Sevastopol.info

_КОСМОНАВТ_ писал(а): ↑

19 май, 2018, 21:23

Rocawearz
У Вас еще много клонов) Продолжайте радовать посетителей данной темы)))

Clones suggestion:
tararam
тaтƅянa5752
dell alienware
hardcorebeatz
rocawearz

sevazs1 писал(а):

У меня вопрос, связанный как раз с этим: как Вы видите разницу в 20 км ? Едете просто до окончания бензина в баке и, упс, по одометру прошел 200+\- км, в отличие от прошлого раза, когда заглох на 220+\- км ? Что мешает проехать на нашем 220 и только после этого ехать заправляться ? КАК Вы это определяете ??? Удовлетворите, пожалуйста, мое водительское любопытство )

Rocawearz писал(а): ↑

19 май, 2018, 21:27

регистрироваться можно бесконечно ... включите меня на сайт МИРОТВОРЕЦ ещё:))) может успокоитесь

hardcorebeatz писал(а):

Поясняю: расходом топлива автомобиля ... не определить есть ли недолив с пистолета колонки АЗС
Че за бред вы спрашиваете?

ХОНДЫЧ писал(а): ↑

19 май, 2018, 21:46

hardcorebeatz писал(а):

Поясняю: расходом топлива автомобиля ... не определить есть ли недолив с пистолета колонки АЗС
Че за бред вы спрашиваете?

я ли брежу ?
если в бак не долито выше допустимого - это не скажется на расходе ? вы понимаете абсурд своего заявления ?
понимаю что не понимаете...

hardcorebeatz писал(а): ↑

19 май, 2018, 20:23

sevazs1 писал(а):

Про температуру глупость написали, впрочем как и про рисочки на канистрах. Раз уж решили такое писать, сначала стоило бы погуглить как пересчитывается плотность при изменении температуры

Мне это не нужно, ареометр сам снимает показания конкретного топлива и указывает что это 95-ый или 80-ый он уже настроен и поверен, зачем мне пересчитывать плотность:)))))

seaman1980 писал(а):

А можете выложить фото вашего ареометра. Сколько работаю с топливом, ни когда не слышал о таком приборе который бы сам измерял, сам считал поправку на температуру и выдавал результат какое это топливо

seaman1980 писал(а):

QR_BBPOST

hardcorebeatz писал(а): ↑

19 май, 2018, 20:23

sevazs1 писал(а):

Про температуру глупость написали, впрочем как и про рисочки на канистрах. Раз уж решили такое писать, сначала стоило бы погуглить как пересчитывается плотность при изменении температуры

Мне это не нужно, ареометр сам снимает показания конкретного топлива и указывает что это 95-ый или 80-ый он уже настроен и поверен, зачем мне пересчитывать плотность:)))))

А можете выложить фото вашего ареометра. Сколько работаю с топливом, ни когда не слышал о таком приборе который бы сам измерял, сам считал поправку на температуру и выдавал результат какое это топливо

12 Плотность при 15 °С, кг/м3

Alexmouse писал(а): ↑

19 май, 2018, 22:39

seaman1980 писал(а):

QR_BBPOST

hardcorebeatz писал(а): ↑

19 май, 2018, 20:23

Мне это не нужно, ареометр сам снимает показания конкретного топлива и указывает что это 95-ый или 80-ый он уже настроен и поверен, зачем мне пересчитывать плотность:)))))

А можете выложить фото вашего ареометра. Сколько работаю с топливом, ни когда не слышал о таком приборе который бы сам измерял, сам считал поправку на температуру и выдавал результат какое это топливо

Открываем ГОСТ 32513-2013 Топлива моторные. Бензин неэтилированный. Технические условия находим "Таблица 1 - Физико-химические и эксплуатационные показатели бензинов" и видим, что

12 Плотность при 15 °С, кг/м3

для всех марок бензина (АИ-80, 92, 95, 98) указана 725,0-780,0.
Так-что при помощи ареометра ничего не определите кроме плотности конкретного образца.

Rocawearz писал(а):

QR_BBPOST Так для информации вам
АИ 76 - 0,716
АИ 80 - 0,725
АИ 92 - 0,735
АИ 93 - 0,750
АИ 95 - 0,750
АИ 98 - 0,765

Alexmouse писал(а): ↑

19 май, 2018, 22:48

Rocawearz писал(а):

QR_BBPOST Так для информации вам
АИ 76 - 0,716
АИ 80 - 0,725
АИ 92 - 0,735
АИ 93 - 0,750
АИ 95 - 0,750
АИ 98 - 0,765

И откель это данные? Нормативку какую-то приведете или "клянусь, да"?

seaman1980 писал(а):

Это все гостовские данные приведенные к температуре топлива +15, а если его температура будет +35

seaman1980 писал(а): ↑

19 май, 2018, 22:51

Недавно получал топливо на складе в бочках АИ80, так вот в паспорте к нему была указанна плотность 0,73 при +15, если оно нагревается до +35 его плотность станет 0,721. Тогда согласно вашет таблице это уже АИ76

Rocawearz писал(а): ↑

19 май, 2018, 22:52

seaman1980 писал(а):

Это все гостовские данные приведенные к температуре топлива +15, а если его температура будет +35

Ну это всем понятно, мы за эталон берём по ГОСТу

Отправлено спустя 1 минуту 31 секунду:

seaman1980 писал(а): ↑

19 май, 2018, 22:51

Недавно получал топливо на складе в бочках АИ80, так вот в паспорте к нему была указанна плотность 0,73 при +15, если оно нагревается до +35 его плотность станет 0,721. Тогда согласно вашет таблице это уже АИ76

Правильно, 0,73 округлено в большую сторону до сотых долей до тысячных 0,725

Rocawearz писал(а):

QR_BBPOST Это с лаборатории данные, да и вообще это гост по бензинам

Rocawearz писал(а):

QR_BBPOST В госте не расписано по маркам топлива

seaman1980 писал(а):

Вы приедете на заправку где температура топлива будет не гостовская, а иная. Будете вести расчеты для определения вида топлива по плотности?

Rocawearz писал(а):

QR_BBPOST я с бензином дел не имею, только с ДТ

Rocawearz писал(а):

Ей богу вы такую чепуху несёте

Практически весь транспорт в наше время оснащен самым элементарным датчиком уровня топлива - датчиком поплавкового типа, который устанавливается заводом-изготовителем. С этого датчика поступают данные о количестве топлива на приборную панель Вашего транспортного средства. Данный вид ДУТ имеет простую конструкцию, что сказывается на его стоимости. Однако «поплавок» дает достаточно большую погрешность в показаниях, что не позволяет вести точный и качественный контроль за расходом топлива.

Плотность топлива очень лукавая цифра, из за этой цифры возникают постоянные конфликты между поставщиком и грузополучателем. А причина заключается в том, что учет топлива на НПЗ и нефтебазах производится по массе – в тоннах, а учет отпуска топлива автотранспорту производится в литрах. Естественно, что количество литров в одной и той же массе может меняться в зависимости от температуры. Например, летом, при температуре +20°С, бензовоз слил в подземную емкость АЗС десять тонн дизельного топлива с фактической плотностью 0,840 г/см3.При этом объем топлива составил 11905 л. Через некоторое время температура топлива в подземной емкости снизилась до +4 °С. Из за снижения температуры плотность топлива увеличилась на величину 0,0007*16=0,0112 г/см3. При этом первоначальный объем (11105 литров) слитого в подземную емкость уменьшился до: 10000кг / (0,84+0,0112)= 11748 л. Разница в объеме составила: (11905-11748)=157 литров.

ХОНДЫЧ писал(а): ↑

19 май, 2018, 23:22

Rocawearz писал(а):

Ей богу вы такую чепуху несёте

Практически весь транспорт в наше время оснащен самым элементарным датчиком уровня топлива - датчиком поплавкового типа, который устанавливается заводом-изготовителем. С этого датчика поступают данные о количестве топлива на приборную панель Вашего транспортного средства. Данный вид ДУТ имеет простую конструкцию, что сказывается на его стоимости. Однако «поплавок» дает достаточно большую погрешность в показаниях, что не позволяет вести точный и качественный контроль за расходом топлива.

"дядя, вы дурак ?" (с)
если с пистолета налили до отстрела, проехал 100500 км и снова с ЭТОГО же пистолета заправил до ОТСТРЕЛА. и вдруг чудо !!! при следующей заправке на то же количество топлива по чеку меньше пробег .
да, для вас это не показатель ибо - смотрите начало поста...

Rocawearz писал(а):

света луны например

Bandit писал(а): ↑

19 май, 2018, 23:32

Я вам по секрету скажу, только вы никому не говорите, по плотности идет списывание ГСМ, в остальном та плотность нах никому не уперлась.

Плотность топлива очень лукавая цифра, из за этой цифры возникают постоянные конфликты между поставщиком и грузополучателем. А причина заключается в том, что учет топлива на НПЗ и нефтебазах производится по массе – в тоннах, а учет отпуска топлива автотранспорту производится в литрах. Естественно, что количество литров в одной и той же массе может меняться в зависимости от температуры. Например, летом, при температуре +20°С, бензовоз слил в подземную емкость АЗС десять тонн дизельного топлива с фактической плотностью 0,840 г/см3.При этом объем топлива составил 11905 л. Через некоторое время температура топлива в подземной емкости снизилась до +4 °С. Из за снижения температуры плотность топлива увеличилась на величину 0,0007*16=0,0112 г/см3. При этом первоначальный объем (11105 литров) слитого в подземную емкость уменьшился до: 10000кг / (0,84+0,0112)= 11748 л. Разница в объеме составила: (11905-11748)=157 литров.

ХОНДЫЧ писал(а): ↑

19 май, 2018, 23:39

Rocawearz писал(а):

света луны например

это вы про свой мозог ?
из бака за пробег 100500 км ушло 20 литров. после заправки и пробега 100500 в бак поместилось 25 литров.
что это по вашему ?
повеселите общество.
вы же писали про не доливы, теперь как ?