Sevastopol.info

Sotnykov писал(а):

А поверишь ли ты мне глубоко плевать.

Это взаимно... Каждый верит в то, что ему выгодно.

По информации аналитического центра Ember, в 2025 году более четверти НОВЫХ автомобилей, проданных по всему миру, были электрическими.

_________________
Принципы - это тоже своего рода имущество.

Sotnykov писал(а):

цена взлетит на электричество,

бро ты же вроде адекватный

Sotnykov писал(а):

Выходит эти траты как обычно лягут на потребителя. В виде космической цены на ТО.

Опять домыслы, например
есть:
Микроскоп МБС 1 - 3 000 ₽
и есть :
Микроскоп Olympus SZ51 - 110 000 ₽
И тем и тем можно забивать гвозди.

Вот так и с диагностическим оборудованием.
Стоимость ТО- зависит от квалификации сервиса, а не от стоимости оборудования.
Электрички намного проще в обслуживании и ремонте чем ДВС. Но требуют выше квалификацию сервиса.

Соответственно если час работы СТО маслопузов по ДВС или коробкам стоит 1т рублей.
Они нихрена не умеют, кроме выпиливания катализаторов и глушения ЕГР.
И ковыряют они в гараже старые БеМеВе, которым на свалке чермета прогулы ставят.

То сервис по электричкам за час имеет 20-40 тысяч. И не имеет конкурентов.
Электрички НОВЫЕ приезжают на эвакуаторе, а уезжают своим ходом.

_________________
Принципы - это тоже своего рода имущество.

Серёга писал(а):

Так РыбаЛетяга же не электрик, вроде, а пешеход?

летящий шифер пинками отгоняется от семейной таврии, и слёзы льёт на остановке )))

Sotnykov писал(а):

У него Таврия есть

не не не!!! таврия не его )))

KryaK писал(а):

побожись?))

да какой там )))) оно ж стукнутое, не только током )))

_________________
KryaK писал: ХОНДЫЧ мастер сквернословия, каждый опус новые словечки.

КАРБЮРАТОРЫ.
АВТОРЕМОНТ
КАТЕРА В БАЛАКЛАВЕ
+79787410673
заявляю, что DUSTik является клеветником и лжецом.

FlyFish писал(а): ↑

26 фев, 2026, 20:50

Sotnykov писал(а):

Выходит эти траты как обычно лягут на потребителя. В виде космической цены на ТО.

Опять домыслы, например
есть:
Микроскоп МБС 1 - 3 000 ₽
и есть :
Микроскоп Olympus SZ51 - 110 000 ₽
И тем и тем можно забивать гвозди.

Вот так и с диагностическим оборудованием.
Стоимость ТО- зависит от квалификации сервиса, а не от стоимости оборудования.
Электрички намного проще в обслуживании и ремонте чем ДВС. Но требуют выше квалификацию сервиса.

Соответственно если час работы СТО маслопузов по ДВС или коробкам стоит 1т рублей.
Они нихрена не умеют, кроме выпиливания катализаторов и глушения ЕГР.
И ковыряют они в гараже старые БеМеВе, которым на свалке чермета прогулы ставят.

То сервис по электричкам за час имеет 20-40 тысяч. И не имеет конкурентов.
Электрички НОВЫЕ приезжают на эвакуаторе, а уезжают своим ходом.

Совсем себя утопил, болезный. Таблеточки прими пойди. Как это супер-пуппер китайские электрички, новые, приезжают в сервис на эвакуаторе??? И платят по 40к в час за ремонт?? А где же экономия и непревзойдённая китайская надёжность??
Шифер, ты больше такого пиши, у тебя хорошо получается отговорить потенциальных электриков от покупки)))

Отправлено спустя 9 минут 5 секунд:

KryaK писал(а): ↑

26 фев, 2026, 19:55

Sotnykov писал(а):

цена взлетит на электричество,

бро ты же вроде адекватный

Смотри бизнес план: разрешаем завоз электричек без утильсбора. Делаем общественные зарядки бесплатными, паралельно развиваем сеть ЭЗС. Чё там ещё было? Парковки бесплатные, по платным дорогам вроде льготы были. Короче набираем клиентов. Клиент, правда, идёт плохо, надо его подстегнуть конским утильсбором на ДВС и сложностями с ввозом. Не секрет же, что реальная цена нового Рав4 до 2 мультов, а у нас оно стоит 4,6 мульта. В общем определенное количество клиентов набрано, иии? Убираем льготы, делаем ЭЗС платными, вводим утильсбор, profit!!!
Скажешь фантастика? Может быть, но ко всему начинаем разработку своего электромобиля. Да, он получится заведомо говеным(возможно даже хуже, чем Москвич), но другие варианты можно пощелчку пальцев перекрыть(официально электрички к нам мало кто возит), плюс сделать некие плюшки при кредите лет на 10... Со всех сторон Профит. Люди новое золото.

_________________

Sotnykov писал(а):

ты больше такого пиши, у тебя хорошо получается отговорить потенциальных электриков от покупки)))

Может мне маслопузы дизелей с вариаторами доплачивают, так было задумано.
Только не кидай меня в этот терновый куст.
Не уподобляйся тупому карбюраторщику, которому что дуть, что сосать жиклеры одинаково...)))

_________________
Принципы - это тоже своего рода имущество.

FlyFish писал(а): ↑

26 фев, 2026, 21:45

Sotnykov писал(а):

ты больше такого пиши, у тебя хорошо получается отговорить потенциальных электриков от покупки)))

Может мне маслопузы дизелей с вариаторами доплачивают, так было задумано.
Только не кидай меня в этот терновый куст.
Не уподобляйся тупому карбюраторщику, которому что дуть, что сосать жиклеры одинаково...)))

По ходу к тебе в дурку новости не доходят. Карбюраторы давно не выпускают. Современные дизеля не дымят и даже экологичнее гибридов.
А бензиновый движок, работающий по циклу Аткинсона, ВНЕЗАПНО жрет топлива столько же, сколько и китайский гибрид.

_________________

Sotnykov писал(а):

А бензиновый движок, работающий по циклу Аткинсона, ВНЕЗАПНО

Это ты про тот движок который только на Тойоте и Лексусе ГИБРИДНЫХ устанавливают.... )))
Еще не один механик не был так близко к провалу...
Тебя же уволят из механиков и отправят на переаттестацию к китайцам.
Будешь жиклеры продувать напару с карбюраторщиком.

_________________
Принципы - это тоже своего рода имущество.

А какая вообще разница сколько кто жрёт? Кто хочет экономии, ставит метановое ГБО. Кто заботится об экологии, тоже. Электрички это не про первое и, уж точно, не про второе.

FlyFish писал(а): ↑

26 фев, 2026, 21:56

Sotnykov писал(а):

А бензиновый движок, работающий по циклу Аткинсона, ВНЕЗАПНО

Это ты про тот движок который только на Тойоте и Лексусе ГИБРИДНЫХ устанавливают.... )))
Еще не один механик не был так близко к провалу...
Тебя же уволят из механиков и отправят на переаттестацию к китайцам.
Будешь жиклеры продувать напару с карбюраторщиком.

Реально с новостями у тебя туго. Давно моторы с циклом Аткинсона- Миллера работают не на гибридах. Ещё у Тойоты есть весьма хороший вариатор с первой передачей, неубиваемый по меркам вариаторов... Учи матчасть, болезный.

_________________

Sotnykov
болезный, не обучаемый...и таблетки его уже не пронимают. только карательная медицина способна остановить его бредни и мечтания.

_________________
KryaK писал: ХОНДЫЧ мастер сквернословия, каждый опус новые словечки.

КАРБЮРАТОРЫ.
АВТОРЕМОНТ
КАТЕРА В БАЛАКЛАВЕ
+79787410673
заявляю, что DUSTik является клеветником и лжецом.

Sotnykov писал(а):

Давно моторы с циклом Аткинсона- Миллера работают не на гибридах. Ещё у Тойоты есть весьма хороший вариатор с первой передачей, неубиваемый по меркам вариаторов...

Увольняйся из механиков, это не твое...)))

ramzay писал(а):

Кто хочет экономии, ставит метановое ГБО.

Бомбу себе под попу... Сколько там в метановом баллоне давление? 200 или 400 кПа?
Такое себе удовольствие.

_________________
Принципы - это тоже своего рода имущество.

ХОНДЫЧ писал(а): ↑

26 фев, 2026, 22:31

Sotnykov
болезный, не обучаемый...и таблетки его уже не пронимают. только карательная медицина способна остановить его бредни и мечтания.

Да понятно, что оно тупое и безнадежно больное. Но оно даже гуглить не умеет)))

_________________

Sotnykov писал(а):

Но оно даже гуглить не умеет)))

Тут оно на рефлексах картинки ищет, дабы тут срать ими

_________________
KryaK писал: ХОНДЫЧ мастер сквернословия, каждый опус новые словечки.

КАРБЮРАТОРЫ.
АВТОРЕМОНТ
КАТЕРА В БАЛАКЛАВЕ
+79787410673
заявляю, что DUSTik является клеветником и лжецом.

Sotnykov писал(а):

Давно моторы с циклом Аткинсона- Миллера работают не на гибридах.

Кто назовет минусы двигателя Аткинсона? Почему он преимущественно устанавливается на гибридах?
Механик и крабюраторщик могут не напрягаться, они должны читать от удивления разинув рот... впрочем как и БеМеВешник.

_________________
Принципы - это тоже своего рода имущество.

FlyFish писал(а): ↑

26 фев, 2026, 21:56

Sotnykov писал(а):

А бензиновый движок, работающий по циклу Аткинсона, ВНЕЗАПНО

Это ты про тот движок который только на Тойоте и Лексусе ГИБРИДНЫХ устанавливают.... )))
Еще не один механик не был так близко к провалу...
Тебя же уволят из механиков и отправят на переаттестацию к китайцам.
Будешь жиклеры продувать напару с карбюраторщиком.

Это неправда у меня на камри 55 был 2.0 мотор на 150 сил на Аткинсоне, расход действительно маленький, но она и не ехала
VVT-iW (Variable Valve Timing — intelligent Wide-angle)

FlyFish писал(а): ↑

27 фев, 2026, 8:54

Sotnykov писал(а):

Давно моторы с циклом Аткинсона- Миллера работают не на гибридах.

Кто назовет минусы двигателя Аткинсона? Почему он преимущественно устанавливается на гибридах?
Механик и крабюраторщик могут не напрягаться, они должны читать от удивления разинув рот... впрочем как и БеМеВешник.

Я загуглил
Основные минусы двигателя, работающего по циклу Аткинсона, заключаются в сниженной удельной мощности, плохой приемистости на низких оборотах и неустойчивой работе холостого хода из-за позднего закрытия впускных клапанов. Это делает их непригодными для обычных авто без гибридной установки, требуя электродвигателя для помощи на низах.

_________________
P.G.

еще один спец ,лечащий по интернету

KryaK писал(а):

150 сил на Аткинсоне, расход действительно маленький, но она и не ехала

joink писал(а):

плохой приемистости на низких оборотах и неустойчивой работе холостого хода

Ну и чего и требовалось доказать. На низких оборотах Аткинс г-но. И холостого хода нормального у него нет. Поэтому эта хрень и работает хорошо только в паре с электромотором. Разгон - задний ход, на электромоторе, (все динамические мощностные режимы) а дальше подхват от ДВС. Но тупой механик будет спорить, и трусы на себе рвать.

Вы бы еще тут про роторный двигатель срачь развели.... )))

_________________
Принципы - это тоже своего рода имущество.

не было там таких проблем.....просто 150 это мало на любой машине...на Дастере 150 ...ну просто унылое гавно

KryaK писал(а):

не было там таких проблем.....просто 150 это мало на любой машине...на Дастере 150 ...ну просто унылое гавно

На Лисяне 154 и нахер больше не надо. На гибриде силы не в двигателе.

KryaK писал(а):

Skywell ET5,в душе не ипу как оно выглядит

Неужели ты и есть владелец, единственного в Севастополе экземпляра?

_________________
Принципы - это тоже своего рода имущество.

По-моему тема зашла в тупик

_________________
Дамы рыдают, рыцари пьют,
Дурак об пол расшибает лоб...

FlyFish писал(а):

На гибриде силы не в двигателе.

гибрид в нынешнем крыму тема бестолковая,особенно последовательные

Отправлено спустя 1 минуту 8 секунд:

FlyFish писал(а):

На гибриде силы не в двигателе.

а в ньютонах?

Отправлено спустя 9 минут 18 секунд:

FlyFish писал(а):

Неужели ты и есть владелец, единственного в Севастополе экземпляра?

не..... есть еще один на весь город....Вейсмейстер или как то так...

Не страшно?
Компания Ford ввела платный доступ к переднему багажнику в электрическом кроссовере Mustang Mach-E.
Стоимость опции, получившей название frunk (от Ford и trunk — багажник), составляет 495 долларов (около 38 тысяч рублей).
Передний багажник физически присутствует в машине, но доступ к нему открывается только после оплаты. Представители Ford объяснили такое решение тем, что, по их данным, водители пользуются передним отсеком гораздо реже, чем ожидалось.

_________________
Дамы рыдают, рыцари пьют,
Дурак об пол расшибает лоб...

Ciropchick писал(а):

Представители Ford объяснили такое решение тем, что, по их данным, водители пользуются передним отсеком гораздо реже, чем ожидалось.

Маразм крепчал .