Sevastopol.info

Я тут посмотрел немного, пишут про "СЕТУНЬ", "ИМАН" и т.п. Может в целом о 205 отряде лучше писать, о событиях, реформировании и другом.

Кто сейчас командует: командир в/ч 45702 или начальник отряда ?

Это одно и тоже.

Да вроде не совсем так. Командир в/ч 45702 Епифанов, а исполняющий обязанности начальника отряда какой-то гражданский. Епифанов вроде как на повышение собрался, его должность сократят а вместе с ним и в/ч уйдёт. Такой вроде расклад.

Кстати никто не в курсе кроме "Бубнова" ещё кто нибудь собирается боевую в этом году...

KROLL
Я имел в виду что названия в/ч 45702 и ХХХ спасательный отряд - тождественны. А про персоналии я не в курсе....сейчас время сложное и гнилое.

В настоящее время проводится работа по созданию федерального государственного унитарного предприятия на базе вспомогательного флота ВМФ, что позволит привлекать суда к выполнению платных транспортных услуг и использовать заработанные средства на обеспечение судоремонта, поддержание судов обеспечения в исправном техническом состоянии, а также сократить количество военнослужащих в системе вспомогательного флота ВМФ и общее количество гражданского персонала на судах обеспечения.
Интересная статья в http://vpk-news.ru/articles/4701

Это на первом месте...(((

Блин, ну куда уже сокращать ? На тех же ПМ-ках народу чуть больше 50 человек осталось, когда по табелю комплектации положено 190. А ведь лишних людей на судне нет. Сократить кого-то - означает оставить обслуживаемые этим человеком механизмы и оборудование без присмотра.
Впрочем, все понятно. Флот убивают...

_________________
Вы смотрите и думаете, как тут все хорошо устроено. А я вам скажу, что тут совсем не все хорошо. Вы желаете нам победы. Нечего и говорить, как мы ее желаем. Но победы не будет!.. За одно я ручаюсь: мы все умрем, но не сдадимся…

С другой стороны, есть много судов которые крайне редко выходят в море. или вообще никуда не никогда выйдут, зачем там нужны экипажи. Возьмём СР - их четыре штуки, ну и зачем они нужны, реально работы проводит только старенький 26, считаю, что их вообще нужно в отстой перевести. Или возьмём "Дон", зачем на нём укомплектованный экипаж, реально от причала он отходит 5-7 раз за год и работает в течение дня, т.е. там достаточно одного кепа, старпома, и второго, а из машины стармеха и второго, плюс пару мотористов и электрик, на палубе боцман и пару матросов и того 11 человек, а реально сколько ? И таких судов больше половины.

Иман наш уже 5 раз выгнать пытаются, только заканчивается все это отбоем:)

А кто Вам сказал, что на "Доне" укомплектованный экипаж ? Он там урезан вдвое по сравнению со штатом. Кстати, этот танкер "отходит не 5-7 раз за год", а бегает по бухтам практически ежедневно, т. к. его функция - развоз топлива по причалам (как и у трофейной "Истры"). У экипажей двух этих суденышек не редкость окончание рабочего дня в 20-21 час вечера, а иногда и после полуночи работать приходится...

_________________
Вы смотрите и думаете, как тут все хорошо устроено. А я вам скажу, что тут совсем не все хорошо. Вы желаете нам победы. Нечего и говорить, как мы ее желаем. Но победы не будет!.. За одно я ручаюсь: мы все умрем, но не сдадимся…

Перспектива есть у всех, кто по техническому состоянию может уйти дальше Босфора

_________________
Вы смотрите и думаете, как тут все хорошо устроено. А я вам скажу, что тут совсем не все хорошо. Вы желаете нам победы. Нечего и говорить, как мы ее желаем. Но победы не будет!.. За одно я ручаюсь: мы все умрем, но не сдадимся…

Рассказали, я рядом с этим танкером работал несколько лет, так что не рассказываете как часто он ходит и его предназначение. Так же как и Истры.

Куда собираетесь ? Кстати, зачем вам ещё один электромеханик ?

Я так понял с 01 апреля вводят новые штаты, все написали заявления на перевод.

А я на нем работал несколько лет.
З.Ы. Если Вы считаете, что "на палубе боцман и пару матросов" это достаточно, то корабль в своей жизни Вы явно не швартовали...

_________________
Вы смотрите и думаете, как тут все хорошо устроено. А я вам скажу, что тут совсем не все хорошо. Вы желаете нам победы. Нечего и говорить, как мы ее желаем. Но победы не будет!.. За одно я ручаюсь: мы все умрем, но не сдадимся…

Хотите сказать что нет?! Вы когда к причалу подходили ваши "концы" вахтенные соседних пароходов принимали, или нет ? А когда снимались то своими силами отдавали, а на брашпили основную работу и один сделать может, или не так ? Я в своё время на одном из морских буксиров работал, и в отличие от "Дона" бывало по два раза за сутки снимались и швартовались, поэтому рассказывать мне как, кто, куда и зачём ходит не стоит.

Судя по всему, все-таки стоит. Во-первых, прием концов швартующегося судна вахтой с "соседей" - неписаное правило и невыполнение его есть признак хамства. Сам в свое время и концы с МБ-шек принимал и сходню им подавать/убирать помогал. Во вторых, тому же "Дону" с "Истрой" за сутки порой приходится заправлять по два-три тральщика или МПК-шки. Посчитайте количество перешвартовок. А это, извините не простая как три копейки швартовка "жопой к стенке". Приходится швартоваться лагом к борту другого "парохода", что на порядок сложнее, ибо практически одновременно с бака и юта заводятся сразу четыре конца (иногда с одновременной отдачей якоря) и счет времени идет на секунды. Особенно при ветре. Возможно, Вы не в курсе, но подобная операция прошлой осенью стоила жизни боцману с "Бубнова".

Так что насчет "лишних" людей на этих двух танкерах - это Вы зря. А вот то, что четыре неходовых СР-а укомплектованы по полному штату при нехватке людей на ходовых "пароходах" - не есть гуд...

_________________
Вы смотрите и думаете, как тут все хорошо устроено. А я вам скажу, что тут совсем не все хорошо. Вы желаете нам победы. Нечего и говорить, как мы ее желаем. Но победы не будет!.. За одно я ручаюсь: мы все умрем, но не сдадимся…

в
Вопрос - вы лично какое место занимаете по судовым расписаниям.......???? Явно не на мостике.....)))))Расскажите мне про трудности буксировки, швартовки и.т.д....... ))))

_________________
Лучше быть, чем казаться.

Я был в составе машинной команды. Но поскольку часто приходилось работать, когда на судне из 7 штатных матросов и боцмана было 3-4 человека на борту, то приходилось иногда помогать на палубе, поэтому о швартовках кое-какое представление имею, в штормовых условиях, и лагом, кормой и при специфических буксирных операциях. Состав экипажа это субъективное мнение каждого, у меня такое у вас другое, спорить нет смысла.

--
в Тартус, на счет электромеханика ниче не скажу.

"Какой-то гражданский" - бывший кэп "СР-939" Грицай, а до гражданки капраз-комбриг из ОВРы. Епифанов говорит, что никуда не уйдёт, а сядет на свою же должность без погон.

Ну для ОВСИГи судно постройки 83 года далеко не старенькое!

Объясняю для непонятливых: схема "экономии бюджета" такова, что на судах получающих тн "морские" экипажи были урезаны донельзя (мол при таких зарплатах поработают и за себя и за того товарища, отставники привыкли к "тяготам и лишениям" ), а на отстое типа "СР", "Енисея", "Сетуни" и т.д. рядовой состав до последнего повышения и двух штук не получал! Кроме того, нормальной практикой стало сокращая штаты в штабе, бербазе, ОК и тд распихивать тамошних работников по этим пароходам на должности (как правило из комсостава: зарплата-то поболе!) где они только числятся. И их до фига, количество доходит до 1/4 и даже до 1/3 численности экипажа! Так их и называют "мёртвые души", на "железе" их видят раз в месяц, когда они с баулами за пайками являются!