Моряки и Севастополь. Документы для работы на 1.6.17 в первом посте

[verdy]

На танкер. Мотористом в Саудии это погибнуть закопейки. На нормальные зарплаты в офшоре чтоб выйти нужен ни один год опыта. У нашего моториста к примеру 100 евреев в день.

[Вьюн]

verdy писал(а): ↑

03 мар, 2019, 19:45

На танкер. Мотористом в Саудии это погибнуть закопейки. На нормальные зарплаты в офшоре чтоб выйти нужен ни один год опыта. У нашего моториста к примеру 100 евреев в день.

Лучше тогда в ОВСИГЕ, суда стоят у причала, три копейки зарплата и рыбалка с кормы на вахте.

[verdy]

Это для ценителей, я на пенсии лично туда и пойду сидеть пить бражку в чепке

[volodymyr]

Для старта и опыта можно и к саудам за копейки. Многие так начинали в своё время.

[DWYL]

Танкерная тема напоминает старый анекдот:

Владельцы айфонов говорят: "Айфон – супер!"
Обладатели самсунгов не говорят: "Самсунг – супер!",
они почему-то говорят: "Айфон – гавно!»

[e1ee]

IBAHyLLIKA_In писал(а): ↑

03 мар, 2019, 15:52

lev123 писал(а): ↑

03 мар, 2019, 15:36

IBAHyLLIKA_In писал(а): ↑

02 мар, 2019, 16:23

даже несмотря, что сухогруз-балкер в 2 раза больше и ГД больше, танкер лучше? з.п почти одинаковые

размер не важен ))), важна зарплата ...
зп выше на танкерах ( нормальные компании).

а греки к нормальным компаниям относятся?

Повеяло ласкаридисом) извините не удержался)

[melja]

DWYL писал(а):

QR_BBPOST Танкерная тема напоминает старый анекдот:

Владельцы айфонов говорят: "Айфон – супер!"
Обладатели самсунгов не говорят: "Самсунг – супер!",
они почему-то говорят: "Айфон – гавно!»

почему то в реале как раз наоборот

[Sotnykov]

И айфон - говно, и уж тем более самсунг))) китайцы рулят. Ксаоми и Хуавей - вот вещи!

Отправлено спустя 2 минуты 3 секунды:
По поводу танкеров: одно дело возить нефть, а совсем другое химию... В портах как правило в город не выйти. На балкере и стоянки долгие и груз не такой вредный, как правило...

[Jeie]

volodymyr писал(а):

Для старта и опыта можно и к саудам за копейки. Многие так начинали в своё время

Времена изменились. Офшор уже не тот. На нон дп к саудитам рядовым это самый шлак. На рыбаках и то денег в разы больше можно заработать.

Так что я голосую за танкера с прицелом перепрыгнуть на газовозы. Вот там индустрия только набирает обороты, высокая нехватка кадров и соответственно высокие зарплаты, хорошие условия.

Ну а про вред. 99% фшорных саплаеров посроенны таким образом , что выхлоп от главного засасывается системой вентиляции при ветре с носовых углов. А это 90 процентов рабочего времени. Плюс куча химии на палубе, пыльные барайты, цементы и много остального, 6 часовые вахты и соответственно весь режим, питание через ж*пу. Балкера тоже пыльные. Так что танкера и газовозы относительно норм.

[Alehander]

Всем день добрый. И все таки подниму наверное в который раз вопрос относительно загранпаспорта. Товарищи, может кто знает наверняка, реально отличаются паспорта краснодарского края от заграна выданного у нас, в городе-герое, говорят что коды паспортов разные, если я правильно понимаю конечно. Кто знает объясните просьба! Есть знакомые, которые работают и по Севастопольскому ру заграну уже несколько лет без проблем (например в марлоу) , и люди которые делали специально именно материковые заграны. Моей компании на нынешний момент пофиг какой загран, но с учетом того, что в перспективе поменять место работы, насколько другие компании к этому придираются? Имеет ли смысл делать материковый загран без прописки на материке? Ведь и получив паспорт на материке, где указана Севастопольская прописка не станет ли это препятствием для разных компаний? Заранее огромное спасибо, и всех с весной!)

[alex0808]

Alehander
Ну просто пи...,нет слов.
В загране нет прописки.Делайте какой хотите.

[Pirelli98]

Alehander
А чего "паритесь"?
Российский загран + УЛМ и сделайте украинский загран!Делов-то-на 10 тыс рублей!

[Кубанец]

Alehander писал(а): ↑

04 мар, 2019, 11:05

Всем день добрый. И все таки подниму наверное в который раз вопрос относительно загранпаспорта. Товарищи, может кто знает наверняка, реально отличаются паспорта краснодарского края от заграна выданного у нас, в городе-герое, говорят что коды паспортов разные, если я правильно понимаю конечно. Кто знает объясните просьба! Есть знакомые, которые работают и по Севастопольскому ру заграну уже несколько лет без проблем (например в марлоу) , и люди которые делали специально именно материковые заграны. Моей компании на нынешний момент пофиг какой загран, но с учетом того, что в перспективе поменять место работы, насколько другие компании к этому придираются? Имеет ли смысл делать материковый загран без прописки на материке? Ведь и получив паспорт на материке, где указана Севастопольская прописка не станет ли это препятствием для разных компаний? Заранее огромное спасибо, и всех с весной!)

Отличаются кодом ФМС (место выдачи). Паспорта, выданные в Крыму, легко идентифицируются. 2ПК менялся в Польше, ему отказались клеить транзитную шенгенскую визу в севастопольский загран, наклеили на отдельную бумажку и вложили в паспорт.

[alex0808]

Уже скоро УЛМ менять надо,а люди все ещё определяются с паспортами.

[melja]

Я уже свой потерять успел и восстановить, а так бы да, летом на замену

[DWYL]

Jeie писал(а): ↑

04 мар, 2019, 10:44

Так что я голосую за танкера с прицелом перепрыгнуть на газовозы. Вот там индустрия только набирает обороты, высокая нехватка кадров и соответственно высокие зарплаты, хорошие условия.

Ну а про вред. 99% фшорных саплаеров посроенны таким образом , что выхлоп от главного засасывается системой вентиляции при ветре с носовых углов. А это 90 процентов рабочего времени. Плюс куча химии на палубе, пыльные барайты, цементы и много остального, 6 часовые вахты и соответственно весь режим, питание через ж*пу. Балкера тоже пыльные. Так что танкера и газовозы относительно норм.

NORM - Naturally Occurring Radioactive Material, в сети можно найти NORM Management in the Oil & Gas Industry. Актуально для перевозки сланцевого газа.

[verdy]

Нужно ли при наличии сертификата Ship Security officer делать Awareness или DSD? Мнения разнятся

[alex0808]

verdy
Нет.
Но есть дебильные компании которые требуют.

[melja]

alex0808 писал(а):

QR_BBPOST Но есть дебильные компании которые требуют.

Скажу больше, даже некоторые МАПы требуют awareness, при наличии SSO

[Кубанец]

alex0808 писал(а): ↑

05 мар, 2019, 4:47

verdy
Нет.
Но есть дебильные компании которые требуют.

Не компании. Флаги некоторые требуют этот бред. Норвеги точно требуют. Багамы - нет. Это из моего личного опыта.

[Sev-Mayak]

verdy писал(а): ↑

05 мар, 2019, 4:01

Нужно ли при наличии сертификата Ship Security officer делать Awareness или DSD? Мнения разнятся

для дипломирования - да .
в регламенте четко прописано , что необходим АVI/6 (АVI/6-1 это Awareness, АVI/6-2 designated security duties, а Ship Security officer это АVI/5 )

[Pirelli98]

Sev-Mayak писал(а):

для дипломирования - да .

Что вы под "дипломированием" имеете в виду и каким боком туда Ship Security?
Я к тому что менял рабочий диплом осенью 2015(украинский на русский)-SSO оставил украинский(был годен до дек 2018)-остальной пластик-российский-новый,осень 2015.
Наш ДПО выдал диплом(Новороссийский) со сроком до осени 20-го года.....!
Никакого дополнительного Awareness не было!

[melja]

Sev-Mayak писал(а):

QR_BBPOST в регламенте четко прописано , что необходим АVI/6 (АVI/6-1 это Awareness, АVI/6-2 designated security duties, а Ship Security officer это АVI/5 )

Ну, в нормальных МАПах не занимаются буквоедством, и понимают, что ССО уже включает в себя и аворнес и прочую лабуду. Никто же не требует первую помощь, при наличии медухода.

Отправлено спустя 9 минут 45 секунд:

Pirelli98 писал(а):

QR_BBPOST Наш ДПО выдал диплом(Новороссийский) со сроком до осени 20-го года.....!

Скорее всего подвезло, по 18й должны были резануть. У меня похожая ситуёвина, но как раз аворнес и был полу годом раньше оформленный. Резанули по нему

[alex0808]

Sev-Mayak писал(а): ↑

06 мар, 2019, 16:22

verdy писал(а): ↑

05 мар, 2019, 4:01

Нужно ли при наличии сертификата Ship Security officer делать Awareness или DSD? Мнения разнятся

для дипломирования - да .
в регламенте четко прописано , что необходим АVI/6 (АVI/6-1 это Awareness, АVI/6-2 designated security duties, а Ship Security officer это АVI/5 )

Можно про регламент по подробнее пожалуйста.
Никто не хочет читать...
Вы хоть открыаали таблицы A-VI/6-1,A-VI/6-2 и A-VI/5?
Уровень знаний для VI/6( Basic working knowledge of maritime security terms and definitions, including elements that may relate to piracy and armed robbery) и уровень знаний для A-VI/5.
Так можно требовать у матросов диплом вахтенного помощника.

[Pirelli98]

melja писал(а):

Скорее всего подвезло, по 18й должны были резануть. У меня похожая ситуёвина, но как раз аворнес и был полу годом раньше оформленный. Резанули по нему

Я тоже подумал что "недоглядели" или еще что...!
Но никакого аворнеса не было ..был только SSO и все выдали!
А у вас когда эта история с аворнесом происходила,недавно?