Sevastopol.info

СЕВАСТОПОЛЬСКИЙ МОРСКОЙ ЗАВОД

Читайте все истории предприятий на сайте: http://s-stories.info/

Читайте новости экономики Севастополя на наших страницах:
https://www.facebook.com/sstories.org/
https://vk.com/sevbusinessstories

Севастопольский морской завод — судоремонтный и, отчасти, судостроительный завод, старейшее предприятие в Севастополе, основанное 3 (14) июня 1783 года, в один день с основанием города. Современное название предприятия – Филиал «Севастопольский морской завод» АО ЦС «Звездочка». Производственные мощности компания долгосрочно арендует у ГУП «Севастопольский морской завод имени Серго Орджоникидзе».

За более чем двухвековой период Севастопольский морской завод построил свыше 500 и отремонтировал более 5 тыс. кораблей. Сейчас мощности завода располагаются на Южной и Инкерманской производственных площадках.

Главное севастопольское предприятие за свою историю было трижды разрушено и восстановлено. Первый раз завод уничтожили англичане после Крымской войны. Второй раз завод пришлось восстанавливать после революции в 1921 году. И в третий раз завод был заново отстроен после Великой Отечественной войны, и на это ушло почти десять лет.

Первое историческое название предприятия — Ахтиарское адмиралтейство. Основание ему было положено постройкой кузницы, площадки для килевания судов, летом 1783 года. В то время термин «адмиралтейство» применялся к портовым мастерским и складам.

12 июня 1783 года на предприятии выполнено первое килевание, в ходе которого был отремонтирован корабль «Хотин». Изначально завод зарождался как судоремонтное предприятие, но уже спустя 12 лет после его основания были построены две первые шхуны под номерами 1 и 2.

В 1784 году вслед за переименованием города предприятие получило название «Севастопольское адмиралтейство».

В 1820 году спущен на воду построенный в адмиралтействе бриг «Меркурий», который в 1829 году во время Русско-турецкой войны одержал победу в бою с двумя в десятки раз более сильными и более быстроходными турецкими линейными кораблями.

В 1841 году в Севастополе построен другой известный корабль — 20-пушечный корвет «Оливуца», впоследствии прославившийся благодаря участию в кругосветном плавании.

В 1850 году вступают в строй новые каменные доки предприятия, получившие в народе название «Новое адмиралтейство». Пятикамерные сухие доки адмиралтейства были крупнейшим гидротехническим сооружением в Европе. В 1851 году со смертью адмирала Лазарева, флотоводца и мореплавателя, много сделавшего и для развития города и адмиралтейства, предприятие было переименовано в Лазаревское адмиралтейство.

После окончания Крымской войны севастопольская верфь была взорвана. В это время Россия подписывает Парижский договор, по условиям которого лишается права иметь военный флот на Черном море. Завод возрождается как коммерческое предприятие, которое было передано в аренду акционерному предприятию «Русское общество пароходства и торговли» (РОПИТ), и начинает работать для гражданских целей. Севастопольское адмиралтейство становится единственным пароходным предприятием России на Черном и Азовском морях.

В 1868-1869 годах на заводе строится первое для него стальное паровое судно «Первенец».

После победы России над Турцией в 1871 году Парижский договор был аннулирован, и Россия возобновляет строительство военных кораблей на Черном море. В результате уже в 1878 году Севастопольское адмиралтейство спускает на воду первые для предприятия металлические военные суда-миноноски «Щегленок», «Ящерица» и «Щука».

В 1884 году на стапелях завода заложены трехбашенные эскадренные броненосцы «Чесма» и «Синоп», которые фактически положили начало Черноморскому броненосному флоту.

В 1901 году в Севастопольском адмиралтействе был заложен бронепалубный крейсер «Очаков». Строительство корабля затянулось: в 1905 году экипаж уже проходившего испытания крейсера поддержал мятеж, в ходе подавления которого корабль получил серьезные повреждения.

В 1905 году на заводе окончена достройка эскадренного броненосца «Князь Потемкин-Таврический».

В 1921 году завод был переименован в Севастопольский морской завод Главного управления металлургической промышленности Украины. Через год он был переподчинен и стал называться Севастопольским морским заводом Главного управления металлургической промышленности РСФСР. В это время предприятие возобновляет строительство гражданских судов. С судостроительных стапелей сходит лесовоз «Михаил Фрунзе», пассажирские суда, буксиры и шхуны. К 1940-м годам на заводе значительно возрастает число заказов на ремонт военных кораблей.

В 1936 году Севморзаводу присвоено имя Серго Орджоникидзе.

Во время Великой Отечественной войны Севастопольский морской завод частично эвакуировали. Первой волной – на Кавказ, в Туапсе, позднее в Поти и Батуми. Часть производства, оставшуюся в Севастополе, разместили в подземных штольнях. В эти годы здесь были восстановлены более 600 военных кораблей и построен бронепоезд «Железняков», который обстреливал позиции немцев в районе Мекензиевых гор. Сейчас его можно увидеть у автовокзала Севастополя.

В 1950-е годы завод продолжил ремонтировать суда — теперь не только военные, но и гражданские. В это время были построены пассажирские катера и паромы типа «Металлист», самоходные баржи, паровые и дизельные шаланды. Спроектировано и построено первое экспедиционное океанографическое судно «Невельской». В числе отремонтированных на заводе также первая в СССР антарктическая китобойная флотилия «Слава».

После войны на Севморзаводе зарождается и набирает обороты плавкранстроение. Теперь севастопольское предприятие начинает специализироваться также на производстве крупных плавучих кранов. За все следующие годы заказчикам Севастопольского морского завода было сдано больше 70 плавучих кранов грузоподъемностью от 50 до 1600 тонн.

В 1992 году завод прекращает обслуживать корабли и суда Черноморского флота. На этот момент на предприятии работало 12 тыс. человек.

В 1995 году Севастопольский морской завод стал акционерным обществом со 100-процентным пакетом государственных акций.

К 1999 году на Севморзаводе работали 3 тыс. человек. На базе его производственных мощностей для выполнения военных заказов от Военно-Морского Флота РФ и Военно-морских сил Украины создается совместное российско-украинское предприятие «Лазаревское адмиралтейство», 43% в доле которого принадлежало ОАО «Севморзавод». Предприятие получает необходимые лицензии и становится участником тендеров МО РФ, таким образом в доки Севморзавода начинают становиться на ремонт корабли Черноморского флота.

В 2015 году производственные мощности Севастопольского морского завода перешли в собственность ГУП «Севастопольский морской завод имени Серго Орджоникидзе», но деятельность на его площадях на правах долгосрочной аренды сегодня осуществляет филиал Центра судоремонта «Звездочка», который в свою очередь входит в российский судостроительный холдинг «Объединенная судостроительная корпорация».





СЕВАСТОПОЛЬСКИЙ МОРСКОЙ ПОРТ

Читайте все истории предприятий на сайте: http://s-stories.info/

Читайте новости экономики Севастополя на наших страницах:
https://www.facebook.com/sstories.org/
https://vk.com/sevbusinessstories

Порт «Севастополь» — незамерзающий морской порт, расположенный на Крымском побережье Черного моря. Сегодня всеми объектами морской грузопассажирской инфраструктуры города управляет государственное унитарное предприятие «Севастопольский морской порт».

Порт, расположенный в юго-западной части Крымского полуострова, не замерзает зимой и находится в уникальной закрытой от ветров и шторма Севастопольской бухте, естественная глубина по фарватеру которой достигает 17 метров. Порт отличает выгодное географическое расположение. Расстояние до ближайшего международного аэропорта в Симферополе составляет 80 км. Аэропорт «Бельбек» расположен в черте Севастополя. В радиусе 600 километров от порта находятся 12 государств, а до Стамбула — короткое плечо.

Управление и диспетчеры порта расположились в Южной бухте Севастополя, перегрузочные комплексы предприятия находятся в Большом и Малом Инкермане.

Акватория Севастопольского морского порта включает в себя акваторию Севастопольской бухты с каналом и ковшом реки Черная, акваторию бухты Казачьей, Камышовой и Балаклавской бухты. Сооружения порта расположены в Севастопольской, Карантинной, Стрелецкой, Круглой и Двойной бухтах.

Находящийся в центре города морской вокзал Севастопольского порта имеет два оборудованных пассажирских причала протяженностью 200 и 135 м, у которых могут пришвартовываться пассажирские лайнеры с осадкой 8,64 и 4,1 м.

Севастопольский морской порт занимается комплексным обслуживанием судов, грузов и экипажей. Перегрузочные машины и механизмы порта перерабатывают навалочные грузы, металлопрокат, лес, тарно-штучные и пакетированные грузы. В инфраструктуру предприятия входят железнодорожные и подкрановые пути, автомобильные дороги, инженерные сети и ремонтные базы. Численность сотрудников компании на данный момент составляет более тысячи человек.

Порт «Севастополь» имеет большую и непростую историю, которая начинается практически с основания города. Гражданская портовая деятельность в Севастопольской бухте возникла через год после закладки первых зданий в городе благодаря подписанному в 1784 году Екатериной II манифесту «О свободной торговле в городах Херсоне, Севастополе и Феодосии», который объявлял порты указанных городов открытыми для международной торговли.

В периоды военных действий на Черном и Средиземном морях (1787-1791, 1798-1799) торговые функции Севастопольского порта приостанавливались. В 1804 году Севастополь был объявлен главным портом Черноморского флота, с этого времени до 1867 года международная торговля в Севастополе не велась, однако город оставался открытым для купеческих судов России.

В 1863 году в Севастополе учреждается Севастопольская таможня, а в 1867 году, когда закончилась Крымская война, Севастополь утрачивает свои военные функции. В городской порт опять приходят суда под турецкими, греческими, английскими, итальянскими, норвежскими флагами. Российские суда совершают регулярные рейсы на Кавказ, в Константинополь, Синоп, Галац и Лондон. В навигацию 1868 года Севастопольский морской порт посетило 498 судов, в том числе 51 под иностранными флагами.

В 1875 году с пуском в эксплуатацию Лозово-Севастопольской железнодорожной линии, Севастополь официально объявляется экспортным коммерческим портом. В 1884 году на части западного берега Южной бухты, которая с тех пор стала носить название Царской пристани, был обустроен коммерческий порт.

В 1894 году в Севастопольском порту работало 5496 человек, в то время как на всех остальных предприятиях города — 1405 человек.

К концу XIX века международные политические отношения в Европе осложняются, и Севастополь вновь приобретает статус военного города. В итоге в 1905 году севастопольский коммерческий порт закрывается для внешней торговли. Спустя девять лет оканчивается строительство новых сооружений порта в Стрелецкой бухте.

Советский период истории торгового порта в Севастополе начинается с ноября 1920 года. Порт в это время входит в подчинение Управления Черноморско-Азовского округа морских путей сообщения НКПС РСФСР. С 1921 года в городе начинают взиматься портовые сборы. К 1925 году Севастопольский порт становится одним из крупнейших пунктов внутренней и внешней торговли на юге СССР.

С началом Великой Отечественной войны грузопассажирские суда города приписывают к военно-морскому флоту. Деятельность Севастопольского торгового порта снова прерывается, морской вокзал в Севастополе превращается в руины. Но уже 12 мая 1944 года решением Горисполкома города образовано Севастопольское городское пароходство. С этой даты возобновляет свою деятельность Севастопольский порт.

В 1954 году Севастопольское городское пароходство было переименовано в Севастопольское агентство Черноморского государственного морского пароходства и принято на баланс Черноморского пароходства с подчинением Ялтинскому порту. В 1962 году Севастопольское агентство было реорганизовано в Севастопольский морской торговый порт.

Спустя шесть лет в Севастополе было введено в эксплуатацию новое здание морского вокзала. В 1970 году закончилось строительство пассажирского причала в Артбухте и построен причал ГРЭС. В 1984 году портофлот Севастополя обслуживал 37 пассажирских катеров, 3 парома и 7 единиц служебно-вспомогательного флота.

В начале 1990-х годов Севастопольский морской торговый порт, как и вся экономика города, переживал сложные времена. До 1997 года предприятие находилось в коммунальной собственности. В 1996 году в Севастопольском порту открывается пункт пропуска через государственную границу Украины для международных сообщений с правом захода иностранных невоенных судов. В 1997 году Севастопольский порт получает статус международного.

С переходом в законодательное поле России все основные объекты морской грузовой и пассажирской инфраструктуры города объединились. В результате постановлением Правительства Севастополя от 2 июня 2014 года на базе предприятий ГП «Морской рыбный порт», ГП «Севастопольский торговый порт», ГП «Служба капитана Севастопольского морского рыбного порта» и ГУ «Севастопольский филиал Госгидрографии» им. Л.И. Митина» было создано государственное унитарное предприятие «Севастопольский морской порт».







Отправлено спустя 21 час 21 минуту 21 секунду:
КНИЖНАЯ СЕТЬ «ГАЛА»

Читайте больше историй предприятий на сайте: http://s-stories.info/

Читайте новости экономики Севастополя на наших страницах:
https://www.facebook.com/sstories.org/
https://vk.com/sevbusinessstories

В 2017 году «Гала» отметила 25 лет своей работы. Сегодня севастопольская книжно-канцтоварная сеть предлагает своим покупателям более 100 тысяч наименований книг, учебной и детской литературы, канцтовары, товары для детей и сувенирную продукцию, а структура компании включает в себя современные книжные магазины, оптовый склад и издательское подразделение.

Но не всем известна история компании. Все началось в 1992 году, когда Дмитрий Тимофеевич Филиппов, ныне почетный основатель книжной сети, зарегистрировал в Севастополе производственно-коммерческую фирму «Полмет» и решил заниматься книготорговлей в городе. В этом стремлении предпринимателя поддерживала его супруга — Галина Яковлевна Филиппова, с детства, как и Дмитрий Тимофеевич, испытывавшая любовь к книге. Именно Галина Яковлевна долгие годы формировала ассортимент в сети.

Свое детство Дмитрий Филиппов провел в Симферополе. Когда вырос, он поступил в Ростовское мореходное училище, а с третьего курса стал студентом-заочником Севастопольского приборостроительного института. По его окончании дипломированный судовой механик попал по распределению на Дальний Восток, в Находку, и уже в 24 года стал старшим механиком на флоте. В 1983 году Дмитрий Филиппов возглавил опытно-производственный центр в севастопольском объединении «Югрыбсудоремонт». В годы перестройки на основе этого подразделения был создан кооператив, и предприятие стало частным. Так произошло первое знакомство с бизнесом, а накопленный потенциал, по словам основателя книжной сети, подтолкнул его на самостоятельные действия.

В 1992 году книжная торговля в Севастополе была в руках одного предприятия — «Севастополькниги», не уступавшей своих позиций. Спрос на книги в странах бывшего СССР резко рухнул, что во многом было связано с тем, что они стали недоступны для граждан. В это время севастопольский предприниматель открывает в городе несколько точек книжной выносной торговли. Ассортимент книготорговца в это время не превышает 40-50 наименований. В 1993 году начинаются его первые выезды с книгами в крымские санатории. Тогда же Дмитрий Филиппов договаривается об открытии книжных отделов с магазинами города.

В 1995 году предприниматель обустраивает «выноски-раскладки» в Бахчисарае, Каче, Береговом, Андреевке, в пансионате «Изумруд». Спустя два года Дмитрий Филиппов заключает первые договоры на продажу книг с городскими школами. В 1998 году компания подписывает договор аренды помещения с руководством магазина «Солнечный», открывает торговую точку на Большой Морской, 8 и в магазине «Приветливый». К этому времени расширяется список школ и детских садов, сотрудничающих с книготорговой компанией, развивается выносная торговля на рынках.

Уже к 2002 году работают две еженедельные рубрики компании — «Книжная галактика» на СТВ и «Книжная полка» в «Славе Севастополя». Колонка в газете просуществовала до 2010 года. В 2005 году предприниматель получает свидетельство на торговую марку «Книжный салон «Гала». Компания продолжает участвовать в крупнейших книжных выставках и ярмарках России и Украины. Традиционным для сети «Гала» становится участие в ежегодной Франкфуртской книжной ярмарке.

В 2007 году начал работу распределительный центр предприятия в Симферополе, занимающийся мелкооптовой торговлей книг и канцтоваров в Крыму. В 2009 году запускается издательское подразделение книжной сети «Гала». Его работа начинается с выпуска фотоальбомов «Мой Севастополь» и «Мой Крым». В 2009 году компания первой в городе открывает в Севастополе точки буккроссинга.

В 2011 году вышла в свет автобиографическая книга Дмитрия Тимофеевича «Жизнь — одна на двоих», посвященная Галине Яковлевне Филипповой. К этому времени в «Гала» уже произошла естественная смена поколений. Управлением сети занимаются сыновья основателей, участвуют в ее жизни и внуки.

Сегодня книжно-канцтоварная сеть «Гала» — одна из самых крупных книготорговых компаний города, имеющая 14 магазинов в Севастополе и один в Керчи. При этом севастопольская сеть все так же продолжает организовывать многочисленные акции и мероприятия для покупателей и внимательно относиться к своему главному товару.

ЗАВОД «МУССОН»

Читайте больше историй предприятий на сайте: http://s-stories.info/

Новости экономики Севастополя на наших страницах:
https://www.facebook.com/sstories.org/
https://vk.com/sevbusinessstories

ОАО «Муссон» — промышленное предприятие, включающее 21 дочернюю компанию, выпускающее изделия радиоэлектроники, промышленной электроники, машиностроения и другую продукцию. ОАО «Муссон» было создано в 1996 году на основе Севастопольского завода имени В.Д. Калмыкова в составе государственного концерна «Муссон», ранее широко известного в бывшем СССР как разработчик и производитель средств морской радиосвязи и бытовой электроники.

История севастопольского радиозавода начинается 24 марта 1966 года, когда министром радиопромышленности СССР Валерием Калмыковом был подписан приказ о создании в Севастополе нового завода и присвоении ему названия Севастопольский завод радиоаппаратуры.

В феврале 1966 года трест «Севастопольстрой» приступает к строительству завода на участке земли в 26 гектаров. В четвертом квартале 1966 года завод принимает первых инженерно-технических работников. Директором строящегося предприятия был назначен Василий Маринчак.

В ноябре 1967 года на заводе был простроен и введен в эксплуатацию первый объект – районная котельная мощностью 20 ГГкал/час на природном газе. Этот объект нужен был для обеспечения теплом новых строящихся жилых районов города, на потребление которых уходило 75% мощности котельной. При этом 25% тепла распределялось на технологические нужды и отопление завода.

6 марта 1968 года завод был включен в состав Ленинградского производственного объединения имени Козицкого. В декабре 1968 года введен в эксплуатацию административно-лабораторный корпус завода площадью 4000 квадратных метров, где по временной схеме размещались механические и монтажно-сборочные цеха, службы главного технолога, главного конструктора и планово-экономическая служба. Завод начинает набирать первых рабочих. Более 50 человек из них были командированы в Ленинград на научно-производственное объединение им. Козицкого.

С третьего квартала 1967 года на заводе впервые началось изготовление деталей, монтаж и сборка блоков радиоаппаратуры. В это время осваивается производство радиостанции низовой радиосвязи «Корабль-3», радиопередатчика к гидроакустическим буям «Беркут», радиоаппаратуры «ПРО», «ВПС», «УНЧ».

В мае 1969 года Севастопольский завод радиоаппаратуры был переведен из строящихся в действующий завод.

В первом квартале 1969 года был сдан в эксплуатацию первый заводской жилой дом по улице Вакуленчука. В это время продолжается строительство основного производственного корпуса площадью 44 тыс. квадратных метров, который был сдан в эксплуатацию частями в 1969-1971 годах. Одновременно со строительством корпуса была построена и сдана в эксплуатацию столовая завода на 1000 посадочных мест, а также введено в эксплуатацию первое заводское общежитие и другие объекты.

Производственная статистика завода в первые годы его работы выглядит следующим образом. В 1967 году фактический объем производства составил 39 тыс. рублей, в 1968 году — 589 тыс. рублей, в 1969 году — 1463 тыс. рублей. Численность персонала по состоянию на 1967 год составляла 69 человек, в 1968 году — 278 человек, в 1969 году — уже 652 человек.

В 1972 году, после посещения завода министром радиопромышленности, руководство министерства принимает решение о строительстве второй очереди завода. С 1974 по 1981 год на заводе были построены корпусы по переработке пластмасс и литья, инженерный корпус, деревообрабатывающий корпус, ремонтно-строительная база, а также высотный корпус «башня», где с 1979 года размещалось конструкторское бюро, созданное для проведения опытно-конструкторских работ и поддержания базового уровня стандартизации и унификации в производстве.

С 1973 года на радиозаводе ведется освоение специального технологического оборудования, конвейерных линий и серийный выпуск изделий «Оникс», «Бриг», «Корвет», «Муссон», «Барк». В период 1971-1978 годов осваивается и расширяется выпуск специальной техники для Военно-морского флота, Министерства морского флота, Министерства транспортного флота и Министерства внешней торговли.

В 1977 году постановлением Совета Министров УССР Севастопольскому заводу радиоаппаратуры было присвоено имя В.Д. Калмыкова, и завод был переименован в Севастопольский завод имени В.Д. Калмыкова.

За первые 15 лет работы завода было построено 14 жилых домов, четыре общежития, два детских сада. В 1975 году промышленно-производственный персонал завода составлял 4282 человека. По состоянию на 1980 год на заводе работало уже 5570 работников, из них 4011 человек составляли рабочие. В 1988 году на заводе числилось всего 8205 рабочих и служащих.

С распадом СССР Севастопольский завод имени Калмыкова теряет свои позиции среди предприятий радиоэлектронной промышленности, нарушаются поставки материалов и комплектующих изделий, организации и заказчики постепенно отказываются от изготовленной продукции. К этому времени завод получает статус научно-производственного объединения и новое название НПО «Муссон». В 1996 году севастопольский завод проходит через процедуру акционирования и в результате получает свое современное название ОАО «Муссон».

КОМПАНИЯ «ЗОЛОТАЯ БАЛКА»

Читайте больше историй предприятий на сайте: http://s-stories.info/

Новости экономики Севастополя на наших страницах:
https://www.facebook.com/sstories.org/
https://vk.com/sevbusinessstories

«Золотая балка» — одно из старейших предприятий в Крыму, специализирующихся на производстве игристых вин. Игристые вина, как и шампанское, имеют пенистые и игристые свойства, но при этом отличаются спецификой букета и вкуса, которая зависит от особенностей сорта винограда, использованного при их производстве. Кроме этого агрофирма «Золотая балка» сегодня выпускает линейку премиальных тихих вин.

Виноградники «Золотой балки» занимают территорию почти в 1500 га и расположены в окрестностях Балаклавы и Севастополя по обе стороны от Ялтинской трассы. По параметрам рельефа, почвенным условиям, обеспеченности солнечной радиацией, теплом и влагой этот район иногда сравнивают с Шампанью во Франции. Балаклавская долина, находящаяся на стыке Черного моря, Крымских гор и степи, имеет уникальные почвы – известковый (карбонатный) чернозем, который отлично подходит для выращивания сортов, используемых в производстве шампанского.

Примерно 1000 га виноградных полей «Золотой балки» отведены под выращивание технических сортов. Главный сорт винограда для агропредприятия — Алиготе, он выращивается на площади около 250 га. Культивируются также сорта Шардоне, Пино-фран, Совиньон, Рислинг рейнский, Траминер розовый, Сильванер. Всего для создания игристых вин здесь выращивают более 30 сортов винограда, среди которых и автохтонные, и традиционные европейские сорта.

Производственные площади предприятия охватывают территорию в 1600 га. Одна из главных особенностей этого винодельческого хозяйства заключается в том, что производственный цикл здесь замкнут. На одном его конце — гроздь ягод, на другом — напиток в бокале.

Совхоз «Золотая балка» был создан в 1921 году. Однако начальной датой промышленного виноградарства и виноделия в «Золотой балке» принято считать 1889 год. Тогда в Балаклавской долине был заложен первый винный подвал Удельного ведомства. Главным виноделом ведомства в те годы был Лев Голицын, один из основоположников промышленного производства игристых вин в России.

История предприятия начинается в 1921 году, когда на базе частных виноградарских хозяйств семейства Кальфов, братьев Арони, Вильгельма Шитта, Исака Челеби и генерала Витмера был создан совхоз «Золотая Балка». Создали его специалисты «Массандры», а само предприятие стало поставщиком сырья для производства игристых вин ялтинского завода.

В 1930 году севастопольское предприятие было переименовано в «Профинтерн». В середине ХХ века ему стало тесно в прежних границах, и в 1956 году в хозяйство влились соседние колхозы «Большевик», «Коммунар» и «Коминтерн». Так была заложена основа для современной агрофирмы «Золотая Балка».

До 1960 года «Золотая Балка» входила в состав «Массандры». Причиной разделения винодельческих хозяйств стала специализация: «Массандра» стала выпускать тихие вина, «Золотая Балка» — игристые.

Изготовленные на предприятии виноматериалы в это время начинают использовать Артемовский завод и завод «Новый свет».

В 1968 году на базе «Золотой Балки» создается вертикально-интегрированный производственный комплекс, специализирующийся на выпуске игристых вин из винограда с собственных плантаций. В советские времена предприятие выпускало около 2,5 млн бутылок в год. С началом антиалкогольной кампании 1985-1987 годов серьезные изменения претерпела структура производства предприятия. В памятный для виноделов 1985 год в Балаклавской долине выкорчевали 600 га виноградников с техническими сортами винограда и высадили на их месте столовые сорта.

В 2003 году в предприятие «Золотая балка» пришел новый инвестор. Учреждается торговый дом «Золотая балка». Продукция агрофирмы выходит на национальный украинский рынок. На винзаводе устанавливают современное оборудование, и мощность предприятия увеличивается с 2 млн до 4 млн бутылок в год.

В 2015 году имущество собственников «Золотой балки» было арестовано судебными приставами из-за неоплаченной аренды земли, к тому же старое руководство предприятия не смогло получить лицензию на производство и оптовую торговлю алкоголем, и права аренды хозяйственного комплекса компании перешли к новому собственнику из Москвы.

Новые инвесторы отмечают, что в их планах посадить в окрестностях Балаклавы порядка 500 га новых виноградников. Таким образом плантации в «Золотой балке» будут расширены до 1600-1700 га. Также собственники собираются инвестировать средства в обновление техники и создание новых мощностей по производству классического шампанского.

В июне 2016 года в рамках проекта «ТерруАрт», направленного на популяризацию винного туризма в Крыму, в Севастополе на улице Крестовского, 66 начала работу шампанерия — современный комплекс с дегустационным залом, баром, магазином и верандой, оборудованной для проведения концертов. В июле 2016 года открылся первый фирменный магазин «Золотая Балка» в Москве. А спустя месяц на виноградниках в Балаклаве прошел первый музыкальный фестиваль #ZBFest, организованный руководством винодельческой компании.

БАЛАКЛАВСКОЕ РУДОУПРАВЛЕНИЕ

Читайте больше историй предприятий на сайте: http://s-stories.info/

Новости экономики Севастополя на наших страницах:
https://www.facebook.com/sstories.org/
https://vk.com/sevbusinessstories

Балаклавское рудоуправление (БРУ) — одно из крупнейших промышленных предприятий Крыма и крупный налогоплательщик региона. АО «Балаклавское рудоуправление имени А.М. Горького» производит известняк для металлургической, химической, сахарной и строительной отраслей.

Предприятие добывает и перерабатывает флюсовые известняки на базе Балаклавского месторождения Крыма, расположенного недалеко от Балаклавы. Основной производственной базой БРУ является Псилерахский карьер, который обеспечивает сырьем Балаклавскую и Кадыковскую дробильно-обогатительные фабрики.

Балаклавское месторождение находится в юго-западной части Крымских гор и сложено карбонатными отложениями верхнеюрских слоев мощностью до 1200 метров. Площадь месторождения разбита тектоническими нарушениями на отдельные блоки, в пределах которых проводится разведка пять участков.

Технология разработки в Балаклавском рудоуправлении включает карьеры, обогатительные фабрики, ремонтно-механические цеха и другие объекты. Добыча породы производится скважинными зарядами, выемка — экскаваторами, а транспортировка — автосамосвалами. Доставка известняка к Балаклавской обогатительной фабрике осуществляется высокогорной конвейерной линией (длина 1100 метров, ширина ленты 1 метр, угол наклона 17°). Обогащение известняков происходит в многосекционных промывочных машинах.

Промышленная разработка флюсовых известняков в Балаклавском месторождении была начата в 1933 году Керченским металлургическим заводом. Завод, исчерпавший запасы местных флюсов, использовал для промышленного испытания известняк Балаклавского месторождения. По результатам пробы были получены отличные результаты: известняки обладали необходимой прочностью и не содержали вредных примесей.

В 1934 году в Балаклаве началось строительство горного предприятия. В 1936 году состоялся пуск в эксплуатацию горно-рудного комплекса, и уже 17 ноября 1936 года распоряжением по Главному управлению металлургической промышленности СССР в число действующих предприятий введено «Балаклавское рудоуправление им. Горького» треста «Нерудсталь».

Работы по строительству дробильно-обогатительной фабрики начались в 1940 году. Спустя год были возведены основные корпуса фабрики, начался монтаж оборудования, продолжалось строительство жилья для работников.

В годы войны решением правительства оборудование рудника было демонтировано и отправлено на Урал, где впоследствии в Свердловской области было основано Богословское рудоуправление.

Восстановительные работы БРУ начались сразу же после освобождения Севастополя в 1944 году. В 1948 г. вступила в строй дробильно-обогатительная фабрика предприятия. С Уральского машиностроительного завода были доставлены экскаваторы и самосвалы, а ручные буры были заменены станками ударно-канатного бурения, что позволило освободить от тяжелого ручного труда людей.

В 1968 году объем производства готовой продукции Балаклавского рудоуправления составил 5,5 млн. тонн, а через двенадцать лет этот показатель вырос практически вдвое. Добиться этого удалось за счет механизации и автоматизации производственных операций.

Сегодня предприятие продолжает производить известняк для различных отраслей хозяйства, и известными заказчиками БРУ на сегодняшний день являются Крымский содовый завод и Абинский электрометаллургический завод.

АГЕНТСТВО НЕДВИЖИМОСТИ «МУЛЬТИДОМ»

Читайте больше историй предприятий на сайте: http://s-stories.info/

Новости экономики Севастополя на наших страницах:
https://www.facebook.com/sstories.org/
https://vk.com/sevbusinessstories

Севастопольское агентство недвижимости «Мультидом» основано в 1995 году. История агентства началась с объединения четырех человек во главе с бессменным руководителем и идеологом компании Натальей Массальской. До момента создания агентства предприниматель уже работала в первых риэлторских фирмах города и познакомилась с некоторыми тонкостями этого бизнеса.

Наталья Яковлевна говорит, что в агентстве и сейчас продолжают работать люди, которые пришли в компанию 22 года назад. Постепенно агентство недвижимости начинает приглашать к себе новых сотрудников, появляются филиалы компании в разных районах города и даже других городах Крыма. Однако из-за финансового кризиса 2007-2008 годов представительства в Симферополе, Ялте и Бахчисарае пришлось закрыть. Сегодня компания «Мультидом» представлена филиалами во всех районах города и на Северной стороне.

Самое известное в городе агентство недвижимости часто становилось участником и победителем российских, украинских и европейских премий и конкурсов. Авторитет компании в регионе уже многие годы подтверждается результатами конкурса-рейтинга риэлторских компаний «Золотая дюжина», учрежденного в 1998 году Ассоциацией «Недвижимость Севастополя».

В 2004 году «Мультидом» получил престижную международную награду «Best CEREAN» на ежегодной конференции Международного объединения Ассоциации риэлторов Центральной и Восточной Европы (CEREAN).

Продолжает собирать престижные награды компания и сейчас. Так, в 2016 году севастопольское агентство одержало победу в Национальном конкурсе в сфере недвижимости, строительства и ипотеки CREDO-2016 в номинации «Лучшая региональная риэлторская организация на вторичном рынке жилья».

В условиях экономического спада, когда рынок недвижимости становился инертным, «Мультидом» начинал развивать сопутствующие услуги. Так, кроме операций с жилой и коммерческой недвижимостью, в компании появились отделы, занимающиеся юридическим сопровождением сделок, подготовкой документов, экспертной оценкой, переводом документов и регистрацией прав собственности. Также агентство берет на себя работу по подготовке инвестиционных предложений и разработке маркетинговых исследований.

С переходом в новое законодательное поле в 2014 году компания начала осваивать новые документы. В практику предприятия входят такие понятия, как военная ипотека, материнский капитал, кадастровый паспорт, межевание. В эти годы «Мультидом» становится соучредителем саморегулируемой общественной организации «Недвижимость Севастополя», входит в состав Московской ассоциации риелторов, а позже в состав Российской гильдии риэлторов. Появляются новые региональные партнеры: банки РНКБ и «Россия» по ипотечным программам и КПК «Регион-Финанс» по материнскому капиталу.

Руководитель агентства недвижимости Наталья Массальская говорит, что для компании большое значение имеет не только приобретение практического опыта и обучение сотрудников всем тонкостям законодательства, но и расширение теоретических знаний, без которых, по словам предпринимателя, компании, занимающейся недвижимостью, сейчас трудно соответствовать требованиям рынка.

Говоря о внутренней жизни агентства, руководитель отмечает, что стремится развивать в компании систему мотивации сотрудников. Материальным стимулом для работника, показывающего лучшие результаты, может стать получение денежного сертификата. Кроме того, каждый год агентство подводит итоги работы и выбирает «золотого сотрудника» года, в благодарность которому вручает памятный нагрудный значок «Золотой Мультидом».

ЗАВОД «МАЯК»

Читайте больше историй предприятий на сайте: http://s-stories.info/

Новости экономики Севастополя на наших страницах:
https://www.facebook.com/sstories.org/
https://vk.com/sevbusinessstories

Завод «Маяк» — во времена СССР крупное промышленное градообразующее электротехническое предприятие судовой отрасли, остававшееся вторым по величине (после Севастопольского морского завода) заводом в Севастополе.

История предприятия началась 11 ноября 1964 года, когда приказом председателя Госкомитета на базе пятого цеха предприятия «ЭРА» было решено создать завод «Маяк». Для запуска нового завода в Севастополь прибыла оперативная группа в составе четырех человек, которая координировала строительные работы и занималась техническим проектированием предприятия.

С начала 1967 года завод был выделен как самостоятельная хозяйственная организация. Позже к нему присоединилось предприятие «Луч». На территории предприятия были созданы цеха по производству и сборке судовых приборов и светильников.

Первое время своей работы завод размещался в одном корпусе, сегодня составляющем административный блок. Здесь проводили штамповку деталей, сборку, прессовку, покраску и другие производственные операции. Первой и основной специализацией завода был выпуск светильников для военных и гражданских нужд.

Позже территория завода расширилась до нескольких цехов, и в нее вошли корпуса для бытовых нужд, столовые, детский сад, магазины, очистные сооружения. Располагался завод на улице Фиолентовское шоссе, 1. В середине 1970 годов к проходной завода вел отдельный маршрут севастопольского троллейбуса. Число рабочих на заводе в то время достигало 2000 человек.

Во времена СССР завод «Маяк» оставался новатором во многих технологических вопросах. Именно здесь впервые в Крыму была осуществлена автоматизация гальванических процессов, которая облегчила женский труд на производстве. Здесь также впервые был применен амиакатный электролит для покрытия деталей и узлов. Кроме того, завод одним из первых освоил метод оперативного непрерывного производственного планирования. Впервые на «Маяке» были применены также терморадиационные камеры для сушки лакокрасочных покрытий. Новатором можно назвать завод и в применении вибраторa для металлорежущего оборудования.

В 1985 году завод был переименован в производственное объединение «Маяк». К этому времени предприятие стало инициатором и застройщиком отдельных строительных объектов: детских садов, библиотек и жилых домов малосемейного типа.

В цехах севастопольского завода «Маяк» выполнялись государственные заказы на производство различных приборов и светильников. В СССР деятельность предприятия была засекречена. Здесь выпускались различные приборы, такие как «Луч», «Каскад», «Аквилон». При этом приоритетной задачей завода всегда был выпуск судовых светильников.

После распада СССР завод был переименован в ОАО «Севастопольский маяк». В середине 2000 годов завод продолжал выпуск продукции по своему основному направлению: судовые светильники и приборы для судов и кораблей. Впрочем, штат завода к этому времени существенно сократился. Над выпуском приборов на заводе трудились не более двухсот человек.

В предприятии отмечают, что сегодня ассортимент продукции завода «Маяк» по номенклатурным единицам сохранился таким же, как и в советское время. Разработанные и проверенные временем модели светильников и приборов для судов и кораблей пользуются спросом и сейчас. Однако разница в том, что прежде эта продукция была строго засекречена, а теперь ее можно посмотреть и заказать на сайте компании.

ООО «Завод судовой светотехники "Маяк"» продолжает специализироваться на выпуске судовой техники и электроприборов для морского и речного судоходства. В распоряжении завода находится штамповочное производство, металлообрабатывающие и многопозиционные станки ЧПУ, автоматы продольного точения, конвейерные линии сборки светотехнических изделий, автоматизированные конвейерные линии для электромонтажных работ и самостоятельный участок по выпуску приборной техники.

В настоящее время на территории завода «Маяк» расположена ассоциация «Технопарк "Маяк"», на производственной площадке которой размещается более 30 предприятий малого и среднего бизнеса, работающих в области приборостроения, металлообработки, судостроения и судоремонта.

«МЕДОБОРЫ»

Читайте больше историй предприятий на сайте: http://s-stories.info/

Новости экономики Севастополя на наших страницах:
https://www.facebook.com/sstories.org/
https://vk.com/sevbusinessstories

История компании «Медоборы» началась 25 июня 1995 года, когда трое севастопольцев основали в городе новую кондитерскую компанию.

Все началось с одного кондитерского цеха, в котором работали трое кондитеров. Работу специалистов остальных отделов и функции по организации, маркетингу и стратегии компании взяли на себя основатели компании и ее бессменные руководители Вадим Владимирович Гакало и Екатерина Леонидовна Гакало.

В начале пути деятельность компании представляла собой производство и продажи мучных и кремовых кондитерских изделий. На тот момент «Медоборы» производили только классические штучные изделия, такие как пирожные «Эклер», «Корзиночка», «Воздушное» и сладкие рулеты.

Но со временем ассортимент компании стал расширяться. Кондитеры пробовали разные рецепты, жертвуя нормами и ГОСТами, и создавали собственные оригинальные рецептуры кондитерских изделий.

Знаковым событием в развитии компании стал выпуск весового торта «Медовый». Благодаря тому, что он был изготовлен по оригинальной домашней рецептуре, он сразу полюбился горожанам и занял лидирующие позиции в продажах.

Однако компания продолжала развиваться. Малобюджетный адресный маркетинг, которого придерживались «Медоборы», приносил предприятию хорошие результаты. «Медоборы» одними из первых в регионе запустили брендированные автомобили на доставку кондитерских изделий, упаковали кондитерскую продукцию в красивые фирменные коробки, открыли специализированные магазины с собственной продукцией и начали работу с заказными изделиями.

Достижения компании подтверждены многими наградами. Мастера-кондитеры «Медоборов» добились побед на международных и национальных чемпионатах, конкурсах кондитерского искусства и заслужили признание в профессиональных кругах.

На сегодняшний день «Медоборы» — лидирующий производитель кондитерских изделий в Крыму, а фирменная торговая сеть компании охватывает магазины в Севастополе, Симферополе, Бахчисарае, Ялте, Евпатории, Керчи, Алуште, Джанкое и Саках.

antgeokuz писал(а):

Все началось с одного кондитерского цеха, в котором работали трое кондитеров.

А закончилось (или продолжается?) рейдерским захватом севастопольской недвижимости. Социально значимой.
Пришлые люди.(с)

_________________
Туташние мы. Корниловские.

ИНКЕРМАНСКИЕ КАМЕНОЛОМНИ

Читайте больше историй предприятий на сайте: http://s-stories.info/

Новости экономики Севастополя на наших страницах:
https://www.facebook.com/sstories.org/
https://vk.com/sevbusinessstories

Инкерманский камень — природный камень белого цвета, мшанковый известняк из окрестностей Инкермана, легко поддающийся обработке. Инкерманский камень с античных времен широко использовали в строительстве, вывозили в древний Рим.

Из инкерманского камня сложены многие здания в Севастополе, его использовали также в Александрии и Марселе.

По своим строительным и архитектурным свойствам инкерманский камень прочный, мягкий, однородный, монолитный, обладает теплоизоляционными свойствами. Он морозостойкий, долговечный, хорошо сохраняет кромку в отесанных изделиях. Благодаря свойствам инкерманского камня стало возможным строительство пещерных городов и монастырей Крыма в полосе от Севастополя до междуречья рек Альма и Бодрак.

Строительный камень с такими свойствами легко обрабатывать и вырезать из него блоки различного размера, вплоть до монолитов. Его можно скоблить ножом, отесывать, при помощи лома или кайла выбивать канавки и отверстия.

О долговечности инкерманского камня можно судить по морозостойкости. Она зависит от особенностей пор горной породы. В камне с изолированными порами в зимнее время намораживаются корочки льда. Замерзающая вода увеличивается в объеме на 9%, и лед с большой силой давит на камень. Многократное замерзание и размораживание вызывает отслаивание и дробление камня.

Но в мшанковых известняках поры сообщаются между собой, и при замерзании и размораживании складывается другая ситуация. Вода под давлением ледяной корки выдавливается в соседние поры, и камень не сжимается. В итоге мшанковый известняк остается морозостойким и долговечным, а здания и сооружения из инкерманского камня сохранились в течение многих веков.

Инкерманский камень с давних времен различным заказчикам поставляет инкерманская каменоломня. Эта каменоломня является одной из самых древних в Восточной Европе: по сведениям письменных источников известно, что камень для отправки в Рим здесь добывали во II веке до нашей эры.

Но археологи уверены, что разрабатывать известковые залежи начали много раньше, еще при строительстве греческого Херсонеса. По свидетельству Геродота, от реки, ныне носящей название Черной, брала свое начало первая линия обороны города, представлявшая собой стену со рвом, которая простиралась до Балаклавской бухты. Материал же для строительства как стены, так и тридцатитысячного города с его многочисленными административными и частными постройками, брался из прилегающей к устью речки скалы.

После вхождения Крыма в состав Российской империи, каменоломни Инкермана вновь начали активно использоваться, поскольку быстрое строительство крымского города-порта потребовало огромного количества материалов. Каменоломни и до настоящего времени продолжают служить верой и правдой Севастополю, хотя человеческий труд уже давно заменили машины.

Из инкерманского камня также сложено большинство зданий центра города, восстановленных и построенных в Севастополе после Второй мировой войны. Каменоломни Инкермана исправно выполняют свою функцию и сегодня, являясь, вероятно, одним из самых древних из действующих предприятий в Крыму.

Сейчас известняковые каменоломни Инкермана представляют собой огромный карьер с вертикальными стесанными стенами, достигающими до 50 метров высоты. Древние выработки, вплотную подобравшиеся к старой крепости на вершине котлована, стали одной из достопримечательностей Инкермана. Огромные террасы и штольни размечены вековыми бороздами, по которым можно проследить все эпохи существования известнякового карьера. В мягкой известняковой скале прорублен узкий и длинный тоннель, через который в ущелье въезжают грузовики.

Ныне производством и продажей инкерманского известняка занимается компания «Инкерстром». Предприятие работает в Севастополе с 1944 года и является недропользователем инкерманского камня и разработчиком Восточно-Инкерманского месторождения пильных известняков. Крупные блоки и стеновой штучный камень здесь продолжают добывать открытым способом.

СЕВАСТОПОЛЬСТРОЙ

Читайте больше историй предприятий на сайте: http://s-stories.info/

Новости экономики Севастополя на наших страницах:
https://www.facebook.com/sstories.org/
https://vk.com/sevbusinessstories

«Севастопольстрой» — современный застройщик, лидирующий на рынке Севастополя, возводящий жилые дома и жилые кварталы в городе. По данным компании, каждый третий севастополец живет в доме, который создало предприятие.

Трест «Севастопольстрой» был основан 26 апреля 1944 года для восстановления Севастополя. На момент освобождения Севастополя 97% города было разрушено: из 6402 жилых домов было полностью уничтожено 5307, в центральной части города в полуразрушенном виде сохранилось только 7 зданий. Было уничтожено 22 школы, 2 театра, 4 музея, 2 техникума, 20 клубов, 33 детских дошкольных учреждения, 432 памятника, 2 больницы, 14 поликлиник, 3 родильных дома.

Одним из главных заданий «Севастопольстроя» было восстановление пристани и расчистка бухты для возвращения черноморской эскадры в Севастополь. На восьмой день после освобождения город стараниями предприятия получил электроэнергию, на двенадцатый — воду, к октябрю было построено 50 тыс. квадратных метров жилья.

25 июня 1944 года в Севастополе было восстановлено железнодорожное сообщение.
Одним из первых восстанавливали Морской завод имени Орджоникидзе, далее началось строительство таких важных объектов, как хлебозавод, мясокомбинат, почта. Под особым контролем находилось возведение жилья на улицах Ленина, Большой Морской, Азовской, Балаклавской, Киевской, Щербака.

В конце лета 1944 года трест «Севастопольстрой» начал восстановление Воронцовского, Ливадийского и Юсуповского дворцов на Южном берегу Крыма перед проведением Ялтинской конференции.

В 1946 году городские власти поручили архитекторам треста продумать планировку и застройку центра Севастополя, которая должна была следовать традициям, но значительно расширить пределы центра. Главными принципами для архитекторов было удобство зданий, использование наследия русских зодчих и советской архитектуры, облик города должен был отличаться красотой, символизировать мужественность духа, кроме этого проекты должны учитывать рельеф, природу и климатические условия юга.

В программе «Севастопольстроя» в 1940-е годы жилищное строительство занимало 30-35%, коммунальное — 15%, объекты обороны — до 30%, также в этот перечень вошли школы, дошкольные и культурные учреждения, учреждения науки, винзаводы и аграрные объекты. В результате за первую пятилетку "Севастопольстрой" построил почти 500 тыс. квадратных метров жилья. Примерно такие же темпы сохранялись и в последующие годы. Так, в восьмую пятилетку было построено 485,7 тыс. квадратных метров жилья, а в девятую — 515,5 тыс. квадратных метров.

Трестом «Севастопольстрой» были построены такие севастопольские заводы, как «Маяк», «Парус», Севастопольский радиозавод, комплекс «Атлантика», десять винодельческих заводов, в том числе Инкерманский, Качинский, Золотая балка, Бахчисарайский и многие другие заводы.

С советских времен предприятие построило более 125 тыс. квартир. Сейчас «Севастопольстрой» — это современная компания, остающаяся одним из лидеров строительного рынка города. Сегодня севастопольский застройщик предлагает комфортное жилье в современных жилых комплексах, продолжая развивать городскую инфраструктуру — детские и спортивные площадки, зоны отдыха, магазины и зеленые зоны.

antgeokuz писал(а): ↑

29 авг, 2019, 13:55

Читайте больше историй предприятий на сайте: http://s-stories.info/

Почитал, тексты ни о чем. Информационной ценности данный ресурс не представляет.

_________________
But once in a while we can finish in style. ( Joseph Rudyard Kipling )

ВИНЗАВОД «АЛЬКАДАР»

Читайте больше историй предприятий на сайте: http://s-stories.info/

Новости экономики Севастополя на наших страницах:
https://www.facebook.com/sstories.org/
https://vk.com/sevbusinessstories

«Усадьба Перовских» (винзавод «Алькадар», винзавод имени Софьи Перовской) — аграрное предприятие, расположенное в поселке Любимовка, в семи километрах от центра Севастополя. Предприятие занимается производством вина и выращиванием винограда для марочных вин, в том числе для шампанского.

ЗАО имени Софьи Перовской владеет 800 га виноградников. Сейчас общая площадь виноградников «Усадьбы Перовских» составляет около 250 га. Средняя урожайность в хозяйстве не превышает 3 тонны винограда с 1 га. Возраст старых виноградников составляет 17–25 лет, молодые начали засаживать с 2012 года. Сейчас каждый год создается около 10–30 га посадки.

Основную площадь виноградников предприятия занимают технические сорта винограда, предназначенные для производства шампанских и марочных вин: Каберне Совиньон, Мерло, Пино Нуар, Сира, Каберне Фран и Шардоне, Совиньон Блан, Рислинг. Кроме этого в садах ЗАО имени Софьи Перовской, расположенных в Бельбекской долине, выращивают фрукты и эфиромасляничные культуры.

Специалистами завода восстановлена знаменитая марка «Рислинг Алькадар», выпущены новые марки «Мускат Алькадар», «Алькадар по-кахетински», антиоксидант «Эноант», а разработанный учеными из НИИВиВ «Магарач», получил путевку в жизнь именно на винзаводе «Алькадар».

Усадьба Перовских — одно из старейших винодельческих предприятий Крыма. В XIX веке земли Любимовки принадлежали дворянскому роду Перовских, с которых начинается местное виноделие. Первая закладка виноградников в имении, названном «Приморским», Николаем Перовским была произведена в 1834 году. А уже через 12 лет вина, произведенные в «Приморском», получили хорошие отзывы на Всероссийской выставке в Абрау-Дюрсо.

С 1872 года в имении Перовских жила Варвара Степановна, мать террористки Софьи Перовской, известной участием в убийстве российского царя Александра II.

В 1889 году имение было продано виноторговцу Федору Шталю. Предприниматель построил здесь большой дом с винным подвалом: именно на его месте сейчас находится завод «Алькадар». Дом, правда, не сохранился, но зато старый подвал используется для хранения и выдержки вин.

В дальнейшем вина «Алькадара» выходят на мировой рынок и неоднократно становятся участниками и призерами международных конкурсов. Так, в 1900 году во Франции вино «Алькадар» получило бронзовую медаль, также оно было высоко отмечено и в 1905 году на всемирной выставке в Бельгии. Шталевские вина стали приобретаться для императорского стола.

После окончания Гражданской войны в 1920 году на основе хозяйства Федора Шталя был создан совхоз «Алькадар». Когда выяснилось, кому принадлежало имение до его покупки виноторговцем, совхозу дали имя Софьи Перовской. Это произошло в 1927 году и с тех пор в сохранившейся усадьбе Перовских началось строительство народного музея, посвященного революционерке и одноименному советскому хозяйству.

Название «Алькадар» вернулось к хозяйству в 1991 году, его получила агропроизводственная ассоциация, винзавод закрытого акционерного общества имени Софьи Перовской и его торговая марка. Предприятие перерабатывает в год десятки тысяч тонн винограда и реализовывает миллионы литров высококачественных виноматериалов. Виноматериалы «Алькадара» закупали заводы вторичного виноделия, среди которых предприятия «Инкерман», «Новый Свет», «Артемовский», «Харьковский» и другие.

Также в хозяйстве выращивают фрукты и эфиромасличную культуру лавандин. Для этого на заводе было построено фруктохранилище на 3 тыс. тонн и пункт переработки лавандина, котельная, спиртохранилище, проведено техническое переоборудование винохранилищ.

В 2010 году винодельня «Алькадар» получила название Reikartz Winery и стала собственностью сети отелей Reikartz Hotel Group группы компаний Razio Group. В это время на предприятии была восстановлена известная марка «Рислинг Алькадар». После перехода Крыма в юридическое поле России предприятие стало подчиняться российскому подразделению Razio Group. В 2015 году компания была переименована в «Усадьбу Перовских».