Sevastopol.info

Пробег 201 000

Здравствйте.
Ищу ступицу маслонасоса на ZF 4HP18 продольную. Есть варианты достать ее?
У моей лопнуло компрессионное кольцо и сожрало алюмишку. Наплавлять аргоном вроде как не вариант.

ZeroCool писал(а): ↑

18 авг, 2018, 18:35

Здравствйте.
Ищу ступицу маслонасоса на ZF 4HP18 продольную. Есть варианты достать ее?
У моей лопнуло компрессионное кольцо и сожрало алюмишку. Наплавлять аргоном вроде как не вариант.

Добрый день ! Можно будет попробовать отдельно найти . Если в сборе насос , то сто процентов найдём.

_________________
Ремонт АКПП всех видов и производителей . Замена робота на автомат . +79780436598

lucki1
Подскажите плз, сколько примерно обойдется чистка соленоидов АКПП A4CF2 (авто i30 дизель 1.6)?

Woodoo писал(а): ↑

04 сен, 2018, 18:08

lucki1
Подскажите плз, сколько примерно обойдется чистка соленоидов АКПП A4CF2 (авто i30 дизель 1.6)?

Добрый день ! Мы соленоиды не чистим по одной простой причине : нет никакой гарантии , что после чистки не останется какой нибудь намагниченной стружки в нутри, которая в один не хороший момент может заклинить соленоид ! полностью убедится в сто процентной чистоте соленоида можно только его разобрав . А они как правило не разборные . Может вы имеете ввиду почистить гидроблок ? это мы делаем .

_________________
Ремонт АКПП всех видов и производителей . Замена робота на автомат . +79780436598

SevAkppHelp писал(а):

Может вы имеете ввиду почистить гидроблок ? это мы делаем

Имел ввиду в том числе гидроблок. А по соленоидам - дефектовку делаете?

Woodoo писал(а): ↑

09 сен, 2018, 18:08

SevAkppHelp писал(а):

Может вы имеете ввиду почистить гидроблок ? это мы делаем

Имел ввиду в том числе гидроблок. А по соленоидам - дефектовку делаете?

А почему у вас подозрения на соленоиды ? Какой пробег у машины ? как давно масло в коробке менялось ? Есть ли какие ошибки по коробке ? Есть ли отклонения в работе коробки (пинки , пробуксовки , включения с запазданием ... ) . Соленоиды можно проверить на электрические показатели , то есть на обрыв катушки , отклонения в сопротивления , проверить срабатывает ли он . дальнейшая проверка требует наличие специального стенда ! На каждой машине свои соленоиды и такие стенды могут быть только в узконаправленных сервисах , на пример только по вашей коробке . Мы же делаем коробки любых производителей . Поэтому стендов таких нет . Но есть правила , когда стоит обратить внимание на соленоиды и заменить их . Это либо ошибки по ним , либо продолжительная работа коробки с очень грязным маслом, в следствии чего соленоиды черезмерно изнашиваются , либо пробег значительно превышающий норму для соленоидов и характерные отклонения в работе коробки указывающие на износ соленоидов .

Отправлено спустя 6 минут 46 секунд:

Woodoo писал(а): ↑

09 сен, 2018, 18:08

SevAkppHelp писал(а):

Может вы имеете ввиду почистить гидроблок ? это мы делаем

Имел ввиду в том числе гидроблок. А по соленоидам - дефектовку делаете?

Но проверка соленоида на обрыв мало о чем говорит . Он может работать , но из-за износа механической части , пропускная способность , скорость срабатывания , удержание давления будут уже не те ! И не всегда это может показать диагностика. Машина будет чуть чуть пинаться , при этом диагностика будет показывать идеальную коробку . Поэтому надо знать все ! пробег , условия эксплуатации , обслуживания , отклонения в работе и т.д.

_________________
Ремонт АКПП всех видов и производителей . Замена робота на автомат . +79780436598

Основной признак - очень вялое переключение, особенно под нагрузкой. На холодную иногда пинается но переключается лучше; на горячую - переключается хуже.
Раньше такого не наблюдал.
Масло/фильтр менялись полностью на 80к, сейчас 108к.
Если газ-в-пол в горку то в момент переключения со второй на третью теряется сцепление и обороты улетают в отсечку. Чучтсвуется, что машина пытается переключится, но не выходит, надо отпустить газ, тогда тутже переключится. Как ни странно, но так было всегда.
Так же я почти не вижу работу блокировки гидротрансформатора на передачах 1-2-3, фактически только на 4ой, но может это нормально.

Checkengine не горит, но я не знаю, отражает ли он ошибки коробки на моей машине.
Вождение активней среднего, но далеко не агрессивное.

Что бы вы предложили и сколько это будет стоить?

Woodoo писал(а): ↑

10 сен, 2018, 14:08

Основной признак - очень вялое переключение, особенно под нагрузкой. На холодную иногда пинается но переключается лучше; на горячую - переключается хуже.
Раньше такого не наблюдал.
Масло/фильтр менялись полностью на 80к, сейчас 108к.
Если газ-в-пол в горку то в момент переключения со второй на третью теряется сцепление и обороты улетают в отсечку. Чучтсвуется, что машина пытается переключится, но не выходит, надо отпустить газ, тогда тутже переключится. Как ни странно, но так было всегда.
Так же я почти не вижу работу блокировки гидротрансформатора на передачах 1-2-3, фактически только на 4ой, но может это нормально.

Checkengine не горит, но я не знаю, отражает ли он ошибки коробки на моей машине.
Вождение активней среднего, но далеко не агрессивное.

Что бы вы предложили и сколько это будет стоить?

Потеря давления масла . Для начала можно гидроблок глянуть , но скорее проблема в самой коробке .

_________________
Ремонт АКПП всех видов и производителей . Замена робота на автомат . +79780436598

Здравствуйте , скажите пожалуйста сколько стоит замена масла с фильтром . Suzuki sx4 1,6 акпп.

ап

_________________
Ремонт АКПП всех видов и производителей . Замена робота на автомат . +79780436598

Интересно, хоть на одной из 14-ти страниц темы можно указать Ваше географическое местоположение? Или это "тайна за семью печатями"?

По теме.
Chrysler Voyager 1993г., 3.3L, с коробкой A604/41TE

Симптомы:
До недавнего времени работала нормально, претензий не было. Недавно появился легкий свист (как от проскальзывающего приводного ремня) при включении на R. При движении назад под нагрузкой (в горку) появилась
повышенная вибрация.
На днях, появилось сильное "свиристение" на второй передаче. Появилось резко при движении на подъем.

Возьметесь ли за дефектовку/ремонт? Каков может быть порядок стоимости ремонта? (понятно что "вскрытие покажет", но хотелось бы представлять рамки "от и до")

shein писал(а): ↑

11 окт, 2018, 13:44

Интересно, хоть на одной из 14-ти страниц темы можно указать Ваше географическое местоположение? Или это "тайна за семью печатями"?

По теме.
Chrysler Voyager 1993г., 3.3L, с коробкой A604/41TE

Симптомы:
До недавнего времени работала нормально, претензий не было. Недавно появился легкий свист (как от проскальзывающего приводного ремня) при включении на R. При движении назад под нагрузкой (в горку) появилась
повышенная вибрация.
На днях, появилось сильное "свиристение" на второй передаче. Появилось резко при движении на подъем.

Возьметесь ли за дефектовку/ремонт? Каков может быть порядок стоимости ремонта? (понятно что "вскрытие покажет", но хотелось бы представлять рамки "от и до")

Добрый вечер ! Извините за долгий ответ . Свист и вибрация на какой либо передаче указывает на изношенные до металла фрикционы . Надо сливать масло и смотреть его состояние . Если там действительно посыпанные фрикционы , то это полный разбор и ремонт . Стоимость работ 60000 р. плюс материал . Телефон 89780436598 .

_________________
Ремонт АКПП всех видов и производителей . Замена робота на автомат . +79780436598

ап

_________________
Ремонт АКПП всех видов и производителей . Замена робота на автомат . +79780436598

Добрый вечер. Пассат б3 в акпп через радиатор охлаждения попал антифриз, возможно отрематировать и какая примерно стоимость. Заранее спасибо.

Hmel писал(а): ↑

25 окт, 2018, 0:58

Добрый вечер. Пассат б3 в акпп через радиатор охлаждения попал антифриз, возможно отрематировать и какая примерно стоимость. Заранее спасибо.

Добрый вечер ! Конечно отремонтировать можно . Стоимость зависит от последствий . Минимум промывка акпп , то есть несколько замен масла . Максимум полный ремонт коробки . Надо смотреть что с ней произошло после попадания охлаждающей жидкости . Вообще по хорошему перебрать гидроблок . так как он может зависать вплоть до заклинивания плунжеров . В любом случае поможем .

_________________
Ремонт АКПП всех видов и производителей . Замена робота на автомат . +79780436598

Здравствуйте!
Какая цена будет по замене масла в АКПП + фильтр на Форд Фокус 2?
Масло сейчас залито Кастрол декстрон 3.

_________________
Севастополь!

*asha* писал(а): ↑

04 ноя, 2018, 23:24

Здравствуйте!
Какая цена будет по замене масла в АКПП + фильтр на Форд Фокус 2?
Масло сейчас залито Кастрол декстрон 3.

Добрый вечер ! Если фильтр в поддоне , то 1500 р.

_________________
Ремонт АКПП всех видов и производителей . Замена робота на автомат . +79780436598

ап

_________________
Ремонт АКПП всех видов и производителей . Замена робота на автомат . +79780436598

up

_________________
Ремонт АКПП всех видов и производителей . Замена робота на автомат . +79780436598

Михаилу спасибо за ремонт моей маздочки) Проблем больше нет,очень благодарна. Рекомендую)

ап

_________________
Ремонт АКПП всех видов и производителей . Замена робота на автомат . +79780436598

Добрый вечер, подскажите, какая принципиальная разница между маслами Nissan matic D и S?
Можно ли их смешивать и взаимозаменяемы ли они? В инструкции к авто пишется, что лить матик s, но если его нет то и D сойдет)))
Авто - Енот 2012 г.в.

_________________
Модерастами не становятся, модерастами рождаются.

Sevastopolec! писал(а): ↑

20 дек, 2018, 22:13

Добрый вечер, подскажите, какая принципиальная разница между маслами Nissan matic D и S?
Можно ли их смешивать и взаимозаменяемы ли они? В инструкции к авто пишется, что лить матик s, но если его нет то и D сойдет)))
Авто - Енот 2012 г.в.

С позволения топикстартера отвечу я - мне ниссановская тема ближе. В этот архаичный (но в то же время надёжный) 4-х ступ льётся Nissan AT- Matic D. Никакого смысла лить в него Matic S нет.

_________________
JPGarage: масла RYMAX- официальный дилер
Запчасти ПОД ЗАКАЗ -> пишите в ЛС
Техническое обслуживание (ТО), мелкий и крупноузловой ремонт NISSAN и INFINITI
Аппаратная замена масла в АКПП Nissan, Hyundai/KIA, SsangYong (не все), обычная замена масла в вариаторах (CVT) Nissan, Mitsu.
Группа VKontakte - JPGarage

Sevastopolec! писал(а): ↑

20 дек, 2018, 22:13

Добрый вечер, подскажите, какая принципиальная разница между маслами Nissan matic D и S?
Можно ли их смешивать и взаимозаменяемы ли они? В инструкции к авто пишется, что лить матик s, но если его нет то и D сойдет)))
Авто - Енот 2012 г.в.

Добрый вечер ! Во избежании погрешностей в работе АКПП , а так же её поломок , лить надо то , что предусмотренно заводом изготовителем . Сейчас под каждое масло своя коробка и на оборот .

Отправлено спустя 2 минуты 48 секунд:

Fantom писал(а): ↑

23 дек, 2018, 11:08

Sevastopolec! писал(а): ↑

20 дек, 2018, 22:13

Добрый вечер, подскажите, какая принципиальная разница между маслами Nissan matic D и S?
Можно ли их смешивать и взаимозаменяемы ли они? В инструкции к авто пишется, что лить матик s, но если его нет то и D сойдет)))
Авто - Енот 2012 г.в.

С позволения топикстартера отвечу я - мне ниссановская тема ближе. В этот архаичный (но в то же время надёжный) 4-х ступ льётся Nissan AT- Matic D. Никакого смысла лить в него Matic S нет.

_________________
Ремонт АКПП всех видов и производителей . Замена робота на автомат . +79780436598