Duhovnik писал(а):
РЖД из-за санкций на грани банкротства она отменила часть поездов даже по таможенному союзу -нет денег!
ИТАР ТАСС как источник вас устроит? ловите:
http://itar-tass.com/ekonomika/1634720
чтоб держать на маршруте неполностью забитые поезда нужны деньги которых больше нет...
неполностью забитые - это как? с загрузкой порядка 80-85%?
Если б так - так никто и не стал бы отменять, ибо это хороший показатель, вполне достаточный для рентабельности.
Но на Украину поезда шли - мало того что вдвое урезанной схемой, так и то - практически
пустые. Если и ехали пассажиры - то до промежуточных станций на территории РФ и Беларуси (если это поезда из Питера). Границу с Украиной пересекали
считанные единицы.
Почитайте отзывы в этой самой теме - люди еще
весной писали
Ну, например
в вагоне было нас 10 человек и из них два гражданина РФ.
Женщина в соседнем купе, ей было лет 60, дала дань в размере 5 тыс.рублей.
Мужчина был примерно такого же возраста, но сколько он заплатил я не знаю
Вполне резонное и оправданное нежелание перевозчика нести колоссальные убытки. И было б ради чего - а то, чтоб возить граждан Украины.
Что касаемо других стран таможенного союза..
В
Таджикистан поездов РЖД ни одного НЕ БЫЛО. От слова "совсем"

Все таджикские - как ходили, так и ходят. Так что ИТАР-ТАСС тут облажался.
В
Казахстан было ДВА поезда (остальные все казахские). Отменен ОДИН - 325/326 Новосибирск-Алма-Ата.
Москва-Петропвловск остался (ибо это хоть и Казахстан, но станция относится к РЖД).
Поезда в
Азербайджан до недавнего времени были все "местного" формирования. Их запретили по санитарно-техническим причинам. А, поскольку спрос на перевозки был - сформировали российские составы.
О возврате поезда Мск-Баку в "ведение" АзЖД речь шла еще год назад
http://www.rzd-partner.ru/news/podvizhn ... i-ukraine/
ЗАО "Азербайджанские железные дороги" получило все 76 пассажирских вагонов, отправленных на капитальный ремонт в Украину и Россию.
Полученные вагоны будут эксплуатироваться на маршрутах Баку-Тбилиси и Баку-Москва.
ну и что в "сухом остатке"?..
А это совсем из "другой оперы" - тут речь о пригородном сообщении.
и проблема в данном случае - в полной экономической безграмотности и
алчности Пригородных пассажирских компаний (являющихся отдельными юр.лицами) - требующих от регионов непомерных, абсолютно необоснованных "компенсаций" за перевозки.
В частности, по Северо-Западной ППК (о которой и идет речь в приведенной выше ссылке) - еще в год назад (в конце 2013)
псковский губернатор сообщал, что за 3 года
ППК подняла выставляемый области счет на компенсации.. в 20 (двадцать) РАЗ!!!

Т.е. на
2 порядка выше инфляции за тот же период (20%)
Ес-сно, ни у какого региона таких денег не найдется.