Sevastopol.info

Тео писал(а):

Джимник нервно курит в сторонке с кучей недостатков и ценой в 2 Нивы.

В три Нивы цена А что , много у него недостатков , кроме отсутствия багажника

5079 писал(а):

В три Нивы цена А что , много у него недостатков , кроме отсутствия багажника

Да, много. Вот как отвечает Гугля: "теснота в салоне, особенно на задних сиденьях, плохая шумоизоляция, низкая динамика на трассе, жёсткая подвеска и проблемы с надёжностью некоторых компонентов."
А главный: ни один вменяемый человек со средним доходом не поедет на нём в лес и горы, где ветки могут поцарапать краску, камни разбить подвеску... И т.д. Только когда Джимник с годами превратится в ржавый разбитый хлам с китайской начинкой, свапнутым мотором - тогда его не жалко. Его салон значительно меньше, чем у Нивы 3д, и в него мало что может влезть. Если Ниву можно починить за копейки на обочине и в любой деревне, а запчасти есть в любом магазине, на любой разборке, то с Джимником всё ровно наоборот, и вы это знаете. И не надо говорить, что Джимник не ломается. На бездорожье ломается всё, даже танки.
Кроме того, у Нивы отличная управляемость, постоянный полный привод, в отличие от Джимника, где он подключаемый. Значит, Нива по снегу и грязи едет изначально лучше без лишних телодвижений. Ещё выдающаяся по своим характеристикам подвеска, которая позволяет развивать приличную скорость на грунтовках, неубиваемый ремонтопригодный мотор, который обеспечивает ей хорошую динамику... Какое преимущество Джимника? Рама? А нахрена она нужна? Лишний вес! Несущий кузов у Нивы позволяет использовать Ниву десятки лет, которые Джимник не проживёт, т.к. из-за дефицита и стоимости запчастей его нет смысла восстанавливать.

_________________
Разобраться в текущей обстановке и предшествующей истории легко, если посвятить 5 часов просмотру документального фильма, сделанного независимыми американскими журналистами: https://vkvideo.ru/video-48397795_456241791?t=1h46m

Тео писал(а):

теснота в салоне, особенно на задних сиденьях, плохая шумоизоляция, низкая динамика на трассе, жёсткая подвеска и проблемы с надёжностью некоторых компонентов.

По габаритам Нива пошире аж на 35мм и длиннее на 19см , но это и есть та длина , на которую укорочен багажник Джимни . Откуда там теснота ? Неужели шумоизоляция Нивы лучше , вы как владелец сего аппарата должны были усомниться , чего только стоит воющая раздатка . Динамика на трассе у них +/- одинаковая , не смотря на то , что Джим мощнее и легче на 215 кг - одинаковый крутящий момент .

Тео писал(а):

ни один вменяемый человек со средним доходом не поедет на нём в лес и горы, где ветки могут поцарапать краску, камни разбить подвеску... И т.д.

Поедет , ибо купит его именно для этих целей .

Тео писал(а):

Если Ниву можно подчинить за копейки на обочине и в любой деревне, а запчасти есть в любом магазине, на любой разборке, то с Джимником всё ровно наоборот, и вы это знаете.

Знаю , знаю - Джим сломается один раз , а Нива -десять Но то , что вы её почините в лесу на коленке это иллюзия , ведь за вами не будет следовать автолавка с зап частями , поэтому "галстук" и деревня в которую автолавка приезжает раз в неделю и та продуктовая и снова "галстук" до города в котором одинаково приятно починят и Ниву и Джимни .
"Чем круче джип - тем дальше пи...вать за трактором" (с)

Тео писал(а):

Кроме того, у Нивы отличная управляемость, постоянный полный привод, в отличие от Джимника, где он подключаемый. Значит, Нива по снегу и грязи едет изначально лучше без лишних телодвижений.

Лишние телодвижения это движение пальцем по кнопке , чтобы подключить передний мост - шевельнул пальцем и езжай на полном приводе . Это лишние телодвижение компенсируются отсутствием необходимости работать педалью сцепления и рычагом переключения передач , плюс наличие электроусилителя руля делает управляемость комфортнее и эффективнее , чем без него , да и радиус разворота Джимни - 4.9 м а у Нивы 5,7 м ...

Тео писал(а):

неубиваемый ремонтопригодный мотор, который обеспечивает ей хорошую динамику...

Это который 1,6 восьмиклоп ? Повеселили

Тео писал(а):

Какое преимущество Джимника? Рама? А нахрена она нужна? Лишний вес!

Преимущества перед чем ? Рама для чего-то нужна , а насчёт веса ... может и для веса а то если ещё и без рамы , то вообще как мотоцикл бы весил ... Нива без рамы , а тяжелее на 215 кг .

Тео писал(а):

Несущий кузов у Нивы позволяет использовать Ниву десятки лет, которые Джимник не проживёт, т.к. из-за дефицита и стоимости запчастей его нет смысла восстанавливать.

Несущий кузов на Ниве это революция 1970х годов в деле джипостроения , к тому же эта форма кузова типа "кокон" придаёт ему дополнительную прочность на кручение и излом . А рама это вопрос безопасности от лобовых ударов , ну и чисто геометрически такую короткую раму согнуть будет тяжеловато .
Утверждать что дольше проживёт и из-за чего , на примере гипотетических машин в гипотетических условиях не серьёзно

5079 писал(а):

чего только стоит воющая раздатка .

Раздатка воет у безруких владельцев. У меня две раздатки, и ни одна не воет и не вибрирует.

5079 писал(а):

Поедет , ибо купит его именно для этих целей .

Если за 2.4 миллиона купит новый, то да: такому олигарху пофиг на цену. Вот только мало у нас таких крутых олигархов: ни разу не встречал в лесу ни одного Джимника. Только Нивы и УАЗы.

5079 писал(а):

то , что вы её почините в лесу на коленке это иллюзия , ведь за вами не будет следовать автолавка с зап частями

Не иллюзия, а реальность. Всё, что может сломаться, и лишить Ниву хода, вожу с собой: от бензонасоса, полуоси, промвала... до стартёра. Нет такой неисправности, которую я не могу устранить сам, ибо владел рядом машин, которые всегда ремонтировал сам от капремонта двигателя, КПП, РК... до покраски кузова.

5079 писал(а):

Лишние телодвижения это движение пальцем по кнопке

Когда машина с одним задним приводом улетит в кювет или на встречку от заноса, поздно будет кнопочками шевелить. А включать заранее полный привод Джимника без наличия дифференциала в раздатке - того хуже. Или вы не знаете, что машина с неотключаемым полным приводом гораздо устойчивее на дороге, тем более скользкой? Гидроусилитель рулевого в Ниве работает чётко, без нареканий: надёжная система. Радиус поворота Нивы 5,5 м. Джимника 4,9. Разница 60 см. Развернуться Джимнику чуть легче, но с этим у меня никогда не было проблем на лесной дороге.

5079 писал(а):

Это который 1,6 восьмиклоп ? Повеселили

Повеселили вы, т.к. двигатель ВАЗ 21214 - 1,7л. чего хватает за глаза. И там масса вариантов для внедрения с парами гл. передачи, понижайкой... А двигатель 8 клапанов надёжнее 16 клапанного, мощнее на низких оборотах, экономичнее, ресурс выше, обслуживание проще и дешевле, динамика на низких оборотах выше... Преимущество 16 клапанного только на максимальных скоростях, что ценится лишь пацанами-понторезами. Я не езжу со скоростями более 130-140 км/час, поэтому мне 16 клоп нафиг сдался.

_________________
Разобраться в текущей обстановке и предшествующей истории легко, если посвятить 5 часов просмотру документального фильма, сделанного независимыми американскими журналистами: https://vkvideo.ru/video-48397795_456241791?t=1h46m

Тео писал(а):

Раздатка воет у безруких владельцев. У меня две раздатки, и ни одна не воет и не вибрирует.

Зачем вам две , с такими-то руками Рычаги в бардачёк , на дыры шумку съёмную - выше писал...

Тео писал(а):

Вот только мало у нас таких крутых олигархов: ни разу не встречал в лесу ни одного Джимника. Только Нивы и УАЗы.

Это не показатель наличия олигархов . Нив и уазов действительно предостаточно даже у нас , но это не говорит о их надёжности , скорее наоборот - всем известно что они из себя представляют и имеющие площади , имеют ещё и доноров

Тео писал(а):

Не иллюзия, а реальность. Всё, что может сломаться, и лишить Ниву хода, вожу с собой: от бензонасоса, полуоси, промвала... до стартёра.

Ну вот и багажник Джимни теперь не выглядит таким уж маленьким , за ненадобностью возить с собой всё , чтобы не лишиться хода .
Ненужность задних сидений в Ниве тоже становится очевидной

Тео писал(а):

Когда машина с одним задним приводом улетит в кювет или на встречку от заноса, поздно будет кнопочками шевелить.

Владелец Джима знает , что у машины отключен передний привод , поэтому в неблагоприятных условиях нажмёт кнопку заранее

Тео писал(а):

А включать заранее полный привод Джимника без наличия дифференциала в раздатке - того хуже.

Дифференциал в раздатке есть , на то она и раздатка - блокировки нет . Чёт вспомнилось - на ГАЗ-67 тоже не было блокировки раздатки .

Тео писал(а):

Или вы не знаете, что машина с неотключаемым полным приводом гораздо устойчивее на дороге, тем более скользкой?

Знаю , но скользкую дорогу видно и меры принимать нужно заблаговременно . Впрочем в руководстве по эксплуатации Нивы тоже говорится о заблаговременных мерах при преодолении препятствий .

Тео писал(а):

Гидроусилитель рулевого в Ниве работает чётко, без нареканий: надёжная система.

Так у вас экземпляр с ГУР , поэтому вам кажется , что превосходная управляемость Но опять-же минус ещё место в багажнике ...

Тео писал(а):

Радиус поворота Нивы 5,5 м. Джимника 4,9. Разница 60 см.

Иногда 60 см это половина ширины авто .

Тео писал(а):

Развернуться Джимнику чуть легче, но с этим у меня никогда не было проблем на лесной дороге.

Откуда у Нивы могут взяться проблемы на лесной дороге ? Там главное на брюхе не повиснуть - это же дорога , по ней кто-то ездил
Но и способности Джима не стоит принижать .

Тео писал(а):

А двигатель 8 клапанов надёжнее 16 клапанного, мощнее на низких оборотах, экономичнее, ресурс выше, обслуживание проще и дешевле, динамика на низких оборотах выше...

Прожорливая , ломучая , низкоресурсная поделка конструкции 60х-70х причём что один , что другой . Для людей с "золотыми руками" самое оно

Какая интересная беседа. Лучший внедорожник - тот который у тебя есть (на что денег хватило). В 2013 мне хватило на Териос (а хотелось крузак). Но, то что хотелось - в два раза дороже. А Териос, если не пытаться преодолеть колею шишиги, вполне приличное авто, когда надо съехать с асфальта. И по трассе нормально. Да, постоянный полный привод, блокировки и отсутствие понижайки. Нивы берут не сколько из-за проходимости (хотя между деревьев маленькая машина - то, что надо), сколько из-за ценника. При попытке модернизации в сторону увеличения проходимости увеличивается кратно стоимость ремонта. И тут уже не отделаться дешёвыми запчастями. Паджеро точно дешевле будет. В общем между Нивой и Териосом я выбрал последний - места сильно больше и комфрт никто не отменял. Плюс малый расход топлива. В отличие от...

_________________
ПУЛЬТЫ ДЛЯ ВОРОТ, ШЛАГБАУМОВ, ТВ, ПРИСТАВОК, КОНДИЦИОНЕРОВ
НТВ+ ТриколорТ2 приставкиПУЛЬТЫВидеонаблюдение ДОМОФОНЫ!Кронштейны ТВ .
ГАЛАКТИКА (Чайка, магазин на входе у спортшколы).

Тел. +797-8-744-8-377, 47-24-96

Господа !!! Пысчите эсчё !!! Очень занимательно !!!)))
Не зря за попкорном бегал )))
поностальгирую по своей бывшей хонде шатлерт )))

_________________
KryaK писал: ХОНДЫЧ мастер сквернословия, каждый опус новые словечки.

КАРБЮРАТОРЫ.
АВТОРЕМОНТ
КАТЕРА В БАЛАКЛАВЕ
+79787410673
заявляю, что DUSTik является клеветником и лжецом.

aaz10 писал(а): ↑

23 июл, 2025, 12:44

Нивы берут не сколько из-за проходимости, сколько из-за ценника. При попытке модернизации в сторону увеличения проходимости увеличивается кратно стоимость ремонта. И тут уже не отделаться дешёвыми запчастями.

А можно подробнее, в чём это выражается? Например, если Ниву "лифтануть", поменять стоковые 16"-е колёса на 15'' с высокопрофильной грязевой резиной, плюс лебёдка - проходимость заметно увеличится. И что там вырастет в стоимости ремонта? В Ниве слабое место это низкокачественная жигулёвская "начинка".

sev_sky писал(а):

Например, если Ниву "лифтануть", поменять стоковые 16"-е колёса на 15'' с высокопрофильной грязевой резиной, плюс лебёдка - проходимость заметно увеличится.

Можно на резину не тратиться - просто лебёдка . Но если тратиться на резину , то соответственно , вырастет только стоимость колёс .

aaz10 писал(а):

Нивы берут не сколько из-за проходимости (хотя между деревьев маленькая машина - то, что надо), сколько из-за ценника.

Так берут любые машины , не только Нивы . Вот и вы были перед выбором хочу / могу и при ближайшем знакомстве с "могу" оказывается всё не так уж и плохо и другого вроде и не нужно

sev_sky писал(а):

апример, если Ниву "лифтануть", поменять стоковые 16"-е колёса на 15'' с высокопрофильной грязевой резиной, плюс лебёдка - проходимость заметно увеличится. И что там вырастет в стоимости ремонта? В Ниве слабое место это низкокачественная жигулёвская "начинка".

Колёса чуть больше штатных и понеслось всё по кругу. Та самая жигулёвская начинка.

Отправлено спустя 4 минуты 7 секунд:

5079 писал(а):

Вот и вы были перед выбором хочу / могу и при ближайшем знакомстве с "могу" оказывается всё не так уж и плохо и другого вроде и не нужно

Да нет. Нужно. Но потом за трактором идти дальше.) Экономия на знании, что авто можут чуть менее, чем остальные и не лезешь куда не следует, а объезжаешь между деревьев, например (не одну колею так в крымских лесах именно я проложил).
Сейчас же авто сильно выручает на хреновых дорогах, где пробок нет...

_________________
ПУЛЬТЫ ДЛЯ ВОРОТ, ШЛАГБАУМОВ, ТВ, ПРИСТАВОК, КОНДИЦИОНЕРОВ
НТВ+ ТриколорТ2 приставкиПУЛЬТЫВидеонаблюдение ДОМОФОНЫ!Кронштейны ТВ .
ГАЛАКТИКА (Чайка, магазин на входе у спортшколы).

Тел. +797-8-744-8-377, 47-24-96

5079 писал(а): ↑

23 июл, 2025, 15:45

Можно на резину не тратиться - просто лебёдка . Но если тратиться на резину , то соответственно , вырастет только стоимость колёс .

В принципе, хорошей резины и лебёдки достаточно. Но некоторые начинают увлекаться всякими усилениями раздатки, лонжеронов и амортизаторов, заднего моста, блокировками в мостах и т.д.

aaz10 писал(а): ↑

23 июл, 2025, 15:59

Колёса чуть больше штатных и понеслось всё по кругу. Та самая жигулёвская начинка.

По 13-летнему опыту эксплуатации Нивы, колёса чуть больше штатных почти никак не повлияли. Вроде бы и сам завод (Бронто) лифтует Нивы и ставит колёса побольше, особо не изменяя ходовую. Мелкие неприятности на лифтованной Ниве прошлых лет стандартные, жигулёвские - плохие контакты, некачественный бензонасос, ломающиеся пластиковые крепления, треснувшие бачки для жидкостей и подобное...

5079 писал(а):

Дифференциал в раздатке есть , на то она и раздатка - блокировки нет . Чёт вспомнилось - на ГАЗ-67 тоже не было блокировки раздатки .

Нет дифференциала, а блокировка и не нужна, так как нечего блокировать: нет дифференциала.

5079 писал(а):

Но и способности Джима не стоит принижать .

Я не принижаю способности Джимника: на бездорожье они точно такие же, как у Нивы. Всё решает лебёдка, шины и... "прокладка". А на обычных дорогах Джимник хуже, если снег, гололёд, мокрая дорога... Джимник хуже хотя бы тем, что он в 2 с лишним раза дороже при почти одинаковых внедорожных свойствах и делается не в РФ.
Насчёт прожорливая... Уже лет пять езжу на Ниве, и понятия не имею, какой у неё расход. Не смотрел. Не интересно. Глубоко пофиг! Заправляю, когда просит: лампочкой мигает. Мотор шепчет, тянет нормально, чек не горит, значит, всё норм.
Что мне не нравится в Ниве.
Чтобы поменять сгоревшую лампочку фары приходится снимать решётку радиатора, вынимать фару... На той же "восьмёрке" протянул руку и вытащил лампочку, вставил новую. А ещё дистанционная регулировка фар: механизм не работает и его наладить почти невозможно.
Доступ к датчику хх. Тоже надо снимать кучу всего.
Доступ к бензонасосу, чтобы его поменять: узкий лючок в защите над бензобаком. Для замены бензонасоса приходится снимать всю защиту сверху бензобака.
Доступ к предохранителям: надо становиться на колени, раскорячиваться...
Распределение проводки под панелью приборов, возле блока управления и по всему автомобилю: неаккуратно, часто жгуты проводов не собраны, болтаются как г...
Крепление РК непосредственно к кузову без усилителей. Да, в идеале нужен блок КПП+РК, и его можно сделать, но лень.
Люди делают отвязку редуктора переднего моста РПМ. Меняют алюминиевый корпус на стальной... Это правильно. Но пока тоже лень. (И таак сойдёт!)
Подобие рамы как бы есть, но она из тонкого металла, который не выдерживает веса машины если поддомкратить. Увеличить толщину этой псевдорамы хотя бы на 1 мм., и эту хрень уже можно назвать полноценной рамой. А зачем???
Алюминиевый бампер не рискую поддомкрачивать хайджеком, поэтому, надо бампер усиливать. Как и зад машины, если кого-то придётся таскать из грязи.
И прочие подобные мелочи. Почти всё можно сделать нормально, но не у всех есть время и желание.

_________________
Разобраться в текущей обстановке и предшествующей истории легко, если посвятить 5 часов просмотру документального фильма, сделанного независимыми американскими журналистами: https://vkvideo.ru/video-48397795_456241791?t=1h46m

я понял - Нива лучшая машина в мире. (окромя Буханки - ибо она - совершенство)

_________________
Электрик. +7(978)9480103
ВКонтакте: https://vk.com/electrik.sevastopol
Ютуб: https://www.youtube.com/channel/UCdpUoi-6CdKNmrC4QUMbseA?view_as=subscriber

Arkanicus
Каждому своё. Я не помещаюсь в любом авто из всех трёх. А вот в любой Тоёте - легко. Это магия.

_________________
ПУЛЬТЫ ДЛЯ ВОРОТ, ШЛАГБАУМОВ, ТВ, ПРИСТАВОК, КОНДИЦИОНЕРОВ
НТВ+ ТриколорТ2 приставкиПУЛЬТЫВидеонаблюдение ДОМОФОНЫ!Кронштейны ТВ .
ГАЛАКТИКА (Чайка, магазин на входе у спортшколы).

Тел. +797-8-744-8-377, 47-24-96

aaz10 писал(а):

Я не помещаюсь в любом авто из всех трёх.

Не помещаетесь в автобусе??? Не пробовали связаться с представителями компании Guinness World Records?

_________________
Разобраться в текущей обстановке и предшествующей истории легко, если посвятить 5 часов просмотру документального фильма, сделанного независимыми американскими журналистами: https://vkvideo.ru/video-48397795_456241791?t=1h46m

Тео писал(а):

aaz10 писал(а):
Я не помещаюсь в любом авто из всех трёх.
Не помещаетесь в автобусе???

А где я пропустил про автобусы ?

_________________
KryaK писал: ХОНДЫЧ мастер сквернословия, каждый опус новые словечки.

КАРБЮРАТОРЫ.
АВТОРЕМОНТ
КАТЕРА В БАЛАКЛАВЕ
+79787410673
заявляю, что DUSTik является клеветником и лжецом.

ХОНДЫЧ писал(а):

А где я пропустил про автобусы ?

Arkanicus писал(а):

Нива лучшая машина в мире. (окромя Буханки - ибо она - совершенство)

aaz10 писал(а):

Я не помещаюсь в любом авто из всех трёх.

Сравнивали Ниву vs Судзуки, и Arkanicus зачем-то приплёл сюда ещё УАЗ 452 "Буханка".
Никого не шокирует тот факт что первый Jeep Wrangler, которым восхищаются инодрочеры (и падают от перевозбуждения в обморок, смешно дрыгая ножкой!), был представлен в... 1986 году! А вот Нива для них - "старьё!"
Любители современности (жертвы ЕГЭ), которые пишут про Ниву: "древний двигатель!" не в состоянии осознать: тогда работали инженеры, а сейчас работают менеджеры, чтобы дешевле произвести, дороже продать, и служила машина недолго, иначе завод разорится. Типичный пример: поршни стали короткими, лёгкими... (удешевление!). Приёмистость поэтому стала выше, (что вызывает оргазм у инодрочеров) но короткие поршни в цилиндре перекашиваются, вызывая преждевременный износ цилиндров, которые уже неремонтируемые, и ремонтные кольца, поршни (как у Нивы) для него не предусмотрены! Т.е. двигатель теперь стал ОДНОРАЗОВЫМ! (В отличие от двигателя Нивы.) Вот только дешевле он не стал. И т.д.

_________________
Разобраться в текущей обстановке и предшествующей истории легко, если посвятить 5 часов просмотру документального фильма, сделанного независимыми американскими журналистами: https://vkvideo.ru/video-48397795_456241791?t=1h46m

Тео писал(а):

Никого не шокирует тот факт что первый Jeep Wrangler, которым восхищаются инодрочеры (и падают от перевозбуждения в обморок, смешно дрыгая ножкой!), был представлен в... 1986 году! А вот Нива для них - "старьё!"

Почему это должно кого-то шокировать ? Где здесь противоречия ?

Тео писал(а):

тогда работали инженеры, а сейчас работают менеджеры, чтобы дешевле произвести, дороже продать, и служила машина недолго, иначе завод разорится.

Вазовским инженерам палец в рот не клади на всю линейку двигателей заявляли ресурс 120 тыс км . А сейчас как дела обстоят после передачи браздов менеджерам ?
За рубежами всё понятно - там менеджеры уже давно и соответственно пихло от вышеупомянутого Джимни ходит 350 тыс км.

Тео писал(а):

Т.е. двигатель теперь стал ОДНОРАЗОВЫМ! (В отличие от двигателя Нивы.) Вот только дешевле он не стал. И т.д.

Поставить другой двигатель дешевле , чем капиталить .

5079
Нива, это второй автомобиль в семье, а зачастую и третий. Джимни на такую роль не подходит.
Нет примеров приобретения Джимни в семью, как атомобиля "только для леса".
У нас в компании три охотника и собака. Есть и Нива 21214 и Джимни. Ездим по очереди на этих авто. Так вот, в Джимни очень мало места, по сравнению с Нивой. Собаку в багажник не посадить никак. Не помещается. А в Ниве едет отлично. Еще и место для рюкзаков остаётся.
Далее. У Джимни крайне слабые задние пружины и мост расположен строго под задним сидением. Когда в Джимни едут три человека, то тот, что сидит сзади, едет "сидя на мосту" без пружин (нет хода подвески),если вы меня понимаете. Удары от проезда стыков на асфальте передаются сильными ударами в позвоночник. Передний пассажир при этом едет сдвинув сиденье максимально вперед и подняв спинку вертикально, как будто лом проглотил ))) . Упирается ногами в жесткий пластик торпедо. Потому, что если не сдвинуть сидение вперед, то заднему пасажиру некуда деть ноги.
Далее. В "президентский подьем" Джимни с тремя пассажирами и собакой имея двигатель 1,3 на автомате, едет "уперевшись" в отметку 60 км/ч. И ты хоть кирпич на педаль газа положи - не ускорится никак. Просто не тянет.
Нива при всех тех же вводных едет гораздо быстрее. Салон у Нивы заметно больше и комфортнее. Передний пассажир едет как ему удобно и задний пассажир едет комфортно. Подвеска у Нивы едет гораздо мягче и плавнее. Нет никаких жестких ударов и "пробитий" подвески.
Расход топлива у этих машин одинаковый. 10 литров по трассе.
В итоге: Джимни отличный, проходимый автомобиль для двоих. Нива более комфортна и универсальна. По проходимости они одинаковы.
Ну и теперь вишенка на торте: эффект "Шимми" на этом грёбаном Джимни не может устранить никто! На 80 км/ч начинается дикая вибрация переднего моста передающаяся на руль.Весь форум у них занят поиском ответа на этот вопрос. Нет ответа.
Всё вышесказаное сугубо личные наблюдения и опыт.

_________________
— Может, бахнем?
— Обязательно бахнем! И не раз! Весь мир в труху!… Но потом. (с) ДМБ

TLC60 писал(а):

.Весь форум у них занят поиском ответа на этот вопрос. Нет ответа.
Всё вышесказаное сугубо личные наблюдения и опыт.

Спасибо за экспертное мнение ))
А может есть кто нибудь , кому знаком аппарат Daihatsu Rugger ? Вроде такая-же мусипуська , как Джимни , но побольше - примерно как Нива и трансформер не в пример ...

5079 писал(а):

Вроде такая-же мусипуська , как Джимни , но побольше - примерно как Нива и трансформер не в пример ...

Может судзуки эскудо - посвежее будет

_________________
KryaK писал: ХОНДЫЧ мастер сквернословия, каждый опус новые словечки.

КАРБЮРАТОРЫ.
АВТОРЕМОНТ
КАТЕРА В БАЛАКЛАВЕ
+79787410673
заявляю, что DUSTik является клеветником и лжецом.

5079 писал(а):

Вроде такая-же мусипуська , как Джимни , но побольше - примерно как Нива

И зачем? Если есть Нива? Для примера. Разбили фару в лесу. С кем не бывает?! Придётся покупать. На Джимник фара стоит... от 9 тысяч и выше. На Ниву только на днях прикупил две фары (одну в запас, другую на замену) в сборе: стекло, отражатель, лампочка... Каждая фара по... 300 рублей! Странно, что находятся идиоты, которые при этом говорят, что Джимник лучше. Я даже одного такого знаю, (хотя, называть не буду) который готов работать целую неделю (!), чтобы только заменить разбитую фару Джимника. Работать на железяку и на Японию, отказывая себе во многом - это так романтично!
Но главное даже не в бесплатном труде и потерянном времени, а в... эмоциях. Для Нивовода разбитая фара - это даже не неприятность, а так, мимолётная фигня: лишь заглянул в ближайший магазин, коих миллион. Для Судзукивода - беда, хорошая дыра в семейном бюджете, недокормленные вкусняшками дети, злая жена, голодный, воющий кот... Настроение убитое минимум на неделю, пока придёт дорогой заказ! И это всего лишь пустяковая фара! А ведь есть на японце вещи намнооого дороже!

5079 писал(а):

Daihatsu Rugger

ХОНДЫЧ писал(а):

Может судзуки эскудо - посвежее будет

Разорить его хотите? Там фара уже от 15 тысяч!

_________________
Разобраться в текущей обстановке и предшествующей истории легко, если посвятить 5 часов просмотру документального фильма, сделанного независимыми американскими журналистами: https://vkvideo.ru/video-48397795_456241791?t=1h46m

5079 писал(а): ↑

25 июл, 2025, 11:59

А может есть кто нибудь , кому знаком аппарат Daihatsu Rugger ? Вроде такая-же мусипуська , как Джимни , но побольше - примерно как Нива и трансформер не в пример ...

У меня был в своё время такой автомобиль. Только назывался он Daihatsu Rocky. Нижневальный двигатель (ни цепей тебе, ни ремней). Сзади из-за широких внутренних арок слишком узкое сидение. С трудом два человека садятся. Багажник тоже практически отсутствует.
Основной недостаток, который просто сильно раздражал, это полностью рессорная подвеска. На Крузере 60-м тоже была рессорная подвеска. Вот после этих машин даже не смотрю в сторону авто если в конструкции есть рессоры.
Ну это лично моё мнение. Никому не навязываю.

_________________
— Может, бахнем?
— Обязательно бахнем! И не раз! Весь мир в труху!… Но потом. (с) ДМБ

Тео писал(а):

Сравнивали Ниву vs Судзуки, и Arkanicus зачем-то приплёл сюда ещё УАЗ 452 "Буханка".
Никого не шокирует тот факт что первый Jeep Wrangler, которым восхищаются инодрочеры (и падают от перевозбуждения в обморок, смешно дрыгая ножкой!), был представлен в... 1986 году! А вот Нива для них - "старьё!"

Но я действительно не помещаюсь!)
А по поводу старья один из моих друзей Олег Дивов (да, тот самый) внезапно и в это же время написал:
- От наших автомобильных блогеров - только офигевать.
Год за годом садятся они в новые "Лады" с мотором 1,6, давят тапку в пол и морщат аристократические носы: не едет! И жрёт.
Публика, у которой мозгов не больше, чем у блогеров (ведь блогеры вышли из народа, поэтому им верят, ага) кричит: он устарел! Это мотор из 1980-х, на нем ездить - себя не уважать! Отсталая рашка, и т.п.
Интересно, что будет, если подсунуть им Большой Американский Пикап, двигатель которого - потомок "Большого Блока", т.е. уходит корнями еще глубже, аж в 1950-е. И тоже не едет. И, представьте, жрёт.
"Вы не понимаете, это другое?" Нет, детишки, то же самое.
А разгадка одна: некомпетентность.
У этих старых добрых железяк первые 3000 км - обкатка, когда их вообще крутить не рекомендуется (по инструкции!). Ближе к 10 000 двигло словно просыпается и вдруг показывает весь свой крутящий момент. А ближе к 30 000 еще и расход заметно падает.
Проверено лично на "Ладах" и Больших Американских Пикапах.
Выводы делайте сами

P.S. Ну и для справки. Самая резвая стоковая машина из "бюджетников" В-класса это внезапно "Лада Гранта" с "позорным и безнадежно устаревшим" 1,6-106 на ручке или роботе: 10,5 до сотни. Стоковые "Поло" и "Солярисы" отставали на пару секунд минимум. Расход на скорости 105-110 (лучшая для "Гранты" крейсерская скорость, дальше уже шумновато) около 6 литров. При далеко не лучшей в классе аэродинамике, принесенной в жертву практичности.
Просто "Гранта" легкая, и ей этого двигла - за глаза и за уши. "Веста" на том же моторе уже конечно овощ.
Элементарно же.
Главные проблемы отечественных машин - нестабильное качество комплектующих и загадочное ценообразование. Причем, с ценой все тоже не так однозначно, как кажется на первый взгляд. Но если это вас и правда интересует, вы разберетесь.
Другой разговор - что никого, кажется, это не интересует...
Как с Нивами... Да.

_________________
ПУЛЬТЫ ДЛЯ ВОРОТ, ШЛАГБАУМОВ, ТВ, ПРИСТАВОК, КОНДИЦИОНЕРОВ
НТВ+ ТриколорТ2 приставкиПУЛЬТЫВидеонаблюдение ДОМОФОНЫ!Кронштейны ТВ .
ГАЛАКТИКА (Чайка, магазин на входе у спортшколы).

Тел. +797-8-744-8-377, 47-24-96

Тео писал(а):

Разорить его хотите? Там фара уже от 15 тысяч!

а вы в лес ездите фары бить ? ну и кто вам буратино ?

_________________
KryaK писал: ХОНДЫЧ мастер сквернословия, каждый опус новые словечки.

КАРБЮРАТОРЫ.
АВТОРЕМОНТ
КАТЕРА В БАЛАКЛАВЕ
+79787410673
заявляю, что DUSTik является клеветником и лжецом.