В Севастополе заключены контракты на разработку проектов реконструкции пассажирского причала №49 в Инкермане и пирса №10 у площади Захарова.
Заниматься проектно-изыскательскими работами будет московская фирма «Мостотрест».
Эта же компания строит яхтенную марину в Балаклаве. Об этом со ссылкой на данные госзакупок пишет новостной портал ForPost.
Первый Севастопольский
Если только проект будут рисовать 3 года, сколько же потом причал будут реконструировать?DEEL писал(а):Проект причала в Инкермане будет готов через 3 года
[/quote] а что там три года рисовать.. ведь сооружение стандартное и ничего вообще придумывать не надо .. или это все в очередной раз мутится( более приличное просто не подходит) чтоб показать работу и освоить деньги? .. но тогда просто совсем печально становиться.. ведь вешать лапшу если и можно то уж не бесконечно.. или господа настолько обнаглели что берега не видят?..DEEL писал(а):Проект причала в Инкермане будет готов через 3 года
Это смотря какой. Например тот, что на M-классе или те, что по лицензии ставили на южнокорейский ссангенг рекстон , они действительно миллионники , но блин коммон рейл, со всеми вытекающими - только хорошее топливо и очень дорогостоящий ремонт форсунок и их стоимость.
Сотников тут в соседней теме возмущался, что бойцам не хватает снарядов.Так вот они.DEEL писал(а):«Капитальный ремонт подземного пешеходного перехода на автомобильной дороге 67 Н-439 ул. героев Севастополя, остановка "Матрос Кошка"
Завершён
Начальная цена 291 667 253 ₽
Это старый, заброшенный, на сваях что ли?Первый Севастопольский писал(а):... пирса №10 у площади Захарова.
