Sevastopol.info

Zedward писал(а):

QR_BBPOST Кто-нибудь уже прикупил Ravon Nexia 3 (очередная реинкарнация Авео Т250 в узбекском исполнении)? Так ли она хороша, как пишут?

На Узбекские Матизы гляньте. Хороши, но за 7-10 лет вместо порогов одни ржавые ошметки.....

Народ , может кто сталкивался с аналогичной проблемой на Авео . Постоянно окисляется клема минуса , за неделю обрастает обильным слоем налета , белого цвета . В чем может быть проблема .

_________________
Шумливость ничего не доказывает ; весьма часто курица , снесшая всего только яйцо , кудахчет так , будто она породила астероид .
Одобрения и осуждения,вызывают рассуждение .

denis1982 писал(а):

QR_BBPOST окисляется клема минуса

1. нарушена герметичность корпуса, что требует немедленного исправления ситуации, так как кислота со временем проест и корпус;
2. постоянный перезаряд аккумулятора, вследствие чего электролит перегревается и интенсивно испаряется.
Даже из полностью исправного аккумулятора происходит незначительное испарение кислоты.
Поэтому все способы защиты от окисления сводятся к банальной герметизации соединения.
Неважно, что именно будет использовано для этой цели: фетровые кольца, пропитанные маслом, одеваемые на выводные штыри.
Или специальная смазка для клемм аккумулятора. В обоих вариантах обеспечивается защита свинца от воздействия паров кислоты.

В крайнем случае, для изоляции штырей и клемм можно воспользоваться солидолом или техническим вазелином,
но при высоких изолирующих свойствах они соберут всю грязь, что не очень красиво.
Важно помнить, что никакие защитные составы не должны попадать непосредственно в зону контакта.
Поверхности штыря и клеммы должны быть зачищены и насухо протёрты, а после присоединения надёжно зафиксированы.
Только после этого следует наносить защитное покрытие.

Многие автолюбители, проверяя уровень масла, прикасаются щупом к клеммам, что является довольно эффективным способом защиты соединения от окисления.

Вопрос, как очистить клеммы аккумулятора каждый решает сам,
но самым эффективным является использование для этого раствора питьевой соды, любой минеральной воды или всем известной — Кока-Колы.
Как-то так. Гугл знает..

_________________

Я тоже склоняюсь к тому , что нарушена герметичность . Аккумулятору всего пол года ( жаль что чек потерян , теперь не обменять по гарантии ) . Клема уже частично съедена . Придется брать новый . Какой аккумулятор посоветуете ?

_________________
Шумливость ничего не доказывает ; весьма часто курица , снесшая всего только яйцо , кудахчет так , будто она породила астероид .
Одобрения и осуждения,вызывают рассуждение .

Померяй ареометром плотность электролита, если в норме, значит, электролит не уходит и надо смотреть в сторону генератора. Налет шубообразеый или просто белый цвет?
Почисьи клеммы шкуркой, смажь ЛИТОЛОМ и крепко затяни. Может быть, где-то геометрия нарушена - через неделю расскажи про результат.

Отправлено спустя 24 минуты 55 секунд:

denis1982 писал(а): ↑

24 сен, 2018, 22:55

чек потерян

Можно заехать в Автошоп и попробовать покачать права, у них же есть история заказов. АКБ этот и был лучший по всем критериям, я его придирчиво выбирал.

Подскажите где взять бендикс на авео т200? На авторынке цену лупят по 1600 руб... Ну думаю не стоит он столько.

Да уже не раз чистил и мыл клемму . На внутренней стороне , уже куска клеммы , нет . На днях она вообще отказалась заводиться , вся клемма была в налете ( в шубе можно сказать ) , зачистил завелась с пол оборота .

Промажу литолом .

С ребятами из Автошоп82 , честно говоря не хочется общаться ( подбор их запчастей, меня разачаровал ) . Для себя решил ,что кроме масло и фильтров там брать ничего не буду .

_________________
Шумливость ничего не доказывает ; весьма часто курица , снесшая всего только яйцо , кудахчет так , будто она породила астероид .
Одобрения и осуждения,вызывают рассуждение .

denis1982 писал(а):

QR_BBPOST Какой аккумулятор посоветуете ?

Схожу в обед к машине и посмотрю какой марки аккум.
Брал в 2015 году. Проблем нет. Ещё посмотрю, как третью зиму переживёт, а там лето и можно менять,
хоть и не просится замена.
Брал в Японских автозапчастях по скидке (отдал старый аккум) в "камышах",
как поворачивать на ул. Павла Корчагина, возле гаражного кооператива.
Там ещё noname заправка.

_________________

Van писал(а):

QR_BBPOST Там ещё noname заправка.

Не ноунейм, а Европетролиум (ЕП). Бензин и дизель дешманские и отстойные, но сейчас хозики сменились.....поглядим что станут возить.

В том автомагазине продавца звали Влад и иногда хозяйка там сидела.
denis1982,
Ненадо мазать литолом, вазелином и прочими мазями.
Если клемму уже частично съело - то не занимайтесь всякой фигней. Купите новую и со старта смажьте специальной смазкой.
Как выше писали

Van писал(а):

QR_BBPOST Поверхности штыря и клеммы должны быть зачищены и насухо протёрты, а после присоединения надёжно зафиксированы.
Только после этого следует наносить защитное покрытие.

то так делать тоже не надо. Ибо в сухое место всеравно попадет воздух и клемма окислится со временем, а из за температурных перепадов (холодный/горячий двигатель) всеравно нарушится нормальный контакт т.к. расширения металла при нагреве никто не отменял.

Спец смазка это специальный (замечу не аптечный и не технический) вазелин (в его состав есть компонент который нейтрализует кислоту) или спецсмазки. Имеют, как правило синий или красный цвет.
Пакетик такой смазки (маленький. не баллон аэрозольный, но и в таком количестве тоже есть) стоит на авторынке 50 - 100р. Хватает на 3-5 раз надежно смазать клеммы аккумулятора.

Выглядит примерно так (первое что нашел в инете):





Я пользовался первой последний раз. А вообще уже использую более 6 лет и уже забыл, как выглядят окислы.

И выше давали правильный совет: окислы удалять водой с растворенной в ней содой. Отлично все удаляет и смывает.

Протрите сам аккум, особенно сверху, бывает в кислоте и соответственно токи утечки по корпусу.

Подскажите, может кто знает? Воюю уже с полгода точно. Началось все с чека, осенью прошлого года. Посмотрели-лямбда, низкий сигнал и т.п. Сменил заправку, все стало хорошо до весны. Весной вылез косяк опять, но лямбда уже лежала и ждала своего часа. Заменил, вроде все хорошо, но потом под нагрузкой (особенно на скорости в горку) стал вылезать чек (бедная смесь). Заменен ДПДЗ (старый немного чудил), свечи достаточно новые, ВВпровода заменены, гофра с датчиком температуры воздуха новая, клапан абсорбера заглушен, катализатор выбит. РХХ чистил, форсунки чистил, бензонасос давление держит 3.8-3.9, когда даешь резко газ и держишь может немного просесть, но не ниже 3.5-3.6, при сбросе газа через пару секунд проседает давление но тоже не критично, может до 3.4-3.5. Авеха 1.5 движок, почти как на ланосе. Что еще не так уже не знаю. Если по городу кататься, то все нормально, но на трассе чуть за 80 и горочка или под 110-120 начинает чудить. В динамике с горящим чеком и без разницы не чувствую. Чек гаснет через несколько поездок сам.

АМП,
А что вместо катализатора?
Обычно туда что-то типа пламягасителя ставят, после того как выбили, или шьют мозги на евро 2.

Получается что у вас нет подпора выхлопных глазам и лямбда в итоге разогревается меньше. Отсюда бедная смесь....

amega
Труба вварена, кат недавно выбил, в надежде, что он на лямбду плохо влиял, был немного подзабит, но не сильно. По идее у меня и есть евро2, так как второй лямбды нет.

denis1982 писал(а):

QR_BBPOST Какой аккумулятор посоветуете ?

В обед вышел, сфоткал:

_________________

АМП писал(а):

QR_BBPOST Труба вварена

Вместо катализатора?

Я катаюсь нынче на аккумах Бош которые S5. Ходят 5-7 лет (в зависимости от того какой ДВС (бензин/дизель).

amega
внутрь корпуса катализатора. читал, так многие делают. особой разницы со стронгером нет. после удаления ката ошибка стала проявляться отчетливей на скорости и под нагрузкой, до этого была более плавающей.

АМП писал(а):

QR_BBPOST amega
внутрь корпуса катализатора. читал, так многие делают. особой разницы со стронгером нет. после удаления ката ошибка стала проявляться отчетливей на скорости и под нагрузкой, до этого была более плавающей.

На фоне предположения. Мое мнение.
Топлива у вас плюет форсунка по топливной карте определенное количество с небольшой коррекцией по лямбде.
Кат у вас выбит и подпора выхлопным газам нет.

Следствие: продувка цилиндра теперь намного лучше и наполнение его воздухом тоже улучшилось (особенно на оборотах при отсутствии подпора), но топлива не хватает. Вот и бедную смесь видим по лямбде в итоге.

amega
Логика хорошая, но не укладывается в то, что проблема появилась весной и не исчезает после всех перечисленных манипуляций, но кат выбит буквально месяц назад. Причем сначала без трубы покатался, а недавно вварил, а то звон достал. Думаю может все таки форсунки не домыл. Колечки на них поменял.

АМП писал(а): ↑

25 сен, 2018, 16:06

amega
Логика хорошая, но не укладывается в то, что проблема появилась весной и не исчезает после всех перечисленных манипуляций, но кат выбит буквально месяц назад. Причем сначала без трубы покатался, а недавно вварил, а то звон достал. Думаю может все таки форсунки не домыл. Колечки на них поменял.

Хм... Вот эта фраза

Думаю может все таки форсунки не домыл.

смутила. А как вы мыли форсунки?

Карбклинером, но не на стенде, попробую помыть на стенде теперь.

Отправлено спустя 10 часов 47 минут 8 секунд:
Забыл, есть еще симптом, с утра заводится нормально с полоборота, холостой тоже нормальный, но через минуту поездки по двору при нажатии на газ идет провал, машина не набирает обороты, просто не реагирует, потом через секунд пять просыпается и нормально развивает обороты и дальше уже едет нормально. Иногда этот провал повторяется сразу после первого. Но в течении дня таких косяков не наблюдаю. Только утром.

АМП писал(а): ↑

25 сен, 2018, 22:23

Карбклинером, но не на стенде, попробую помыть на стенде теперь.

Отправлено спустя 10 часов 47 минут 8 секунд:
Забыл, есть еще симптом, с утра заводится нормально с полоборота, холостой тоже нормальный, но через минуту поездки по двору при нажатии на газ идет провал, машина не набирает обороты, просто не реагирует, потом через секунд пять просыпается и нормально развивает обороты и дальше уже едет нормально. Иногда этот провал повторяется сразу после первого. Но в течении дня таких косяков не наблюдаю. Только утром.

После промывки разумно сделать сброс адаптаций дроссельной заслонки.

У меня, что то подобное было с лямдой, посмотрел синусойду ее нет, пошел на авторынок купил стартвольтовскую (другой не было) поездил месяц, померла да так, что машина стала коптить как дизель, хотя ошибка была на бедную смесь. Пошел опять на рынок отдал ту что купил, дали другую (по гарантии), прожила неделю. Заказал Bosh с Avtotо, катаюсь уже месяц, машина работает ровно без нареканий, вернулась динамика которая пропала и расход упал ! трасса 5 л. город в районе 7л. Сам был в шоке какую роль играет лямда.

_________________
Делаешь — не бойся, боишься — не делай.

Vitaka писал(а):

QR_BBPOST что машина стала коптить как дизель

Это бывает когда переполюсовка лямбды случается.....

ПС: раньше пробовал Бош ставить, но подделок от много и трудно найти именно ори Бош.
В итоге лямбду ставил от корейцев.

при переполюсовке сразу видно, коптит, воняет.
я брал оригинал, пришел с номером нужным, но вид другой, сейчас вроде денсо выходит под GM.

Добрый вечер, форумчане . Проблему с аккумулятором решил , заменил клемму .

Но появилась еще одна проблема , связана она с тем , что переодически загорается Чек . Выдает ошибку P0341 и Р0342 . Связаны они с датчиком распределительного вала ( если я не ошибаюсь ) . Серьезная ли данная проблема . Требуется ли заменить этот датчик . И восколько он обойдется .

_________________
Шумливость ничего не доказывает ; весьма часто курица , снесшая всего только яйцо , кудахчет так , будто она породила астероид .
Одобрения и осуждения,вызывают рассуждение .

denis1982 писал(а):

QR_BBPOST Добрый вечер, форумчане . Проблему с аккумулятором решил , заменил клемму .

Но появилась еще одна проблема , связана она с тем , что переодически загорается Чек . Выдает ошибку P0341 и Р0342 . Связаны они с датчиком распределительного вала ( если я не ошибаюсь ) . Сеьезная ли данная проблема . Требуется ли заменить этот датчик . И восколько он обойдется .

Скорее всего прийдется менять. Берите оригинал. Крепится примерно на нижнем уровне шкивов распредвала. Четко между ними. Нужно снимать крышку кожуха ГРМ. Ремешок можно не снимать.