Sevastopol.info

10 июня 2011 года в городе Севастополе была ЗАРЕГИСТРИРОВАНА Общественная организация "Дорожный контроль - Севастополь".

Членами Организации могут быть граждане РФ, достигшие восемнадцатилетнего возраста, и юридические лица – общественные объединения, разделяющие цели Организации и признающие ее Устав, готовые активно участвовать в ее деятельности. Члены Организации имеют равные права и исполняют равные обязанности. Члены Организации уплачивают вступительный и членский взносы, размер и порядок уплаты которых утверждает Совет Организации.

Цели и задачи деятельности организации

1 Цель деятельности Организации - объединения граждан для удовлетворения и защиты своих законных социальных, экономических, творческих, возрастных, национально-культурных и других общих интересов.

2 Организация ставит перед собой задачу:
- Содействие развитию безопасности дорожного движения, безопасности использования, эксплуатации автотранспортных средств, а также защиты, законных интересов граждан, водителей, владельцев автотранспортных средств, и членов Организации
- Содействие разработке и претворению в жизнь программ развития безопасности дорожного движения в регионе, совершенствованию системы подготовки водителей;
- Оказание организационной, методической, консультационной помощи, местным общественным организациям, гражданам, водителям, владельцам автотранспортных средств, и членам Организации
- Содействие становлению и развитию безопасности дорожного движения, сотрудничества, плодотворного взаимодействия, взаимопонимания между участниками дорожного движения
- Содействие распространению информации связанной с безопасностью дорожного движения, соблюдением правил дорожного движения, безопасности использования, эксплуатации автотранспортных средств.

Для вступления в организацию "Дорожный контроль - Севастополь", необходимо Заполнить ПРЕДВАРИТЕЛЬНУЮ АНКЕТУ

Приглашаем всех желающих стать членами нашей организации, желающих изменить ситуацию на дорогах города, внести свой вклад в улучшение отношений между всеми участниками дорожного движения.

Прошу сразу отметить - систематических нарушителей ПДД и лиц не желающих своим поведением на дороге быть примером для других участников дорожного движения - будем ИСКЛЮЧАТЬ!

Наши материалы в сети Интернет:
Наши мероприятия
Канцелярия ДК-С

Соц. сети:
ВКОНТАКТЕ
FACEBOOK
Группа в Viber
Группа в TELEGRAM
YOUTUBE

Контакты:
Сайт организации
E-Mail: dksevastopol@gmail.com
Skype: dksevastopol
Viber/WhatsApp +79788110910

Председатель организации: Мишин Максим Анатольевич +7978-8110910

Mark2000 писал(а):

leffchandr писал(а): ↑
13 янв, 2019, 23:15
КБМ (коэффициент бонус-малус, скидка за безаварийную езду) - стаж может быть сколько угодно, страховаться в России мы стали только в 14 году. Отсюда вывод-будут считать с 2014 года. А там - не было аварий КБМ меньше, были - больше.
Не вводите людей в заблуждение. Стаж вождения - есть стаж вождения. Со скольки он в правах написан со стольки он и считается. Хоть где, даже если в Гватемале ты водил. Нигде в законе не говориться, что учитывается стаж вождения по дорогам россии, потому что это бред. ст 9. 40-ФЗ п.2.1

При чем здесь стаж вождения? КБМ-термин "чисто" страховщиков. Речь идет о безаварийной езде. А как ваши аварии фиксировались в РФ до 14 года?

Lu4 писал(а): ↑

13 фев, 2019, 21:51

nut писал(а):

Там светофор давно просится, а вместо него такое решение. А освещения ПП как не было, так и нет!

Это лучше спросить у Собаки. Мне помнится, был проект установки там светофора. Собака может знать, выделялись ли средства на этот объект в этом году. Если не выделялись - нового светофора не будет до следующего бюджетного года.
Не знаю, насколько законен вариант переноса светофора с перекрестка Столетовского у Добростроя, но это быстрый и дешевый вариант.

Что значит "вариант переноса"?
Проблема в бюрократических процедурах. Поставить все светофорное оборудование можно, и оно есть на складе. Надо будет еще попотеть над проектом, переделать тот, по которому должен был строить подрядчик.
Но получить технические условия на присоединение к линии электроснабжения и разрешение на выделение электрической мощности учреждением, которое занимается содержанием дорог, просто так нельзя.
Я не знаю, кто этот бред придумал. Конечно, есть разные варианты, как это можно законно провернуть.
Но денег на это не закладывается. Вернее, даже если что-то выдернуть на новые светофорные объекты из существующего финансирования Севавтодора на 2019 год, то на знаки с разметкой денег не останется.

Да, а подрядчик, который должен был построить еще кучу объектов по городу (в рамках капремонта, от ДТиРДТИ), слился. Не получилось, не срослось.

Проконсультируйте кто знает: насколько законна установка полусфер? Пример на пр.Сталинграда,возле банков.

_________________
Укусило одeᴙло
oблиɜала прoстыня
и ᴨoдушка тыгыдыĸoм
усĸаĸала oт мeнᴙ.

tanushka писал(а): ↑

21 фев, 2019, 19:49

Проконсультируйте кто знает: насколько законна установка полусфер? Пример на пр.Сталинграда,возле банков.

ПДД 1.5. Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда.
Запрещается повреждать или загрязнять покрытие дорог, снимать, загораживать, повреждать, самовольно устанавливать дорожные знаки, светофоры и другие технические средства организации движения, оставлять на дороге предметы, создающие помехи для движения. Лицо, создавшее помеху, обязано принять все возможные меры для ее устранения, а если это невозможно, то доступными средствами обеспечить информирование участников движения об опасности и сообщить в милицию.

_________________
А потом удивляются, откуда у законопослушных граждан правовой нигилизм появляется

Подскажите: по внутренней дуге поворота едет зерновоз, я по другой полосе встречного движения (для зерновоза). Внезапно из-за прицепа вылетает машина ДПС с мигалками и упирается мне в лоб, стрекочет АБС, слава поршням, ДТП не случается. Эти придурки как ни в чем не бывало объезжают и уносятся дальше. Насколько действия гаишников правомерны, провоцируя по сути ДТП ?

ModgaHead
Есть видео?

_________________
Нужно решительно убирать бессмысленные требования, необоснованные, забюрокраченные до бесконечности процедуры, абсурдные нормы и правила.
В.В. Путин.

Кстати, а что там с платными парковками?
Два автомобилиста направили в Центральный районный суд Воронежа жалобы на постановления административной комиссии. Местным жителям за неоплату парковок пришли «письма счастья» в размере 1,5 тыс рублей. Однако водители не согласны со штрафами и настаивают на их отмене, ссылаясь на незаконность получения информации о собственниках автомобилей от ГИБДД, сообщила пресс-служба суда. Связано это с несовершенством федерального законодательства, которое запрещает сотрудникам ГИБДД передавать персональные данные водителей третьим лицам вне рамок административных дел.

Кстати у нас тоже штраф по 1500. Законом г. Севастополя от 10 июля 2017 г. № 354-ЗС "ЗАКОН ГОРОДА СЕВАСТОПОЛЯ
Об административных правонарушениях" дополнен статьей 5.12:

Статья 5.12. Неуплата за размещение транспортного средства на платной парковке

Неуплата за размещение транспортного средства на платной парковке, расположенной на автомобильных дорогах общего пользования регионального, межмуниципального и местного значения, - влечет наложение административного штрафа на граждан, должностных лиц и юридических лиц в размере одной тысячи пятисот рублей.

_________________
А потом удивляются, откуда у законопослушных граждан правовой нигилизм появляется

sashkind писал(а): ↑

24 фев, 2019, 15:19

ModgaHead
Есть видео?

Нет. Я бы словесно не описывал

Панда, Ваше мнение по вопросу ниже?
viewtopic.php?f=3&t=1390979

Золотой Дракон писал(а): ↑

06 мар, 2019, 14:57

Панда, Ваше мнение по вопросу ниже?
viewtopic.php?f=3&t=1390979

- если вред причинен только имуществу – обращаться к виновнику ДТП – владельцу транспортного средства в судебном порядке. На территории Крыма и Севстополя, гринкарта не действует. Об этом я говорил не однократно и подавал предложения по внесению изменений в действующее законодательство. Необходимо проводить проверку на границе по наличию действующего на территории Крыма и Севастополя полиса ОСАГО.

Спасибо, что ответили!
Вы позиционируете себя как общественный деятель в сфере организации автомобильного движения.
Вам была известна эта проблема? Вы уведомляли государственный органы о этой проблеме?
Будете заниматься этим или не считаете это существенным?
Я прекрасно понимаю что Вы общественный деятель и ни кому ни чем не обязаны.
в моих вопросах нет двойного смысла или подвоха.

Проблема более широка, чем вам кажется. Мои предложения были оформлены и отправлены по линии онф в Москву.
Данным вопросом занимаюсь, так как получить компенсацию в таких случаях, практически невозможно.

Спасибо!

Золотой Дракон
У нас отсутствует при пересечении границы проверка на наличие административных нарушений, что позволяет лицам иных государств, безнаказанно совершать нарушения ПДД. Выписали протокол, порвали и поехали дальше. Такая проверка необходима, так как скрыться сегодня на территории иного государства, даже после уголовного преступления - ничего не стоит, и тому имеется достаточно примеров. Да и работа самих правоохранительных структур, желает оставлять лучшего.

В части ДТП с лицами иных государств - тоже самое. Мы, оформившие полисы ОСАГО, остаемся за бортом, так как в случае ДТП, виновника придется доставать на территории его проживания, нанимая там адвоката. Это и не удобно и дорого. Эффективность таких разбирательств, крайне мала. Поэтому, при въезде на территорию РФ, особенно Крыма, на пограничных пунктах, необходима проверка наличия ДЕЙСТВУЮЩЕГО на данной территории полиса ОСАГО. Нет - иди и приобретай. Только таким образом можно обезопасить от подобных случаев наших автовладельцев.

Ну и при обратном выезде на территорию своего государства, водителя в обязательном порядке должны проверять на отсутствие неоплаченных штрафов. Не выпускать при их наличии.

Улица Галины Петровой ждет внимания губернатора Севастополя

С начала 2015 года, в Севастополе начались активные работы по ремонту дорог, где производилась замена всего дорожного полотна, а не выполнение недолговечного ямочного ремонта, которых проходил долгие годы ранее. Этот факт не может нас не радовать, если бы не одно но.

ПОДРОБНЕЕ ЗДЕСЬ

И снова о ПДД (Правила дорожного движения), платных парковках, дорожных знаках (как украшений).
1.1. Правила дорожного движения устанавливают единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации. Другие нормативные акты, касающиеся дорожного движения, должны основываться на требованиях Правил и не противоречить им.
Требования ПДД обязаны выполнять все участники дорожного движения, это понятно, но на дорогах нашего города, всё чаще складываются ситуации при которых, как ни странно, водители не могут не нарушить ПДД.
Предложу для рассмотрения частный пример:
Ул. Очаковцев в районе т\к Плаза и музыкальной школы №8. Обочина пестрит знаками и табличками предупреждающих о платной парковке. Ни чего личного, так сказать, бизнес. И вот тут начинается но ...
Движение одностороннее, разметка прерывистая линия переходящая в сплошную перед пешеходными переходами.
ПДД РФ - Остановка запрещена в местах, где расстояние между сплошной линией разметки (кроме обозначающей край проезжей части), разделительной полосой или противоположным краем проезжей части и остановившимся транспортным средством менее 3 м;
Если водитель осуществил пересечение сплошной линии разметки попутного направления, то такое нарушение не только налагает на водителя штраф, но и может повлечь за собой лишение им водительских прав.
А теперь, предлагаю Вашему вниманию фото оговариваемого участка дороги. (Тест: Сколько нарушений "повесят" на водителя решившего припарковаться в зоне платной парковки и в последующем выехать с неё?).
Вопрос; Кому и зачем это надо, и кто это разрешил?

aleks77
Абсолютно согласен и соглашусь, что ранее не обращал и на эти нарушения внимание. Спасибо за бдительность, отреагируем.

Отправлено спустя 10 часов 45 минут 36 секунд:
Сегодня там был, вроде везде прерывистая

лс

_________________
______________
Вот так вот...

sergeant писал(а):

Сегодня там был, вроде везде прерывистая

А фото?

Panda писал(а): ↑

07 мар, 2019, 9:03

Золотой Дракон
У нас отсутствует при пересечении границы проверка на наличие административных нарушений, что позволяет лицам иных государств, безнаказанно совершать нарушения ПДД. Выписали протокол, порвали и поехали дальше. Такая проверка необходима, так как скрыться сегодня на территории иного государства, даже после уголовного преступления - ничего не стоит, и тому имеется достаточно примеров. Да и работа самих правоохранительных структур, желает оставлять лучшего.

В части ДТП с лицами иных государств - тоже самое. Мы, оформившие полисы ОСАГО, остаемся за бортом, так как в случае ДТП, виновника придется доставать на территории его проживания, нанимая там адвоката. Это и не удобно и дорого. Эффективность таких разбирательств, крайне мала. Поэтому, при въезде на территорию РФ, особенно Крыма, на пограничных пунктах, необходима проверка наличия ДЕЙСТВУЮЩЕГО на данной территории полиса ОСАГО. Нет - иди и приобретай. Только таким образом можно обезопасить от подобных случаев наших автовладельцев.

Ну и при обратном выезде на территорию своего государства, водителя в обязательном порядке должны проверять на отсутствие неоплаченных штрафов. Не выпускать при их наличии.

Мишин,о себе любимом ты уже позаботился. Займись делом.

И вновь неточности в отчетах про аварийность в Севастополе

Сегодня на одном из сайтов севастопольских Интернет СМИ, появилась выдержка из отчета начальника УМВД России в Севастополе Василия Павлова, где отмечается, что в Севастополе за 2018 год немного снизилась аварийность и смертность на дорогах в сравнении с 2017 годом.

Кто бы и что не говорил, но статистика вещь упрямая, особенно если она размещена на сайте соответствующего ведомства, да еще и в открытом доступе.

В прошлом году я обратил внимание на такой же отчет за 2017 год, где были расхождения в статистических данных. Хочу остановиться на некоторых расхождениях, указанных в отчете за 2018 год.

ПОДРОБНЕЕ ЗДЕСЬ

А что происходит со светофором на пешеходном переходе ост. Генерала Лебедя ежедневно в 07.30!? Транспорту горит зеленый а пешеходы начинают бросаться под колеса, как будто им уже зеленый загорелся. Похоже там таймер доходит до нуля, а зеленый пешеходам так и не загорается. Такую картину наблюдаю уже третий день.

_________________

yura64
Это стандартный режим работы 98% светофоров по всей территории России при переключении на другой суточный план.

Co6aka писал(а): ↑

05 апр, 2019, 14:36

yura64
Это стандартный режим работы 98% светофоров по всей территории России при переключении на другой суточный план.

Это дикость какая-то. Написать программу работы светофора с переключением суточных планов без коллизий это тема нормального дипломного проекта моей специальности. В 90-е годы писали дипломы намного сложнее. "По всей территории России" программисты контроллеров остались? или все пошли в гуманитарии? или это риторический вопрос?
Если ума на это не хватает, то хотя бы вырубать таймеры и показывать "--" вместо цифр секундомера за 2 минуты до смены плана догадаться могли?
Я всё больше фигею с этой системы.

Connect 1200/75 писал(а):

Написать программу работы светофора с переключением суточных планов без коллизий это тема нормального дипломного проекта моей специальности.

Чего же вы ждете? Направьте резюме в Севавтодор.

Connect 1200/75 писал(а):

Если ума на это не хватает, то хотя бы вырубать таймеры и показывать "--" вместо цифр секундомера за 2 минуты до смены плана догадаться могли?

Светофоры с контроллерами информацией никак не обмениваются, потому что нет единого стандарта, как именно это делать.
Если брать светофоры, у которых заявлено управление по RS-485, то обычно из этого тоже ничего не получается, ибо каждый производитель контроллеров и светофоров делает свой набор команд для RS-485, или же производители светофоров при крупной поставе предлагают набор под какой-то из контроллеров. Вот, допустим, у КДУ можно управлять только четырьмя табло и только зеленым сигналом, от чего этот функционал целиком и полностью бесполезен. Поэтому они работают в самообучающемся режиме. От того по всей России табло и показывают ересь в момент переключения, а если еще и ручное или автоматизированное управление дорожным движением применяется, то вообще атас. Хотя можно было бы забить на эти все нюансы со стандартами протокола для управления табло контроллерами, просто выводя отдельное питание (фазу или ноль) на табло с отдельного контакта на контроллере. Но и это разработчики светофорного оборудования почему-то не предлагают.