Sevastopol.info

N_His писал(а): ↑

12 июн, 2019, 14:27

Вот проблемма в том что валидатор не реагирует на карту не читает, поэтому и платеж не зачисляется. Может какая то проблемма с самой картой может она выйти из строя?

именно так они выходят из строя, у меня тоже, из говеных шаблонов просто карты сделаны, почитайте распространенная здесь проблема, если денег много застряло, то можно заявление написать, купить новыу карту и в заявлении написать номер куда перечислить

laki21 писал(а): ↑

12 июн, 2019, 14:59

именно так они выходят из строя, у меня тоже, из говеных шаблонов просто карты сделаны, почитайте распространенная здесь проблема, если денег много застряло, то можно заявление написать, купить новыу карту и в заявлении написать номер куда перечислить

У меня возникло одно предположение о причинах выхода карт из строя,не связанных с физическим повреждением.
Дело не в том,что карты якобы изготовлены с нарушением технологии, "на коленке в сарае" и т.п.Китайцы давно уже научились делать достаточно качественные вещи без массового брака.
Вопрос в том, как в карте на схемно-программном уровне реализована защита от записи во внутреннюю память кривых данных при нестабильности питания. Как известно, карта не имеет встроенной "батарейки" и получает питание от антенны,расположенной по периметру. По моим наблюдениям,некоторые пассажиры прикладывают карту на долю секунды и сразу убирают, не дожидаясь включения зелёного индикатора на валидаторе. Попросту говоря,"шлёпают" картой по валидатору. Если зелёный индикатор не загорелся - "шлёпают" ещё раз. При таком действии существует вероятность записи данных в память карты в тот момент, когда карта уже удаляется от валидатора,а значит, энергии от антенны карта получает меньше. Приведёт ли это к ошибкам записи и порче карты - не знаю, но предполагаю, что такое возможно.
Лично я не убираю карту от валидатора до тех пор, пока не увижу зелёный индикатор и остаток денег. Может, именно поэтому карта жива уже больше года при почти ежедневном использовании?

Connect 1200/75 писал(а):

Вопрос в том, как в карте на схемно-программном уровне реализована защита от записи во внутреннюю память кривых данных при нестабильности питания.

Каждое действие запись считывание происходит в буферной области с контрольной суммой, сумма не совпала, операция отменяется.
Так вы карту не поломаете - проверка контрольной суммы и есть защита от шлепков. Нельзя в память записать кривое данные, только прямые.

SevRay писал(а): ↑

14 июн, 2019, 23:37

Каждое действие запись считывание происходит в буферной области с контрольной суммой, сумма не совпала, операция отменяется.Так вы карту не поломаете - проверка контрольной суммы и есть защита от шлепков. Нельзя в память записать кривое данные, только прямые.

Если контрольная сумма совпала, а во время записи буфера в постоянную память пропало питание?
Вариантов можно придумать много. По идее, в грамотно спроектированной карте внутренняя память должна блокироваться аппаратно при пропадании питания ниже критического уровня. Возможно, в "дешёвых" картах блокировка отсутствует или кривая, и в память иногда может попасть не то что нужно. Повторюсь, это всего лишь предположение.

laki21 писал(а):

N_His писал(а): ↑12 июн, 2019, 14:27
Вот проблемма в том что валидатор не реагирует на карту не читает, поэтому и платеж не зачисляется. Может какая то проблемма с самой картой может она выйти из строя?

именно так они выходят из строя, у меня тоже, из говеных шаблонов просто карты сделаны, почитайте распространенная здесь проблема, если денег много застряло, то можно заявление написать, купить новыу карту и в заявлении написать номер куда перечислить

Недавно случайно постирала карту лежавшую в кармане брюк. Работает по-прежнему, и даже деньги с нею не смылись Правда, пользовалась в топиках - водитель прикладывал к своему аппарату. На валидаторах в троллах проверку еще не проходила.

_________________
Будьте счастливы!

Ехал на днях на автобусе. На поручне прикручены валидаторы. Ехали с женой и ребенком.
Карта одна. Прикладываю для оплаты раз и всё......следующая оплата через 40 мин.....
Им деньги не нужны? Что за нах? Ладно ещё пенсионные......там боль мен понятно, но обычные карты....
Пришлось отправлять малого к пилоту для оплаты остальных двух билетов.

amega писал(а): ↑

18 июн, 2019, 22:42

Ехал на днях на автобусе. На поручне прикручены валидаторы. Ехали с женой и ребенком.
Карта одна. Прикладываю для оплаты раз и всё......следующая оплата через 40 мин.....
Им деньги не нужны? Что за нах? Ладно ещё пенсионные......там боль мен понятно, но обычные карты....
Пришлось отправлять малого к пилоту для оплаты остальных двух билетов.

Насколько я знаю, контролёр видит время и номер транспорта, где была последняя оплата, т.е. платить картой в висячем валидаторе можно только за одного, а за нескольких - надо брать всем бумажные билеты.
В вашем случае контролёр увидит два билета, а первую оплату через валидатор - не увидит!

Connect 1200/75 писал(а):

В вашем случае контролёр увидит два билета, а первую оплату через валидатор - не увидит!

Потому, что контролер - лох. У нормального контролера есть валидатор которой может считать данные с карты.
Нашим тупым контроллерам таких валидаторов не выдают. Они только билетики рвать умеют.

Connect 1200/75 писал(а): ↑

14 июн, 2019, 22:21

При таком действии существует вероятность записи данных в память карты в тот момент, когда карта уже удаляется от валидатора,а значит, энергии от антенны карта получает меньше. Приведёт ли это к ошибкам записи и порче карты - не знаю, но предполагаю, что такое возможно.

Мне однажды принесли в ремонт USB-флешку, на которую шла запись информации и в этот ответственный момент пропало электропитания компьютера. Она была мёртвая наглухо. Оживил только путём сброса контроллера (пришлось вскрывать корпус и замыкать иголкой нужные контакты на чипе) и лечением специальной сервисной утилитой. В картах естественно доступа к чипу нет, сервисных утилит в свободном доступе тоже пока не встречал.

amega писал(а): ↑

18 июн, 2019, 22:42

Ехал на днях на автобусе. На поручне прикручены валидаторы. Ехали с женой и ребенком.
Карта одна. Прикладываю для оплаты раз и всё......следующая оплата через 40 мин.....
Им деньги не нужны? Что за нах? Ладно ещё пенсионные......там боль мен понятно, но обычные карты....
Пришлось отправлять малого к пилоту для оплаты остальных двух билетов.

Два и больше билета обычно сразу пробивают у водителя или кондуктора. Вы этого не знали?

amega писал(а):

Карта одна. Прикладываю для оплаты раз и всё......следующая оплата через 40 мин.....

почему через 40? раньше 10 мин было

_________________
Будьте счастливы!

Артамонович писал(а):

QR_BBPOST А правительство платит частникам за перевозку по безналу? И за пенсионеров? Водители громко жалуются что им ничего не попадает от пенсионеров и от безнала.

Безнал выдают налом, а за льготников выдают талоны на топливо. В прошлом месяце на всех нехватило. Обещали в этом выдать топливо сразу за два месяца (кому неповезло).

Кошша писал(а):

QR_BBPOST почему через 40? раньше 10 мин было

Вам фото сделать?

Nataly2008 писал(а):

QR_BBPOST Два и больше билета обычно сразу пробивают у водителя или кондуктора. Вы этого не знали?

Мне всеравно что и как пробивают. Вопрос был: почему через жопу сделана оплата с карты не имеющей отношение к льготной. Но ответ очевиден (как мне кажется): с терминала пилота бабки падают сразу на счета Севтроллейбуса.

Connect 1200/75 писал(а):

QR_BBPOST Насколько я знаю, контролёр видит время и номер транспорта, где была последняя оплата, т.е. платить картой в висячем валидаторе можно только за одного, а за нескольких - надо брать всем бумажные билеты.

Это их трудности. Меня интересует почему всё через то самое место работает.....

amega писал(а):

Меня интересует почему всё через то самое место работает...

Главное - что при каждой оплате "рубчик' исправно в копилку парочке мошенников отчисляется...

_________________
Профессиональный ремонт СarAudio.

Инспектор По писал(а):

Главное - что при каждой оплате "рубчик' исправно в копилку парочке мошенников отчисляется...

Воры у воров рубчик украли... держи вора...

Инспектор По писал(а):

QR_BBPOST

amega писал(а):

Меня интересует почему всё через то самое место работает...

Главное - что при каждой оплате "рубчик' исправно в копилку парочке мошенников отчисляется...

Я сейчас не о том.
То что ЕГКС это кормушка прокладки это и ежу понятно и многократно тут обсуждалось.

ЕГКС - это тупой разводняк, кинули на него перевозчиков как лохов.... Если бы сразу профиксили систему ЕГКС легла бы нафиг. Простой ход мог бы убить всю партию с 20 нал и 17 карта, надо было ходить 15 нал и 17 карта.... и прокладка бы была в ж*пе...

Connect 1200/75 писал(а): ↑

18 июн, 2019, 23:55

Насколько я знаю, контролёр видит время и номер транспорта, где была последняя оплата, т.е. платить картой в висячем валидаторе можно только за одного

Имел я глупость заплатить в висячем валидаторе. Так мне кондуктор каждые 5 минут подходила: А вы заплатили? Пока дошла по троллейбусу туда-сюда опять - а вы заплатили? Лучше платить у кондуктора или водителя что бы в руках был чек. А то у кондукторов без билетика в руках память короткая..

_________________
Трансфер в Сочи / Краснодар / Симферополь

Станислав*,
А вы на втором разе скажите что да и она вам ещё со 100р сдачу не дала......сразу запомниться

Станислав* писал(а): ↑

19 июн, 2019, 14:48

Имел я глупость заплатить в висячем валидаторе. Так мне кондуктор каждые 5 минут подходила: А вы заплатили? Пока дошла по троллейбусу туда-сюда опять - а вы заплатили?

Ко мне тоже подходили, но не больше одного раза.
Где-то вк писали, что на каком-то маршруте (точно не помню) есть кондуктор с провалами в памяти, она вообще пассажиров не запоминает и ко всем подходит каждые 2-3 остановки. Это тяжёлый случай и не лечится. Не увольняют её потому, что кондукторов не хватает.

amega писал(а): ↑

19 июн, 2019, 12:36

Nataly2008 писал(а):

QR_BBPOST Два и больше билета обычно сразу пробивают у водителя или кондуктора. Вы этого не знали?

Мне всеравно что и как пробивают. Вопрос был: почему через жопу сделана оплата с карты не имеющей отношение к льготной. Но ответ очевиден (как мне кажется): с терминала пилота бабки падают сразу на счета Севтроллейбуса.

Ну вот так это было сделано. Почему и зачем - спрашивайте представителей ЕГКС.
Многие водители сами отправляют с одним билетом платить на терминале, а два и больше билета с карты - на валидаторе у них.
Я думаю, с терминала деньги попадают таким же путем на счета Севтроллейбуса, как и с валидатора.

Вообще пора прекращать практику оплаты с карты нескольких билетов. 1 карта = 1 пассажир. Нужно оплатить больше - либо покупайте карты, не хотите покупать карту - ездите за наличку.

Станислав* писал(а):

Так мне кондуктор каждые 5 минут подходила: А вы заплатили? Пока дошла по троллейбусу туда-сюда опять - а вы заплатили?

Кажись вы попали на того ЕДИНСТВЕННОГО кондуктора в Севастополе. Многие должны её помнить.

kidelin писал(а):

Вообще пора прекращать практику оплаты с карты нескольких билетов. 1 карта = 1 пассажир.

Пора прекращать практику оплаты за проезд, По правилам проезд должен оплачивается при входе, пассажиром самостоятельно - простым прикладыванием своей карты к валидатору установленному в салоне. Нет валидатора персонального, или не предоставил кондуктор возможность оплаты на входе... Все едут бесплатно, на выходе говорят спасибо - денег карт нет, но вы держитесь...

kidelin писал(а):

QR_BBPOST Вообще пора прекращать практику оплаты с карты нескольких билетов. 1 карта = 1 пассажир. Нужно оплатить больше - либо покупайте карты, не хотите покупать карту - ездите за наличку.

Это с какого испуга?
Так по всей стране работают только льготные карты (пенсионные, социальные, проездные ученические/студенчиские). А карты с которой расплачиваются деньгами можно прикладывать бесконечное количество раз и ограничена она количеством денег/поездок на ней.
Просто у нас почему-то через жопу всё сделано....
Да и похрен.

Велунд писал(а): ↑

19 июн, 2019, 17:09

Станислав* писал(а):

Так мне кондуктор каждые 5 минут подходила: А вы заплатили? Пока дошла по троллейбусу туда-сюда опять - а вы заплатили?

Кажись вы попали на того ЕДИНСТВЕННОГО кондуктора в Севастополе. Многие должны её помнить.

Она до работала в Управлении архитектуры.