Sevastopol.info

-=AGRESSOR=- писал(а):

Переведи всё качественно, поисправляй "машинный" перевод на человеческий, я ознакомлюсь...
Если это не горит - то я могу взятся к осени. Ну или сейчас но не за дёшево.

Introduction :

J'ai décidé d'écrire un article sur la modification des ECU OBD0 et le PM7 en particulier. le PM7 est l'ECU des Civic/CRX 16i16 de 88 à 92. Je crois que c'est le seul article aussi détaillé .... Vous avez de la chance il est en Français. Bien sûr le contenu n'est pas forcement exhaustif, et il faudra sûrement que vous passiez du temps sur http://www.pgmfi.org pour en apprendre encore plus !


* Les explications suivantes vont nécessiter des connaissances de base en électronique, informatique et mécanique automobile. *


Un ECU (Engine Control Unit) est le cerveau du moteur, c'est lui qui va imposer le rythme au moteur en fixant les paramètres d'injection et d'avance à l'allumage en fonction des données qu'il récupère des multiples capteurs de contrôle.
Le contrôle de moteur est un programme tournant à l'interieur de l'ECU, ce programme est la logique de fonctionnement d'un moteur synthétisée pour être exécutée par une machine.

Exemple de logique :

* Paramètres d'entrée :
- Le papillon de gaz est à 100%, le régime à 3000trs/min, la T° d'eau a 80°, la dépression au collecteur 'x' Ingh
* Paramètres de sortie :
- Temps d'injection = 'ti' µs, avance à l'allumage = 'ad' degrés négatifs.


Le programme de l'ECU ne fait que çà, des calculs, tout le temps. Il essaye de toujours d'obtenir le meilleur compromis performance/consommation/pollution pour le moteur. Pour se faire, il contrôle réellement que 2 paramètres essentiels du moteur :
Les timing d'injection et l'avance à l'allumage, et ceci pour chaque cylindre. Et pour parvenir à se résultat il résoud des "équations" de type : <temps d'injection> = (<statique cartographie d'injection> = fonction(<régime> / <dépression collecteur admission>)) & <T° d'eau> & <angle papillon> & ...


Les ECU Honda (PGM-Fi) étaient très en avance sur le reste de la production mondiale voici une quinzaine d'années (surtout hors production japonaise), puisque se sont des injections séquentielles phasée à contrôle électronique de l'avance à l'allumage. Ce qui veux dire que la vitesse de calcul du microprocesseur est suffisante pour gérer chaque cylindre indépendement jusqu'a + de 8000trs/min.

БУГАГАЙ писал(а):

CB диапазон 20 канал 27,200 Мгц таксисты ещё не заняли? Лет 10 назад, помню, плотно там сидели с ВИС-Р и самодельными усилками на КТ930-х Позывной даже где-то лежит. ЙА-54..

БУГАГАЙ писал(а):

почём нынче сорокаканалки?

БУГАГАЙ писал(а):

кто-то в Севастополе на 27мгц сидит?

Firemaks писал(а):

Радиостанции упали до смешных цен около 100грн чм 40-ка канальные, с режимом SSB подороже от 330грн сейчас много дешевого импорта.