Sevastopol.info

Graymur писал(а):

Дороги вам вокруг Керчи как, отремонтировали уже?

Dstary писал(а):

Мишка косолапый писал(а):

А как там с проектом, есть уже? Где то можно ознакомиться?

Проект обещали к началу июля.

Броня Вик писал(а):

Можно же пока что строить бытовки, сторожки, туалеты, сараи для лопат. Оно же по-любому пригодится. А там и проект подоспеет.

DUSTik писал(а):

Так шо там с мостом?Ну.. кроме бла-бла?Кто-нибудь живёт в тех местах, где началась движуха, умеет ли он пользоваться фотиком, и интернетом?

Мишка косолапый писал(а):

Т.е. строить "уже начали" без проекта.
Обычное же дело, без проекта строить. Тем более сооружение, опыта строительства подобных которому нет.

Мишка косолапый писал(а):

Разумеется можно. Только где же их и сколько строить откуда на это деньги и кто будет отвечать, если не там построит бытовки и туалеты.
Потому и имеют место быть такие термины как "Проектная документация", "смета", "финансирование" и весь процесс подразумевает некую этапность . В противном случае это русская народная сказка.

Graymur писал(а):

Керчанин писал(а):

Да, на манеже всё те же. Надо же кому-то временами "срывать покровы"

Дороги вам вокруг Керчи как, отремонтировали уже?

СОЧИ, 30 июня. /Корр. ТАСС Татьяна Полинюк/. Проектные решения строительства Керченского моста учитывают интенсивное судоходство в районе его возведения, сложные геологические и сейсмические условия побережья Черного и Азовского морей. Для пропуска морского транспорта проектом предусмотрены арочные пролеты длиной 227 метров и высотой 35 метров, сообщили корр. ТАСС в пресс-службе подрядной компании "СГМ-Мост".

"Надводный габарит 35 метров позволит обеспечить необходимые и достаточные условия для свободы судоходства в этом регионе", - привели в компании мнение заместителя руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта Юрия Костина. По его словам, азовские порты Таганрог и Ейск принимают суда с максимальной осадкой до 4,7 метров и высотным габаритом до 20 метров. "В целом, единая глубоководная система России выдерживает минимальный стандарт подмостового габарита, с учетом которого строятся как мосты, так и суда. Габарит Керченского моста значительно выше этого стандарта", - отметил Костин.

Как рассказали в "СГМ-Мост", основные конструкции моста возведут в Тузлинском створе. Трасса берет начало на Таманском полуострове, проходит по существующей 5-километровой дамбе и выходит на остров Тузла. Затем пересекает Керченский пролив, огибая с севера мыс Ак-Бурун. Общая длина перехода составит 19 километров.

"Такой вариант прохождения трассы позволяет максимально обойти зоны активности грязевых вулканов, а также объекты историко-культурного наследия, включая крепость Керчь. В ходе работы над проектом удалось выработать решения, при которых строительство не повлияет на функционирование паромной переправы между портами Кавказ и Крым", - подчеркнули в компании.

Ранее сообщалось, что документация по проекту строительства моста через Керченский пролив передана на рассмотрение в Главгосэкспертизу РФ.

Госконтракт на проектирование и строительство моста через Керченский пролив был подписан 17 февраля 2015 года между Федеральным казенным учреждением "Управление федеральных автомобильных дорог "Тамань" Федерального дорожного агентства РФ и компанией "Стройгазмонтаж". Движение по мосту в рабочем режиме планируется открыть в декабре 2018 года. В 2019 году, после завершения всех пуско-наладочных работ и благоустройства территории, мост будет введен в эксплуатацию.

Logistik писал(а):

Проектировщик моста в Крым — РБК: «Закрыть переправу — не проблема»

Подробнее на РБК:
http://daily.rbc.ru/interview/business/ ... 335d0440d8

По условиям госконтракта, проведение инженерных изысканий и разработку проекта моста через Керченский пролив для направления в «Главгосэкспертизу» должны были завершить до 30 июня. Экспертиза по закону занимает 2 месяца, говорит Рутман. Представитель «Главгосэкспертизы России» уточнил РБК, что у ведомства есть 60 календарных дней, чтобы рассмотреть проект. Он добавил, что эксперты рассмотрят проект в установленные сроки.

Представитель «СГМ-Мост», «дочки» «Стройгазмонтажа», которая занимается строительством перехода, подтвердил, что строительство начнется после получения положительного заключения «Главгосэкспертизы». То есть мост могут начать строить уже в сентябре.

ФКУ Упрдор «Тамань», подведомственное Росавтодору, видело проектную документацию и согласовало ее, сообщил РБК представитель ведомства​​. Он пояснил, что строительство начнется после получения положительного заключения Главгосэкспертизы и утверждения проекта заказчиком. На утверждение проекта, прошедшего экспертизу, у Росавтодора, согласно госконтракту, есть пять календарных дней.

В ходе проектирования концепция Керченского моста значительно изменилась, рассказал РБК Рутман. Согласно утвержденному варианту, переход состоит из параллельных автомобильной и железнодорожной секций. Автомобильная дорога состоит из 4-х полос, максимальная скорость движения по ней 120 км/ч. Пропускная способность трассы — до 40 тыс. автомобилей в сутки.

Железная дорога включает два пути второй категории железнодорожных линий (максимальная скорость движения по ним 160 км/ч). Расчетная скорость движения пассажирских поездов по мосту — 120 км/ч, грузовых — 80 км/ч, сообщил представитель «СГМ-Мост».

Длина арочных пролетов моста составит 227 м, высота судоходной арки — 35 м. Строительство Керченского моста не помешает судоходству в регионе, говорит Рутман. В частности, не повлияет, на работу портов «Кавказ» и «Крым».

Строить мост начнут одновременно с шести участков, чтобы выдержать необходимый темп работ, говорит представитель генподрядчика. «Сократить срок изготовления и монтажа конструкций позволит укрупненная сборка элементов перехода непосредственно на стройплощадках», — добавляет он. По словам собеседника РБК, мост оборудуют автоматизированной системой управления дорожным движением, освещением, связью, а также комплексом по сбору, очистке и отводу дорожных поверхностных стоков, содержащих загрязнения и взвеси.

Сейчас «СГМ-Мост» ведет переговоры с потенциальными субподрядчиками и поставщиками строительных материалов, сообщил представитель компании.

Пока «Главгосэкспертиза» рассматривает проектную документацию, на месте будущего строительства со стороны Керчи и Тамани ведется подготовка к строительству — разворачивается временная инфраструктура — строительные городки, технологические дороги, — рассказал представитель «СГМ-Мост».​

Фарватер будет перекрыт арочным пролетным строением длиной 227 метров.

Dstary писал(а):

Ну, что я говорил? Вант не будет!

Проектная документация по автомобильным подходам к морскому порту Тамань (расположен в районе мыса Железный Рог Черноморского побережья) находится на согласовании с ФАУ «Главное управление государственной экспертизы» (Главгосэкспертиза), сообщили РЖД-Партнеру в Минтрансе РФ.

Напомним, в соответствии с распоряжением президента РФ Владимира Путина, данным в октябре 2014 года, проектная документация по строительству сухогрузного района морского порта Тамань разбита на несколько частей: строительство автомобильных подходов, железнодорожных подходов и морской инфраструктуры.
«В связи с тем, что автомобильные и железнодорожные подходы к порту совпадают с подходами к Керченскому мосту, принято решение о приоритетности их строительства, – отметил источник в Минтрансе. – Проектная документация по автомобильным подходам сейчас находится на согласовании с Главгосэкспертизой. Документация по железнодорожным подходам сейчас в проработке».

RadioHobit писал(а):

Почему "к сожалению" долго описывать. Нюансов очень много. И пока проектная документация не выпущена, но гонка не детская, вплоть до того, что отложены корректировки по проекту "Водников" (Правда не знаю чего это и где это)
А насчет вант - вы много знаете вантовых ж\д переходов такой протяженности ферм ? Хотя по словам спецов в данных сейсмо\гидро\климатических условиях он предпочтителен, но и дороже. (Кстати я почему-то считал, что вантовые переходы дешевле.)

ОАО «Трансмост» выполнил разработку:

обоснования инвестиций – в 2007 г.,
проектной документации – в 2009 г.
Мост предназначен для пропуска одного пути железной дороги нормальной колеи 1520 мм и двухполосного движения автотранспорта, ширина тротуаров – 1,0 м.

Проезд по мосту будет осуществляться в двух уровнях: железная дорога - в нижнем, автодорога – в верхнем.

С правого берега (со стороны г. Салехарда) железная дорога подходит к мосту по эстакаде (схема 2х63,0+33,6м). Автомобильная дорога поднимается на второй уровень проезда по эстакаде (схема - 9х63,0 м).

Для осуществления примыканий к подходам на левобережной пойме (со стороны г. Лабытнанги) на съезде с моста устраиваются железнодорожная эстакада (схема 9х63,0 м) и автодорожная эстакада (схема 63,0+84,0+13х63,0 м).

Схема моста - 4х(2х110,0)+7х220,0 м. Длина моста - 2 439,80 м.

Пролетные строения - совмещенные неразрезные металлические арки и фермы.
Строительство мостового перехода планируется начать в 2013-2014 гг.

Dstary писал(а):

И что? Я тоже могу с десяток законченных мостов набросать сюда и сказать загадочно "ничего не напоминает?" Тема про Керченский мост кагбэ.

Baltica3 писал(а):

Да собственно и всё.. Можете набросать. Разжевывать леново. Ждите.

TNT писал(а):

Baltica3 писал(а):

Да собственно и всё.. Можете набросать. Разжевывать леново. Ждите.

На Тамани уже несколько месяцев ведутся подготовительные работы. Процесс давно идёт. Ваш городок в 100 раз меньше чем Крым и к нему есть другие дороги. Смешно выглядит сравнение, ей б-гу.

Baltica3 писал(а):

Унылость

Москва. 1 июля. INTERFAX.RU - В районе строительства моста через Керченский пролив специалисты отряда разминирования Международного противоминного центра Вооруженных сил РФ обнаружили и уничтожили более 200 боеприпасов различного калибра времен Великой Отечественной войны, информирует министерство обороны России.

"Насыщенность территории строительства неразорвавшимися боеприпасами большая. Если взять участок местности 50 на 50 метров, это ячейка, в которой работает расчет саперов, не менее одного боеприпаса обязательно находится", - сообщил журналистам во вторник начальник инженерных войск Вооруженных сил РФ генерал-лейтенант Юрий Ставицкий.

Протяженность общего участка, подлежащего очистке, включающего в себя мостовой переход с учетом суши, вместе с рабочими площадками и подъездными путями составляет 18 километров. Для обеспечения безопасного строительства осуществляется проверка 150 метров территории влево и вправо от оси моста, сообщил генерал.

Dstary писал(а):

Все ждете, когда Ротенберг построит вам мост? Глупые детишки! У меня во дворе асфальт треснул, ничего вам не напоминает?

verwolf писал(а):

Тоже Ротенберг виноват?

Dstary писал(а):

Проект готов и сдан сегодня в Главгосэкспертизу.
К концу лета должен начаться основной этап строительства.

simf-london писал(а):

может под эту картинку отдельную тему в Переходном сделать?