Sevastopol.info

Размер отсеков (БП) на ПЛ и больших кораблях -отличаются не значительно ,Просто у надводных кораблей эих отсеков больше и БП находятся в мидельной там левый-правый борт.Да и водонепроницаемые там не выше 3-й палубы .К примеру на ТАКР "Киев" большая эл-ция имела размер; ширина примерно 10 длинна 6высота 2.5 м.Сам конструктивный отсек на надводных конечно значительно больше чем у ПЛ,хотя какой корабль с какой ПЛ сравнивать.

Вообще я не понимаю ,какогого хрена там было столько народу.
Я сам сильно мандражировал,когда в моем посту собиралась какая-нибудь делигация.Все наровили при качке схватится не за штормовку а за выключатель на ГРЩ а включается он с большим усилие (80кг) а вот выключается очень легко.Особенно на генераторной группе ГРЩ.Замечание особо не сделать ,так как обычно это люди с большими звездами на погонах.Сильно напрягало-прициденты были не раз.Может и там на ПЛ кто-то в толкучке нечаянно дернул включатель клапана ЖХТ на отсек?

Тут вы ошибаетесь. Там используются озонобезопасные заменители фреонов. Даже если он и назывется фреон, то это уже не то о чём мы тут говорим.





Уже давно найден. На остром пару и выхлопных коллекторах даже лучше чем асбест. А главное безопасный для здоровья. Асбест- провоцирует рак.






Они везде должны быть открыты. От открытого баллона идут трубки либо к электромагнитному клапану или к клапану запорному (который открывается вручную). Военный корабль вещь серьёзная и я думаю, что там стоял электромагнитный клапан с дистанционным управлением. Если на корабле офицеры - разгильдяи и ничему матросов не учат, то конечно никто не знал, что чтобы закрыть этот клапан достаточно оборвать провода и пружина закроет электромагнитный клапан. Это на тот случай если баллоны не отмаркерованы. Если они отмаркерованы, то проблем их закрыть вообще не должно быть. Видишь клапан подписаный отсек №1 и пошёл по трубкам от него и закрыл.



Блин на гражданских судах дисциплины больше чем на ВМФ. Ключи находятся в ЦПУ у вахтенного механика, у второго механика, у командира аварийной партии.

Лодка строилась на заводе, где утилизируют эти лодки и наверняка всё снималось со старых лодок.
Поговорят ещё пару дней и успокоются, а потом всё-таки впарят её индусам.

Я думаю так же. Либо заводчане показывали, а кто-то из матросов или офицеров решил попробовать. Может там матрос - калмык.

Экипажи на гражданских и военных не сравнимы по численности ( у нас только Бч5-более300чел и 1240 экипажа)и это при не докомплекте Л.С на постах.И это при вахте 4х4часа при этом ремработы,приборки ,политзанятия,строевые занятия и прочая херня .Спать научились с открытыми глазами.
От сюда и дисциплина.Плюс на гражданских судах в основном нет новичков -все спецы со стажем .
Нас (электриков сильного тока)в 77г пол года учили в ЭМШ по учебникам 58г!Сети постоянного тока !Когда на флоте этих кораблей на постоянке оставались еденицы!За пол месяца как отправить на корабли дали "полистать" учебник электромеханника 70г выпуска,чуть успели вьехать в сети переменного тока и чуть изучить синхронные генераторы.Так вот .Остальное врубались уже на корабле прямо в море.
Реформы уже тогда нужны были вовсю.Дай бог Сердюков эту тему разрулит ,но я думаю его сожрут.
Ведь смешно численность штаба СФ в 90г (это после массового сокращения кораблей) равнялась всему офицерскому плав-составу.
Смешно смотреть ,когда за маршалом таскает карту и указку генерал,а то и два.
Я вообще считаю ,что на флоте призывникам делать нечего,Там нужны только специалисты,причем с хорошими знаниями и зарплатой.

На счет "оборвать провода"ты загнул.У нас даже обычная розетка под паяльник 36в была в "броне"-ломом хер оборвешь.

Существует такое понятие как "нетрезвый гражданской специалист", на моей памяти их много было, причём пользоваться ИСЗ они почему то не хотят активно учиться, а точнее заучить один раз и навсегда.

_________________
Стоп Дуть !!!

Хлопцы, чую ребята вы грамотные, но по поводу токсичности фреона готов сообщить: у нас на Камчатке два матроса ничего не распыляя и не употребляя его внутрь просто сливали его по тихой на продажу в резиновые емкости. Процедура длилась часа полтора-два. Оба загнулись в течении суток. Это при наличии аппарата искуственная почка и в режиме прин. вентиляции легких.

_________________
Salus populi - suprema lex!

Если они за этим занятием курили, то они ещё долго протянули.
При нагреве фреон очень опасен. Огонёк сигареты без затяжки около 600 °C, а во время затяжки около 900 °C.

Фреоны применялись в парфюмерии и медицине для создания аэрозолей.

Добавлю ещё гаданий на кофейной гуще.

Они в новостях говорили, что там установлена компьютерная система управления.
На компьютеризированных судах, компьютеры сигнализаций, управления и параметров подсоеденены к принтерам. Все запуски, срабатывание сигнализаций - распечатываются, и в конце каждой вахты листик подкалывается к подшивке, чтобы старший механик ( если спит ) мог просмотреть, что происходило в машинном отделении.
На время проведения учебных тревог как правило принтер отключался. Запись в компьютерной программе не производилась.
Чтобы что-то запустить с компьютера надо набрать достаточно сложную комбинацию кнопок с цыфрами. Кстати кнопки по неопытности очень легко перепутать. Вход на запуск одинаковый, а цыфровой код на каждый механизм свой. Перед компьютером лежит довольно толстая кодовая книга.
Может индусы захотели купить на миллионов 100 дешевле эту лодку?
Достаточно много людей даже за пол лимона сделают подобное.

Конечно он. А кто же ещё может быть виноватым? Матрос калмык или удмурд виноват.

Есть на флоте проблема-любопытный мандей!

_________________
Стоп Дуть !!!

Очень удобный матросик, сидел на пульте и нажимал всё подряд. Да ещё сразу признался...
Командиры у него есть ?

А почему матросики ещё США случайно ракетами не обстреляли ?

Ну все , приехали. Еще одного шиза подкосила. Как это он так незаметненько в переполненнолй лодке с местного поста включил станцию лох на разряд?????? К пульту окс его и на пушку бы не подпустили. Там три оператора боевых смен: КДЖ, КТр.Г, и СКТр. Мандеев среди них найн. Однозначно.

_________________
Salus populi - suprema lex!

Кстати прежде чем матрос-контрактник попадает попадает на лодку его сперва тестируют "психи", и в добавок проверяют товарищи из ООФСБ.

_________________
Salus populi - suprema lex!

Этот тоже наверное во всём сознается. Так они всех матросов пересажают.

Можно предположить:выполняли проверку цепей управления (режим "проверка ламп") и не сняли с "боевого" .У нас так затопили три погреба с БЗ.
Если конечно управления ЛОХ на этой лодке с пульта.
Кстати весьма частая ошибка молодых вахтеных.

Вроде, уже разобрались - матросик "сработал", уже дает показания и показывает "как это получмлось". Осталось лишь разобраться ОО ФСБ - не подосланный ли "казачек"? Сорвать такую сделку с индусами - заметное событие на мировом рынке оружия!

_________________
"Дальность видимости горизонта определяется высотой глаза наблюдателя."(с) вице-адмирал С.О.Макаров

На мой взгляд проблема с ЧП на "Нерпе" связана с предполагаемой сдачей в аренду или продажей лодки индусам. Индусы ребята серьёзные товар с техническими проблемами не берут. Следствие рассматривает ЧП с точки зрения чего угодно, но только не технических проблем. Для того чтобы завод получил деньги за лодку в этом году её надо было сдать до конца ноября. Набили лодку людьми - заводским экипажем, военным экипажем, кучей работяг, которые её должны были доделать по пути до испытательного полигона. И последнее: а если на лодке произошёл пожар и подследственный матрос поступил правильно-включил систему пожаротушения и предотвратил возможно более серьёзные последствия? А государство желая скрыть от потенциальных покупателей технические проблемы вместо ордена ему срок хочет впаять? Судя по сообщениям прессы и моряки и гражданские представители на стороне матроса, видно взяли со всех причастных подписку о неразглашении, а?

Дыгало слушать не надо, он просто говорит то что Кремль укажет. Я всегда хотел эту АПЛ видеть в составе ВМФ а не у индусов, а теперь кровь Русская за неё была пролита.

А вообще, лодки гибнут исключительно вследствие долбо*бизма личного состава и незнания материальной части. Все аварии, даже "Курск", стали возможными вследствие непрофессионализма личного состава, в чём, конечно, никто и никогда не признается. У пр.949 достаточно средств контроля подводной обстановки, чтобы обнаружить в зоне учений другую АПЛ. Не хочу углубляться, но всегда на АПЛ подвиг и смерть одних замешаны на густом долбо*бизме других. Ну а на "Нерпе" так вообще однозначно вина исключительно личного состава. И полной ясности там не будет ещё долго...

_________________
«Тот, кто борется с монстрами, не сможет уберечь себя, чтобы самому не стать монстром».
Фридрих Ницше

При всём уважении к Вам, Warman,
сомневаюсь я в этой версии.
Ибо своих идиотов всегда в избытке.

Как бывший разработчик, я склоняюсь к недоработке конструкторов этой системы.
Хорошая система должна страховать и парировать ошибки эксплуатантов.
Здесь же произошло в точности наоборот.

Некрасиво на матросика всё валить...

Жертв на подлодке могло быть гораздо больше.

_________________
С уважением, a_c_.

Прочитав эту статью и сделал вывод, что программное обеспечение получило утверждение людьми, которых с флотом связывает только носимая ими форма.
Возможно журналисты и преврали, потому как нажимая только YES, невозможно ничего запустить.
Вообще суть помоему не в этом. Мы можем долго спорить о программном обеспечении и о психическом здоровье матроса сидящим за компьютером.
На современном большом торговом судне механизмов в машинном отделение не намного меньше, чем на военном корабле. На вахте в машинном отделении находится максимум 2 человека, а бывает, что и один.
Я вообще не представляю ситуацию, чтобы моторист запустил что-либо без моего ведома ( вахтеный механик ). - В этом наверное и суть многочисленных жертв в армии.

Важное значение имеет в этом деле настрой л/с, давящая на них атмосфера принуждения сходная с отсидкой в лагере. Атмосферу эту ощущают даже офицеры, не говоря о рядовых, молодых, менее закаленных. К сожаления, от этого пережитка старого большевистского режима не избавилась современная армия и флот и РФ и Украины. Отсюда и внутреннее, иногда на бессознательном уровне, не желание что-либо делать толково, по инструкции, тщательно с полным чувством личной ответственности.

_________________
"Дальность видимости горизонта определяется высотой глаза наблюдателя."(с) вице-адмирал С.О.Макаров