Sevastopol.info

Идея с организацией островка безопасности для перехода пешеходами проезжей части в 2 раза. И увеличение видимости траектории маневра за счет столбиков, хороша.
Любой новый подход встречается неоднозначно, Собака, не суди только пожалуйста, по форумным отзывам о своей работе.
Тут собрались пользователи твоих идей, порог вхождения схем одд и таких решений, может растянуться до пол года, продолжай в том же духе.
Посоветую такие инструменты применять на аварийно-опасных переходах, а лучше в местах концентрации ДТП с наездом на пешеходов, тогда идея благороднее и собрать статистику применения проще гораздо.

Co6aka писал(а): ↑

14 апр, 2018, 13:05

Фредя писал(а):

И как теперь поворачивать с Толстого на Ковпака, если ехать от Депо?

Скоро запретим.

Прекрасное взвешенное решение! Но нужно быть последовательными и запретить аналогичный поворот с Толстого на Коммунистическую. Зачем матюховскому быдлу ехать домой, пусть двигаются - создают трафик... Потом этот успешный опыт можно применить на Острякова и ПОРе, ведь туда тоже можно заехать с Хрусталева и Столетовского соответственно.
Заставь дурака богу молится, он и лоб расшибет. (с)

Столбики офигенная вещь!
Впервые столкнулся на отремонтированном участке в Ростовской области, где они разделяют потоки, особенно где 3 полосы и попеременно есть полоса для обгона то в попутном то во встречном направлении.
Это благо - летчики перестали вылетать на встречку и стали более продуманно выходить на обгоны.
Сужение дороги перед пешеходным переходом заставляет снизить скорость и повысить внимание, в левом ряду остается достаточно места для легкового авто, все кто не легковушка будьте любезны двигаться в правом.
Надоело читать новости про сбитых пешеходов.
Много раз наблюдал ситуацию, что кто-то пропустил пешехода и хочет ехать, а пешеход стоит перед капотом и не может сделать шаг, так как встречка не пропускает - островки безопасности нужны однозначно, особенно там, где есть скопление детей, а возле ДКР движуха постоянно!
Проезжаю там по вечерам очень часто, мне как водителю столбики не мешают!

Островки безопасности нужно организовывать при наличии достаточной ширины проезжей части.
Лучше, когда эти островки приподняты на высоту бордюра, а не огорожены столбиками, ухудшающими обзор.

constant_sev писал(а):

Сужение дороги перед пешеходным переходом заставляет снизить скорость и повысить внимание, в левом ряду остается достаточно места для легкового авто, все кто не легковушка будьте любезны двигаться в правом.

Сужение дороги заставляет водителя переключить внимание на грузовик или троллейбус в соседней полосе, который не всегда вписывается в суженную полосу.

Трудится который день дорстрой на Острякова - шпательками да щеточками снимает бордюрную разметку и кисточками рисует новую. Приятно смотреть.

Navigator1 писал(а):

Островки безопасности нужно организовывать при наличии достаточной ширины проезжей части.

исходя из Вашей логики и пешеходные переходы, должны организовываться только где позволяет ширина дороги сделать
"островок" безопасности, то есть практически нигде

меня напрягает, что автомобилисты не могут вписаться между столбиками и троллейбусами, это говорит о их неопытности
или о потенциальном страхе перед движением в потоке машин, ну и соответственно это угроза безопасности движения

Navigator1
В правом ряду нет сужения, для крупногабаритных тс, которые движутся в правом ряду ничего не меняется

Отправлено спустя 2 минуты 23 секунды:
Золотой Дракон
Вообще не проблема в пределах своей полосы проехать мимо островка безопасности.
Если для кого то проблема, то добровольно сдавайте права - Вам нечего делать на дороге.

constant_sev писал(а):

Вообще не проблема в пределах своей полосы проехать мимо островка безопасности.

абсолютная не проблема, и абсолютно для все в том числе и автобусам и грузовикам
иногда двигаемся в более стеснённых условиях
но вот почему то выше люди пишут об этом
вот и думай после этого какие они водители...

Фредя писал(а): ↑

16 апр, 2018, 9:02

Co6aka писал(а): ↑

14 апр, 2018, 13:05

Фредя писал(а):

И как теперь поворачивать с Толстого на Ковпака, если ехать от Депо?

Скоро запретим.

Прекрасное взвешенное решение! Но нужно быть последовательными и запретить аналогичный поворот с Толстого на Коммунистическую. Зачем матюховскому быдлу ехать домой, пусть двигаются - создают трафик... Потом этот успешный опыт можно применить на Острякова и ПОРе, ведь туда тоже можно заехать с Хрусталева и Столетовского соответственно.
Заставь дурака богу молится, он и лоб расшибет. (с)

Перед перекрестком на Ковпака, при движении от депо, одна полоса. Поворачивающий налево останавливает ВЕСЬ поток. При этом, нет ничего сложного, чтоб повернуть налево на Руднева и с нее заехать "в любой уголок" Матюхи.
Перед перекрестком на Коммунистическую есть отдельная полоса для поворачивающих налево и они не мешают проезду прямо.
А жители Гоголя, Кожанова или Гамарника, из-за одностороннего движения, вообще должны "круги нарезать" вокруг района, и что? А на Супруна вообще въезд на улицу только с одной стороны и, в часы пик, довольно проблематичный, и что?
Увы, но сделать "всем хорошо" не получится. Поэтому приходится выбирать некий компромисс...
Лучше уж объехать, сделав небольшой крюк, чем всем тупо стоять.

shein писал(а):

Лучше уж объехать, сделав небольшой крюк, чем всем тупо стоять.

большинство это понимает
меньшинство - "а мне так удобней, остальные меня не интересуют"

shein писал(а):

Поэтому приходится выбирать некий компромисс...

компромисс это отношение между людьми
но среди нас есть "небожители", они ни с кем договариваться не собираются, там есть только -"Я".

shein писал(а):

А жители Гоголя, Кожанова или Гамарника, из-за одностороннего движения...

Жители Голубца, Ковпака, Симферопольской, Харьковской, Ленинградской, Коммунистической... тоже давно нарезают круги из-за одностороннего движения, только теперь эти круги становятся больше и влекут за собой увеличение трафика по основным дорогам микрорайона. Попытка убрать пробку в этом месте просто перенесет ее к Депо, на Руднева или на поворот на Коммунистическую. Логичнее было бы прирезать полосу справа, возле въезда в бывшее АТП, как это сделано на перекрестке Толстого-Коммунистическая. Но проще же запретить...

Фредя писал(а): ↑

16 апр, 2018, 11:56

shein писал(а):

А жители Гоголя, Кожанова или Гамарника, из-за одностороннего движения...

Жители Голубца, Ковпака, Симферопольской, Харьковской, Ленинградской, Коммунистической... тоже давно нарезают круги из-за одностороннего движения, только теперь эти круги становятся больше и влекут за собой увеличение трафика по основным дорогам микрорайона. Попытка убрать пробку в этом месте просто перенесет ее к Депо, на Руднева или на поворот на Коммунистическую. Логичнее было бы прирезать полосу справа, возле въезда в бывшее АТП, как это сделано на перекрестке Толстого-Коммунистическая. Но проще же запретить...

Вот Вы свое предложение продумывали чуть больше, чем просто объявить?
"Прирезать полосу" за счет чего? За счет тротуара? Если за счет площадки перед АТП, то куда дальше будет двигаться поток? В дома за перекрестком?
Я честно не вижу проблемы. Как по мне, лучше уж повернуть налево на Руднева по "стрелке" в отдельном цикле светофора и далее есть, как минимум, три въезда на район, чем стоять, пропуская всех встречных по Толстого, чтоб "вщемиться" на Ковпака.
И не надо лукавить, круги больше не становятся, разве что, кроме нескольких домов по Ковпака между Толстого и Симферопольской. Да и то сомневаюсь...

Попытка убрать пробку в любом месте приводит к появлению ее в другом. Давайте ничего не делать? Ну и что что город встанет совсем?

подскажите , пожалуйста, на Пл. Суворова, на выезде с Троллейбусного спуска висит временный знак ограничения скорости в связи с ремонтными работами.... работ нет, может просто забыли снять этот знак и куда обращаться?

_________________
https://vk.com/club187540905
открылись в Каче, будем рады сотрудничеству, система скидок и индивидуальный подход.

Сужение ширины полосы движения в городских условиях, приводит не к ухудшению безопасности, а к повышению!
Для теста в Москве сужалось много улиц, в том числе магистралей, статистика говорит о снижении количества ДТП и сильном сокращении ДТП с пострадавшими, а тем более погибшими!
За счет чего, спросите? А вот за счет пресловутой боязни водителя задеть соседа, ощущение не из приятных, сброс скорости и т.д.

Организатор писал(а):

Сужение ширины полосы движения в городских условиях, приводит не к ухудшению безопасности, а к повышению!
...
За счет чего, спросите? А вот за счет пресловутой боязни водителя задеть соседа, ощущение не из приятных, сброс скорости и т.д.

Вы клон собаки? Или вас специально туда набирают таких альтернативно-одаренных?
Вгонять в стресс управляющего источником повышенной опасности - "гениальная идея".

альтернативно-одаренный клон собаки

Отправлено спустя 3 минуты 16 секунд:
и в Москве так реагировали, однако статистика упрямо снижалась! Эксперимент прошел успешно. А локальные сужения - успокоение трафика, применяется повсеместно.

Василий писал(а): ↑

16 апр, 2018, 16:22

Организатор писал(а):

Сужение ширины полосы движения в городских условиях, приводит не к ухудшению безопасности, а к повышению!
...
За счет чего, спросите? А вот за счет пресловутой боязни водителя задеть соседа, ощущение не из приятных, сброс скорости и т.д.

Вы клон собаки? Или вас специально туда набирают таких альтернативно-одаренных?
Вгонять в стресс управляющего источником повышенной опасности - "гениальная идея".

Искусственное успокоение траффика повышает безопасность и это используется при организации движения во многих странах.
Я за то чтобы в городе было ограничение 50 км/ч и не больше +10км/ч на погрешность прибора.
Исключение можно сделать для вылетных магистралей при условии оборудования их внеуличными пешеходными переходами.

constant_sev писал(а): ↑

17 апр, 2018, 15:20

Искусственное успокоение траффика повышает безопасность и это используется при организации движения во многих странах.
Я за то чтобы в городе было ограничение 50 км/ч и не больше +10км/ч на погрешность прибора.
Исключение можно сделать для вылетных магистралей при условии оборудования их внеуличными пешеходными переходами.

Умный вы такой. Спидометр калибровать всем будете сами лично? Какова погрешность спидометра, знаете?


В Казачке возле церкви "прерывистую" на яму нанесли. Фотографировать лень, достаточно моих слов

rtr писал(а): ↑

17 апр, 2018, 15:46

constant_sev писал(а): ↑

17 апр, 2018, 15:20

Искусственное успокоение траффика повышает безопасность и это используется при организации движения во многих странах.
Я за то чтобы в городе было ограничение 50 км/ч и не больше +10км/ч на погрешность прибора.
Исключение можно сделать для вылетных магистралей при условии оборудования их внеуличными пешеходными переходами.

Умный вы такой. Спидометр калибровать всем будете сами лично? Какова погрешность спидометра, знаете?


В Казачке возле церкви "прерывистую" на яму нанесли. Фотографировать лень, достаточно моих слов

Спидометр врет в большую сторону, обычно 5-10%.
Не будет такой ситуации, что на исправной машине со штатными колесами при скорости 50 на спидометре фактическая окажется больше 60

Золотой Сифон писал(а): ↑

16 апр, 2018, 10:47

меня напрягает, что автомобилисты не могут вписаться между столбиками и троллейбусами, это говорит о их неопытности
или о потенциальном страхе перед движением в потоке машин, ну и соответственно это угроза безопасности движения

Меня напрягают тупоголовые дауны, которые не могут отличить "не могут вписаться" и "доставляет дискомфорт". Это говорит о их тупости, скудоумию ну и соответсвенно они угроза всем здравомыслящим людям на форуме. Тыкни пальцем, чудо, кто тут не может проехать между столбиками и траликами?
Понаражали Д,Б....

все ездят меду столибаким, одно чмо только не вписываться

Золотой Писюар
Еще раз, , покажи хоть одно сообщение на форуме, где написано что хоть один человек не вписался ? В глазки долбишься болезный?
Не можешь? Тогда не усирайся так бедненький
Д,Б,

Цербер писал(а):

Очень неприятно было проезжать, когда слева столбики, а справа тралик прижимает.

вот тут один "водитель " едет и очкует
ПС увидимся!

Золотой Писюар писал(а): ↑

17 апр, 2018, 21:09

Цербер писал(а):

Очень неприятно было проезжать, когда слева столбики, а справа тралик прижимает.

вот тут один "водитель " едет и очкует
ПС увидимся!

Где ты увидел про очкует? Не можешь отличить "неприятно проезжать" и "очкует"? Тогда ты опасен для окружающих с таким зрением!

Sevastopus писал(а): ↑

13 апр, 2018, 14:48

Asha писал(а): ↑

13 апр, 2018, 12:29

revoleg писал(а):

Тоже там попался. Одна сплошная. Пришлось пересечь на мост на разворот, не ехать же до ялтинского кольца.

А что там изменилось? Там так было ВСЕГДА. Даже когда камерами там и не пахло. Посмотрите.
https://yandex.ru/maps/959/sevastopol/? ... C68.385752

Суть претензии в том, что для человека, которому за 15 лет вод. стажа ВПЕРВЫЕ понадобилось заехать на мост, из наличных знаков никак не явствует, что занимать правый ряд надо задолго до моста.

Именно так. Много раз уходил на Балаклаву и знак висит - с правого ряда. А тут пришлось прямо и на мост направо. Думаю, перед мостом остановка ОТ. Если автобус стоит на остановке, я за ним ухожу направо и на мост... А тут оказывается нииизя(((