Sevastopol.info

ну если ездить на жиге..то нету...а если отложить каменный топор...то там всего дофига

abys писал(а): ↑

11 янв, 2026, 19:18

5079 писал(а):

Я про те сервисы , которые ремонтируют ВВБ

Ну...как бы да,и в то де время, получается что электричка, это ВВБ и 4 колеса? Больше ничего в ней нету?

А свистоперделки?

_________________
электромобиль = #никуданедоеду

мое почтение))))

Отправлено спустя 18 часов 26 минут 54 секунды:
Если кому интересно....нашел еще один ранее не очевидный плюс электрички...Когда дом строил,был то идиотом,подсказать не кому было....на цокольном этаже соорудил гараж на 3 авто с выходом в дом.... как можно было такую хероту выдумать...до сих пор не могу понять))) Ну и ясно море при первом же заезде выяснилось...что машины воняют и очень сильно...ну кто-то как кошатники не замечают что их блохоносцы воняют....тут также...входя в дом можно понять живет ли в нем кошка и стоит ли автомобиль в гараже цокольном...
Поставил электричку..на время циклона пока все летало...не пахнет...Такая вот история.
П.С Даже когда на зарядке....не помню точно,но вроде Двс с ГБО вообще запрещено хранить в гараже...но это не точно.

Отправлено спустя 19 часов 54 минуты 43 секунды:
Опять же кому интересно...Сегодня не самый теплый день,а ездить надо было много,поэтому зарядился до 100%....и при околонулевой температуре проехал 280 км и 19% заряда(70 км) привез домой....350 км на батарее 68 кВт зимой...нихренасе вообщето...но дьявол как обычно кроется в деталях. Машину утром снял с зарядки и погнал...остановок было не много и все короткие (10-15 мин),то есть по факту машина всегда в движении,так можно жить даже зимой.

KryaK писал(а):

Лотерею могу предложить...нашел ...вроде бы сканер котторый SOH (Ну не буду обьяснять что это,учите матчать)прочитает на Хонде найден,на СТО уважаемом...Предложим варианты? 3 года, 40 т пробег ВВБ....сколько осталось того SOH?

Вам удалось посмотреть реальный SOH батареи вашего авто, или вы ищите кто бы смог это сделать?
Это кстати хороший вопрос, актуальный.

_________________
Принципы - это тоже своего рода имущество.

FlyFish писал(а): ↑

17 янв, 2026, 15:09

KryaK писал(а):

Лотерею могу предложить...нашел ...вроде бы сканер котторый SOH (Ну не буду обьяснять что это,учите матчать)прочитает на Хонде найден,на СТО уважаемом...Предложим варианты? 3 года, 40 т пробег ВВБ....сколько осталось того SOH?

Вам удалось посмотреть реальный SOH батареи вашего авто, или вы ищите кто бы смог это сделать?
Это кстати хороший вопрос, актуальный.

Нет,сканер где чекнулся не дал такой возможности,хотя авто в базе есть...но там и сканерщик был случайный...баловались))

KryaK писал(а):

Нет,сканер где чекнулся не дал такой возможности,хотя авто в базе есть...но там и сканерщик был случайный...баловались))

Наличие марки и модели в списке сканера, вообще не гарантирует корректную диагностику,
тем более просмотр - критически важных параметров.
На китайских Honda e:NP1-e:NS1 SoH посмотреть можно, его нет отдельным параметром - он рассчитывается.
Обычно у пользователей с пробегами 60 тысяч, деградация батареи (SOH) не превышает 2 %

_________________
Принципы - это тоже своего рода имущество.

В продажу поступил Eonyx City - ещё один "российский" электромобиль. Отвёрточная сборка производится в Калининграде. Ценник составляет 895 000 рублей. Выглядит это чудо вот так:


Для управления подобной техникой нужны «легковые» права категории B1 и госномера мотоциклетного образца.

ramzay писал(а):

В продажу поступил Eonyx City - ещё один "российский" электромобиль. Отвёрточная сборка производится в Калининграде. Ценник составляет 895 000 рублей.

Дорого и бестолково, батарейка на 48 вольт... Это не ВВБ электромобиля. Шуруповерт...

Есть варианты интереснее.

A1adin писал(а):

До тех пор, пока реально электромобиль не будет выгоднее, чем ДВС - количество первых и вторых на дорогах не сравняется. И как бы электромобили не развивались - пока они не в силах догнать ДВС по количеству на дорогах.

Умозаключение на уровне Трампа в Давосе

«Я заметил одну вещь: чем больше ветряных мельниц в стране, тем больше денег она теряет и тем хуже ей живется.
Китай производит почти все ветряные мельницы. И все же я не смог найти ни одной ветроэлектростанции в Китае.
Китай очень умен. Они их производят, продают глупым людям за большие деньги, но сами ими не пользуются.»

_________________
Принципы - это тоже своего рода имущество.

Кто в курсе сколько стоит такой девайс ?

_________________
Принципы - это тоже своего рода имущество.

Пендосы не в восторге от Батареек , но Россияне обязательно должны получить по лбу граблями , чтобы сделать Правильные выводы !
Тута " товарищ " хвастался , как он при НУЛЕ прошел 280 км , интересно сколько бы прошел при минус 25-30 ...

powermax писал(а):

Пендосы не в восторге от Батареек ,

Пендосы умеют считать бабки.
У них 1 бензина стоит 1 доллар на литре можно проехать 10 км
То есть 100 км - 10 долларов. (если очень экономить)
Тесла или ей подобные - около 20 квт на 100 км. 0,3 доллара за 1 кВт = 6 долларов за 100 км. (не в чем себе не отказывая)
Экономия 4 бакса на каждые 100 км. Понятно что они тупые, но не настолько....
Плюс, вернее минус из расходов... Обслуживание электромобиля значительно дешевле, чем ДВС.

_________________
Принципы - это тоже своего рода имущество.

Ни в чём себе не отказывая - это не 20 кВт на сотню, особенно зимой, особенно по трассе)
Думаю, здесь вопрос в больших расстояниях, на которых эксплуатация электрички однозначно будет доставлять дискомфорт)

_________________
Тут не может быть рекламы?

pomahc877 писал(а):

Ни в чём себе не отказывая - это не 20 кВт на сотню, особенно зимой, особенно по трассе)

Эконом режим электрички - это 10 кВт на сотню. Именно по трассе.
То есть стоимость 1 км пробега 0,5 рубля. Дешевле чем на Автобусе.

_________________
Принципы - это тоже своего рода имущество.

FlyFish писал(а): ↑

23 янв, 2026, 22:38

pomahc877 писал(а):

Ни в чём себе не отказывая - это не 20 кВт на сотню, особенно зимой, особенно по трассе)

Эконом режим электрички - это 10 кВт на сотню. Именно по трассе.
То есть стоимость 1 км пробега 0,5 рубля. Дешевле чем на Автобусе.

Ну примерно так, как Эволют за 1,5 мульта. Да? Где он тот Эволют? Помнится я тебе, балаболище, 200к рублей предлагал просто за то, что ты покажешь мне где за эти деньги купить машину.

_________________

Sotnykov писал(а):

Помнится я тебе, балаболище, 200к рублей предлагал

Совесть не позволила, у всю жизнь нюхавшего углеводороды, последние 200к забрать.

Тут интересная история, одна типа очень крутая дизельная контора, предлагает девайс, якобы для обслуживания гибридных авто.
за 200 тысяч. Типа они купили два (зачем дизелистам мегаомметр, разве что потыкать им в пьезоэлемент форсунок на утечку изоляции) непонятно. Как вы думаете, насколько профессиональный дизельный сервис, который покупает два прибора за 200 тыс. каждый, если тоже самое можно сделать аналогичным мегаомметром за 20 тысяч?

Тестер для гибридных электромобилей Bosch FSA 050 и Мегаомметр Megger MIT430

Найди отличие...



Те кто ругает электрички, очень напоминают таких "крутых" специалистов.
Которые даже понимания не имеют, чем один мегаомметр отличается от точно такого.
Кроме цвета и цены и названия - ничем.

_________________
Принципы - это тоже своего рода имущество.

FlyFish писал(а): ↑

23 янв, 2026, 22:38

Эконом режим электрички - это 10 кВт на сотню. Именно по трассе.
То есть стоимость 1 км пробега 0,5 рубля. Дешевле чем на Автобусе.

Батарейка служит в лучшем случае 5 лет , её цена - больше половины стоимости авто , поглядим , как будешь хвалить батарейку Опосля !
И Б/У машина с батарейкой редко когда проедет больше 100 км

FlyFish писал(а): ↑

23 янв, 2026, 22:38

pomahc877 писал(а):

Ни в чём себе не отказывая - это не 20 кВт на сотню, особенно зимой, особенно по трассе)

Эконом режим электрички - это 10 кВт на сотню. Именно по трассе.
То есть стоимость 1 км пробега 0,5 рубля. Дешевле чем на Автобусе.

Тут ты ерунду моросишь хотя бы потому, что обобщаешь: расход электрички - 10 кВт в пенсионном режиме)
Это звездëж, так как какой-нибудь лëгенький сигал, если будет ехать 100 км с горочки при попутном ветре с одним дрыщëм за рулём без багажа и со скоростью 60 км/ч - то могут быть шансы выйти на этот расход, но если взять обычный человеческий автомобиль и ехать хотя бы 90 км/ч по нашим человеческим реальным дорогам даже без печки и кондея - 10 кВт на сотню получить без шансов)
А уж ездить ни в чём себе не отказывая - все 30-40 кВт на сотню будет)

Отправлено спустя 7 минут 53 секунды:

powermax писал(а): ↑

24 янв, 2026, 8:46

FlyFish писал(а): ↑

23 янв, 2026, 22:38

Эконом режим электрички - это 10 кВт на сотню. Именно по трассе.
То есть стоимость 1 км пробега 0,5 рубля. Дешевле чем на Автобусе.

Батарейка служит в лучшем случае 5 лет , её цена - больше половины стоимости авто , поглядим , как будешь хвалить батарейку Опосля !
И Б/У машина с батарейкой редко когда проедет больше 100 км

Сложно сказать, как покажут себя батарейки современных электричек, но батарейки старичков: лиф, болт, бмв ай3, е-гольф выхаживают значительно больше 5 лет, естественно с деградацией, но тем не менее)
А обновить ее, конечно, стоит денежек, если в разрезе первого лифа - то заменить аккум даже дороже самой машины)

_________________
Тут не может быть рекламы?

FlyFish писал(а): ↑

23 янв, 2026, 22:38

pomahc877 писал(а):

Ни в чём себе не отказывая - это не 20 кВт на сотню, особенно зимой, особенно по трассе)

Эконом режим электрички - это 10 кВт на сотню. Именно по трассе.
То есть стоимость 1 км пробега 0,5 рубля. Дешевле чем на Автобусе.

ну не получается 10 кВт ни как, если это не совсем маленький электроавтомобиль.
средний расход 18 кВт полноприводная 25 кВт. Если снижать скорость то можно конечно снизить расход на 30%. но это 70-80 км в час. можно еще и печку отключить.

Отправлено спустя 3 минуты 42 секунды:

powermax писал(а): ↑

24 янв, 2026, 8:46

FlyFish писал(а): ↑

23 янв, 2026, 22:38

Эконом режим электрички - это 10 кВт на сотню. Именно по трассе.
То есть стоимость 1 км пробега 0,5 рубля. Дешевле чем на Автобусе.

Батарейка служит в лучшем случае 5 лет , её цена - больше половины стоимости авто , поглядим , как будешь хвалить батарейку Опосля !
И Б/У машина с батарейкой редко когда проедет больше 100 км

фантазия ваша не имеет размеров

powermax писал(а):

Батарейка служит в лучшем случае 5 лет

На Ладе Гранте с автоматом.... и 5 лет не протянет.
На BYD свежих батарея Катл - 300 тысяч гарантия на батарею.
За это время твой дизель сотрется в ноль.

seachest писал(а):

ну не получается 10 кВт ни как, если это не совсем маленький электроавтомобиль.

BYD Seagull
Емкость батареи 38.88 кВт⋅ч
Запас 405 км
Еще меньше получается, и он не сильно маленький - обычный гольф класс.

_________________
Принципы - это тоже своего рода имущество.

FlyFish писал(а): ↑

24 янв, 2026, 10:41

.

seachest писал(а):

ну не получается 10 кВт ни как, если это не совсем маленький электроавтомобиль.

BYD Seagull
Емкость батареи 38.88 кВт⋅ч
Запас 405 км
Еще меньше получается, и он не сильно маленький - обычный гольф класс.

у меня 2 электрички , но проезжают они по китайскому циклу, зимой полный привод только половину от китайского цикла

FlyFish писал(а): ↑

24 янв, 2026, 10:41

На Ладе Гранте с автоматом.... и 5 лет не протянет.
На BYD свежих батарея Катл - 300 тысяч гарантия на батарею.
За это время твой дизель сотрется в ноль.

Запас 405 км

Это ты так Себя убеждаешь ? Знакомый купил батарейку - снаружи , муха не сидела ... Пробег 100 км
Сказки про 400 км читал , только они НЕ соответствуют действительности ( опять же сгонять в Керчь и обратно НЕ ПОЛУЧИТСЯ даже на Нулячей батарейке )
Понимаю - кто-то вляпался в батарейку теперь хочет продать этого " слона "

seachest писал(а):

у меня 2 электрички , но проезжают они по китайскому циклу, зимой полный привод только половину от китайского цикла

Значит у тебя плохие электрички - дешманские.
Нормальные проезжают заявленное.

Бери пример с БеМеВиста... у него старое ведро, всем в рот даст.

powermax писал(а):

Понимаю - кто-то вляпался в батарейку теперь хочет продать этого " слона "

Ты что, еще не читал мемуары карбюраторщика?
У меня Таврия, меня к ней не подпускают, под капотом покрутить, сломаю.
Я вообще только на автобусе катаюсь. До дурки и обратно.
И улыбаюсь все время. Особенно читая бред тех, кто никогда не ездил на электричке.

_________________
Принципы - это тоже своего рода имущество.

В 8:53 пробег 24875, в 10:32 24869 отмотали? О чём чужие фото выкладываешь? Тут не проехали на половине батареи 200км, тут проехали 6 км и зарядили батарею.

_________________
Когда несправедливость становится законом, сопротивление становится долгом.

Серёга писал(а):

В 8:53 пробег 24875, в 10:32 24869 отмотали? О чём чужие фото выкладываешь? Тут не проехали на половине батареи 200км, тут проехали 6 км и зарядили батарею.

Специально для ДВСников, это тест ВВБ, под нагрузкой на печку. Батарея электромобиля может не только колеса крутить, но и дом запитать на Фиоленте, от внутренний розетки 220 вольт 7 кВт. Когда ты сидишь без света и ж-пу морозишь, твой сосед с электромобилем во дворе, электрочайник и обогреватель может подключить от электрички.

_________________
Принципы - это тоже своего рода имущество.

FlyFish писал(а):

Специально для тупых, это тест ВВБ, под нагрузкой на печку

А километры куда делись? По одометру сначала было сделано нижнее фото, потом верхнее, между ними её зарядили. Печка на кизяках у тебя была?

_________________
Когда несправедливость становится законом, сопротивление становится долгом.