Sevastopol.info

Всем доброго времени суток! Интересует как с данным вопросом теперь в РФ. Занимаюсь пригоном авто , интересно как с этим рынком обстоят дела в России. Всем спасибо , буду благодарен за полезную информацию.

Никак уже практически. Этот вид бизнеса уже давно помер из-за таможенных пошлин. Частные случаи пригона есть, но это редкость. В России теперь в основном покупают машины местных производителей. Заводы Опель,Тойота, Хюндай, Ниссан расположены в Питере. В Калуге- Фольксвагены собирают, Вольвы, ещё французы там свой заводик счас строят.
Это не считая Автоваза в Тольятти.
Если хотите прикинуть, чё почем теперь пригнать авто из-за рубежа, воспользуйтесь таможенным калькулятором, и вам всё станет ясно :
http://www.autode.net/info/calc.php

dafna3 писал(а):

Никак уже практически. Этот вид бизнеса уже давно помер из-за таможенных пошлин. Частные случаи пригона есть, но это редкость. В России теперь в основном покупают машины местных производителей. Заводы Опель,Тойота, Хюндай, Ниссан расположены в Питере. В Калуге- Фольксвагены собирают, Вольвы, ещё французы там свой заводик счас строят.
Это не считая Автоваза в Тольятти.
Если хотите прикинуть, чё почем теперь пригнать авто из-за рубежа, воспользуйтесь таможенным калькулятором, и вам всё станет ясно :
http://www.autode.net/info/calc.php

чуть со стула не упал. Я слышал, что налог большой , но не настолько же.

Кулинарий писал(а):

чуть со стула не упал. Я слышал, что налог большой , но не настолько же.

Вот поэтому этот вид бизнеса у нас умер. Покупаем те машины, которые производятся у нас Для этого государство и ввело заградительные пошлины. Были лазейки в своё время через Белоруссию гонять, но уже тоже всё прикрыли, да и нормальные (живые) авто там уже выгребли в своё время.

dafna3 писал(а):

Никак уже практически. Этот вид бизнеса уже давно помер из-за таможенных пошлин. Частные случаи пригона есть, но это редкость. В России теперь в основном покупают машины местных производителей. Заводы Опель,Тойота, Хюндай, Ниссан расположены в Питере. В Калуге- Фольксвагены собирают, Вольвы, ещё французы там свой заводик счас строят.
Это не считая Автоваза в Тольятти.
Если хотите прикинуть, чё почем теперь пригнать авто из-за рубежа, воспользуйтесь таможенным калькулятором, и вам всё станет ясно :
http://www.autode.net/info/calc.php

Ну почему же никак, вот мой гольф 7 сделан в германии и стоит почти как в германии, куплен через салон в Москве.
А БУ да, более-менее выгодно гнать машины от трёх до 5 лет.

dafna3 писал(а):

Кулинарий писал(а):

чуть со стула не упал. Я слышал, что налог большой , но не настолько же.

Вот поэтому этот вид бизнеса у нас умер. Покупаем те машины, которые производятся у нас Для этого государство и ввело заградительные пошлины. Были лазейки в своё время через Белоруссию гонять, но уже тоже всё прикрыли, да и нормальные (живые) авто там уже выгребли в своё время.

какой посоветуете сайт продаж? хочу сраавнить цены и оправданность таких мер. Интересуют минивэны, бусы еще в народе называют. 2008-2010 год. Помнится мне как через наш Калининград возил авто

Кулинарий писал(а):

какой посоветуете сайт продаж? хочу сраавнить цены и оправданность таких мер. Интересуют минивэны, бусы еще в народе называют. 2008-2010 год. Помнится мне как через наш Калининград возил авто

Крупнейший российский портал по продаже авто Авто.ру:

http://auto.ru/cars/

dafna3 писал(а):

Никак уже практически. Этот вид бизнеса уже давно помер из-за таможенных пошлин. Частные случаи пригона есть, но это редкость. В России теперь в основном покупают машины местных производителей. Заводы Опель,Тойота, Хюндай, Ниссан расположены в Питере. В Калуге- Фольксвагены собирают, Вольвы, ещё французы там свой заводик счас строят.
Это не считая Автоваза в Тольятти.
Если хотите прикинуть, чё почем теперь пригнать авто из-за рубежа, воспользуйтесь таможенным калькулятором, и вам всё станет ясно :
http://www.autode.net/info/calc.php

Проще сразу ссылку на сайт таможни)))) а так да бизнес в основном умер. Если и возят то дорогие авто но подгадывая под ставку таможни и налог. Еще возят знакомые много коммерческие. А так самый популярный пригоньу нас в провинции это немецкий паркет х5 q7 особенно первый 3 литра дизель.

Обидно , досадно с ценами на просторах бывшего союза. Лобируя интересы отечественного автопрома и автотрейдеров , страдают простые люди. Как ни крути у нас авто - роскошь.

Кулинарий писал(а):

Обидно , досадно с ценами на просторах бывшего союза. Лобируя интересы отечественного автопрома и автотрейдеров , страдают простые люди. Как ни крути у нас авто - роскошь.

Почему роскошь??? Уже давно не роскошь Пробки, даже не в столицах, вполне подтверждает эту истину.В России продаются авто всех мировых автопроизводителей.Выбор среди новых машин велик, выбирай какую хочешь. Ценовая категория и разнообразие охватывает все слои населения. Б/ушки из немчуры с гигантскими пробегами нафик никому уже не сдались.

На счет авто роскошь. Пообщайтесь с англичанами. Они вам расскажут в полной мере сколько у них стоит содержание одного автомобиля.

Alex_sam писал(а):

Кулинарий писал(а):

Обидно , досадно с ценами на просторах бывшего союза. Лобируя интересы отечественного автопрома и автотрейдеров , страдают простые люди. Как ни крути у нас авто - роскошь.

это лоббирование не отечественного автопрома, а иностранного. Такие пошлины - условие мировых автопроизводителей для локализации их производств в России.
Так что вопрос риторический- либо дикие барыги перегонщики либо легальные рабочие места на заводах мировых автопроизводителей, локализованных в России

сам являюсь таким "барыгой" , цены доступные за пригон авто. В той же Польше студент может позволить себе купить авто за 500 уе , вполне в приличном состоянии. Приводилось даже покупать и за 250 машинку, которая у нас 3-4 тыс вечнозеленых

Alex_sam писал(а):

Кулинарий писал(а):

Обидно , досадно с ценами на просторах бывшего союза. Лобируя интересы отечественного автопрома и автотрейдеров , страдают простые люди. Как ни крути у нас авто - роскошь.

это лоббирование не отечественного автопрома, а иностранного. Такие пошлины - условие мировых автопроизводителей для локализации их производств в России.
Так что вопрос риторический- либо дикие барыги перегонщики либо легальные рабочие места на заводах мировых автопроизводителей, локализованных в России

платятся непонятные пошлины, "утиль" сбор вообще дикость какая то. Непонятно кому и за что. Я не доверяю авто собранным в Украине, РФ... ИМХО

Alex_sam писал(а):

Я не доверяю авто собранным в Украине, РФ... ИМХО

Это зря, без разницы уже. Пол России давно уже ездит на "российских иномарках" - стереотипы постепенно рушатся и имидж улучшается.

В Калининграде БМВ , КИА, ХАМЕР....собирают уже много лет, такшта перекупам крепко гешефт попортили.
А польша вошла в евросоюз, поэтому у них ввоз хлама без ограничений.
Поэтому многие автозаводы , простаивают, а их там не мало за последнее время налепили.
Да и покупать некому , вся публика трудится в европе...
Пересекал границу в районе франкфурт на одере.....там польских машин 80% от общего числа ,едущих в сторону Германии

Разница в сборке есть, тк отечественную криворукость и раздолбайство никто не отменял. Пока пару поколений не сменится, в производстве будет так.

Те, кто с предубеждением относятся к российским "иномаркам", в обломе тоже не окажутся Выбор есть среди тех и тех машин.