Sevastopol.info

Лимонадный Джо писал(а):

Но ведь согласитесь, что проще удлинить существующую полосу, чем строить новую под углом к действовавшей.

<<VDV>> писал(а):

Если кому надо вот схема аэродрома.

figarotam писал(а):

А вы заметили, что проспект Генерала Острякова идет в гору?

figarotam писал(а): ↑

12 июн, 2017, 0:34

Лимонадный Джо писал(а):

Но ведь согласитесь, что проще удлинить существующую полосу, чем строить новую под углом к действовавшей.

А вы заметили, что проспект Генерала Острякова идет в гору? Я еще не встречал взлетных полос идущих в гору.
Возьмем ваше фото:


А - это подъем вверх, то есть там едва-ли будет взлетная полоса.
Б - вот вероятная взлетка. Она маленькая, так и год 42-й. После войны ее вполне могли удлинить.
В - это жилой городок.
Д - склады с горючим, ангары.

Отправлено спустя 2 минуты 58 секунд:
<<VDV>>
сделайте привязку к какому-нибудь объекту.

<<VDV>> писал(а):

Фух, а то я думал, целый аэродром потеряли.

Лимонадный Джо писал(а): ↑

12 июн, 2017, 1:10

<<VDV>> писал(а):

Фух, а то я думал, целый аэродром потеряли.

С вами потеряешь... )))
А как насчет 1910-12 гг.? Аэродром был там же или ближе к Историческому?

Лимонадный Джо писал(а):

А как насчет 1910-12 гг.? Аэродром был там же или ближе к Историческому?

figarotam писал(а): ↑

12 июн, 2017, 7:49

А чего мы прицепились к взлетной полосе? Вот покажите мне взлетную полосу вот на этом фото.

figarotam писал(а):

Так что нам надо искать не место, где могла быть взлетная полоса, а ровную площадку, протяженностью около ста метров.

Да и тут нет ангаров

писал(а):

7-9 ноября 1910 г. железнодорожным транспортом под командой подполковника С. И. Одинцова (капитан второго ранга Фогель не захотел ехать в Крым) весь назначенный штат летной школы и самолеты прибыли в Севастополь. Необходимо уточнить, что школа по штату была сформирована в Петрограде - Гатчине, а начало полетов было в Севастополе. Руководство школы не имело авиационной подготовки, что отразилось на дальнейшей работе. Под аэродром выбрали грунтовую площадку в 3 км севернее Севастополя па территории лагеря 13-й пехотной дивизии, на так называемом Куликовом поле, которая была малых размеров, располагалась в узкой лощине, пересекаемой Балаклавским шоссе, закрытой домами и телеграфными проводами на высоких столбах с одной стороны, с другой - упиралась в большую гряду прибрежных холмов. С трех сторон к ней подступали постройки, с четвертой - глубокий овраг, чем воздушные подходы были стеснены.
Позже подтвердилось -расположение аэродрома выбрано крайне неудачно. Это был первый аэродром Черноморского флота, с которого взлетал единственный сухопутный аэроплан «Антуанетт», управляемый дипломированным летчиком, заведующим воздухоплавательным парком флота, лейтенантом С. Ф. Дорожинским. На аэродроме спешно солдатами и матросами строились временные здания: ангары из досок на 6 самолетов и каркасно-парусиновые, две мачты для определения направления ветра и сигнализации с летчиками, разборное здание собрания школы, а один самолетный ящик приспособили под офицерскую столовую.
На заседании Отдела Воздушного флота 18 ноября 1910 г. подполковник Макутин доложил о готовности базы аэродрома к полетам. Торжественное открытие школы состоялось 24 ноября 1910 г., после чего начались регулярные полеты и продолжалось обустройство аэродрома. Строились только временные помещения, из дерева, надеясь возвратиться в Гатчину. Для обеспечения личного состава, обслуживания, ремонта и хранения самолетов были построены отдельные деревянные здания мастерских: столярной, сборочной, кузнечной, моторной, ангар для ремонта автомобилей, кладовая, бетонный погреб для хранения бензина и т. д. -всего 19 сооружений, деревянное ограждение летного поля. Летно-офицерский состав размещался во флигеле местного помещика, а солдаты и матросы в приспособленном летнем кинотеатре-иллюзионе.

писал(а):

Для обеспечения безопасности полетов по его приказу летное поле маркируется: в центре наносится белый круг и прямые линии старта (взлета и посадки), вокруг аэродрома сооружается деревянная ограда, проход и проезд разрешается только через шлагбаум. На полетах медицинское обеспечение осуществлялось фельдшером, на санитарной двуколке, противопожарное — пожарными с ручным насосом и огнетушителями, установленными на приспособленной повозке, а позже, на закупленных за границей специальных автомобилях.

figarotam писал(а):

А вот интересно, откуда вот эта табличка:

Весельчак У2 писал(а): ↑

12 июн, 2017, 19:43

figarotam писал(а):

А вот интересно, откуда вот эта табличка:

Эту табличку я встречал на доме, напротив Техбиблиотеки и архива. №38. Но не уверен...

<<VDV>> писал(а):

можно узнать нет ли в музее Качинского аэродрома, а я уверен что такой есть, фотографий с Куликова поля.

Grizian писал(а): ↑

23 май, 2017, 19:55

Вот такое фото аэродрома на Куликовом поле есть, написано что купол - это здание Исторического музея, может получится привязаться.

► Показать

П0M0P писал(а): ↑

14 июн, 2017, 9:44

Grizian писал(а): ↑

23 май, 2017, 19:55

Вот такое фото аэродрома на Куликовом поле есть, написано что купол - это здание Исторического музея, может получится привязаться.

Чудесно можно привязаться. Респект!

► Показать

<VDV> писал(а): ↑

14 июн, 2017, 10:28

Ну так а где предполагаемое место съемки.

<VDV> писал(а): ↑

14 июн, 2017, 12:32

Если рассмотреть следующую проекцию, основную на том, что на фото все таки памятник Тотлебену.