Sevastopol.info

Я конечно все понимаю, про поднятие знакомых иродственников.. Но.
Вы готовы потратит лет 6 на то, чтобы получить документы 3го пом, и с неясными перспективами?
По интернетам стон стоял с 14 года, что турнули их очень быстро.

Вы уверены, что будет через 4-5 лет окно возможностей бегать по питерским крюингам с положительным результатом для кадетов и хотябы посылкой на европейский флот, а не очередной Arvin, который к тому моменту достаточно постареет, чтобы переломиться от небольшой волны? И что на выхлопе от такого образования останется? Корректуру дома на компьютере накладывать и маршруты прокладывать?

Идут времена, когда воскресла ВУЗовская фраза: а зачем мы себе конкурентов будем готовить? Бухучет и Аудит СНТУшный ей щеголял.
Кто вам гарантирует, что попади ваш "кадет" к форумскому стармеху/капитану не нарвется на приключения?

Ну да ладно, возможно это я очень и в темных тонах все нарисовал.

Хотя... А вы готовы конкурировать с теми, кто воспользовался помогаторами, сдавая всякие CES, Marlins.. вот рассылочка недавно активировалась с предложением услуг. )
Не забывайте про круги ада с крюингами.

И посмотрите топовых морских блогеров, чота они за "количество выданных промоушенов" тихо и скромно умалчивают, казалось бы, ась??? У одного так вообще весь мост в филиппинцах уже, и 3-хе всего то 45 годков на вид, и ничего, шуршит по должности. Как так, почему не 20, почему не "лётает" по заданиям капитанским?

RTP писал(а):

QR_BBPOST По интернетам стон стоял с 14 года, что турнули их очень быстро.

Эти крики и стоны я слышу с начала обучения, ещё с конца прошлого века. По факту, кто хотел все трудоустроены. Кто не очень хотел, работают на берегу. Ни те ни другие не жалеют о своём выборе.

_________________
Дальше Севастополя земли нет!!!

Я не топовый морской блохер, но в январе провёл крупную перестановку: старпома, с которым 7 лет проработал, отправил капитаном на другой пароход в компании, 2ПК повысил до старпома, джуниора до 2ПК, кадета до джуниора. Понятно, у меня теперь «детский сад» на мосту, все офицеры первый раз в должности и свободного времени у меня теперь почти нет. Но все мы когда-то были первый раз в должности. И всех тех, кого я повысил, я знаю не первый год.

В компании два систершипа, соответственно, на них 4 капитана. Один из них - я, трое оставшихся - все мои бывшие старпомы, которых я «двинул» в капитаны.

_________________
"Демократия - это правила поведения, принятые в обществе хорошо вооруженных джентельменов." (с) Бенджамин Франклин

Кубанец,
Блин, поскромнее, не много ли Я?
Наблюдал в пору своего старпомства
Как капитан говорит лоцману, "это мой экипаж", при этом короной цепляясь за все углы
А потом в очередной утренний митинг уже СПК: что это твоя дек крю не справляется.
Че? Тоже из этой серии?

RTP писал(а):

Вы готовы потратит лет 6 на то, чтобы получить документы 3го пом, и с неясными перспективами?

Назовите мне профессию после получения диплома по которой не будет неясной перспективы? Всё зависит от студента или его родителей, разное бывает...
О морской профессии: когда сын засобирался по моим стопам, я предупредил его что он может оказаться без перспектив "по специальности". Я видел как практически разово в 2000-х с мирового флота убрали европейцев. Кстати, на сегодняшний день частично европейцы на флот вернулись.
Хватит какого-нибудь одного резонансного политического события или телодвижения, не от нас зависящего, и все (или почти все) россияне могут остаться "за кормой". А российский торговый флот способен принять очень малую часть держателей пакетов документов...
Так что работа в море остаётся неплохо оплачиваемой, но при этом не всё от нас зависит, сможем ли мы на ней кормиться в перспективе.

_________________
«Люди делаются, а не родятся умными; рождающиеся, а не делающиеся умными не суть люди»
Николай Иванович Лобачевский

ОдинДома писал(а): ↑

09 фев, 2021, 1:55

Кубанец,
Блин, поскромнее, не много ли Я?
Наблюдал в пору своего старпомства
Как капитан говорит лоцману, "это мой экипаж", при этом короной цепляясь за все углы
А потом в очередной утренний митинг уже СПК: что это твоя дек крю не справляется.
Че? Тоже из этой серии?

Нет, не много, «в плепорцию», как говорили раньше. По поводу «моего экипажа», есть стандартная фраза в морском английском делопроизводстве - «Master and his crew». Не доводилось слышать?

И по поводу того, что капитан Вам говорил, что Ваша палубная команда не справляется, он тоже был прав. По принципу единоначалия капитан - начальник над ВСЕМ экипажем, а СПК - непосредственный начальник палубной команды.

И да, «Че» - это никнейм Эрнесто Че Гевары. Других значений в русском языке нет

И я манией величия не страдаю. Я ею наслаждаюсь! )))

Отправлено спустя 26 минут 48 секунд:

еректорат писал(а): ↑

09 фев, 2021, 3:23

RTP писал(а):

Вы готовы потратит лет 6 на то, чтобы получить документы 3го пом, и с неясными перспективами?

Назовите мне профессию после получения диплома по которой не будет неясной перспективы? Всё зависит от студента или его родителей, разное бывает...
О морской профессии: когда сын засобирался по моим стопам, я предупредил его что он может оказаться без перспектив "по специальности". Я видел как практически разово в 2000-х с мирового флота убрали европейцев. Кстати, на сегодняшний день частично европейцы на флот вернулись.
Хватит какого-нибудь одного резонансного политического события или телодвижения, не от нас зависящего, и все (или почти все) россияне могут остаться "за кормой". А российский торговый флот способен принять очень малую часть держателей пакетов документов...
Так что работа в море остаётся неплохо оплачиваемой, но при этом не всё от нас зависит, сможем ли мы на ней кормиться в перспективе.

С одним тезисом не соглашусь. С тем, что нас можно заменить одним махом. Могу ошибиться с годом, но, если мне не изменяет память, согласно данным BIMCO, в 2015 году в море работали одновременно 96,000 россиян. В тот же год украинцев в море было 45,000. На третьем месте в мире мы были в мировом флоте. За 2020 год у меня данных нет, но не думаю, что ситуация поменялась кардинально. А заменить такое количество моряков одним махом... Ну... если и возможно, то очень сложно.

Да мы и сейчас под санкциями! Тем более крымчане. И что? У меня в экипаже сейчас крымчане: я, оба старпома, второй помощник, второй механик, боцман и один АВ. Остальные офицеры - калининградцы. Украинцы на низших рядовых должностях - OSы, моторист, фитер и повар. Офицеров украинских контора не хочет брать. Это при том, что контора исландско-голландская, с примесью норгов, немцев и киприотов.

Так что «не всё так однозначно!»

_________________
"Демократия - это правила поведения, принятые в обществе хорошо вооруженных джентельменов." (с) Бенджамин Франклин

Кубанец
Ну согласитесь, что Ваша контора состоящая из двух систершипов (кстати, есть еще сколько? 5,6) ну никак на эталон по рекрутировпнию моряков ну не тянет. И не показатель национального состава экипажа. В нашей конторе преобладают украинские моряки. Флот состоит из 132 пароходов, разного тонажа и предназначения. Где-то даже была инфа в количественном соотношении по национальностям. Попробую поискать. Да, менеджмент европейский.

ОдинДома писал(а): ↑

09 фев, 2021, 5:34

Кубанец
Ну согласитесь, что Ваша контора состоящая из двух систершипов (кстати, есть еще сколько? 5,6) ну никак на эталон по рекрутировпнию моряков ну не тянет. И не показатель национального состава экипажа. В нашей конторе преобладают украинские моряки. Флот состоит из 132 пароходов, разного тонажа и предназначения. Где-то даже была инфа в количественном соотношении по национальностям. Попробую поискать. Да, менеджмент европейский.

Что значит, состоящая из двух систершипов? Если в конторе есть два систершипа, это не значит, что это и есть вся контора. Да, контора небольшая, всего 11 пароходов. «Семейная», так сказать. Но и 132 парохода Вашей конторы - это тоже «капля» в мировом флоте. По количеству моряков в мировом флоте я приводил данные BIMCO выше. Россиян всё равно в два с лишним раза больше, чем украинцев.

Там же, кстати, приводились данные и по должностям. Россияне, в большинстве, офицеры. Украинцы, большинство - рядовые.

И политика здесь ни при чём. Я задавал вопрос генеральному по этому поводу. Ответ был простой - слишком много купленных дипломов у украинских моряков.

_________________
"Демократия - это правила поведения, принятые в обществе хорошо вооруженных джентельменов." (с) Бенджамин Франклин

Ну, я и не претендую на то что мы эталон.
Вот нашел данные на июнь 2016.
Более 5000 моряков. 18 официальных крю депатментов по миру. Вм Украине есть, в России нет.
П. С. У меня РФ доки, если че. Чтобы, вдруг не назвали кастрюлеголовым. Не топлю ни за кого. Работаю по тем докам какие в данный момент удобнее.
Да. Вот, честно сказать непонятно по данным в мировом флоте. В одной Одессе крюингов больше в десяток раз чем по всей РФ. Даже в 2008-м 2010-м было больше чем в Маниле. А укр моряков меньше. Странно немного. Я спецом мониторингом не занимаюсь. Так, непонятное соотношение.
И ещё. Про купленные дипломы на Украине. Приведу пример на Херсонской мореходке тюльке. Год 2001.нас распустили по домам на 3 или 4 дня, не помню. Закрыли мореходку Весь учительский персонал помогал вносить в электронный реестр все выданные дипломы с первого выпуска мореходки. Тогда и говорили что пипец, лавочка прикрылсь с продажей дипломов. И это аж 2001 год. Вот и скажите, как задним числом можно было внести диплом в реестр? Все дипломы пробивались. Кореш у меня в 2003-м купил в Измаиле диплом меха, да, пошел в рейс, через 2 месяца контора списала. Я ему говорил, были на одном пароходе, он все не верил. 3500$ в унитаз

voyager писал(а):

Тут не знаешь как соскочить с морей,а

Но ведь это только ваша проблема,что вы занимаетесь не любимым делом?
А есть такие кому "море" нравится...

Отправлено спустя 4 минуты 30 секунд:

Sotnykov писал(а):

Мой отец токарь, учился на дневном. Я не плохо владею профессией сварщика и крановщика, что довольно долго подкреплял соответствующими документами...
Родственник пока учился в Нахимке, отучился на сварщика параллельно.

Папа ваш после вышки ходил токарем?Думаю нет,просто умел работать на станке а трудился по диплому..вы тоже имеете навыки но не работали штатно,
родич тоже получил документы и научился варить..-но никто из вас ведь после дневного не пошел сварщиком?Просто умели варить/точить..или ошибаюсь?А совет был типа идти сварщиком....

Отправлено спустя 8 минут 5 секунд:

Кубанец писал(а):

Я не топовый морской блохер, но в январе провёл крупную перестановку: старпома, с которым 7 лет проработал, отправил капитаном на другой пароход в компании, 2ПК повысил до старпома, джуниора до 2ПК, кадета до джуниора.

Может все таки не вы провели а отдел кадров по вашему промоушену?

Pirelli98 писал(а):

А есть такие кому "море" нравится...

Поверьте, придет время и ваше "нравится" закончится и у вас. Примеров кругом масса.

_________________
Пропаганда убивает. Выключи телевизор. ‬

voyager писал(а):

Поверьте, придет время и ваше "нравится" закончится и у вас. Примеров кругом масса.

Достигнутый возраст позволяет с высокой долей вероятности с вами не согласиться...

voyager писал(а): ↑

09 фев, 2021, 7:20

Pirelli98 писал(а):

А есть такие кому "море" нравится...

Поверьте, придет время и ваше "нравится" закончится и у вас. Примеров кругом масса.

Мне вообще моя профессия никогда не нравилась. Но страстная, неуемная любовь к деньгам и отсутствие криминальных и политических талантов заставляют снова и снова ходить в море. Более того, я и дальше буду заниматься этим делом, пока здоровья хватит. Еще же ко всему полгода отпуска в году...

_________________

Sotnykov писал(а):

Мне вообще моя профессия никогда не нравилась. Но страстная, неуемная любовь к деньгам и отсутствие криминальных и политических талантов заставляют снова и снова ходить в море. Более того, я и дальше буду заниматься этим делом, пока здоровья хватит. Еще же ко всему полгода отпуска в году...

Вот точь в точь что я хотел написать)

Ну, мне моя работа нравится... Бросать не собираюсь, хотя мне полтинник. Больше того, мог бы уже давно осесть на берегу и не голодать, но продолжаю работать. Это уже, скорее, хобби, а не работа.

_________________
"Демократия - это правила поведения, принятые в обществе хорошо вооруженных джентельменов." (с) Бенджамин Франклин

Очень неприятно работать и находиться на пароходе с ноющими людьми, которые жалуются на то что сюда приехали, нужно работать, а они не хотят, сидели бы дома, но зарплата не отпускает, а их не недооценили, а тут еще инспекция, а нам за это не платят, а на других пароходах только лампочки меняют и так по кругу.

DWYL писал(а): ↑

09 фев, 2021, 9:29

Очень неприятно работать и находиться на пароходе с ноющими людьми, которые жалуются на то что сюда приехали, нужно работать, а они не хотят, сидели бы дома, но зарплата не отпускает, а их не недооценили, а тут еще инспекция, а нам за это не платить, а на других пароходах только лампочки меняют и так по кругу.

Вот тоже таких не понимаю. Подписал контракт - не ной, сам согласился.

Отправлено спустя 1 минуту 47 секунд:

Кубанец писал(а): ↑

09 фев, 2021, 9:29

Ну, мне моя работа нравится... Бросать не собираюсь, хотя мне полтинник. Больше того, мог бы уже давно осесть на берегу и не голодать, но продолжаю работать. Это уже, скорее, хобби, а не работа.

Вообще это был стеб. Но в каждой шутке лишь доля шутки... Я своей жизни не представляю без моря. Но опять-таки только в финансовом плане.

_________________

боливар писал(а):

у стенки морзавода стоит "князь Владимир",стоять будет до конца июня,концы ищите в "росморпорт"на Нахимова,для кадета самый раз будет

Странный совет. Сейчас со всеми короновирусными делами, пассажирский флот умер и далеко не скоро оправится. На практику надо идти сразу туда, где планируете работать потом. Самое перспективное направление на сегодня это - газовозы

Романтика исчезает через 4-5 лет морей. Остаётся меркантильность... и ни чем не знаменимый и ни с чем не сравнимый запах новых долларов. Деньги наше фсё. И кто может возразить?

ОдинДома писал(а):

и ни чем не знаменимый и ни с чем не сравнимый запах новых долларов.

+ детали полёта в конце контракта)

Cristalith писал(а): ↑

09 фев, 2021, 9:37

На практику надо идти сразу туда, где планируете работать потом. Самое перспективное направление на сегодня это - газовозы

На них и на практику легче всего попасть

Кубанец а сейчас вы в Антонину уже не ходите мясо из Бразилии уже не возиться. Все работает только на рыбу в чудесные Африканские порты

Sotnykov писал(а):

Мне вообще моя профессия никогда не нравилась. Но страстная, неуемная любовь к деньгам и отсутствие криминальных и политических талантов заставляют снова и снова ходить в море. Более того, я и дальше буду заниматься этим делом, пока здоровья хватит. Еще же ко всему полгода отпуска в году...

Вот прям мои мысли.
+

Отправлено спустя 2 минуты 46 секунд:

КадватиК писал(а):

+ детали полёта в конце контракта)

Уже распечатал. Таки да, приятно.

_________________
Пропаганда убивает. Выключи телевизор. ‬

Кубанец писал(а):

Да мы и сейчас под санкциями! Тем более крымчане. И что? У меня в экипаже сейчас крымчане:

Я же не говорю что "нас" уже двинули со флота.
Но любой крупный кипиш, реальное падение производства и грузоперевозок, ... и нас могут послать домой под глобальное сокращение плавсостава.
Я наблюдаю другую тенденцию. Газовозный флот продолжает расти, невзирая на кризисы. Экипажи постоянно требуются, более того, необходим постоянный прилив дополнительных кадров. Промоушенами необходимого увеличения количества моряков получить не могут.
Газовозные кампании, и в первую очередь ЛНЖ как наиболее растущие сейчас, требуют от круингов специалистов "с опытом не менее 1, 2,... года на ЛНЖ." Где таких взять?
Выход всегда есть! Много вакансий на ЛНЖ размещается в украинских круингах. Причина: там любому условному "боцману" нарисуют любой "опыт работы" за некоторое количество "благодарности". И идут на газовозный флот украинцы, на все должности, многие из них в лучшем случае когда-то побывали на танкерах... или считается что побывали.
В результате довольны все. Судовладельцы / управляющие кампании довольны, с матрицей порядок, круинги получают свои заработанные непосильным трудом, с двух сторон одновременно, моряки получают высокооплачиваемую работу, в большинстве случаев на ещё не убитых судах... Ну а как кто где и почему справится, это уже от многих факторов зависит...
Из России такого потока кадров на LPG/LNG не наблюдаю, у нас строже с доками. А имеющие опыт уже трудоустроены.
Работал в Дориане, немаленькая кампания, работаю в другой, многократно большей кампании, наблюдаю эти процессы...

Отправлено спустя 28 минут 53 секунды:

КадватиК писал(а): ↑

09 фев, 2021, 9:27

Sotnykov писал(а):

Мне вообще моя профессия никогда не нравилась. Но страстная, неуемная любовь к деньгам и отсутствие криминальных и политических талантов заставляют снова и снова ходить в море. Более того, я и дальше буду заниматься этим делом, пока здоровья хватит. Еще же ко всему полгода отпуска в году...

Вот точь в точь что я хотел написать)

Вот и я многими талантами не обладаю.
Краткость - не мой талант.
А Sotnykov очень точно в нескольких словах выразил то что многие из нас чувствуют!

Отправлено спустя 31 минуту 21 секунду:

voyager писал(а):

Уже распечатал. Таки да, приятно.

И мои уже прислали... могут ещё поменять...
В Шереметьево 14 часов между рейсами! Придётся искать гостишку на ночь. Проверил: из Шереметьево нет рейсов после 17-и часов.

_________________
«Люди делаются, а не родятся умными; рождающиеся, а не делающиеся умными не суть люди»
Николай Иванович Лобачевский

Зимнее расписание, с апреля полетят и ночные.
В терминале Е аэроэкспресса на 5м этаже, есть вполне сносная гостишка, ну как гостишка, нумер 2 на 2 и душ-туалет. Цена вполне адекватная, если через букинг, правда там не совсем понятная система учёта времени, платишь за 6 часов, а на месте говорят, что свои 4 ты уже "проспал". Мне свезло "проспал" всего час. На месте дороже, но зато от и до.

_________________
Дальше Севастополя земли нет!!!