Sevastopol.info

Интерес, что называется, досужий. Среди архивных фотографий раскопок северного берега Херсонеса попалась вот эта, с каким-то кораблем и еще чем-то. Год, скорее всего, 1935-й, ну, или годом раньше, годом позже.



Постаралась увеличить, зумится отлично, но для меня ясность не наступила.



Может, кому-то тоже станет интересно? А кому-то, может, всё ясно с первого взгляда?

Ссылка на оригинал фото - 2,79 Мб

_________________
Здесь всё как прежде - Темный мир и светлый.(с) "Пикник"

МБэшка, тянет артиллерийский щит.
Для примера:
http://kchf.ru/photos/phot ... 304_01.htm

aleks77 писал(а):

МБэшка, тянет артиллерийский щит.
Для примера:
http://kchf.ru/photos/phot ... 304_01.htm

Спасибо!

_________________
Здесь всё как прежде - Темный мир и светлый.(с) "Пикник"

Люси
Для Вас, всегда пожалуйста.

Помнится мне когда тридцатка в 1969 году стреляла болванками из подствольников, такую же мишень тягал МБ напротив Любимовки.

_________________
...есть город, который я вижу во сне..

Филимонов Николай писал(а):

Помнится мне когда тридцатка в 1969 году стреляла...

Получается, с 30-х годов буксиры не изменились?

_________________
Здесь всё как прежде - Темный мир и светлый.(с) "Пикник"

А мне думается, что это не тридцатые! Буксирчик шибко на современный смахивает!

_________________
...есть город, который я вижу во сне..

Филимонов Николай писал(а):

А мне думается, что это не тридцатые! Буксирчик шибко на современный смахивает!

Уточнила - 1936 год. Это сомнению не подлежит.

_________________
Здесь всё как прежде - Темный мир и светлый.(с) "Пикник"

Люси писал(а):

Получается, с 30-х годов буксиры не изменились?

Изменились ТТД буксирных судов, но, если можно так выразиться, "профиль", мало изменился. Он свой, для крейсеров, тральщиков, паромов, буксиров, пассажирских судов и т.д. Человек мало-мальски близкий к морю, женщины исключение, в общем то не трудно определит тип судна. Естественно слегка меняется "мода", но принцип остаётся.
С уважением.

aleks77
Ну насчет крейсеров это вы загнули, но в остальном - абсолютно правы.
Единственное отличие - у малых кораблей трубы поменьше и пониже, а так силуэты одинаковые.

_________________
Да я шут, я циркач, так что же?
Пусть меня так зовут вельможи...
Как они от меня далеки, далеки
Никогда не дадут руки.

llexa26
Ну не сильно и "загнул" , Есть "классика" и логичное расположение оружия на корабле. Принцип сохраняется.

Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:

llexa26 писал(а):

Единственное отличие - у малых кораблей трубы поменьше и пониже, а так силуэты одинаковые.

По мере перехода с паровых машин на ДВС.

36г. говоришь.
Стало быть "СП- 7" или "СП-8" эти к 36г. уже были в строю.
А точнее узнай у их меньшого брата, старик жив до сих пор, стоит в Корабельной бухте.

Буксир "СП- 10" 1938г. Серия буксиров Севастопольского Порта - СП7- СП16 - 10 штук строились у нас на СМЗ с 1932 по 41г.

_________________
Я злопамятен, но когда мне отмщение - аз не воздам, ибо ленив.

Помню, в конце 70х ходил буксир с великолепнейшей ходовой рубкой, обшитой лакированным деревом, с широкими крыльями мостика и высоко торчащей прямой трубой, как у угольщика. Бронзовые дельные вещи блистали надраенные. Это был настоящий моряк! Може кто помнит?

старикъ
"Дмитрий Донской".

Буксиры "СП-8" и "СП-9", если верить книге Усольцева, до войны работали в Одесском порту. Остаётся "СП-7", но вряд ли в порту в то время был всего один буксир.

А вот насчёт "Дмитрия Донского", кстати, интересно. Его фото в Севастополе никому не встречалось? Это он (в Одессе и под другим названием)?



Этот буксир отдали Севморзаводу из Ильичёвска в обмен на паром "Металлист"! Завод бы ни за что не отдал этот паром, но таково было указание свыше.

_________________
http://sev-transport.info

Palm3R писал(а):

А вот насчёт "Дмитрия Донского", кстати, интересно. Его фото в Севастополе никому не встречалось? Это он (в Одессе и под другим названием)? Этот буксир отдали Севморзаводу из Ильичёвска в обмен на паром "Металлист"! Завод бы ни за что не отдал этот паром, но таково было указание свыше.

Блин. Ребята, ну визуально уж не помню как он выглядел. Да на СМЗ он был в 70х, до 79го был точно, дальше не знаю его судьбу. Но, со скидкой на склероз, он таки паровиком был. То ли утверждение, то ли вопрос? Помню, что при швартовке чего то, ему "снесли" "крылья" мостика. Контур изменился.

Palm3R писал(а):

Это он (в Одессе и под другим названием)?

И у этого разве рубка деревянная?

_________________
У оптимистов сбываются мечты, у пессимистов - страхи (c)

Palm3R- Остаётся "СП-7", но вряд ли в порту в то время был всего один буксир.

Стало быть он и есть. Почему один - антикварных буксиров хватало, до середины 30гг. встречались даже колесные, на снимке современный на тот момент пароходик серии СП, в 1936г. их всего два и было.

_________________
Я злопамятен, но когда мне отмщение - аз не воздам, ибо ленив.

Да, похож был на СП. Только мог ли он, имея принадлежность к ОВСИГе, носить "викторианскую" окраску (чёрный борт, желтая, натурального дерева, надстройка)?

Морской буксир типа "СП"
Заложен в Севастополе в 1939 г., спущен на воду в 1940 г., вступил в строй в том же году.
Входил в состав судов обеспечения Черноморского флота. В период обороны Севастополя в 1941-42 гг. обеспечивал боевую деятельность кораблей флота. В 1942 г. перешел на Кавказ, в 1943 г. получил бортовой номер "ЧФ-4".
В 1945 г. вернулся в Севастополь. В 1948 г. получил бортовой номер "МБ-40". В 1978 г. исключен из списков флота, переклассифицирован в отопитель и под бортовоым названием "ОТ-463" обеспечивал паром корабли флота в зимнее время.
По состоянию на начало 2009 г. находился на территории Севморзавода в Севастополе, пройдя в 2008 г. доковый ремонт.

Коллеги, а это не ТО, с чего собсно и началась тема? На этом же сайте есть информация обо всех буксирах этого проекта. Если год 36, то на фото с большой долей вероятности СП-7 35 года постройки, т.к. СП-8 был построен в 36 г.

_________________
Если человек не курит и не пьёт, поневоле задумаешься, уж не сволочь ли он? (с) А.П.Чехов

Catus Marinus писал(а):

Почему один - антикварных буксиров хватало, до середины 30гг. встречались даже колесные

Интересное упоминание есть в воспоминаниях моряка-катерника М.Божаткина ..Дальние берега" в Новороссиске апреля1942г.
Цитата:
..Тут были и настоящие канонерские лодки... -такие же, как ..Красная Армения", ..Красный Азербайджан". А рядом с ними - колёсный пароходик, название которого было почемуто закрашено.
-Господи, и этот ящик ещё плавает!-удивился боцман-Да к тому же вооружён!
Колёсное судёнышко, действительно, не производило впечатления, и даже несколько небольших орудий, установленных на палубе, не придавали ему солидности."

Интересно, что это за ..динозавр", и почему у него закрашено название?

волга-волга
Наверное что-то навроде этого.

Красивые звери были. Трудяги. На севере они еще в 70-х трудились.

_________________
Если человек не курит и не пьёт, поневоле задумаешься, уж не сволочь ли он? (с) А.П.Чехов

Кстати говоря извечные мечты о некоем корабле музее в Севастополе. Увы никого из воевавших не воскресить, просрали все. Как бы скромно не смотрелся СП-10, а в качестве музейного кораблика был бы очень даже к месту. Годами более чем почтенен, нашей Севастопольской постройки, славно воевал, долго трудился да и достаточно экзотичен - паровичок на угле, не разграблен - все при нем. В смысле средств на обустройство и содержание - не "Кутузов" - городской бюджет не разорит. В России, между прочим, в последние лет десять в этом плане есть чем похвалиться, и деньги находятся и профессионалы способные обратить корабль в музей (а дело очень непростое!) есть.

_________________
Я злопамятен, но когда мне отмщение - аз не воздам, ибо ленив.

Catus Marinus писал(а):

. Как бы скромно не смотрелся СП-10, а в качестве музейного кораблика был бы очень даже к месту.

Очень интересное предложение.
Я видел его "в лучшие годы": если привести в порядок, это был бы прекрасный плавучий музей, лучший на сегодняшний день. Вообще позор, когда "город морской Славы" не имеет ни одного корабля-музея.
Интересно, на чьём "балансе" числится пароход? Севморзавода? Беда в том, что учитывая нынешнее состояние СМЗ с объёмом заказов, заводу проще его продать на металл, чем "передать" городу (когда основной заказчик решил ремонтировать корабли с этого года в Болгарии). У города, как всегда, нет и не будет денег на "выкупить" его даже по цене металлолома. Да и не будут чиновники "множить сущее без необходимости». Единственный вариант-совместное желание руководства з-да и городской общественности (если такая будет) сохранить судно. Если бы поднять "общественность" в лице ветеранов завода и флота, да и то без "спонсора" не обойтись. Состояние "дел" на 11ББ ярко иллюстирует, как "спонсоры торопятся помочь" "общественности".

В "Славе Севастополя" в 2003 году были материалы об аналогичном "СП-12", который стал первым кораблем, погибшим 22 июня 1941 г. в Севастопольской бухте.
Там также упоминается, что есть небольшая экспозиция об этом в музее госпиталя ЧФ.
http://slava.sebastopol.ua/2003.6.24/vi ... sp-12.html
http://slava.sebastopol.ua/2003.8.14/pr ... -more.html

_________________
http://sev-transport.info