Sevastopol.info

валына писал(а):

а мне кажется дело в мотюле ) в оригинальности его уверены?

sergey_crx писал(а):

Люди, да что с вами?! Вы мягкое от тёплого вообще отличить можете?...

Штирлиц писал(а): ↑

08 фев, 2017, 12:03

Sotnykov писал(а): ↑

08 фев, 2017, 11:54

Начинать надо было с того, что вы паршивый мотюль лили))) уверяю вас, простой лукоил лучше мотюля будет.

Уверять вы имеете право кого угодно в чем угодно. Делая это, в основном Вы именно себя заставляете верить в свои же слова.
Меня убеждать ни в чем не надо. Потому что, если уж там, где покупался этот мотюль, продают некачественное масло, то я уж теряюсь в догадках, существует ли масло настоящее.

валына писал(а):

а мне кажется дело в мотюле ) в оригинальности его уверены?

Для справки.
На этом же мотюле, купленном там же и в то же время, ездят три мои машины 81, 95, и 04 года выпуска. Проблем нет,

Руc писал(а): ↑

08 фев, 2017, 12:10

Штирлиц
На первом фото как-раз непонятное разделение масла (коричневатые стекающие с клапанной крышки сгустки) Или ЧТО это?

Руc писал(а): ↑

08 фев, 2017, 12:10

На первом фото как-раз непонятное разделение масла (коричневатые стекающие с клапанной крышки сгустки) Или ЧТО это?

reg1103 писал(а): ↑

08 фев, 2017, 12:13

sergey_crx писал(а):

Люди, да что с вами?! Вы мягкое от тёплого вообще отличить можете?...

Тут среди адептов заправки начался конкурс на самого лучшего невежду по технической части.

sergey_crx писал(а):

Очевидно ты прав, дружище... То ли ещё будет, я так понимаю...

Штирлиц писал(а): ↑

08 фев, 2017, 11:37

Масло меняли. Мотюль.

Free Willy писал(а): ↑

08 фев, 2017, 12:34

Штирлиц писал(а): ↑

08 фев, 2017, 11:37

Масло меняли. Мотюль.

ну и залили я так понимаю тоже самое и купленное там же? - тогда масло отпадает..
а еще вопрос, может пропустил и уже было, но в баке до ремонта был бензин тот же что и после ремонта?

п.с. на этой азс не заправляюсь и никакого отношения к ней не имею ))

Free Willy писал(а): ↑

08 фев, 2017, 12:39

sergey_crx
нет, я про первый ремонт)) - до него это же топливо лили?

sergey_crx писал(а): ↑

08 фев, 2017, 12:41

Нет, бензин был до ремонта формульский.

Teresh писал(а):

Вброс сделан, заправку обвинили, топливо обосрали и всё - конец истории?

Teresh писал(а):

Или что это? Некачественная партия топлива, реакция со старым топливом, коты-злодеи в бак нассали?

sevazs1 писал(а):

Я заправляюсь на СевАЗС, а вместе со мной и еще несколько сотен машин, со дня открытия заправки, а это годы. 3,14здеца не наступило. Насчет красного налета - еще со времен Ромпетрола пальцы стер на клавиатуре по этому вопросу. Надеюсь, я Вас не обидел или не задел ))), но минимум раз 5 уже обсуждали это, ну сил нет ))). Единственное отличие Вашего замечания от предыдущих: Вы говорите о марганце, предыдущие говорили о ферроцене. Дать ответ на 101 % может только производитель товара, паспорта качества на партии приходят сразу с грузом. Именно с этих паспортов, заверенных печатью, и списывается мной вся информация. Рад бы помочь, но не знаю чем. Лучше оформите официальный запрос производителям "под копирку". Вся информация у них. От себя могу дать пробы любого товара с копией паспорта, еще до слива "под землю". Хотите, хоть в Керчи их наберите из машины прямо под переправой, мне без разницы.

reg1103 писал(а):

Но очень легко рассуждать о качестве бензина, катаясь на машинах с двигателем конструктива 30-летней давности, пусть и в новой обертке.

sergey_crx писал(а):

хондовский бензиновый мотор 80-х годов.

reg1103 писал(а):

Тут среди адептов заправки начался конкурс на самого лучшего невежду по технической части.

Teresh писал(а): ↑

08 фев, 2017, 12:48

Вброс сделан, заправку обвинили, топливо обосрали и всё - конец истории?

А ведь есть ещё сотни машин, которые ездят на этом 98 и вроде как всё ок.. как так?
Клапана, втулки, зазор во втулке у всех же более-менее одинаковые, впрыск, если не прямой в камеру, то должна проблема была на какой-то машине ещё проявится?
Или что это? Некачественная партия топлива, реакция со старым топливом, коты-злодеи в бак нассали?

Куча вопросов в общем, точку поставит анализ этого топлива(если он покажет что бензин - гавно)

reg1103 писал(а):

Хондовские моторы были конструктивно прогрессивнее многих, в т.ч. степень сжатия выше, чем на тазах и прочих одноклассниках, не говоря уже про высокооборотистость, поэтому не надо их приравнивать.

reg1103 писал(а):

Если галант был с джедаем, то в наших условиях использование настоящего 98-го бензина, если не панацея, то огромное подспорье в увеличении срока службы топливной аппаратуры.

sergey_crx писал(а):

На этом спешу откланяться,

Ben ne Laden писал(а): ↑

08 фев, 2017, 13:23

reg1103 писал(а):

Хондовские моторы были конструктивно прогрессивнее многих, в т.ч. степень сжатия выше, чем на тазах и прочих одноклассниках, не говоря уже про высокооборотистость, поэтому не надо их приравнивать.

Я ничего не приравниваю. Дайте мне разумное объяснение - зачем в мотор 80 -го года, рассчитанный на 95 бенз лить 98?

reg1103 писал(а):

Если галант был с джедаем, то в наших условиях использование настоящего 98-го бензина, если не панацея, то огромное подспорье в увеличении срока службы топливной аппаратуры.

Думаю, что не факт.
А вообще, вам любой мастер при косяке в своей работе найдёт стороннюю причину, только не он виноват.
У пострадавшего есть возможность сравнить два топлива, формульское и с АЗС, я думаю, что ТС сам заинтересован в этом и предложение от него уже поступало. Кстати очень интересен результат анализа двух марок топлива.

sergey_crx писал(а):

На этом спешу откланяться,

Очень жаль, хотелось понять истину.

sergey_crx писал(а):

Так понятнее?

sergey_crx писал(а): ↑

08 фев, 2017, 13:14

Никаких целей, так же финансовой сатисфакции, я не преследую

sergey_crx писал(а):

Расскажу причину сего и как это было.
То, что в городе нормального бензина нет - ни для кого, думаю не секрет. Именно по-этому я , в своё время, озаботился наличием дополнительных емкостей и заправлялся всегда на "Формуле". По началу, эта заправка из формульской сети была в Балаклаве - плавучая, о ней многие знали, на ней продавался бензин 95+ "Green". Отличный был бензин по сравнению с остальными. Но, потом её продали, а чуть позже и вовсе закрыли. Пришлось ездить в Ялту и Симферополь и заправлять бензин в прок. На какое то время его хватало и проблем никогда никаких не было. До недавнего времени всё так и шло, пока очередной запас не иссяк и не стал вопрос об очередной поездке. Случайно пообщавшись с товарищем (он тоже знает о наличии "Формулы" и при возможности заправляется там), мне было донесено, что кто то посоветовал "Сев азс", с её 98. Говорит попробовал, да, бензин - "зверь", и едет вроде. Дай, думаю, испытаю счастье, хотя с давних пор слышал только самые негативные отзывы...
Наметив себе цель, всё же попробовать (в баке оставалось не более 5 литров), по пути заехал и заправил 20 литров. По первым ощущениям - да, вроде "едет". На обратном пути заехал и залил до полного. Немного подумав, зная о том, что партии бензина могут отличаться не в лучшую сторону, принял решение заполнить все свои ёмкости им, пока он "едет". Попросив товарища о помощи, собрал все свои "клунки", в тот же вечер приехал и заправился под завязку. Кассир был тоже удивлён, куда я всё это помещу, даже спросил "В бочку что ли?"...
На третий день начал замечать по утрам, что запуск двигателя начал сопровождаться определёнными сложностями. Эффект был такой, что не было компрессии и стартер легко и без усилия прокручивал двигатель... Потом всё же удавалось завестись, но, с трудом. По прогреву, всё вроде немного устаканивалось, но, какие то сомнения всё равно преследовали. На седьмой день всё же было принято решение разобраться в чём же дело... Сняв клапанную крышку, я обнаружил неожиданно для себя, что рокер с впускного вала просто лежит рядом с клапаном... Это уже напрягло... Попробовав стронуть клапан с места, посредством нажима на него, он очень неохотно уходил вниз, как под действием сжатия пружины, так и сам по себе. Позвав товарища, я показал ему свою проблему, после чего, немного пораздумав, было всё-таки принято решение о снятии, неделю назад, поставленной головки. К тому времени подошли ещё два человека и головка, уже глубокой ночью была снята. Рассухарив все впускные клапана, было обнаружено, что они очень неохотно хотят выходить из направляющих втулок, пришлось воспользоваться рядом инструментов и приложить не свойственные для этого процесса усилия. Когда клапана были извлечены, они клеились к рукам. Начали разбираться в причине произошедшего, позвонили даже для консультации Валентину, на ялтинское кольцо и он поведал нам, что мы не первооткрыватели данной проблемы и не так давно, он делал пять головок с такой же проблемой - залипшие впускные клапана. Причина этого кроется только в бензине. Выше я приводил в пример выдержку из большой статьи по этому поводу. Всей этой картине сопутствовал нагар бежево-зеленоватого оттенка, в нём было всё - свечи, тарелки клапанов, днища поршней и камера сгорания головки. Процесс чистки, мойки клапанов и головки описывать не стану - ничего интересного, но, смолу эту ничего, кроме механического воздействия с последующей мойкой "Винсом" и продувкой карбклинера - не брало...
Потом я слил весь бензин из бака, заменив его на формульский, без проблем эксплуатирую машину. Весь бензин с "Сев азс" буду разбавлять на свой страх и риск 1 к 5...
Вот вам моя история. Чуть позже, товарищ обещал выложить обещанную статью с фотографиями.

sevazs1 писал(а): ↑

08 фев, 2017, 16:02

на следующей неделе освобождаю емкость и сольем туда 95 Лукойл.