Sevastopol.info

Предположим сферический электромобиль в вакууме. Производитель провёл тесты по весьма странным методикам(почти все так делают) на круге, при оптимальной температуре, оптимальном ветре, скорости 30км/ч и т. п. и опубликовал пробег на полном заряде - 300 км. Если кто сможет проехать на этом сферическом ведре больше, придёт инспекция от производителя и будет крутить за шары, пока не выяснит как это сделано.
Один покупатель проехал по трассе 200км. Торможений был минимум, спусков тоже. Рекуперация не включилась. Разве что скорость была 70км/ч... Уже при 90-100км/ч пробег может упасть до 150км.
Другой покупатель отключил рекуперацию и поехал по городу. Машины хватило на 100км...
Третий рекуперацию не отключал, а вот маршрут повторил. Проехал 120км.
Четвёртый тоже поехал по городу. И тоже не отключал "экономилки". Но зато ему нравится когда в машине прохладно. И включил кондиционер. Или ещё страшнее - печку! Такому аккумулятора хватило всего на 80 км...
Вот примерно такой порядок цифр бывает у электричек в нашей реальности
Но ведь есть ещё пятый товарищ! Он сел с утра в полностью заряженный авто и таки проехал 400 км! Как же ему это удалось? Закинул в багажник бтг(бестопливный генератор)? Купил в интернете "экономайзер" в прикуриватель, который даёт "сверхъединицу"? Прочитал форум и вдохновился идеей? Нет... Он просто "читерил" и регулярно посещал быстрые зарядки. Или потратил крупную сумму и купил PHEV. Все остальные способы бывают только в роликах на ютубе. Ну и в параллельных реальностях с альтернативными законами физики. Хотя ещё и в новостных сводках с ежедневными разработками революционных и прорывных типов аккумуляторов...

ramzay писал(а):

Купил в интернете "экономайзер" в прикуриватель

открою секрет ))) магнитики на силовом проводе !!!

_________________
KryaK писал: ХОНДЫЧ мастер сквернословия, каждый опус новые словечки.

КАРБЮРАТОРЫ.
АВТОРЕМОНТ
КАТЕРА В БАЛАКЛАВЕ
+79787410673
заявляю, что DUSTik является клеветником и лжецом.

TYMAH писал(а):

Без АЭС, термояда или зеленых человечеков это пока нереально. Второй вопрос аккумулирования и скорости перезарядки батарейки

Но это пока. Так сказать, на теперешнем количественном уровне. А вот когда вся бесконечная энергия термояда пойдет на бесцельные каталки электромобилями куда надо и не надо... Тут встанет вопрос о перегреве атмосферы! Понятно же, что вся эта энергия бес(полезного)конечного движения так или иначе окажется в виде тепла в атмосфере..

babay писал(а):

А вот когда вся бесконечная энергия термояда пойдет на бесцельные каталки электромобилями куда надо и не надо... Тут встанет вопрос о перегреве атмосферы! Понятно же, что вся эта энергия бес(полезного)конечного движения так или иначе окажется в виде тепла в атмосфере..

При генерации и преобразовании электроэнергии в механическую, выделяется наименьшее количество тепла.

По сравнения с энергией солнца, (1кВт на 1м2)
Никакой термоядерный процесс ничего существенно не добавит.
Если преобразовывать тысячную долю солнечной энергии в электричество,
накапливать и передавать - то всему человечеству хватить с излишками.
Африку можно заморозит кондиционерами, а в Антарктиде выращивать арбузы, под обогревателями.
Электромобили раздавать бесплатно, как обувь папуасам. В качестве гуманитарки.

Тема как будто создана чтобы говна на вентилятор накидать))

Кстати про рекуперацию (о которой последние 4 страницы) уже неоднократно проверили на теслах mY и m3 в дальней дороге по трассе её лучше ставить на минимум. Запас хода больше становится. Ну а в городе просто удобно на одной педали катать. Какая разница что она там рекуперирует?)

_________________

Homes33 писал(а):

Если преобразовывать тысячную долю солнечной энергии в электричество,

Сначала сферу Дайсона построить надо.)

Отправлено спустя 2 минуты 53 секунды:
ramzay
Последовательный гибрид - самый оптимальный авто. 1200 км после заправки 2 минуты.

_________________
ПУЛЬТЫ ДЛЯ ВОРОТ, ШЛАГБАУМОВ, ТВ, ПРИСТАВОК, КОНДИЦИОНЕРОВ
НТВ+ ТриколорТ2 приставкиПУЛЬТЫВидеонаблюдение ДОМОФОНЫ!Кронштейны ТВ .
ГАЛАКТИКА (Чайка, магазин на входе у спортшколы).

Тел. +797-8-744-8-377, 47-24-96

aaz10 писал(а):

Последовательный гибрид - самый оптимальный авто

Если бы не ценник как на "Боинг" и масса как у него же...

ramzay писал(а):

Если бы не ценник как на "Боинг" и масса как у него же...

Вы еще забыли обслуживание, реалии таковы, что в нашем замечательном городе не всегда можно нормально обслужить-починить, авто с технологиями которые съедены и вы...ны, а тут предлагается тачка, грубо говоря с адронным коллайдером внутри)
п.с. Мы с товарищем занимаемся сложной авто электроникой, темы на форуме нету ибо нах не нужна, так вот, всякого рода электрички и гибриды приезжают регулярно....потому я прекрасно знаю о чем говорю) что-то делается, а что-то нет))) И когда ты становишься хозяином недвижимости стоимостью 3-4 мульта, то мировоззрение слегка меняется)

_________________
BMW - с удовольствием за рулем (с)CJ_sLoN

Новая услуга! Выезд инженера на дом.+79787484770 Алексей
http://masterservice.center/
Режим работы: с 10:00 до 17:00.Воскресенье - выходной!
service:+7-978-766-84-60
abys:+7-978-045-4-666
https://vk.com/club127533794

ramzay писал(а):

Если бы не ценник как на "Боинг" и масса как у него же...

Какая масса у Toyota Prius и ценник?
Какая масса и ценник у Chevrolet Bolt/Volt?
ИМХО если говорить о габаритах, то при всех наилучших потребительских свойствах PRIUS, мни больше по душе plug-in гибриды. Кстати новые Prius делают уже по такой схеме.
Есть шаровая зарядка - заряжаешься, нет - гибридишь по полной.
Запас хода в 1200 км легко при заправке 2 минуты бензином плюс полчаса-час кулончиками из розетки.

ТИША писал(а):

ИМХО если говорить о габаритах, то при всех наилучших потребительских свойствах PRIUS, мни больше по душе plug-in гибриды. Кстати новые Prius делают уже по такой схеме.

Слишком много узлов и агрегатов, ДВС, Батарея, инверторы, мотор-генераторы... Вся это куча хрени под капотом - уменьшает надежность системы в целом. Бестолковая схема, при наличии сети электро зарядок. Как впрочем и водородные электромобили.

Отправлено спустя 1 час 44 минуты 55 секунд:

abys писал(а):

Мы с товарищем занимаемся сложной авто электроникой

В электромобиле - сложная электроника, только для неграмотных электроников.
На самом деле, все проще чем в ДВС при наличии квалификации, тех. док. и запчастей.
Ремонтировать там по нечего, блочная замена, отверточная, для тупых.
Криворукое вмешательство (в высоковольтную силовую электронику)
100% попадалово на бабло или замыкание - возгорание.
400 вольт с током в десятки ампер, при замыкании бабах большой.
Насыщенность аварийных систем, контроль на замыкания, утечки тока - максимальная.

Диагностика ДВС ни в какое сравнение с диагностикой электромобиля,
Определяется не только место неисправности (плавающие неисправности)
но и даже плохой контакт по всем участкам (точкам) схемы.

Оборудование, для обслуживания электромобилей, тех документация - защищено дилерским доступом.
Вася из гаража, даже если его украдет - пользоваться не сможет.
Защита от дурака.

Как только разработают надёжные и дешёвые топливные элементы, так и электромобили "пойдут в гору" Заехал на заправку, залил за 2 мин топливо в бак, которое потом в топливном элементе преобразовывается в электроэнергию, и катаешься , а АКБ как бонус, если рядом зарядка.

Fe.dot писал(а):

Как только разработают надёжные и дешёвые топливные элементы, так и электромобили "пойдут в гору" Заехал на заправку, залил за 2 мин топливо в бак, которое потом в топливном элементе преобразовывается в электроэнергию, и катаешься , а АКБ как бонус, если рядом зарядка.

Топливо для топливных элементов, это водород, его так просто в бак не залить, да и цена водорода, не для массового потребления.

Да и где его брать, водород этот? Он из дырки в земле сам не идёт, его надо получать химическим путём

babay писал(а):

Да и где его брать, водород этот? Он из дырки в земле сам не идёт, его надо получать химическим путём

Если будет выгодно, то найдут где его брать (лишь бы не из воды)))
Или, к примеру, в виде топливных блоков, вставил в машину и поехал (как в фильме "Назад в будущее")

Водород всё же очень вероятный кандидат на топливо будущего. Дороговат? Ну так рост производительности труда, а за ней и экономики, вполне могут позволить нивелировать эту проблему. Даже редкоземы в топливных ячейках будут более серьёзной проблемой.
Высокоавтоматизированные заводы водорода из воды, построенные около ядерных электростанций(или ветряков/панелей в диких странах). Может и дороже метана, но когда метан закончится на это будет пофиг. Может дело и не ближайшей перспективы, но по-другому можно только с аккумуляторами, радикально превосходящими нынешние. А таковые существуют только в фантазиях.

ramzay писал(а):

Может и дороже метана, но когда метан закончится на это будет пофиг.

Как метан может закончится? Насколько помню, метан - продукт жизнедеятельности бактерий.

Fe.dot писал(а):

Как метан может закончится? Насколько помню, метан - продукт жизнедеятельности бактерий.

Скорость воспроизводства углеводородов значительно меньше скорости их потребления.

babay писал(а):

Да и где его брать, водород этот? Он из дырки в земле сам не идёт, его надо получать химическим путём

Именно из дырки в земле, в России водород получают из природного газа (метана) «крекинг метана»
Но процесс тоже дорогой. Несоизмеримо дороже генерации электроэнергии.

Homes33 писал(а):

Топливо для топливных элементов, это водород, его так просто в бак не залить,

Лет 15 назад узкоплёночные сделали батареи для ноутбуков на спирту. Можно было лить и метанол и этанол.
ХЗ почему не взлетело. Может ноутбучины стали меньше потреблять.

ТИША писал(а):

Лет 15 назад узкоплёночные сделали батареи для ноутбуков на спирту. Можно было лить и метанол и этанол.
ХЗ почему не взлетело. Может ноутбучины стали меньше потреблять.

Топливные элементы на спирту не эффективны.

Homes33 писал(а):

Именно из дырки в земле, в России водород получают из природного газа (метана) «крекинг метана»
Но процесс тоже дорогой.

Ой, мамо, мамо... 100500 раз я уже зарекался в этой теме писать. Но вот опять не сдержался.
Какой 61@ть крекинг? Крекинг- в данном случае с т.з. энерго-баланса представляет собой частичное "сжигание" метана! Проще уж самим метаном топить мобили. СН4+О2(+Т°)=СО2+2Н2 -нравится формула "крекинга"?
Хотя.. о чём я, формулы какие-то.. в рекламных буклетах Теслы откудОВа формулы

babay писал(а):

100500 раз я уже зарекался в этой теме писать.

Слабак !!!

babay писал(а):

Ой, мамо, мамо... 100500 раз я уже зарекался в этой теме писать.

ну да, писать тут такое себе занятие... адепты напряжения в розетке, не приемлют аргументированного общения, ибо вольтаж понад усё )))
а так то - весёлая тема, где рекламный пробег резко увеличивается рекламным могуществом светлой стороны всея рекуперации ))))

_________________
KryaK писал: ХОНДЫЧ мастер сквернословия, каждый опус новые словечки.

КАРБЮРАТОРЫ.
АВТОРЕМОНТ
КАТЕРА В БАЛАКЛАВЕ
+79787410673
заявляю, что DUSTik является клеветником и лжецом.

ТИША писал(а):

ХЗ почему не взлетело.

Цена на бензин, спит и прочие углеводороды, основной фактор перехода на электрички.
Электричество всегда дешевле - аксиома.