Sevastopol.info

sev_sky писал(а):

И вообще - пешеход по вашему - человек. А если он зашёл в транспорт - то уже не человек?

Человек в личном авто, сидит в комфорте с кондиционером или печкой, защищён от атмосферных осадков, занимает место на дороге, в отличии от пешехода идущего по своим делам пешком, потому он может подождать, потому и приоритет.

ЗЫ а на конкретном переходе матроса Кошки, машины должны ехать внизу пешеходы по мостику, но это редкое место где так можно сделать

viRUS писал(а): ↑

31 янв, 2019, 20:24

Человек в личном авто, сидит в комфорте с кондиционером или печкой

Десятки людей стоя, в давке, в атобусе, в жару. И один медленно, вразвалочку переходящий дорогу пешеход. Если бы мысль была материальна, то он бы высоко взлетел от пенделей, которые ему желают все пассажиры всех стоящих на этом переходе автобусов-троллейбусов.

Connect 1200/75 писал(а): ↑

31 янв, 2019, 19:37

Если речь про так называемый исторический центр, где движение машин сильно ограничено или вообще отсутствует, то подземные переходы там действительно не нужны.

Совершенно верно. Подземные переходы нужны на транспортных артериях, там, где сплошной и беспрерывный поток транспорта. Заодно можно убрать туда торговлю - сделать с двух сторон магазинчики вместо ларьков и палаток где попало.

А мне кажется Вы зря спорите, учитывая рельеф местности в Севастополе можно кое где и подземные переходы сделать и сток с них можно обеспечить. На рельефе вобще можно круто обыграть. Ну, конечно где то придется пройти чуть дольше или даже по лестнице, но во первых это безопасно, а во вторых не придется останавливаться не только машинам, но и ОТ.
Ну а Варламов такой же человек как и все. у него есть хорошие идеи, а есть те которые мне не понятны, скажем так.
Бывает что хорошая идея не уместна

ModgaHead писал(а): ↑

31 янв, 2019, 14:11

Eltigen писал(а):

5. Реконструкция ул. Руднева - неужто допетлили, что её давно расширить пора?

Что даст расширение, если современные 4 полосы упираются в перекресток со светофором и движением по 1й полосе в каждую сторону?
Я, например, против того, чтобы ради бессмысленного расширения с кратковременным эффектом, рубили "зеленую" полосу " от Муссона до Карантинной балки.

Расширение не будет бессмысленным, если расширение будет являться одним из этапов реконструкции всего участка от перекрёстка ул. Вакуленчука/ул.Меньшикова - и вплоть до ул. Кожанова, с дальнейшим строительством проезда - продлением ул. Руднева к перекрёстку пр-т Ген. Острякова/ул.О.Кошевого. А "зелёную зону" всё равно рубить придётся, от этого никуда не деться.
Тут, кстати, ещё одна хрень подкралась незаметно: в скором времени новый ТЦ "Лаванда" на Вакуленчука открывается, и один из въездов/выездов как раз у перекрёстка меньшиковского, при этом там обычное примыкание, даже полосы разгона нет...

ул. Вакуленчука хорошо бы разгрузил ремонт имеющегося дублёра, который проходит вдоль Муссона и выходит к Студгородку.

Navigator1 писал(а): ↑

01 фев, 2019, 10:24

ул. Вакуленчука хорошо бы разгрузил ремонт имеющегося дублёра, который проходит вдоль Муссона и выходит к Студгородку.

Разрузил бы. А ещё более бы разгрузил, если продлить существующий дублёр мими "одеколона" - к выезду на ул. Руднева у "Золотого дракона". Таким образом, весь поток со стороны студгородка в сторону ул. Руднева можно было бы увести с ул. Вакуленчука, что существенным образом разгрузило бы участок от студгородка до ул. Руднева, в т.ч. меньшиковское кольцо. Плюс к тому, часть машин, после того, как появилась бы возможность выехать на ул. Руднева у "Золотого дракона", направлялась бы с "Лётчиков" не через студгородок, а через "Новацентр"-"одеколон"

Navigator1 писал(а):

ул. Вакуленчука хорошо бы разгрузил ремонт имеющегося дублёра, который проходит вдоль Муссона и выходит к Студгородку.

Меня терзают смутные сомнения...
По дублёру объезжать в направлении Студгородка - смысла нет. От Студгородка к ЦУМу - больше времени потеряешь на выезде от Муссона. От Студгородка на Руднева - на триста метров дальше, левый поворот напротив входа в Муссон, масса припаркованных машин, выезд с второстепенной на Руднева. В лучшем случае будет так же.

Eltigen писал(а):

Разрузил бы. А ещё более бы разгрузил, если продлить существующий дублёр мимо "одеколона" - к выезду на ул. Руднева у "Золотого дракона". Таким образом, весь поток со стороны студгородка в сторону ул. Руднева можно было бы увести с ул. Вакуленчука, что существенным образом разгрузило бы участок от студгородка до ул. Руднева, в т.ч. меньшиковское кольцо. Плюс к тому, часть машин, после того, как появилась бы возможность выехать на ул. Руднева у "Золотого дракона", направлялась бы с "Лётчиков" не через студгородок, а через "Новацентр"-"одеколон"

Учтите психологию. Одну-две-три машины от Одеколона выпускают, а если будет поток в промышленных масштабах - выпускать перестанут. Там и без того из-за слияния "двух" полос в одну пропускная способность не алё.
И в варианте выезда у Золотого Дракона добавляется проезд через парковку. Тот ещё тормоз.

_________________
Ну не правильно у нас асфальт кладут, надо ровной стороной кверху ...

Lu4 писал(а):

Учтите психологию. Одну-две-три машины от Одеколона выпускают, а если будет поток в промышленных масштабах - выпускать перестанут. Там и без того из-за слияния "двух" полос в одну пропускная способность не алё.

Для этого нужно расширять ул. Руднева, добавляя от "Золотого дракона" ещё одну полосу справа - вплоть до ост. "Карантинная балка", которая будет служить полосой разгона для вклинивающихся со второстепенной дороги.

Lu4 писал(а):

И в варианте выезда у Золотого Дракона добавляется проезд через парковку. Тот ещё тормоз.

Парковку подвигать придётся, парковка - второстепенна.

Eltigen писал(а):

Для этого нужно расширять ул. Руднева, добавляя от "Золотого дракона" ещё одну полосу справа - вплоть до ост. "Карантинная балка", которая будет служить полосой разгона для вклинивающихся со второстепенной дороги.

При таком сценарии дублёр вообще не нужен, по четырёхполосной Руднева итак всё поедет.

Eltigen писал(а):

Парковку подвигать придётся, парковка - второстепенна.

Во-первых, земля под парковкой в аренде и понятно, как арендатор отнесётся к такой идее, во-вторых, дублёр (в этой конфигурации) отсечёт парковку от Муссона. Для безопасности покупателей тут же появятся конские лежачие через каждые тридцать метров.

_________________
Ну не правильно у нас асфальт кладут, надо ровной стороной кверху ...

Lu4 писал(а):

Меня терзают смутные сомнения...
По дублёру объезжать в направлении Студгородка - смысла нет. От Студгородка к ЦУМу - больше времени потеряешь на выезде от Муссона. От Студгородка на Руднева - на триста метров дальше, левый поворот напротив входа в Муссон, масса припаркованных машин, выезд с второстепенной на Руднева. В лучшем случае будет так же.

А проехать от Студгородка к Муссону - там желающих много.
Я, например, от Муссона предпочитаю в сторону Студгородка ехать по этому дублёру, далее через заправку (её бы ещё убрать, что бы там развязку сделать) в Камыши.

Navigator1 писал(а):

А проехать от Студгородка к Муссону - там желающих много.

Закопать около двадцати миллионов, для более комфортного проезда к торговому центру? Пусть собственник ТЦ об этом думает

Navigator1 писал(а):

Я, например, от Муссона предпочитаю в сторону Студгородка ехать по этому дублёру, далее через заправку (её бы ещё убрать, что бы там развязку сделать) в Камыши.

Если бы выделялись средства на развязку в том районе, я бы предпочёл упрятать под землю две полосы от Студгородка к Цуму на кольце Меньшикова.
Впрочем, номер один в моём списке - Гераклейская рокада. Надо выводить межрайонный транзит на отдельную дорогу. На остальных станет полегче. (лет на пять)

_________________
Ну не правильно у нас асфальт кладут, надо ровной стороной кверху ...

Lu4 писал(а):

Закопать около двадцати миллионов, для более комфортного проезда к торговому центру? Пусть собственник ТЦ об этом думает

Там кроме торговых центров есть масса промышленных предприятий (странно, правда?) около 10 шт. с персоналом от 20 до 150 человек.
Иногда наблюдаю, как одно из предприятий время от времени ТАЙКОМ НОЧЬЮ заделывает дыры в той дороге.

Navigator1 писал(а):

Там кроме торговых центров есть масса промышленных предприятий (странно, правда?) около 10 шт. с персоналом от 20 до 150 человек.

Ещё 400 машин в день. Закапывать миллионы?

_________________
Ну не правильно у нас асфальт кладут, надо ровной стороной кверху ...

Lu4 писал(а): ↑

31 янв, 2019, 16:20

Eltigen писал(а):

Вообще не представляю каким образом можно завершить реконструкцию Камышового шоссе (от очистных до ул. Хрусталёва)

Не до очистных, но всё-таки 6.5 км -
https://yandex.ru/maps/959/sevastopol/? ... =auto&z=14

а почему щит с паспортом объекта находится как раз напротив очистных?) наличие щита с паспортом объекта — это своеобразная индикация границы ответственности подрдчика.
на скайскраперсити писали, что изначально проект планировался до пересечения возле МЕТРО, но потом обдумали и продлили его до перекрестка с Казачкой.

Sw2rT1 писал(а):

а почему щит с паспортом объекта находится как раз напротив очистных?) наличие щита с паспортом объекта — это своеобразная индикация границы ответственности подрдчика.
на скайскраперсити писали, что изначально проект планировался до пересечения возле МЕТРО, но потом обдумали и продлили его до перекрестка с Казачкой.

Я к щиту отношения не имею Из свежего:

Вице-губернатор Владимир Базаров проконтролировал ход выполнения работ по реконструкции Камышового шоссе
Работы по строительству и реконструкции Камышового шоссе ведутся в рамках федеральной целевой программы. Протяженность данного объекта составляет 6 км. 730 м.

После того, как прошёл ремонт улицы Хрусталёва (тут играем, тут не играем, здесь я рыбу заворачивал), не удивлюсь, если какой-то кусок Камышового сделан не будет.

_________________
Ну не правильно у нас асфальт кладут, надо ровной стороной кверху ...

Новость, имеющая непосредственное отношение к Севастополю, хоть и не связанная со строительством/ремонтом дорог именно в Севастополе:

Строители открыли движение по симферопольской объездной дороге на участке между сёлами Дубки и Левадки

Первой по трассе прошла техника компании «Сибавтобан» – подрядчика строительства. Сейчас по дороге могут проехать все желающие.
«В рамках федеральной целевой программы правительством РФ по поручению президента были выделены деньги – 6,1 млрд рублей. Дорога длиной более 9 км – объездная дорога города Симферополя. Транспортные потоки уйдут из центра города», – сказал после открытия движения на дороге глава Крыма Сергей Аксёнов.
По его словам, участок объездной Симферополя, соединяющий трассы на Севастополь и Николаевку, позволит разгрузить от транспорта центр крымской столицы. «Дорога современная, полностью оборудована освещением, знаки все уже установлены, разметка есть. Это будет серьёзное сокращение времени для автомобилистов, я думаю, все оценят», – отметил Аксёнов.
По его словам, дорогу должны были сдать ещё в августе 2018 года. Но задержка произошла в связи с переносом газовых сетей и изъятием земельных участков. «К сожалению, на полгода срок затянулся. Но в наших реалиях – это обычное дело. Можно сказать, что в пределах погрешности объект сегодня запущен», – сказал глава Крыма.
Некоторое время на новой трассе Дубки – Левадки будет действовать отграничение скорости до 60 км/ч, добавил министр транспорта Крыма Сергей Карпов. «Пока отрыто рабочее движение, ограничение скорости составляет 60 км/ч. Это будет в течение двух недель, пока мы тесты все проведём. Потом будет 90 км/ч разрешённая скорость. Расчетная скорость на этой трассе до 120 км/ч. Ширина проезжей части – два по 3,7 метра, широкие обочины. То есть очень комфортно для движения», – сказал министр.
Общая протяженность основного хода трассы Дубки – Левадки составляет 8,4 км. Кроме того, в рамках проекта было построено дополнительно 1,5 км трассы на выезде из Симферополя. Ширина проезжей части в каждом направлении составляет 7,5 метров, ширина обочины – 3,75 метра. На всем протяжении дороги установлено уличное освещение, потоки разделены барьерным заграждением.
Общий объем земляных работ во время строительства составил более трех миллионов кубометров. Самый сложный участок трассы – холм длиной более километра, где глубина выемки достигала 35 метров. На трассе были построены три путепровода, один из которых – через железнодорожные пути.
Первый путепровод на пересечении трассы Дубки – Левадки с автодорогой Чистенькое – Трудолюбово был открыт еще в начале ноября 2018 года. Движение по путепроводу на развязке в селе Левадки открыли несколько дней назад, сейчас транспорт здесь может ездить по одной полосе в каждом направлении.
http://www.c-inform.info/news/id/73884
Теперь при движении транзитом в сторону аэропорта, Джанкоя или Армянска этот чудный город останется в стороне. В сторону Керчи тоже будет немного легче, но самый кайф будет после открытия полного симферопольского участка "Тавриды" от Трудового до Левадков.

Не следил пару месяцев за темой - вчера в 9:00 проезжал мост на Дм. Ульянова - короче раскопки закопали и аминь - кто в курсе на чем там дело встало с расширением моста?

Вобще дорожная ситуация в городе усугубляется с каждым годом, 2 года назад такой пробки не было как я вчера увидел.

Sergey.B писал(а):

кто в курсе на чем там дело встало с расширением моста?

На прошлой неделе видел геодезистов на мосту.

_________________
If you can dream it, you can achieve it.

Boby писал(а):

На прошлой неделе видел геодезистов на мосту.

"Что, опять?"©

Sergey.B писал(а): ↑

07 фев, 2019, 15:04

кто в курсе на чем там дело встало с расширением моста?

Чётко и ясно никто из официальных лиц ничего не объясняет. Из различных источников вырисовывается такая картина:
Первая версия - официальная: в связи с археологическими раскопками фирма-подрядчик не успела начать осваивать выделенные средства и эти средства забрали обратно в казну, чтобы на следующий финансовый год всё начать сначала, включая конкурс на выполнение работ.
Вторая версия - неофициальная: надзорные органы обнаружили запланированные нецелевые расходы, заложенные в сам проект реконструкции и позволяющие чего-нибудь намутить причастным. Средства забрали обратно в казну, чтобы на следующий финансовый год всё начать сначала, включая конкурс на выполнение работ.

Sergey.B писал(а): ↑

07 фев, 2019, 15:04

Вобще дорожная ситуация в городе усугубляется с каждым годом, 2 года назад такой пробки не было как я вчера увидел.

Количество автомобилей неуклонно растёт. В том числе из-за большого количества переселенцев "с материка". Наш город повторяет судьбу Краснодара, который в прошлом году уже официально стал миллионником. Кто видел, какие там пробки, тот представляет, что нас тут всех ожидает.

Eltigen писал(а):

у "Золотого дракона"

нет там такого.

Золотой Дракон писал(а): ↑

08 фев, 2019, 13:49

Eltigen писал(а):

у "Золотого дракона"

нет там такого.

Нет, значит был.

Eltigen писал(а):

Разрузил бы. А ещё более бы разгрузил, если продлить существующий дублёр мими "одеколона" - к выезду на ул. Руднева у "Золотого дракона". Таким образом, весь поток со стороны студгородка в сторону ул. Руднева можно было бы увести с ул. Вакуленчука, что существенным образом разгрузило бы участок от студгородка до ул. Руднева, в т.ч. меньшиковское кольцо. Плюс к тому, часть машин, после того, как появилась бы возможность выехать на ул. Руднева у "Золотого дракона", направлялась бы с "Лётчиков" не через студгородок, а через "Новацентр"-"одеколон"

это нагрузило бы дорогу от эпицентра и всю Молочку.

_________________
Строительные и отделочные работы. Разовые работы.
+7879 2374849

Ну что, ездил кто-то по объездной Дубки - Левадки? Говорят, качество гавно, горбы какие-то. Кому верить?

MrRavlik писал(а): ↑

14 фев, 2019, 10:32

Ну что, ездил кто-то по объездной Дубки - Левадки? Говорят, качество гавно, горбы какие-то. Кому верить?

ездил в первый день открытия горбы присутствуют , ну или небольшая трясучка

_________________
Cпоря с дебилами ВЫ опускаетесь до их уровня, где они задавят своим опытом...